Boomul turistic pune presiune pe traficul aerian din Grecia, record de zboruri
Grecia se confruntă în această vară cu un nivel record al traficului aerian, pe fondul creșterii puternice a numărului de turiști și al zborurilor internaționale. Controlorii de trafic aerian avertizează însă că infrastructura și resursele umane nu mai țin pasul cu cererea, iar capacitatea limitată provoacă întârzieri și pune o presiune tot mai mare pe sistemul de navigație aeriană.
Record de peste 5.000 de zboruri într-o singură zi
Presiunea asupra spațiului aerian elen a atins un nivel fără precedent pe 18 iulie 2026. În acea zi, controlorii au gestionat 5.082 de zboruri în regiunea de informare a zborurilor Atena, depășind recordul anterior de 4.944 de zboruri, stabilit în august 2024. Autoritățile elene estimează că traficul ridicat va continua pe parcursul lunii august și până în primele două săptămâni din septembrie.
Datele arată amploarea schimbării: în sezonul rece, aeroporturile Greciei gestionează în mod obișnuit între 1.000 și 1.500 de zboruri pe zi, în timp ce în prima săptămână din iulie media a ajuns la aproximativ 2.700 de zboruri zilnic. La nivelul Europei de Sud-Est, traficul aerian este cu aproximativ 40% peste nivelul din 2019.
Creșterea este vizibilă și în rezultatele companiilor aeriene. AEGEAN Airlines a transportat peste 2,011 milioane de pasageri în iulie 2026, un record lunar pentru companie. Traficul intern și cel internațional au crescut fiecare cu 5,3% față de aceeași lună din 2025.
Grecia are nevoie de mai mulți controlori de trafic aerian
Problema nu este doar numărul mare de aeronave, ci și capacitatea sistemului de a le gestiona. Potrivit datelor citate de Știrile ProTV și Agerpres, Grecia are în prezent aproximativ 154 de controlori de trafic aerian, în condițiile în care necesarul este estimat la circa 250. Autoritățile au angajat 92 de controlori în 2025 și încă 77 în 2026, însă formarea profesională durează aproximativ cinci ani.
În perioada de vârf, controlorii ajung să gestioneze volume de trafic mult peste nivelul normal. Dacă într-o oră sunt ghidați în mod obișnuit aproximativ 20 de piloți, în sezonul aglomerat numărul poate ajunge la 40. Într-un caz menționat de presa greacă, 33 de aeronave au aterizat într-o singură oră, peste limita operațională de 28.
Controlorii spun că sunt nevoiți să ajusteze vitezele sau traiectoriile unor aeronave pentru a menține separarea necesară între avioane. Aceste măsuri sunt esențiale pentru siguranță, dar duc inevitabil la acumularea unor întârzieri.
Infrastructura aeriană, una dintre marile probleme
Boomul turistic scoate la iveală și o problemă mai veche: infrastructura de control al traficului aerian din Grecia necesită modernizare. O defecțiune majoră produsă în ianuarie a dus la întreruperea comunicațiilor dintre controlori și aeronave, iar spațiul aerian elen a fost închis pentru mai mult de două ore. Incidentul a provocat anulări și devieri ale zborurilor.
Ulterior, autoritățile au anunțat investiții de aproximativ 300 de milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii, inclusiv introducerea unor sisteme digitale de comunicații. Instalarea noilor echipamente a început în august, însă radarul de la aeroportul din Atena, instalat în 1999, nu fusese încă înlocuit la momentul relatării.
În paralel, Comisia Europeană a sesizat Curtea de Justiție a Uniunii Europene în legătură cu neimplementarea de către Grecia a unor măsuri privind procedurile moderne de navigație aeriană.
Grecia nu este singura zonă cu probleme
Presiunea asupra spațiului aerian elen trebuie privită și în context european. EUROCONTROL estimează că traficul aerian european din vara lui 2026 va fi cu aproximativ 2% mai mare decât în vara precedentă, iar în anumite săptămâni creșterea poate ajunge la 5,1%. În zilele de vârf sunt prognozate aproape 37.000 de zboruri.
Organizația avertizează că rețeaua europeană este deja saturată în anumite puncte. În plus, traficul este distribuit diferit după reducerea spațiului aerian disponibil în urma războiului din Ucraina, ceea ce pune o presiune suplimentară pe anumite coridoare și centre de control.
În cel mai recent raport săptămânal EUROCONTROL, Grecia reprezenta aproximativ 12% din întârzierile en-route înregistrate în Europa de la începutul anului, iar zona Atenei era responsabilă pentru o parte importantă a acestora.
Ce înseamnă pentru turiști
Pentru pasageri, efectul cel mai vizibil al acestei situații este reprezentat de întârzieri, mai ales în perioadele de vârf. Totuși, recordurile de trafic nu înseamnă că zborurile din Grecia sunt nesigure. Autoritățile elene subliniază că traficul este gestionat în conformitate cu standardele de siguranță naționale și internaționale.
Problema este una de capacitate. Grecia a devenit o destinație turistică extrem de populară, iar companiile aeriene continuă să își extindă operațiunile. În același timp, controlul traficului aerian, aeroporturile și infrastructura tehnică trebuie să țină pasul cu această creștere.
Pentru Grecia, situația reprezintă paradoxul succesului turistic: mai mulți vizitatori înseamnă venituri și conectivitate mai mari, dar și nevoia urgentă de investiții în aeroporturi, sisteme de navigație și personal specializat. Fără extinderea capacității, avertismentul controlorilor – „nu mai este loc pentru alte avioane” – riscă să devină una dintre principalele limite ale dezvoltării turismului elen.