O furtună puternică de zăpadă, care traversează jumătatea de est a Statelor Unite, a provocat haos în traficul aerian. Aproape 2.500 de zboruri au fost anulate pe 22 decembrie, pe aeroporturile americane. Alte 2500 de zboruri sunt anulate astăzi, 23 decembrie.

Potrivit site-ului de urmărire a zborurilor FlightAware, mii de zboruri au fost afectate în Statele Unite din cauza furtunei din nord care a determinat scăderea temperaturilor lași a temperaturilor resimțite de până la -50° la graniță cu Canada. Activitățiile la aeroporturile Denver și Chicago-O’Hare au fost reduse cu aproape o treime, Southwest Airlines fiind compania aeriană cea mai afectată, urmată de SkyWest, American Airlines, United și Delta Air Lines.

Și pentru ajunul Crăciunului sunt anunțate temperaturi record cu minus, ceea ce va duce la anularea sau întârzierea a mii de zboruri din / spre aeroporturile americane. Vor fi afectate și aeroporturile din New York și Detroit.

Zeci de mii de pasageri sunt afectați și riscă să petreacă Crăciunul prin aeroporturi. Furtuna este de așteptat să dureze cel puțin până la sfârșitul weekendului de Crăciun. Ca de obicei, toate companiile aeriene din țară au implementat măsuri comerciale, cum ar fi rerezervări gratuite sau rambursări ale banilor pe zborurile anulate.

Furtuna de zăpadă și temperaturi resimțite de -50° în SUA: mii de zboruri anulate și zeci de mii de zboruri întârziate din / spre aeroporturile americane!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Scandalul din SUA pe baza noilor rețele C-Band 5G este departe de a se termina. FAA a emis noi aprobări ce permit aterizarea la aeroporturile din SUA unde este noua arețea C-Band 5G. Însă chiar și așa, noile aprobări acoperă până la 62% din flota comercială SUA. FAA a aprobat încă trei altimetre ce pot fi folosite în jurul rețelelor C-Band 5G fără a exista riscul de interferență.

Chiar și cu aceste aprobări, zborurile din / spre unele aeroporturi pot fi încă afectate. FAA continuă, de asemenea, să lucreze cu producătorii de avioane pentru a înțelege modul în care datele altimetrului radar sunt utilizate în alte sisteme de control al zborului. Pasagerii ar trebui să verifice cu companiile aeriene starea zborurilor rezervate.

Modelele de avioane cu unul dintre cele cinci altimetre autorizate includ modelele: Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 și Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A380 și A350.

Transportatorii din Asia, Orientul Mijlociu și Europa au anulat zborurile către Statele Unite sau au schimbat avioanele în ultimul moment, marți și miercuri, perturbând călătoriile pentru mii de pasageri, din cauza preocupărilor legate de siguranță cauzate de implementarea 5G.

Însă avem informații că situația zborurilor va reveni la normal începând de astăzi, 21 ianuarie 2022. Emirates va zbura cu Boeing 777 spre Chicago, Dallas Fort Worth, Miami, Newark, Orlando și Seattle. Serviciile Emirates către Los Angeles, New York JFK și Washington DC rămân neafectate. Zborurile către Boston, Houston și San Francisco, pe care compania aeriană le onorează temporar cu aeronave A380 pe 20 și 21 ianuarie, vor reveni la operațiunile cu Boeing 777 începând de sâmbătă, 22 ianuarie.

FAA a aprobat încă trei altimetre ce pot fi folosite la aterizări pe aeroporturile din SUA unde este implementat C-Band 5G. Companiile aeriene străine au anunțat reluarea zborurilor!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Noilor rețele C-Band 5G implementate de AT&T și Verizon dau mari bătăi de cap companiilor aeriene din Statele Unite, dar și marilor companii aeriene internaționale. Începând de astăzi, noile rețele devin funcționale, însă problemele de interferență cu unele echipamente de la bordul avioanelor duc la suspendarea unor zboruri.

Emirates a postat un anunț de călătorie pe site-ul său și a declarat că va suspenda zborurile către următoarele destinații din SUA, din 19 ianuarie 2022, până la o nouă notificare: Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas Fort Worth (DFW), Houston (IAH), Miami (MIA), Newark (EWR), Orlando (MCO), San Francisco (SFO) și Seattle (SEA). Rămân active zborurile spre destinațiile: New York JFK, Los Angeles și Washington DC.

Air India a anunțat că, din cauza noilor rețele C-Band 5G, va suspenda zborurile spre New York, San Francisco, Chicago și Newark.

Japan Airlines a anunțat că-și va ajusta programul operațional în funcție de aeronave. În urma informării FAA, noile rețele 5G pot interfera cu altimetrele instalate pe avioanele Boeing 777. În aceste condiții, Japan Airlines a decis să zboare spre Statele Unite cu avioane Boeing 787 Dreamliner.

