China a făcut un nou pas în dezvoltarea aviației electrice. Aeronava comercială CE-25A, dezvoltată de producătorul chinez COMAC, a efectuat primul zbor cu echipaj la bord, pe 14 noiembrie 2026, în orașul Binzhou, provincia Shandong.

Avionul a decolat cu doi piloți și un inginer de teste la bord. Potrivit informațiilor publicate de agenția de presă Xinhua, aeronava s-a comportat normal, iar parametrii verificați în timpul zborului s-au încadrat în valorile așteptate de echipa de dezvoltare.

Zborul reprezintă o etapă importantă pentru proiect, după ce CE-25A efectuase primul zbor autonom, fără echipaj, la 2 februarie 2026.

Un avion electric proiectat pentru 19 pasageri

CE-25A este primul avion comercial electric dezvoltat de COMAC și a fost conceput pentru curse de scurtă distanță între orașe.

Aeronava are o capacitate de până la 19 pasageri și o greutate maximă la decolare de 10 tone. Potrivit datelor tehnice comunicate de producător, avionul are o viteză de croazieră de aproximativ 300 km/h, poate zbura la o altitudine de circa 2.400 de metri și are o autonomie declarată de 400 de kilometri.

Propulsia este asigurată de un sistem electric distribuit, cu ventilatoare electrice carenate amplasate deasupra aripilor. Această configurație diferențiază aeronava de avioanele regionale convenționale, care utilizează motoare cu combustie și elice sau motoare turboreactoare.

Fiind alimentat electric, CE-25A nu produce emisii directe de gaze de eșapament în timpul zborului. Amprenta totală de carbon va depinde însă și de modul în care este produsă energia electrică utilizată pentru încărcarea bateriilor.

Dezvoltat împreună cu producătorul de baterii CATL

Proiectul este realizat de COMAC în colaborare cu producătorul de baterii CATL, Universitatea Jiao Tong din Shanghai și alți parteneri din industria chineză.

Înaintea primului zbor cu echipaj, CE-25A acumulase 19 zboruri de verificare autonome, potrivit informațiilor publicate de producător și preluate de presa chineză.

Numele aeronavei are și o semnificație tehnică. Litera „C” face trimitere la China și COMAC, „E” vine de la Electric, iar numărul „25” indică respectarea cerințelor de certificare chineze CCAR-25, aplicabile aeronavelor din categoria transport. Litera „A” desemnează primul model al acestei serii.

Când ar putea transporta primii pasageri?

Deși primul zbor cu echipaj reprezintă un progres important, CE-25A nu este încă pregătit pentru operarea zborurilor comerciale.

Administrația Aviației Civile din China a acceptat cererea COMAC pentru obținerea certificatului de tip. Acesta este documentul esențial care atestă că proiectarea aeronavei respectă cerințele de siguranță și navigabilitate și care trebuie obținut înainte ca avionul să poată fi introdus în serviciul comercial.

Nu a fost anunțată deocamdată o dată pentru intrarea în exploatare.

Dacă va obține certificarea, CE-25A ar putea fi utilizat pe rute regionale scurte, unde capacitatea de 19 locuri și autonomia de 400 de kilometri ar putea permite conectarea unor orașe care nu justifică operarea unor aeronave mai mari.

O nouă direcție pentru aviația regională

Dezvoltarea CE-25A face parte din strategia Chinei de extindere a industriei aeronautice și a așa-numitei economii de joasă altitudine, care include avioane electrice, aeronave cu decolare și aterizare verticală și drone comerciale.

Pentru COMAC, cunoscută în special pentru avioanele C919 și C909, proiectul reprezintă o extindere către o categorie diferită de aeronave.

Rămâne de văzut dacă tehnologia bateriilor va putea asigura autonomia, capacitatea și costurile necesare pentru exploatarea comercială la scară largă. În cazul CE-25A, autonomia relativ redusă îl poziționează, cel puțin în această etapă, ca o soluție destinată în principal zborurilor regionale scurte, nu ca o alternativă la avioanele de linie convenționale.