Alrosa Airlines (6R) a operat ultimul zbor comercial cu o aeronavă Tupolev TU-154 (video)

Ultimul avion Tupolev TU-154, un model de excepție din aviația sovietică, a efectuat pe 28 octombrie ultimul zbor comercial cu pasageri. Acest zbor a marcat sfârșitul a peste 48 de ani de istoriei pentru TU-154.

Aeronava înmatriculată RA-85757 a efectuat ultimul zbor comercial având la bord 141 de pasageri. Avionul a decolat de pe pista înzăpezită a Aeroportului Mirny (MJZ) din Yakutia și a aterizat trei ore mai târziu la Aeroportul Novosibirsk-Tolmachevo (OVB), în Siberia de Vest.

48 de ani de istorie în aviația comercială și militară

Aeronava va rămâne depozitată pe aeroportul din Tolmachevo până ce i se va decide soarta. Tupolev TU-154M RA-85757 Alrosa a operat 737 de zboruri din 2002 și până la retragerea din serviciul comercial. A transportat peste 160 de mii de pasageri, peste 1.2 de tone de marfa și mai mult de 50 de tone de corespondență.

TU-154 a fost proiectat și dezvoltat de compania rusească Tupolev. La începutul anilor 1960, pe măsură ce Hawker-Siddeley Trident și Boeing 727 au intrat pe piață, Uniunea Sovietică a decis să-și dezvolte propriul avion de pasageri, utilizând designul avioanelor cu trei motoare.

Astfel, pe 4 octombrie 1968, TU-154 a decolat pentru prima dată. Nu a impresionat prin dimensiunea sa, dar a fost proiectat cu suficient confort pentru a atrage pasagerii occidentali.

Tu-154 la ultimul zbor

Primul zbor comercial cu pasageri, operat cu o aeronavă de tip Tu-154, a avut loc pe 7 februarie 1972, sub culorile Aeroflot. Aeronava a fost repartizată pentru a deservi capitale europene precum Londra, Berlin sau Paris.

În paralel, și-a început cariera ca aeronavă militară. Aeronava Tu-154B a fost utilizată pentru transportul oficialilor, iar Tu-154S ca transportator de marfă pentru marina sovietică.

Tupolev Tu-154M a rivalizat cu Airbus A300

Zece ani mai târziu, a intrat pe piață o versiune actualizată denumită Tu-154M. Mai mare, mai rapid și cu mai multă autonomie, care a rivalizat cu noul Airbus A300. Noua variantă a fost un succes comercial pentru Tupolev, ajungând în flotele a mai multor companii aeriene din țările din Europa de Est.

Tu-154 a continuat să funcționeze după căderea Uniunii Sovietice, atât ca avion civil, dar și ca avion militar.

În decursul istoriei de 48 de ani, TU-154 a fost implicat în două tragedii importante. La 10 aprilie 2010, un Tupolev Tu-154M al Forțelor Aeriene Poloneze s-a prăbușit, ucigând președintele Poloniei Lech Kaczyński împreună cu alți oficiali importanți. La 25 decembrie 2016, 60 de membri ai celebrului cor al Armatei Roșii au murit în urma prăbușirii a unui Tupolev 154B-2, care aparținea ministerului rus al apărării.