ANA (All Nippon Airways) a lansat o declarație similară, menționând posibile probleme de interferență cu altimetrele instalate pe avioanele Boeing 777 și din aceste motive a fost nevoită să suspende unele zboruri către SUA.

Trebuie menționat faptul că FAA a aprobat două modele de radioaltimetre utilizate în avioanele Boeing și Airbus pentru a putea zbura pe aeroporturile cu C-Band 5G, însă asta acoperă până la 45% din flota de avioane existente in SUA. Totodată, companiile aeriene din Statele Unite se pregătesc să anuleze mii de zboruri din cauza rețelelor C-Band 5G

Marile companii aeriene internaționale suspendă unele zboruri spre Statele Unite din cauza problemelor cu noile rețele C-Band 5G

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Administrația Federală a Aviației spune că a aprobat două modele de radioaltimetru utilizate în multe avioane Boeing și Airbus pentru a efectua aterizări cu vizibilitate reduspă pe multe aeroporturi în care este implementată rețeaua C-Band 5G. Anunțul vine cu câteva zile înainte ca AT&T și Verizon să lanseze noul serviciu 5G.

Aprobarile emise de FAA permite zborul a 45% din flota aeriană comercială din SUA, spune agenția, și includ unele modele de aeronave Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 și Airbus A310, A319, A320, A321, A330 și A350. Alte aprobări sunt așteptate zilele următoare.

Potrivit rapoartelor prezentate de Reuters, FAA a declarat într-o scrisoare către Boeing că acordă aprobări pentru anumite piste și avioane cu anumite altimetre „deoarece susceptibilitatea la interferențe de la emisiile în C-Band 5G a fost redusă la minimum”.

Traficul aerian de pasageri ar putea fi perturbat începând cu ziua de miercuri, 19 ianuarie, odată cu lansarea rețelelor C-Band 5G ale operatorilor AT&T și Verizon . Reprezentanții companiilor aeriene din SUA au tras un semnal de alarmă cu privire la posibilele interferențe între radioaltimetrele avioanelor și noile rețele de 5G.

FAA a aprobat două modele de radioaltimetre utilizate în avioanele Boeing și Airbus pentru a putea zbura pe aeroporturile cu C-Band 5G

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Acest top demonstrează de ce sunt capabili oamenii. În timpul actualei crize globale a sănătății, s-a constatat că puțini oameni gândesc la scară mare. Este un moment în care majoritatea sunt îngrijorați de simpla trecere a zilei. Cu toate acestea, este important să vă gândiți la ce planuri de viitor aveți sau să vă faceți planurile de călătorie de după pandemie sau când restricțiile vor fi eliminate. Pentru psihicul uman, este important să gândim dincolo de noi și dincolo de ziua de mâine.

În decursul anilor, s-a demonstrat că oamenii sunt capabili să-și depășească limitele. Ceea ce părea SF în urmă cu 10-20 de ani, astăzi este realitate. Așa s-a întâmplat și când a venit vorba de tehnologie și de construcții. Așa au apărut cele mai înalte cladiri din Europa. Mânați de nevoi, oamenii și-au pus mintea la contribuție și au reușit să realizeze adevărate opere arhitecturale.

Totodată, au reușit să construiască poduri care păreau imposibile. În acest articol vă împărtășim lista noastră cu cele mai lungi și mai inspirate poduri din lume și ceea ce le face pe toate atât de minunate.

Manchac Swamp Bridge, Statele Unite

Podul Manchac Swamp este o structură dublă de beton situată în zona Lacului Pontchartrain din Louisiana. Cu o lungime de aproape 23 de mile (37 de km), este unul dintre cele mai lungi poduri din lume construite deasupra apei. De asemenea, podul este și cel mai lung din sistemul de autostrăzi interstatale al Statelor Unite. Podul a fost construit în 1979. Baza pilonilor de susținere ai podului se afla la o adâncime mai mare de 250 de metri sub mlaștină. La acea vreme, construcția podului a costat 7 milioane de dolari/milă.

Fun fact: Acesta este singurul pod de pe lista noastră despre care se crede că este bântuit de un vârcolac Cajun, cunoscut sub numele de Rougarou, și o prințesă voodoo. De asemenea, este singurul care găzduiește aligatori.

Linia 1, metrou Wuhan, China

Linia 1 a metroului Wuhan nu este un pod în sensul tradițional. Este de fapt cel mai lung viaduct de sistem continuu de metrou din lume. Întreaga linie are aproape 24 de mile lungime (38 de km) și 32 de stații. Acesta susține o linie de tren ce trece prin Wuhan. Linia 1 a fost deschisă în 1995 și a fost renovată în 2003.

Fun fact: Linia 1 face parte dintr-un sistem extins de tren care facilitează călătoria oamenilor în Wuhan.

