Un grav accident aviatic s-a produs vineri, 25 septembrie 2026, în Republica Democratică Congo. Un avion turbopropulsor Let L-410, operat de Tracep Congo Aviation într-o misiune care transporta inclusiv personal militar, s-a prăbușit în apropierea orașului Kenge, capitala provinciei Kwango.
Primele informații indicau 13 persoane decedate, însă bilanțul a fost revizuit ulterior. Autoritățile locale au anunțat că în epava avionului au fost descoperite 16 trupuri ale unor adulți și cel al unui copil, ceea ce ridică numărul victimelor la 17.
Potrivit ultimelor informații comunicate de autoritățile congoleze, la bord se aflau 13 pasageri și patru membri ai echipajului. Nu au existat supraviețuitori.
Avionul zbura de la Kikwit către Kinshasa
Aeronava efectua segmentul Kikwit–Kinshasa și urma să ajungă în capitala Republicii Democratice Congo. Unele informații indică drept destinație aeroportul N’Dolo din Kinshasa.
Avionul a fost identificat drept un Let L-410 cu înmatricularea 9S-GUC, operat de Tracep Congo Aviation.
În timp ce survola zona Kenge, echipajul ar fi întâmpinat probleme și ar fi încercat să găsească un loc în care să efectueze o aterizare de urgență.
Rémy Saki Bokinda, viceguvernatorul provinciei Kwango, a declarat pentru Reuters că avionul ar fi avut o problemă tehnică și că echipajul a încercat să aterizeze în zona Kenge.
Aceasta este însă doar informația preliminară transmisă de autoritățile locale. Cauza accidentului nu a fost stabilită și va trebui determinată în urma investigației tehnice.
Avionul ar fi survolat de mai multe ori orașul în căutarea unui loc de aterizare
Mărturiile locale descriu ultimele minute ale zborului ca pe o încercare disperată a echipajului de a găsi un teren potrivit pentru aterizare.
Potrivit agenției congoleze de presă ACP și Radio Okapi, avionul ar fi efectuat mai multe cercuri deasupra orașului Kenge în timp ce pilotul căuta un loc unde să poată coborî în siguranță.
Informațiile strânse de ACP de la martori indică faptul că aeronava s-ar fi îndreptat inițial spre zona unui vechi aerodrom, însă locul era ocupat în prezent de construcții și locuințe. Echipajul ar fi continuat să caute un spațiu liber, îndreptând avionul spre zona Manzau.
Aeronava s-a prăbușit în cele din urmă într-o parcelă din cartierul Manzau, comuna Masikita, din Kenge.
După impact a izbucnit un incendiu puternic.
Imagini publicate pe rețelele sociale au arătat epava cuprinsă de flăcări și numeroși localnici adunați în apropierea locului accidentului.
Autoritățile au transmis că nu au fost raportate victime în rândul oamenilor aflați la sol.
Bilanțul a fost modificat de la 13 la 17 victime
Confuzia privind numărul persoanelor aflate la bord a apărut imediat după accident.
Primele informații comunicate de autorități și preluate inclusiv de Reuters și AeroTime indicau 13 persoane la bord, toate decedate.
Ulterior, după stingerea incendiului și inspectarea epavei, viceguvernatorul Rémy Saki a anunțat descoperirea a 17 victime.
Potrivit ACP, manifestul actualizat indica 13 pasageri și patru membri ai echipajului. Autoritățile au precizat că au fost găsite trupurile a 16 adulți și al unui copil.
Acesta este, la momentul redactării articolului, cel mai recent bilanț oficial disponibil.
Doi dintre cei mai importanți oficiali ai justiției militare congoleze se aflau la bord
Accidentul are o importanță deosebită și prin prisma persoanelor aflate în avion.
Forțele Armate ale Republicii Democratice Congo au confirmat moartea a doi ofițeri de rang foarte înalt:
Lieutenant-general Joseph Mutombo Katalay Tiende, primul președinte al Înaltei Curți Militare, și lieutenant-general Lucien-René Likulia Bakumi, auditor general al FARDC pe lângă Înalta Curte Militară.
