Companiile aeriene vor trebui să ofere însoțitorilor de bord cel puțin 10 ore de odihnă între schimburile de lucru, același timp ca și piloții, conform unei noi reguli anunțate marți de Administrația Federală a Aviației din Statele Unite.

Anunțul orei suplimentare de odihnă vine după doi ani și jumătate plini de încercări pentru însoțitorii de bord, care au avut de-a face cu o creștere bruscă a incidentelor cu pasageri indisciplinați în timpul pandemiei, inclusiv un număr tot mai mare de atacuri verbale și fizice.

Regulile actuale impun companiilor aeriene să acorde însoțitorilor de bord cel puțin nouă ore de odihnă între schimburi, dar poate fi chiar și opt ore în anumite circumstanțe. Luând în considerare timpul de călătorie către și de la aeroporturi și cazarea peste noapte, acest lucru poate lăsa însoțitorii de bord să lucreze cu doar cinci sau șase ore de somn.

„Pot să vă spun direct că membrii echipajului bine odihniți sunt importanți pentru siguranță”, a declarat administratorul interimar al FAA, Billy Nolen, un fost pilot al unei companii aeriene, anunțând semnarea noii reguli la o conferință de presă la Reagan National din Washington, D.C. Aeroport.

„După cum vă poate spune orice pilot, nu putem zbura cu avionul fără expertiza în materie de siguranță și sprijinul însoțitorilor de bord”, a adăugat Nolen. „Însoțitorii de zbor sunt instruiți să ia măsuri în timpul situațiilor de urgență, să administreze primul ajutor, să efectueze evacuări și să gestioneze urgențele medicale. Și așa cum am văzut, aceștia sunt în prima linie cu pasagerii indisciplinați care ar putea amenința siguranța zborului și a altor pasageri”, a spus el.

Nelson spune că studiile privind oboseala și sănătatea au „determinat că nu numai că oboseala era răspândită în rândurile noastre, dar lipsa odihnei a contribuit la probleme de sănătate”, inclusiv la creșterea riscului de cancer, precum și a problemelor cardiace și respiratorii.

Nelson spune că pandemia a crescut semnificativ stresul și oboseala în rândul însoțitorilor de bord, menționând că „trebuie să facă față zilelor mai lungi și nopților mai scurte, cu reducerea programelor de-a lungul acestei pandemii și, de asemenea, cu toți pasagerii combativi cu care au trebuit să se confrunte.”

În timp ce unele companii aeriene regionale se confruntă cu o penurie de însoțitori de zbor, precum și de piloți și personal auxiliar, noua regulă nu este de așteptat să restrângă personalul companiilor aeriene atât de subțire încât să ducă la întârzieri și anulări ale zborurilor. Companiile aeriene din industrie au intensificat angajările în ultimul an pentru a satisface creșterea cererii de călătorii aeriene.

Noua regulă de odihnă de 10 ore intră în vigoare în 90 de zile și vine în momentul în care mai multe companii aeriene, inclusiv American, Southwest și United, sunt în plină negociere a unor noi contracte sindicale cu însoțitorii lor de bord.

Sindicatele însoțitorilor de zbor au făcut lobby pentru creșterea timpului de odihnă de zeci de ani, dar au fost lăsate în afara legislației care a mărit timpul minim de odihnă pentru piloți în urmă cu câțiva ani.

În cele din urmă, Congresul a mandatat ca FAA să elaboreze un regulament care să crească timpul minim de odihnă pentru însoțitorii de bord în actul de reautorizare din 2018, dar administrația Trump nu a făcut-o niciodată. Administrația Biden a propus noua regulă în toamna anului trecut, FAA citând rapoarte conform cărora există „potențialul ca oboseala să fie asociată cu îndeplinirea slabă a sarcinilor legate de siguranță și securitate”.

În comentariile publice cu privire la propunere, grupul Airlines for America, care reprezintă cele mai mari șapte companii aeriene din SUA, a declarat că cerința de odihnă de 10 ore ar putea crește considerabil cheltuielile cu forța de muncă și formarea și ar putea costa membrii săi peste 750 de milioane de dolari în 10 ani.

Noile reguli FAA: însoțitorii de bord au dreptul la minim 10 ore de odihnă!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Administrația Federală a Aviației (FAA) din Statele Unite ale Americii a propus ca 10 pasageri ai companiilor aeriene să fie amendați cu 225.287 de dolari sub formă de sancțiuni civile pentru comportament indisciplinat care implică agresiune fizică.