Lake Pontchartrain Causeway, Statele Unite

Lacul Pontchartrain Causeway este cel mai lung pod din Statele Unite și cel mai lung din lume care trece continuu peste apă. Drumul este format din două poduri paralele care traversează Lacul Pontchartrain, aflat în sudul Louisianei. Cel mai lung dintre cele două poduri are aproape 24 de mile în lungime (39 de km). Primul dintre cele două poduri a fost finalizat în 1956. Când traficul pe acesta depășea capacitatea, al doilea pod a fost construit. Construcția a fost terminată și podul a fost deschis circulației în 1969.

Fun fact: Podul a supraviețuit multor uragane de-a lungul anilor, inclusiv uraganului Katrina din 2005.

Beijing Grand Bridge, China

Cu o lungime de aproape 30 de mile (47 de km), acest viaduct leagă cele două centre de afaceri globale, Beijing și Shanghai. Este al patrulea pod care face parte din calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai care se află pe lista noastră. A fost finalizat în 2010 și deschis oficial traficului feroviar în 2011.

Fun fact: persoanele care călătoresc pe calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai își încep sau își încheie călătoriile pe acest pod. Este situat chiar la sud de Beijing.

Autostrada Bang Na, Thailanda

Cu puțin peste 34 de mile lungime (55 de km), acesta este cel mai lung viaduct auto de pe lista noastră. Construcția a fost finalizată la începutul anului 2000. Este unul dintre puținele poduri cu lungime record care nu traversează o masă mare de apă. Acesta traversează râul Bang Pakong doar pe o distanță scurtă, dar este o autostradă ridicată, cu șase benzi, deasupra altei autostrăzi.

Fun fact: Aceasta este o structură cu aspect utilitar, dar designul autostrăzii îl face unic.

The Weinan Weihe Grand Bridge, China

Acesta este un alt pod feroviar chinez care face parte din calea ferată de mare viteză Zhengzhou-Xi’an. Are puțin sub 50 de mile lungime (81 de km). Este neobișnuit, deoarece traversează râul Wei de două ori, împreună cu alte câteva râuri, inclusiv Ling, Luofu, Xi și Shi Di. A fost cel mai lung pod din lume pentru o scurtă perioadă de timp, după ce a fost finalizat în 2008 și deschis în 2010. Cu toate acestea, a fost rapid eclipsat de alte poduri finalizate în același timp.

Fun fact: acest viaduct este o altă ispravă majoră a ingineriei. În construcția sa au fost implicați peste 10.000 de lucrători. În construcția acestuia au fost utilizați 2.3 milioane de metri cubi de beton și 45.000 de tone de oțel.

Cangde Grand Bridge, China

Cangde Grand Bridge este al patrulea cel mai lung pod din lume. Finalizat în 2010, podul face parte din calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai și este al treilea cel mai lung pod de pe calea ferată. Podul a fost proiectat pentru a rezista cutremurelor.

Podul are aproape 3.100 de piloni. Cangde concurează cu Tianjin pentru locul trei pe cele mai multe liste.

 Tianjin Grand Bridge, China

Acest viaduct de cale ferată are o lungime de peste 70 de mile (112 km). Acesta se desfășoară între Langfang și Qingxian, susținând calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai. Este al doilea dintre cele patru poduri de pe lista noastră care fac parte din sistemul feroviar respectiv. Construcția sa s-a încheiat în 2010, după patru ani de muncă.

Fun fact: Poate că acesta nu este cel mai frumos pod de pe listă, dar structura sa este unică. Se compune dintr-o serie de grinzi de cutie, fiecare cu o lungime mai mare de 100 de picioare (30.5 metri), cântărind 860 de tone fiecare. Grinzile au fost realizate în două părți, de-a lungul traseului podului, aduse acolo unde trebuiau instalate și apoi plasate pe chei deja amplasate de o macara specială.

Changhua–Kaohsiung Viaduct, China

Acesta este în prezent al doilea cel mai lung pod din lume. Acesta face parte din rețeaua feroviară de mare viteză din Taiwan. Podul se extinde pe aproape 98 de mile (158 de km), de la Banguashan, în Changhua, până la Zuoying, în Kaohsiung. A fost finalizat în 2007.

Fun fact: o parte din ceea ce face acest viaduct atât de unic este că face parte dintr-o serie de poduri concepute pentru a fi rezistente la cutremure. Permite oprirea în siguranță a trenurilor în timpul evenimentelor seismice. De asemenea, designul limitează deteriorarea secțiunilor individuale ale viaductului, astfel încât să poată fi reparat rapid după un cutremur.

The Danyang-Kunshan Grand Bridge, China

Acest pod a fost finalizat acum un deceniu în 2010 și a fost deschis în 2011. Acesta deține recordul pentru cel mai lung pod din lume de atunci. Structura are o lungime remarcabilă de 102 mile (164 de km) și se întinde între Shanghai și Nanjing, din provincia Jiangsu, susținând calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai peste delta fluviului Yangtze, de la Danyang la Kunshan. Este unul dintre cele patru poduri feroviare care au intrat pe această listă. A fost nevoie de doar patru ani pentru construirea acestui pod și a costat aproximativ 10 miliarde de dolari. A fost nevoie de mai mult de 10.000 de oameni pentru termina construcția.