Decesul celor doi a fost confirmat oficial de armata congoleză printr-un comunicat citat de Radio Okapi.
La bord se aflau și alți militari și civili.
Informațiile locale indică faptul că delegația efectua o misiune oficială pe ruta Kinshasa–Kikwit–Kinshasa.
Ce avion este Let L-410?
Let L-410 este unul dintre cele mai cunoscute avioane turbopropulsoare ușoare utilizate pentru transport regional.
Este un avion bimotor, cu aripa amplasată sus, proiectat inițial în Cehoslovacia și produs în prezent de Aircraft Industries la Kunovice, în Republica Cehă.
Producția familiei L-410 a început în 1969, iar constructorul afirmă că au fost fabricate peste 1.200 de exemplare în numeroase variante. Avioanele familiei sunt sau au fost operate în peste 60 de țări.
Unul dintre avantajele importante ale L-410 este capacitatea de a opera pe rute regionale și de pe aeroporturi cu infrastructură limitată.
Avionul a fost proiectat pentru performanțe STOL – Short Take-Off and Landing – și este utilizat atât de operatori civili, cât și de instituții guvernamentale și forțe armate.
Versiunea L-410 UVP-E20 aflată în producție are, pentru comparație, o distanță necesară pentru decolare de aproximativ 510 metri și pentru aterizare de aproximativ 500 de metri, potrivit datelor constructorului.
Aceste caracteristici au făcut familia L-410 populară în regiuni precum Africa, unde numeroase comunități sunt deservite de aeroporturi mici și piste cu infrastructură redusă.
Tracep Congo Aviation și siguranța aeriană din RD Congo
Tracep Congo Aviation este un operator congolez care utilizează aeronave pentru transporturi regionale și alte tipuri de misiuni.
Contextul general al siguranței aeriene din Republica Democratică Congo este unul complicat.
În cea mai recentă actualizare a Listei UE privind siguranța aeriană, publicată la 9 iunie 2026, toate companiile aeriene certificate de autoritățile din Republica Democratică Congo continuă să fie interzise în spațiul aerian al Uniunii Europene.
Comisia Europeană precizează că măsura se aplică operatorilor congolezi din cauza deficiențelor constatate la nivelul capacității autorităților naționale de supraveghere a siguranței aviației.
Acest fapt nu trebuie însă interpretat drept o explicație pentru accidentul de la Kenge.
Includerea operatorilor congolezi pe lista europeană și cauza concretă a accidentului din 25 septembrie sunt două chestiuni diferite. Doar investigația tehnică poate determina ce s-a întâmplat cu avionul 9S-GUC.
Anchetatorii caută datele care ar putea explica accidentul
Autoritățile din Republica Democratică Congo au deschis o investigație pentru stabilirea circumstanțelor accidentului.
O echipă de specialiști din Kinshasa a ajuns la Kenge în cursul zilei de vineri, iar alte persoane implicate în anchetă urmau să ajungă în zonă pe cale terestră.
Printre prioritățile investigatorilor se află recuperarea înregistratoarelor de zbor ale aeronavei și examinarea epavei.
Viceguvernatorul provinciei Kwango declara după accident că „cutia neagră” nu fusese încă găsită și că operațiunile urmau să continue pe lumină.
Anchetatorii vor trebui să stabilească, printre altele, natura problemei întâmpinate de echipaj, starea tehnică a aeronavei, condițiile zborului, secvența evenimentelor din ultimele minute și motivele pentru care echipajul a decis să încerce o aterizare în zona Kenge.
Până la publicarea unor informații tehnice oficiale, orice concluzie privind cauza prăbușirii ar fi prematură.
Cert este că zborul Kikwit–Kinshasa din 25 septembrie 2026 s-a încheiat într-una dintre cele mai grave tragedii aviatice produse recent în Republica Democratică Congo: un Let L-410 distrus, 17 persoane decedate și o anchetă care trebuie acum să stabilească ce s-a întâmplat în ultimele minute ale zborului.