Criză globală de controlori de trafic aerian. Industria aviatică ar putea avea nevoie de 71.000 de specialiști până în 2034

Industria aviatică se confruntă cu o problemă tot mai dificilă: lipsa controlorilor de trafic aerian. Pe fondul creșterii numărului de zboruri, al pensionărilor și al dificultăților de recrutare și formare profesională, companiile și autoritățile din întreaga lume concurează pentru atragerea personalului calificat.

Potrivit unei estimări realizate de compania CAE, industria aviatică mondială va avea nevoie de aproximativ 71.000 de noi controlori de trafic aerian până în 2034. În paralel, recrutarea internațională începe să devină o soluție pentru unele state, dar și o sursă de tensiuni, deoarece plecarea specialiștilor dintr-o țară poate accentua deficitul de personal din alta. Reuters+1

O competiție internațională pentru controlorii de trafic aerian

Problema nu mai este limitată la o anumită regiune. State precum Australia, Canada, Africa de Sud și Noua Zeelandă încearcă să-și consolideze echipele de controlori, în timp ce recrutarea internațională creează o competiție tot mai puternică pentru specialiștii cu experiență.

Un exemplu relevant vine din Australia, unde mai mulți controlori de trafic aerian au demisionat sau analizează posibilitatea de a pleca în străinătate pentru condiții de muncă mai bune. Qatar se numără printre destinațiile care încearcă să atragă personal australian.

Potrivit reprezentanților sindicatului Civil Air Australia, zeci de controlori din mai multe centre de control, inclusiv din Sydney, au plecat deja sau iau în calcul să lucreze în afara țării.

Printre motivele invocate se numără salariile, programul de lucru, oboseala profesională, orele suplimentare și numărul insuficient de angajați.

Canada a apelat, la rândul său, la recrutarea internațională. NAV CANADA, furnizorul serviciilor de navigație aeriană din această țară, a confirmat că a derulat o campanie limitată de recrutare pentru opt controlori străini dispuși să se stabilească în Canada.

În Africa de Sud, situația este la fel de complicată. Autoritatea responsabilă de serviciile de trafic aerian a pierdut 28 de controlori în numai opt luni, între 2024 și 2025, și încearcă acum să evite agravarea deficitului prin recrutări care ar putea afecta alte state.

De ce sunt atât de greu de înlocuit controlorii de trafic aerian?

Spre deosebire de multe alte profesii din industria aviatică, activitatea controlorilor de trafic aerian presupune o pregătire specializată, evaluări riguroase și acumularea unei experiențe profesionale considerabile.

Aceștia gestionează separarea aeronavelor, coordonează decolările și aterizările, monitorizează traficul în spațiul aerian și intervin atunci când apar situații neprevăzute.

Pregătirea unui controlor nu se poate realiza peste noapte. Procesul presupune instruire teoretică și practică, simulări complexe și evaluarea permanentă a competențelor.

În Statele Unite, aproximativ 30% dintre cursanții plătiți pentru pregătirea în domeniul controlului traficului aerian nu finalizează programul de formare, potrivit datelor citate în raportul CAE din 2025.

În același timp, o parte importantă a personalului actual se apropie de vârsta pensionării, ceea ce pune presiune suplimentară asupra sistemelor naționale de navigație aeriană.

71.000 de controlori necesari până în 2034

Estimarea privind necesarul de 71.000 de controlori face parte din raportul 2025 Aviation Talent Forecast, publicat de CAE, unul dintre cei mai importanți furnizori internaționali de servicii de instruire și simulare pentru industria aviatică.

Documentul estimează că, până în 2034, aviația civilă va avea nevoie de aproximativ 1,5 milioane de noi profesioniști la nivel mondial.

Necesarul estimat este următorul:

• 300.000 de piloți;
• 416.000 de tehnicieni de mentenanță aeronautică;
• 678.000 de membri ai echipajelor de cabină;
• 71.000 de controlori de trafic aerian.

Este pentru prima dată când CAE include în această prognoză o estimare distinctă pentru controlorii de trafic aerian.

Potrivit companiei, necesarul de personal este determinat de creșterea cererii pentru transportul aerian, extinderea flotelor și valul de pensionări anticipat în următorul deceniu. EBS PublicNow+1

Recrutarea internațională nu rezolvă problema globală

În condițiile în care tot mai multe state încearcă să atragă controlori cu experiență, apare riscul ca deficitul să fie transferat de la un sistem național la altul, fără să fie redus la nivel global.

Organizația internațională CANSO, care reprezintă furnizorii de servicii de navigație aeriană, analizează inclusiv posibilitatea unor mecanisme prin care costurile pregătirii profesionale să fie împărțite între angajatorii care formează controlorii și cei care îi recrutează ulterior.

Există însă și exemple de cooperare. Indonezia, care dispune în prezent de un surplus de controlori, a convenit să trimită cinci specialiști în Australia începând de anul viitor, pentru a lucra acolo până în 2030.

Astfel de inițiative pot contribui la reducerea presiunii asupra unor sisteme naționale, însă nu înlocuiesc necesitatea formării unor noi generații de specialiști.

O problemă care poate afecta întreaga industrie aviatică

Deficitul de controlori de trafic aerian reprezintă o provocare importantă pentru dezvoltarea transportului aerian. Lipsa personalului poate limita capacitatea centrelor de control, poate contribui la întârzieri și poate obliga furnizorii de servicii de navigație aeriană să gestioneze mai strict fluxurile de aeronave.

În ultimii ani, Statele Unite, Australia și Canada s-au confruntat deja cu perturbări operaționale la care au contribuit și problemele de personal din sistemele de control al traficului aerian.

Totuși, deficitul de personal nu trebuie confundat automat cu o scădere a nivelului de siguranță. Controlul traficului aerian funcționează pe baza unor proceduri stricte, iar capacitatea operațională poate fi ajustată atunci când resursele disponibile nu permit gestionarea în condiții normale a întregului trafic.

Pentru industrie, provocarea următorului deceniu va fi dublă: atragerea unui număr suficient de candidați și păstrarea specialiștilor deja formați.

Prognoza CAE arată că dezvoltarea aviației nu depinde doar de livrările de aeronave noi, deschiderea rutelor sau extinderea aeroporturilor. Fără suficienți controlori de trafic aerian, capacitatea sistemului de a susține creșterea numărului de zboruri poate deveni o limitare majoră.

Articol realizat pe baza estimărilor CAE și a informațiilor publicate de Reuters la 4 noiembrie 2026.