Fun fact: Locația acestui pod este uimitoare, cei care traversează podul pot admira orezale de câmpie, canale, râuri și lacuri. Podul completează – sau îmbunătățește – priveliștile naturale din zonele pe care le traversează. Este o călătorie cu trenul pe care oamenii nu o uită niciodată.

TOP 10 cele mai lungi poduri din lume

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Cetățenii europeni care au fost vaccinați cu două doze diferite de vaccinuri COVID-19 sunt considerați complet vaccinați și, prin urmare, sunt eligibili pentru a intra pe teritoriul Statelor Unite începând cu 8 noiembrie.

Vineri seară, imediat după ce SUA a anunțat data la care își va deschide granițele pentru vaccinații din Europa, un purtător de cuvânt al CDC a confirmat că toți călătorii vaccinați cu vaccinurile aprobate de Administrația SUA pentru Alimente și Medicamente (FDA) sau Organizația Mondială a Sănătății (OMS) ar fi eligibil să intre în SUA din 8 noiembrie. A confirmat, de asemenea, că cei vaccinați cu vaccinuri mixte sunt recunoscuți ca fiind pe deplin vaccinați împotriva virusului.

„ În timp ce CDC nu a recomandat amestecarea tipurilor de vaccin într-o serie primară, recunoaștem că acest lucru este din ce în ce mai frecvent în alte țări, așa că ar trebui acceptat pentru interpretarea dosarelor de vaccin”, a spus purtătorul de cuvânt al CDC.

În prezent, singurele vaccinuri autorizate de SUA pentru utilizare împotriva COVID-19 sunt Moderna, Pfizer și Janssen. OMS, pe de altă parte, a aprobat Pfizer / BioNTech, AstraZeneca (inclusiv Covishield), Janssen, Moderna, Sinopharm și Sinovac.

În UE, dar și în alte țări, cum ar fi Canada, mulți au fost vaccinați parima dată cu AstraZeneca, apoi cu Pfizer. Problema dacă vaccinurile mixte vor fi acceptate de SUA a fost larg discutată între călători și oficiali încă de când SUA a avertizat că va elimina interdicția de intrare pentru cei vaccinați la începutul lunii noiembrie .

Decizia a fost binevenită de mulți, în special de europeni, o mare parte dintre aceștia fiind vaccinați cu prima doză de AstraZeneca și a doua doză de Pfizer, inclusiv cancelarul german Angela Merkel.

Până la sfârșitul lunii septembrie, resortisanții UE vaccinați cu doze mixte s-au confruntat, de asemenea, cu aceeași problemă atunci când călătoreau în Regatul Unit, deoarece acesta din urmă nu a recunoscut vaccinarea cu doxe mixte ca fiind o vaccinare completă împotriva COVID-19. Cu toate acestea, pe 22 septembrie, Departamentul pentru Transport din Marea Britanie și Departamentul pentru Sănătate și Asistență Socială au anunțat că amestecurile a două tipuri diferite de vaccinuri vor fi acceptate ca dovadă validă a vaccinării atunci când călătoresc în Marea Britanie.

SUA confirmă că europenii vaccinați mixt COVID-19 sunt eligibili să intre în țară, din 8 noiembrie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Având în vedere că sunt în esență clădiri funcționale al căror scop este acela de a ajuta la transport, este destul de impresionant faptul că gările arată atât de bine. De fapt, calea ferată a inspirat unele dintre cele mai iconice design-uri din ultimele două secole. Crearea rețelelor de călătorie aflate pe continent și în lume reprezintă o dovadă că nu există niciun motiv pentru care infrastructura practică să nu arate și frumos pentru privitor.

Dacă nu vă place să călătoriți cu avionul, călătoria cu trenul are un glamour propriu, după cum va demonstra acest top care vă va aduce în atenție cele mai frumoase gări din lume.

Cele mai spectaculoase și frumoase 10 gări din lume.

Nu ne credeți? Abordând o serie de stiluri din epoci diferite, vă prezentăm 10 gări din întreaga lume, care sunt atât de spectaculoase încât nici nu vă va deranja dacă trenul este în întârziere.

Dunedin Station, Noua Zeelandă

Acest castel din basalt și calcar i-a adus arhitectului George Troup numele de „‘Gingerbread George’” (George cel de Turta Dulce). Deși aparent preferase un design alternativ care să pornească de la ideea unui „conac scoțian”, designul gării este acum asemănat cu un castel din turtă dulce.

Gara Dunedin este unul dintre cele mai proeminente repere arhitecturale ale orașului.

Odată cea mai aglomerată stație din Noua Zeelandă, clădirea a înregistrat o scădere uriașă a traficului și găzduiește acum un restaurant, o galerie de artă și Sala Famei Sporturilor din Noua Zeelandă. În fiecare an, platforma principală se transformă în „cea mai lungă pistă din lume” pentru o prezentare de modă.

