DAN AIR a cerut intrarea în insolvență. Compania aeriană românească are datorii de peste 126 de milioane de lei
DAN AIR, compania aeriană românească ce a lansat primele zboruri regulate de pe Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, a solicitat intrarea în insolvență. Cererea a fost depusă pe 22 octombrie 2026 la Tribunalul Ilfov, într-un moment în care operatorul raportează o creștere a veniturilor și revenirea pe profit, dar continuă să se confrunte cu datorii importante și capitaluri proprii negative.
Solicitarea DAN AIR vine la scurt timp după ce și AnimaWings a revenit în instanță cu o nouă cerere de deschidere a procedurii insolvenței. Cele două cazuri readuc în atenție situația financiară a operatorilor aerieni români și dificultățile pe care le poate întâmpina o companie atunci când încearcă să își dezvolte activitatea într-o industrie cu cheltuieli operaționale ridicate.
DAN AIR a depus cererea la Tribunalul Ilfov
Potrivit informațiilor publicate pe portalul instanțelor de judecată, solicitarea DAN AIR SRL de insolvență a fost înregistrată pe 22 octombrie 2026, la Secția I Civilă a Tribunalului Ilfov, în dosarul nr. 3523/93/2026.
Cererea a fost formulată de companie în calitate de debitor, în baza Legii nr. 85/2014 privind procedurile de prevenire a insolvenței și de insolvență.
Este important de precizat că depunerea cererii nu echivalează cu deschiderea automată a procedurii. Instanța trebuie să analizeze solicitarea și să decidă dacă sunt îndeplinite condițiile legale.
În cazul în care cererea este admisă, procedura poate oferi cadrul juridic pentru reorganizarea activității și restructurarea obligațiilor față de creditori, în condițiile prevăzute de lege.
Deocamdată, solicitarea de intrare în insolvență nu reprezintă, în sine, o confirmare a suspendării zborurilor sau a încetării activității comerciale a companiei.
Venituri mai mari și profit în 2025, dar datorii de 126,3 milioane de lei
Datele financiare pentru anul 2025 arată o evoluție aparent contradictorie a DAN AIR. Compania și-a majorat cifra de afaceri și a revenit pe profit, însă datoriile au continuat să crească, iar capitalurile proprii au rămas negative.
Potrivit datelor financiare prezentate de publicația Național, situația companiei a evoluat astfel:
| Indicator financiar | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Cifra de afaceri | 176,1 milioane lei | 224,2 milioane lei |
| Rezultatul net | Pierdere de 10,9 milioane lei | Profit de 11,6 milioane lei |
| Datorii totale | 90,2 milioane lei | 126,3 milioane lei |
| Capitaluri proprii | — | -23,3 milioane lei |
Cifra de afaceri a crescut cu aproximativ 27,3% în 2025 față de anul precedent, iar rezultatul net s-a îmbunătățit cu aproximativ 22,5 milioane de lei, de la pierdere la profit.
În același timp, datoriile totale au crescut cu aproximativ 36,1 milioane de lei, respectiv aproape 40%.
Aceste cifre arată de ce profitul contabil nu trebuie confundat cu lichiditatea disponibilă. O companie poate înregistra profit într-un anumit exercițiu financiar și, în același timp, poate întâmpina dificultăți în achitarea obligațiilor ajunse la scadență.
Capitalurile proprii negative reprezintă, de asemenea, un indicator financiar important, dar nu sunt suficiente, luate separat, pentru a stabili dacă o companie se află în insolvență în sensul juridic al termenului.
Motivele concrete care au determinat DAN AIR să solicite deschiderea procedurii nu sunt clarificate integral de informațiile publice disponibile. Prin urmare, evoluția datoriilor trebuie analizată fără a presupune automat că aceasta este singura cauză a deciziei.
De la Just Us Air la zboruri regulate sub propriul brand
DAN AIR a fost înființată în 2017, sub denumirea Just Us Air, de pilotul Dan Iuhas. În prima parte a activității, compania s-a concentrat pe zboruri charter și pe servicii ACMI pentru alți operatori aerieni.
Modelul ACMI presupune furnizarea unei aeronave împreună cu echipajul, mentenanța și asigurarea. Acest tip de contract permite unei companii aeriene să ofere capacitate de transport unui alt operator, fără ca acesta să fie nevoit să asigure toate resursele necesare exploatării aeronavei.
