Boeing 737 MAX 10 a primit certificarea FAA. Cel mai mare avion din familia 737 MAX se apropie de intrarea în serviciul comercial

Boeing a obținut o aprobare esențială pentru viitorul programului său de avioane comerciale: Administrația Federală a Aviației din Statele Unite (FAA) a certificat modelul 737-10, cea mai mare versiune a familiei 737 MAX. Decizia, anunțată pe 20 octombrie 2026, deschide calea pentru începerea livrărilor către companiile aeriene în lunile următoare.

Certificarea reprezintă o etapă majoră pentru producătorul american, după ani de întârzieri și un amplu proces de verificare tehnică și de siguranță. Boeing 737 MAX 10 este conceput pentru a transporta mai mulți pasageri decât celelalte variante ale familiei, păstrând avantajele unui avion cu un singur culoar.

Boeing 737 MAX 10: capacitate de până la 230 de pasageri

În configurația cu densitate maximă, Boeing 737-10 poate transporta până la 230 de pasageri. Într-o configurație obișnuită, cu două clase de călătorie, capacitatea este estimată la 185–210 pasageri.

Avionul are o autonomie de până la 5.740 de kilometri, potrivit datelor publicate de Boeing. Aceste caracteristici îl fac potrivit pentru rute scurte și medii cu cerere ridicată, unde companiile aeriene urmăresc să transporte mai mulți pasageri fără să opereze aeronave cu două culoare.

Producătorul susține că modelul oferă costuri reduse per loc disponibil și un consum de combustibil cu aproximativ 20% mai mic, precum și emisii de CO₂ reduse cu aproximativ 20%, în comparație cu generațiile anterioare de aeronave, conform datelor sale.

Un program de certificare cu aproape 1.000 de zboruri de test

Obținerea aprobării FAA a presupus un program amplu de testare și evaluare. Boeing a efectuat aproape 1.000 de zboruri de test, însumând peste 2.000 de ore de zbor, la care s-au adăugat aproximativ 1.000 de ore de teste la sol.

Procesul a inclus verificări ale sistemelor aeronavei, evaluări de siguranță, analize de proiectare și documentație tehnică extinsă. Autoritățile americane au urmărit inclusiv respectarea cerințelor suplimentare introduse prin legea Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act din 2020.

Un element important îl reprezintă îmbunătățirea sistemului de măsurare a unghiului de atac (Angle of Attack). Acesta furnizează informații despre unghiul dintre direcția de deplasare a aeronavei și linia sa de referință. Boeing a precizat că sistemul îmbunătățit va deveni standard pentru întreaga familie 737 MAX.

Certificarea vine în contextul în care Boeing a fost supus unei supravegheri sporite din partea autorităților, după accidentele fatale implicând aeronave 737 MAX 8 din 2018 și 2019. FAA a subliniat că aprobarea modelului MAX 10 a urmat unei evaluări ample a cerințelor de proiectare și siguranță.

1.555 de avioane comandate de peste 30 de clienți

Interesul comercial pentru Boeing 737 MAX 10 este semnificativ. Potrivit producătorului, peste 30 de clienți au comandat în total 1.555 de aeronave de acest tip. Modelul reprezintă peste 30% din comenzile încă nelivrate pentru întreaga familie 737 MAX.

Boeing a raportat comenzi cumulate de 7.350 de aeronave din familia 737 MAX, dintre care aproape 2.500 fuseseră livrate până la sfârșitul lunii septembrie 2026.

Certificarea este importantă și pentru producător din perspectiva recuperării întârzierilor acumulate și a onorării comenzilor. Companiile aeriene care au ales MAX 10 vor putea să își planifice mai clar modernizarea flotelor și creșterea capacității pe rutele aglomerate.

Boeing 737 MAX 10 versus Airbus A321neo

Principalul rival comercial al modelului este Airbus A321neo, un avion care a câștigat teren pe segmentul aeronavelor cu un singur culoar și capacitate mare.

Prin 737 MAX 10, Boeing urmărește să ofere operatorilor o alternativă pentru rutele cu cerere ridicată, beneficiind în același timp de compatibilitatea operațională cu restul familiei 737 MAX. Utilizarea unei arhitecturi comune poate facilita pregătirea echipajelor, întreținerea și gestionarea flotei pentru companiile care operează deja aeronave din această familie.

Totuși, alegerea între cele două modele depinde de mai mulți factori: capacitate, autonomie, performanțe pe aeroporturile utilizate, costuri de exploatare, disponibilitatea aeronavelor și condițiile comerciale ale comenzilor.

Întârzierile programului MAX 10 au oferit Airbus mai mult timp pentru a-și consolida poziția pe acest segment. Boeing va trebui acum să transforme certificarea într-un program de livrări predictibil și să demonstreze că poate susține producția la standardele de calitate și siguranță cerute.

Ce urmează pentru Boeing 737 MAX 10?

Odată obținută certificarea FAA, Boeing poate avansa către livrările comerciale, anunțate de companie pentru lunile următoare. Calendarul efectiv va depinde de pregătirea aeronavelor, de procedurile necesare fiecărui operator și de planurile de introducere în serviciu.

Pentru Boeing, MAX 10 este mai mult decât o nouă versiune a unui avion consacrat. Modelul reprezintă o componentă importantă a strategiei de a concura cu Airbus pe segmentul aeronavelor de capacitate mare cu un singur culoar.

Pentru pasageri, introducerea sa în flotele companiilor aeriene ar putea însemna mai multe locuri disponibile pe anumite rute și o utilizare mai eficientă a capacității. Pentru industrie, însă, adevăratul test va începe odată cu primele livrări și cu operarea regulată a aeronavei.

Boeing 737 MAX 10 completează astfel gama 737 MAX și deschide un nou capitol pentru programul american, într-o piață în care eficiența, fiabilitatea și respectarea termenelor de livrare sunt la fel de importante ca performanțele tehnice.