Datând din 1906, acest magnific edificiu în stil renascentist flamand prezintă fațade de calcar alb Oamaru pe stâncă neagră de bazalt, oferindu-i un aer dramatic și aspectul caracteristic de „Gingerbread House”. Amenajată în stilul fastuos al vremurilor, sala de rezervări are singură o pardoseală cu mozaic de aproape 750.000 de plăci de porțelan Royal Doulton.

Grand Central, New York, SUA

Grand Central este, cel mai posibil, cea mai cunoscută gară din întreaga lume. Chiar dacă nu ați fost niciodată la Grand Central, sau la New York, cu siguranță o veți recunoaște din numeroasele filme în care a apărut, precum ‘North by Northwest’ și ‘The Avengers’. Este, de asemenea, destul de renumită pentru propria sa artă: o vastă (deși ușor inexactă) pictură murală cu stele împodobește tavanul din sala principală, în timp ce o serie de picturi celebre, sculpturi și picturi pot fi găsite atât în interior, cât și în exterior.

Deschis publicului pe 2 februarie 1913, Grand Central este un reper de renume mondial și un centru de transport în Midtown Manhattan.

Istoria sa bogată este o poveste de bogăție imensă și de inginerie excelentă, dar și de supraviețuire și renaștere. Astăzi, reperul pentru artele frumoase este o destinație de vânzare cu amănuntul și de luat masa, precum și casa MTA Metro-North Railroad și o stație de metrou care deservește liniile de metrou 4, 5, 6, 7 și S.

Grand Central Terminal poartă multe nume, inclusiv Grand Central, Terminal și GCT. Una dintre principalele atracții ale Grand Central, ceasul opal cu patru fețe, se află în centrul Main Hall-ului deasupra Standului de informații și este adesea locul de întâlnire pentru vizitatori și localnici. Știi că ești newyorkez când i-ai spus unui prieten să „ne întâlnim la ceas”. Cu 750.000 de vizitatori în fiecare zi, Grand Central Terminal este una dintre cele mai vizitate destinații din New York, al doilea după Times Square.

Central do Brasil, Rio de Janeiro, Brazilia

Clădirile unde se află stațiile trenurilor tind să ocupe mult spațiu pe orizontală, din motive destul de evidente – dar această gară situată în centrul orașului Rio de Janeiro are propriul său turn Art Deco înalt de 400 de metri, care se pare că este renumit pentru că nu arată ora corectă, dar care este cel mai mare ceas cu patru fețe din lume, înalt de 110 metri. Primul tren al căii ferate a părăsit Central do Brasil la 29 martie 1858 la ora 10 dimineața, când locomotiva „Brazilia” l-a dus pe împărat la Pouso dos Queimados (acum Queimados).

Stația a fost inaugurată cu numele „Estação do Campo” deoarece zona stației se afla în limitele Campo de Santana.

Biserica Nossa Senhora de Santana a fost demolată pentru a putea fi construită gara, dar imaginea de lemn a sfântului din Portugalia poate fi găsită într-o capelă din gara Centrală. La scurt timp după aceea a devenit cunoscut sub numele de „Curtea de Stat”, cu referire la Curtea Imperială. Apoi a fost numită „Stația Dom Pedro II”, un omagiu adus Împăratului. Odată cu apariția Republicii, noul guvern a dorit să despartă numele căii ferate a fostului monarh. Atunci vechea cale ferată Dom Pedro II a fost redenumită „Central do Brasil Railway” și această stația a fost numită imediat „Estação Central do Brasil”.

Huddersfield Station, West Yorkshire, Marea Britanie

O stație de tren care pare, mai degraba, un palat corintic datorită arhitecturii sale, stilul fiind lăudat inclusiv de către John Betjeman și Nikolaus Pevsner – doi dintre cei mai mari arhitecți britanici. Proiectarea lui Huddersfield, chiar și conform standardelor de cale ferată victoriană, a fost efortul combinat al două firme feroviare separate, ideea fiind de a lega cele două idei sub o singură cupolă centrală, mai deosebită și mult mai extravagantă. Vizitatorii ar trebui să se asigure că admiră pictura în ulei a lui Felix, „controlorul de dăunători”, care reprezintă o pisică.

Proiectată de arhitectul James Pigott Pritchett și construită de firma Joseph Kaye în 1846–50, folosind stilul neoclasic, stația este bine cunoscută în cercurile arhitecturale pentru fațada sa în stil clasic, cu un portic corintic, cu șase coloane în lățime și două coloane în adâncime, care domină St George’s Square. Este o clădire clasificată în clasa I. În anii 1880, stația a fost extinsă prin instalarea unei platforme insulare cu acoperiș general. Acoperișul s-a prăbușit parțial la 10 august 1885, ucigând patru persoane, dar a fost refăcut.