Printre operatorii pentru care compania a furnizat servicii s-au numărat Transavia, TUI, Air Serbia, Wizz Air și AnimaWings.
În 2021, societatea și-a schimbat numele în DAN AIR, înainte de a-și dezvolta activitatea de transport aerian regulat sub propriul brand.
DAN AIR a fost primul operator de zboruri regulate de la Brașov
Un moment important în evoluția companiei a fost 15 iunie 2023, când DAN AIR a început să opereze zboruri regulate de pe Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav.
Operatorul a fost primul care a lansat curse regulate de pe noul aeroport din centrul țării. Experiența operațională de la Brașov a fost însă marcată de dificultăți legate de programul de funcționare al aeroportului, aspecte despre care compania a afirmat că i-au afectat programul de zbor și predictibilitatea operațiunilor.
După aproximativ cinci luni, DAN AIR a decis să își mute activitatea la Aeroportul Internațional „George Enescu” din Bacău.
Disponibilitatea aeroportului din Bacău pentru operare 24 de ore din 24 oferea un interval mai larg pentru planificarea curselor. Compania a început oficial zborurile regulate de aici pe 11 decembrie 2023 și a dezvoltat treptat o rețea de destinații europene.
În primul an de operare de la Bacău, DAN AIR a transportat aproximativ 206.000 de pasageri și a ajuns să deservească 13 destinații, printre care Londra, Bruxelles, Torino, Dublin, Roma, Barcelona, Liverpool, Catania, Madrid, Bologna, Milano, Paris și Dortmund.
În 2024, compania a devenit membră a Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA) și a continuat să combine zborurile regulate cu activitățile charter și serviciile furnizate altor transportatori.
Ce înseamnă cererea de insolvență pentru pasageri?
Pentru călători, principala întrebare este dacă zborurile DAN AIR vor continua conform programului.
La momentul publicării informațiilor despre cererea depusă la Tribunalul Ilfov, nu există o confirmare, în sursa citată, că solicitarea de insolvență ar fi determinat suspendarea curselor sau anularea biletelor deja rezervate.
Pasagerii care au rezervări ar trebui să urmărească notificările primite direct de la companie și informațiile oficiale privind programul zborurilor. O cerere de insolvență nu anulează automat biletele și nu înseamnă, prin ea însăși, că operatorul își încetează activitatea.
Dacă ulterior apar anulări sau modificări ale zborurilor, drepturile pasagerilor trebuie analizate în funcție de situația concretă și de legislația aplicabilă.
DAN AIR și AnimaWings: două cazuri care trebuie analizate separat
Solicitarea DAN AIR apare într-o perioadă complicată pentru aviația românească, după ce AnimaWings a depus, la rândul său, o nouă cerere de intrare în insolvență.
În cazul AnimaWings, situația juridică este distinctă, cu dosare separate și o evoluție procedurală proprie. Faptul că două companii aeriene solicită insolvența într-un interval apropiat nu demonstrează că se confruntă cu aceleași cauze sau că vor avea același deznodământ.
Cele două cazuri readuc însă în discuție echilibrul financiar necesar pentru operarea unei companii aeriene: costurile aeronavelor și ale mentenanței, cheltuielile cu personalul, combustibilul, serviciile aeroportuare și obligațiile față de furnizori trebuie susținute prin venituri și fluxuri de numerar suficiente.
În aviație, creșterea cifrei de afaceri nu garantează automat o poziție financiară solidă. Extinderea operațiunilor presupune cheltuieli considerabile, iar obligațiile financiare pot crește chiar și atunci când rezultatul contabil se îmbunătățește.
Ce urmează pentru compania aeriană?
Următorul pas este analiza cererii de către Tribunalul Ilfov. Decizia instanței va clarifica dacă procedura insolvenței va fi deschisă și ce cadru juridic va fi aplicabil în continuare.
Până atunci, datele financiare disponibile conturează o situație care merită urmărită: DAN AIR a revenit pe profit în 2025 și și-a majorat veniturile, dar datoriile au crescut semnificativ, iar capitalurile proprii au rămas negative.
Pentru pasageri, prioritatea este continuitatea zborurilor și respectarea drepturilor aferente rezervărilor. Pentru companie, miza este gestionarea obligațiilor financiare și asigurarea unei baze sustenabile pentru continuarea activității.
Cererea de insolvență reprezintă un moment important în evoluția DAN AIR, însă efectele sale vor depinde de decizia instanței și de măsurile pe care compania le va putea adopta în perioada următoare.