TAROM revine pe pierdere în 2025. Compania a pierdut 288 de milioane de lei, iar pierderile istorice depășesc 2,7 miliarde de lei

Compania Națională de Transport Aerian TAROM a încheiat anul 2025 cu o pierdere netă de 288,1 milioane de lei, după ce în 2024 raportase un profit de 286,9 milioane de lei. Rezultatele financiare analizate de Profit.ro arată o deteriorare semnificativă a situației transportatorului național, în condițiile în care cifra de afaceri a scăzut cu 10,4%, până la aproximativ 1,09 miliarde de lei.

Mai mult, bilanțul ultimilor 15 ani este unul îngrijorător. Cu excepția anului 2024, TAROM a raportat pierderi în fiecare an din intervalul 2011–2025. Pierderile cumulate ale companiei au ajuns la aproximativ 2,74 miliarde de lei.

TAROM a trecut de la profit la o pierdere de 288 de milioane de lei

Potrivit datelor prezentate de Profit.ro la 4 noiembrie 2026, TAROM a înregistrat în 2025 o pierdere netă de 288,1 milioane de lei, comparativ cu profitul net de 286,9 milioane de lei raportat pentru 2024.

Cifra de afaceri a companiei a ajuns la aproximativ 1,09 miliarde de lei, în scădere cu 10,4% față de anul precedent.

Rezultatul din 2024 trebuie privit și prin prisma unor tranzacții excepționale de valorificare a activelor. TAROM a vândut aeronave Airbus A318 și sloturile de pe aeroportul londonez Heathrow către Qatar Airways, operațiuni care au contribuit semnificativ la profitul raportat.

Prin urmare, profitul din 2024 nu a reprezentat neapărat confirmarea unei redresări operaționale durabile. Revenirea pe pierdere în 2025 arată cât de dificilă rămâne situația financiară a companiei.

Pierderi de peste 2,7 miliarde de lei în ultimii 15 ani

Datele financiare istorice evidențiază dificultățile structurale cu care se confruntă transportatorul național.

În perioada 2011–2025, TAROM a raportat pierderi în aproape fiecare an, singura excepție fiind 2024. Valoarea cumulată a pierderilor a ajuns la aproximativ 2,74 miliarde de lei.

Această evoluție ridică semne de întrebare privind eficiența măsurilor de restructurare, capacitatea companiei de a-și controla cheltuielile și competitivitatea într-o piață dominată tot mai mult de operatorii low-cost.

TAROM se confruntă cu o concurență puternică pe rutele europene, unde companiile aeriene cu modele de operare mai flexibile pot practica tarife competitive și pot adapta mai rapid capacitatea la cererea din piață.

Flota TAROM și provocarea modernizării

Flota companiei include aeronave Boeing 737 MAX 8, Boeing 737-800, Boeing 737-700 și ATR 72, utilizate pentru operarea rutelor interne și internaționale.

Procesul de reînnoire și unificare a flotei reprezintă una dintre direcțiile importante ale strategiei de reorganizare. Cele patru aeronave Boeing 737 MAX 8 fac parte din planul de modernizare și consolidare operațională anunțat de companie.

Totuși, modernizarea flotei trebuie însoțită de o strategie comercială eficientă, o utilizare mai bună a aeronavelor și o rețea de rute capabilă să genereze venituri sustenabile.

Viitorul TAROM depinde de restructurare și de atragerea unui investitor

Situația financiară a companiei devine cu atât mai importantă cu cât TAROM trebuie să finalizeze un plan de restructurare revizuit, care să demonstreze Comisiei Europene că poate reveni la viabilitate economică pe termen lung.

Potrivit informațiilor publicate de Economica.net la 2 noiembrie 2026, Ministerul Transporturilor și compania lucrează la definitivarea bugetului revizuit și a planului de restructurare.

Presiunea asupra costurilor a crescut considerabil. În perioada 15 martie – 15 octombrie 2026, TAROM a cheltuit aproximativ 56,7 milioane de dolari pentru combustibil, față de 38,5 milioane de dolari în perioada similară din 2025. Creșterea este de aproximativ 47,5%, potrivit datelor transmise de Ministerul Transporturilor.

În paralel, autoritățile analizează posibilitatea atragerii unui investitor privat prin vânzarea unui pachet minoritar, de 20–49%, sau chiar a unei participații majoritare.

Miza este importantă: TAROM trebuie să demonstreze că poate funcționa pe baze comerciale sustenabile, fără să depindă permanent de sprijinul statului.

TAROM, la un moment decisiv

Bilanțul pentru 2025 arată că revenirea pe profit din anul precedent nu a fost suficientă pentru a confirma redresarea companiei. Pierderea de 288,1 milioane de lei, scăderea cifrei de afaceri și acumularea unor pierderi istorice de 2,74 miliarde de lei conturează o situație financiară dificilă.

Pentru transportatorul național, următoarea perioadă va fi decisivă. Restructurarea, controlul costurilor, modernizarea flotei și atragerea unui posibil investitor vor trebui să se transforme în rezultate concrete.

TAROM rămâne un brand important al aviației românești, însă păstrarea acestui brand nu este suficientă. Compania are nevoie de un model de afaceri viabil, capabil să susțină concurența și să genereze profit din activitatea propriu-zisă de transport aerian.