Estación Central, Santiago, Chile

Denumită oficial Alameda (după drumul principal al capitalei chiliene), Estaçion Central a fost inaugurată în 1885, dar până la deschiderea actuală a clădirii sale, în 1897, a devenit o clădire emblematică. Două clădiri cu coloane albe și strălucitoare stau de ambele părți ale șinelor și au un acoperiș din oțel vast, ornamentat, care acoperă tot, ca un albatros supradimensionat.

Designul deosebit al structurii sale metalice mari, cu un turn central, a determinat unele surse să atribuie proiectul faimosului arhitect francez Gustave Eiffel, dar acest lucru nu este corect. Cu toate acestea, stilul francez al gării centrale este evident, deoarece structura a fost realizată de compania franceză Schneider Co Creusot, care a fost responsabilă și de asamblarea sa la Santiago. Datorită marii sale valori artistice și istorice, această stație a fost declarată reper istoric național în 1983.

Kanazawa Station, Japonia

Gara principală din Kanazawa este o fuziune fascinantă dintre trecut și viitor. În fața ei se află o vastă poartă tradițională din lemn de tip torii, care se găsește de obicei în afara altarelor japoneze, în timp ce intrarea în stație este acoperită de strălucitoarea cupolă din aluminiu și sticlă Motenashi Dome. Fiecare detaliu a fost gândit meticulos – inclusiv coloanele orbitoare ale platformei care sunt înfrumusețate cu frunze de aur, unul dintre cele mai faimoase exporturi din Kanazawa.

În secolul al XV-lea, o nouă ramură a budismului a devenit foarte populară în această regiune, deoarece a învățat un adevăr sacru: că toți oamenii sunt egali. Această învățătură a egalității i-a inspirat pe localnici să se ridice și să nu mai fie servitorii celor bogați. Ei au înființat propriul „Regat Țărănesc”, pe care l-au condus dintr-un templu fortificat pe un teren înălțat. Templul a fost numit Oyama Gobo și orașul Kanazawa a crescut în jurul său. După un secol, acest regat budist a căzut și templul a fost înlocuit de Castelul Kanazawa, dar ideile și filozofia budistă au rămas foarte importante aici. Așadar, poate poarta torii din fața stației Kanazawa este parțial un tribut adus acelei origini religioase.

Gare de Metz-Ville, Metz, Franța

Stația principală feroviară din Metz poate părea la început a fi un fel de biserică convertită, dar de fapt este un artefact al istoriei imperiale – mai degrabă – decât religioase. În ciuda faptului că are o vechime de peste un secol, este a patra gară care ocupă acest sit și a fost construită de Kaiserul Wilhelm al II-lea pentru a afirma suveranitatea germană asupra regiunii, în anul 1908. Incorporează vitralii care îl reprezintă pe Sfântul Împărat Roman Carol cel Mare precum și apartamente private pentru Kaiser (acum sediul companiei feroviare de stat franceze SNCF).

Stația Metz-Ville, denumită de obicei stația Metz, este situată lângă centrul orașului Metz

Stația Metz-Ville, denumită de obicei stația Metz, este situată lângă centrul orașului Metz, prefectura departamentului Moselle, în regiunea Grand Est. Construită în timpul primei anexări germane a Alsacei și Moselei (1871-1918), stația a fost inaugurată în 1908 de către Direcția Generală Imperială a căilor ferate Alsacia-Lorena, înlocuind vechea gară Metz, care a fost pusă în funcțiune în 1878. Clădirea pasagerilor, pentru fațadele și acoperișurile sale, a salonului de onoare, cu decorul bufetului și sala de plecare, a transformat gara într-un monument istoric, din 15 ianuarie 1975.

Chhatrapati Shivaji Terminus, Mumbai, India

Încă cunoscut colocvial ca „VT” după numele său din epoca colonială, Victoria Terminus, Chhatrapati Shivaji nu are de fapt prea multe în comun cu marea cale ferată victoriană britanică, St Pancras. Dacă este ceva, este mult mai măreț decât efortul gotic de cărămidă roșie al lui George Gilbert Scott, abundența sa de cupole și turle acoperite de o statuie de marmură înaltă de patru metri fiind destinată să reprezinte „Progresul”, în cazul în care cineva a ratat ideea. Acum, una dintre cele mai celebre clădiri din Mumbai, Chhatrapati Shivaji este – din 2004 – un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.

Chhatrapati Shivaji este un exemplu remarcabil de arhitectură renascentistă gotică victoriană în India

Chhatrapati Shivaji este un exemplu remarcabil de arhitectură renascentistă gotică victoriană în India, amestecat cu teme derivate din arhitectura tradițională indiană. Clădirea, proiectată de arhitectul britanic F. W. Stevens, a devenit simbolul orașului și principalul port mercantil internațional din India. Terminalul a fost construit pe parcursul a 10 ani, începând din 1878, conform unui design gotic victorian bazat pe modelele italiene medievale târzii.

Domul său remarcabil de piatră, turelele, arcurile ascuțite și planul excentric sunt aproape de arhitectura tradițională a palatului indian. Este un exemplu remarcabil de întâlnire a două culturi, deoarece arhitecții britanici au lucrat cu meșteri indieni pentru a include tradiția și expresiile arhitecturale indiene, creând astfel un nou stil unic în Mumbai.

