Este unul dintre cele mai cunoscute elicoptere din istoria României. Pe 22 decembrie 1989, imaginile cu un aparat alb care se ridica de pe acoperișul Comitetului Central al PCR aveau să devină unul dintre simbolurile prăbușirii regimului comunist.

Elicopterul era un Aérospatiale SA 365N Dauphin 2, numărul 203.

Surprinzător este însă ceea ce s-a întâmplat după Revoluție. Aeronava nu a ajuns într-un muzeu și nici nu a fost retrasă după câțiva ani. A continuat să zboare timp de decenii, trecând prin mai multe structuri ale statului român.

În septembrie 2026, după aproximativ 40 de ani de serviciu, povestea operațională a celebrului Dauphin 203 pare să fi ajuns la final. Informațiile privind retragerea au apărut în presa românească în această lună, deși SRI nu a publicat, până în prezent, un comunicat separat privind scoaterea sa definitivă din serviciu.

Un elicopter francez pentru conducerea României

România utiliza deja elicoptere din familia Dauphin înainte de 1986, însă în acel an Flotila 50 Aviație Transport de la Otopeni a primit patru aparate SA 365N Dauphin 2, mai moderne decât elicopterele SA 365C folosite anterior.

Printre acestea se afla și aeronava cu numărul 203, având numărul de serie 6144 și înmatricularea YR-DFG. Aparatele erau destinate inclusiv transportului înalților demnitari ai statului.

Dauphin era pentru acea perioadă un elicopter modern. Avea două motoare, tren de aterizare retractabil și celebrul rotor anticuplu Fenestron integrat în deriva verticală, una dintre caracteristicile vizuale ale familiei Dauphin.

Configurația cu două motoare oferea un nivel suplimentar de siguranță, un avantaj important pentru zborurile VIP.

Doar trei ani mai târziu, unul dintre aceste elicoptere avea să intre definitiv în istoria României.

22 decembrie 1989: zborul care a rămas în istorie

În dimineața de 22 decembrie 1989, situația din centrul Bucureștiului devenise imposibil de controlat pentru conducerea regimului.

Au fost solicitate două elicoptere pentru evacuarea lui Nicolae și Elena Ceaușescu și a unor membri ai conducerii PCR. Un singur aparat a aterizat pe acoperișul clădirii Comitetului Central: Dauphin 203.

La manșă se afla locotenent-colonelul Vasile Maluțan.

Conform documentelor din Dosarul Revoluției, elicopterul a decolat la ora 12:06. La bord se aflau Nicolae și Elena Ceaușescu, Manea Mănescu, Emil Bobu și două gărzi prezidențiale, alături de echipaj. Destinația inițială a fost Snagov.

Imaginea elicopterului ridicându-se de pe acoperiș, în timp ce manifestanții pătrundeau în sediul Comitetului Central, a devenit una dintre secvențele definitorii ale Revoluției Române.

Pentru Nicolae Ceaușescu, zborul cu 203 avea să fie ultimul efectuat în calitate de conducător al României.

De la București la Snagov

După decolarea din centrul Capitalei, elicopterul a survolat zona aeroporturilor Băneasa și Otopeni și a aterizat la complexul prezidențial de la Snagov.

Acolo, Manea Mănescu și Emil Bobu au rămas la sol.

Nicolae și Elena Ceaușescu au continuat zborul împreună cu gărzile personale. Pilotului i s-a cerut inițial să se îndrepte către baza de elicoptere de la Boteni, însă traseul s-a schimbat ulterior.

În aceeași zi, deplasarea cu elicopterul s-a încheiat, iar soții Ceaușescu și-au continuat fuga pe șosea.

Pentru Dauphin 203, însă, cariera era abia la început.

Elicopterul a continuat să zboare după Revoluție

Poate cea mai surprinzătoare parte a poveștii este faptul că Revoluția nu a dus la retragerea aeronavei.

După 1989, elicopterele Dauphin au trecut prin structura Romavia, compania de stat care efectua inclusiv transporturi oficiale, iar ulterior aparatele au ajuns în exploatarea Serviciului Român de Informații.

Fotografii realizate în anii următori confirmă prezența aparatului 203 în serviciul SRI. O fotografie realizată de Voicu Tamas la Arad, pe 10 iunie 2009, identifică aeronava drept SA 365N Dauphin 2, numărul 203, seria 6144, operată de Serviciul Român de Informații. O altă fotografie documentează același elicopter la București-Băneasa în decembrie 2022.

Asta înseamnă că elicopterul devenit celebru în imaginile alb-negru și înregistrările TV din decembrie 1989 era încă operațional peste trei decenii mai târziu.

SRI confirma în 2024 că 203 era încă în exploatare

Există și o confirmare oficială foarte importantă.

În iulie 2024, Serviciul Român de Informații confirma că elicopterul folosit pentru evacuarea soților Ceaușescu se afla încă în exploatarea instituției.

Mai mult, aparatul fusese trimis, începând cu 15 aprilie 2024, la Airbus Helicopters România pentru efectuarea reviziei periodice obligatorii prevăzute de programul de mentenanță.

Cu alte cuvinte, la aproape 35 de ani după zborul de pe acoperișul Comitetului Central, 203 nu era doar păstrat într-un hangar, ci continua să fie întreținut ca aeronavă operațională.

1986–2026: patru decenii de serviciu

Puține aeronave din România pot spune o poveste asemănătoare.

1986 – Dauphin 203 intră în dotarea aviației de transport.

1989 – transportă conducerea regimului comunist de pe acoperișul Comitetului Central în timpul Revoluției.

După 1989 – continuă să zboare, trece prin Romavia și ajunge ulterior în serviciul SRI.

2024 – SRI confirmă oficial că elicopterul este încă în exploatare și se află la revizie.

2026 – apar informațiile privind efectuarea ultimului zbor și retragerea aeronavei după aproximativ 40 de ani de serviciu.

Mai mult decât un simplu elicopter

Dauphin 203 reprezintă un caz aparte în istoria aviației românești.

A fost construit pentru transportul conducerii unui stat comunist și, la numai trei ani după intrarea în serviciu, a participat fără voie la unul dintre cele mai importante momente din istoria modernă a României.

Regimul pentru care fusese cumpărat a dispărut în 1989.

Elicopterul a continuat însă să zboare.

A traversat schimbarea de regim politic, reorganizarea aviației de stat și mai multe decenii de evoluție tehnologică, rămânând operațional într-o perioadă în care numeroase aeronave contemporane cu el fuseseră retrase de mult.

Nicolae Ceaușescu a efectuat ultimul său zbor cu Dauphin 203 în decembrie 1989.

Pentru elicopter au urmat încă aproape 37 de ani.

Dacă retragerea din septembrie 2026 va fi confirmată oficial, ar fi firesc ca următoarea destinație a lui 203 să fie una în care să poată fi păstrat și văzut de public.

Pentru că Dauphin 203 nu mai este doar un elicopter vechi.

Este o aeronavă care a fost prezentă într-unul dintre momentele decisive ale istoriei României și care, incredibil, a continuat să zboare până aproape de zilele noastre.

Foto: Voicu Tamas