Gare do Oriente, Lisabona, Portugalia

Un pavilion din metal și sticlă de inspirație gotică, Gare do Oriente din Lisabona a fost deschisă tocmai la timp pentru ca milioane de vizitatori să o poată admira în drum spre enormul târg mondial „Expo” 98. Stația a fost inaugurată pe 19 mai 1998, iar la momentul deschiderii sale a fost considerată cea mai mare stație intermodală din Portugalia, câștigând premiul Brunel la 7 octombrie 1998, la categoria marilor proiecte de construcții noi. Concepută pentru a maximiza lumina naturală în timpul zilei, munca falnică a arhitectului spaniol Santiago Calatrava se aseamănă cu o pădure iluminată noaptea. Gara are un centru comercial subteran și o secție de poliție.

În 1994, stația a fost propusă ca parte a modernizării Linha do Norte, o modificare a liniei ferate pentru a facilita dezvoltarea viitoare a unei stații Oriente. Situată de-a lungul Avenida D. João II, peste Avenida de Berlim și Rua Conselheiro Mariano de Carvalho, stația a fost planificată să ocupe terenurile odată ocupate de Apeadeiro dos Olivais, care a fost demolată în anii 1990 pentru a face loc statiei noi.

Napoli Afragola, Napoli, Italia

Afragola reușește să atragă atenția chiar și pe fundalul neplăcut al Muntelui Vezuviu, unul dintre cei mai activi vulcani din Europa. Stația este așezată în așa fel încât, în cazul în care pământul începe să se clatine, părți ale structurii sale se pot mișca independent una de cealaltă.

Proiectul stației, realizat de arhitectul Zaha Hadid, a fost prezentat oficial pe 4 noiembrie 2003. Lucrările au fost blocate inițial în 2003, imediat după săpături, din cauza unei descoperiri arheologice (un sat micenian, primul și singurul de acest gen dintr-o localitate din interiorul țării). Apoi, construcția a fost încredințați unei companii care a renunțat la contract.

La începutul anului 2014 a fost publicat un aviz care prevedea finalizarea lucrărilor în termen de 18 luni de la atribuirea lucrărilor. Alocarea provizorie a lucrărilor a avut loc în noiembrie același an, iar în februarie 2015 lucrările au fost reluate. Stația a fost inaugurată la 6 iunie 2017, în timp ce serviciul regulat pentru călători a început odată cu schimbarea orarului de vară, la 11 iunie 2017. Cu ocazia inaugurării, primarul Tuccillo a anunțat titlul pieței stației în memoria arhitectului Zaha Hadid.

Cu siguranță sunt și alte gări unice și frumoase în lume. Dacă ați descoperit un asemenea loc minunat și considerați că merită să fie menționat în acest articol, asteptăm pozele voastre pe paginile noastră de Instagram sau Facebook sau puteți sa ne menționați în postările voastre.

Acestea fiind spuse, vă dorim o vară plină de călătorii :)!

10 dintre cele mai frumoase gări din lume

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Virgin Atlantic a anunțat că rezervările către SUA au crescut cu peste 600% față de săptămâna trecută, din momentul în care Casa Albă a spus că va elimina interdicția transatlantică de călătorie pentru călătorii complet vaccinați din Marea Britanie, Irlanda, Uniunea Europeană si spațiul Schengen.

Zborurile către Caraibe au crescut cu 50%, cea mai rezervată rută fiind chiar ultima lansată, spre St Vincent și Grenadine, care va fi lansată pe 13 octombrie. Barbados urmează îndeaproape, rezervările făcute atât pentru luna octombrie, cât și pentru vacanța de Crăciun, dovedesc ca destinațiile americane vor fi extrem de populare în următoarea perioadă. De asemenea, rezervările atât spre ​​Jamaica, cât și spre St Lucia s-au dublat.

New York a avut cele mai multe rezervări comparativ cu celelalte orașe din SUA.

Interesul pentru rutele populare printre cei care au decis să își viziteze prietenii și rude rămâne puternic. Rezervările spre Pakistan au crescut cu aproape 300%, ca urmare a eliminării țării de pe lista roșie, numărul zborurilor din Londra spre India aproape că s-a dublat.

Simplificarea normelor privind călătoriile internaționale, inclusiv eliminarea testelor PCR costisitoare pentru persoanele complet vaccinate, au deja un impact semnificativ asupra încrederii consumatorilor, rezultând într-o creștere a cererii în întreaga rețea de rute Virgin Atlantic.

Directorul Comercial, Juha Jarvinen, a spus că „după relaxarea treptată a restricțiilor de călătorie, am văzut creșterea cererii spre multe dintre destinațiile globale, dar destinațiile din SUA au fost întotdeauna cele mai căutate. Sunt încântat că – în sfârșit- putem reveni în SUA și putem opera zboruri spre destinații atât de importante pentru noi. Ne-a fost dor să transportăm clienții în SUA și abia așteptăm să-i întâmpinăm la bord pentru aventurile lor americane.”

Rezervările spre SUA au crescut cu 600% după ce Statele Unite au anunțat că redeschid granițele

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Croația ar putea adera la programul SUA de Visa Waiver (VWP), până la sfârșitul anului fiscal al SUA, iar croații ar putea călători în SUA fără viză. În acest sens, Serena Hoy, Secretar Adjunct pentru Afaceri Internaționale la Departamentul de Securitate Internă al SUA, a declarat că Secretarul pentru Securitate Internă, Alejandro Mayorkas, va lua o decizie până la sfârșitul acestei luni.

Pe 16 septembrie, Secretarul de Stat pentru Afaceri Politice, Frano Matušić, a avut o întâlnire cu o delegație a Departamentului pentru Securitate Internă al Statelor Unite, pe care a condus-o Serena Hoy. În cadrul acestei întâlniri s-a discutat și despre integrarea Croației în Programul de Exonerare a vizelor. În timpul întâlnirii, s-a convenit că aderarea Croației la VWP ar contribui la îmbunătățirea relațiilor reciproce, în special în ceea ce privește relațiile economice.

În ceea ce privește statele membre ale Uniunii Europene, doar Bulgaria, Cipru, Croația și România nu fac parte dintr-un astfel de sistem.

Programul de Exonerare al vizei este un sistem administrat de Departamentul pentru Securitate Internă (DHS) al SUA în cooperare cu Departamentul de Stat. Acesta permite călătorilor din 39 de țări să intre în SUA în scopuri de turism sau de afaceri, pentru sejururi de până la 90 de zile, fără a fi obligați să obțină o viză la sosire. Cu toate acestea, călătorii sunt obligați să solicite printr-un Sistem Electronic de Autorizare a Călătoriei (ESTA) accesul, astfel încât să poată intra în SUA fără viză.

În prezent, toate țările care fac parte din zona fără frontiere a spațiului Schengen fac parte și din sistemul VWP al SUA. Pentru a deveni parte a sistemului VWP SUA, țărilor li se cere să îndeplinească câteva cerințe specifice. Printre acestea, Croația ar trebui să aibă o rată de refuz a vizelor care să fie sub 3%.

Cetățenii croați ar putea călători fără viză în SUA, până la sfârșitul anului

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Casa Albă a anunțat că cei care doresc să călătorească dintr-una dintre cele 26 de țări din spațiul Schengen, Irlanda și Regatul Unit și Uniunea Europeana (România inclusiv) și sunt vaccinați, vor putea să intre în Statele Unite de la începutul lunii noiembrie. Astfel, europenii au început să își facă planuri de călătorie și au început să se intereseze care sunt vaccinurile acceptate de SUA.

SUA a anunțat că va permite intrarea celor care au fost vaccinați cu unul dintre vaccinurile care au fost aprobate de agenția federală americană Food and Drug Administration (FDA), care sunt Moderna, Pfizer și Janssen. Astăzi a venit și știrea care confirmă faptul că si cei vaccinați cu AstraZeneca nu vor avea restricții de intrare.

Agenția Europeană pentru Medicamente a aprobat toate cele trei vaccinuri, precum și vaccinul AstraZeneca. De aceea, mulți călători își făceau griji că vaccinul AstraZeneca, cu care au fost vaccinați majoritatea britanicilor și peste 70 de milioane de cetățeni ai UE, nu vor fi acceptați pentru călătorii în SUA atunci când interdicția de călătorie va fi ridicată.

SUA va accepta vaccinurile aprobate de FDA sau Organizația Mondială a Sănătății (OMS).

Până în acest moment, lista vaccinurilor aprobate de OMS sunt:

• Pfizer / BioNTech
• AstraZeneca (inclusiv Covishield)
• Janssen
• Moderna
• Sinopharm
• Sinovac

Deși există doar patru vaccinuri COVID-19 autorizate pentru utilizare de către Agenția Europeană pentru Medicamente, statele membre au vaccinat cetățenii și cu alte vaccinuri. Ungaria, de exemplu, a aprobat până acum opt vaccinuri COVID-19 – cele aprobate de EMA, precum și CanSino, Covishield, Sinopharm și Sputnik V. În Marea Britanie, pe de altă parte, majoritatea cetățenilor au fost vaccinați cu AstraZeneca, iar peste cinci milioane de britanici au fost vaccinați cu Covishield – versiunea indiană a AstraZeneca.

Pe 21 septembrie, Casa Albă a anunțat că persoanele vaccinate, care provin dintr-una din țările din spațiul Schengen, Marea Britanie și Irlanda și Uniunea Europeană vor avea permisiunea de a intra în SUA de la începutul lunii noiembrie.

Europenii vaccinati cu vaccinurile aprobate de UE pot calatori in Statele Unite

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.