Într-o declarație de presă din 10 noiembrie 2021, FAA a declarat că, începând cu 1 ianuarie 2021, a primit peste 100 de rapoarte de agresiuni fizice în avioane, provocate de pasageri. Legea federală din SUA interzice pasagerilor să agreseze alți pasageri sau echipajele de cabină din avioane. 

FAA a cerut companiilor aeriene de pasageri să ia măsuri mai serioase în încercarea de a reduce comportamentului indisciplinat al pasagerilor

În septembrie 2021, FAA a cerut companiilor aeriene de pasageri să ia măsuri mai serioase în încercarea de a reduce comportamentului indisciplinat al pasagerilor. La începutul acestui an, FAA a lansat o campanie de toleranță zero ca măsură de reducere a incidentelor violente.

Amenzile percepute fac parte din campania ”Zero Tolerance” a FAA împotriva comportamentului indisciplinat al pasagerilor. FAA nu are autoritate de urmărire penală, dar a înaintat cazuri către Departamentul de Justiție unde dovezile susțin revizuirea penală. 

Cazurile care alcătuiesc majoritatea penalităților de 225.287 USD includ:

32.000 USD împotriva unui pasager de pe un zbor Horizon Air

• 32.000 USD împotriva unui pasager de pe un zbor Horizon Air, din 18 mai 2021, de pe ruta Austin – San Francisco. FAA susține că pasagerul nu a urmat instrucțiunile echipajului de a-și pune centura de siguranță. Aceasta (fiind vorba despre o femeie) a lovit și a țipat în mod repetat la soțul și la fiul ei, deturnând însoțitorii de bord de la îndatoririle lor. Ea a aruncat gunoiul într-o însoțitoare de bord și a smuls prăjituri de la un pasager din apropiere. 

26.787 USD împotriva unui pasager de pe un zbor Southwest Airlines ( LUV )

• 26.787 USD împotriva unui pasager de pe un zbor Southwest Airlines ( LUV ), din5 mai 2021, pe ruta New York – Chicago. FAA susține că în timpul coborârii și în ciuda instrucțiunilor echipajului de a rămâne așezat, pasagerul și-a părăsit locul și a încercat să intre în cockpit. După ce s-a întors la locul său, a crezut greșit că aeronava era deja la poartă și a încercat să-și scoată bagajele din compartimentul de deasupra capului. În timp ce aeronava a frânat în timpul aterizării, însoțitorii de bord au încercat să-l țină imobilizeze pentru a-l împiedica să se rănească. A început să-l lovească pe unul dintre însoțitorii de bord, care mai târziu a avut nevoie de îngrijiri medicale. Oamenii legii l-au întâlnit pe pasager la poarta de sosire. 

25.000 USD împotriva unui pasager ce a tulburat zborul Southwest Airlines

• 25.000 USD împotriva unui pasager ce a tulburat zborul Southwest Airlines din 3 februarie 2021, de pe ruta Boston – Chicago. FAA susține că pasagerul a refuzat instrucțiunile echipajului de a-și depozita bagajul de mână în compartimentul de deasupra capului. După ce a vorbit cu echipajul de la sol și a urcat din nou în avion, pasagerul s-a așezat pe un scaun, s-a ținut de cotieră, a strigat tare și agresiv și a folosit un limbaj derogator și gesturi obscene față de membrii echipajului. În timp ce debarca, s-a desprins din strânsoarea unui tovarăș de călătorie și a scuipat pe un membru al echipajului. Poliția l-a interceptat la poartă. 

24.000 USD împotriva unui pasager de pe un zbor Southwest Airlines

• 24.000 USD împotriva unui pasager de pe un zbor Southwest Airlines, din 28 martie 2021, de pe ruta New Orleans – Baltimore. FAA susține că un însoțitor de bord a îndrumat pasagerul să respecte politica privind măștile faciale. În timp ce însoțitorul de bord continua să ridice gunoiul, ea i-a dat intenționat un cot în lateral și l-a lovit cu piciorul. Acest comportament a fost raportat căpitanului care a încuiat cabina de pilotaj și a cerut oamenilor legii să o intercepteze pe femeia la poartă. 

Citește: Ce să NU faci în avion / Nu fi pasager idiot, mitocan și nesimțit!

FAA propune ca 10 pasageri indisciplinați să fie amendați cu suma totală de 225.287 dolari

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Astăzi, 18 noiembrie 2020, așa cum vă anunțam încă din 10 noiembrie, FAA a autorizat revenirea aeronavelor Boeing 737 MAX în serviciul operațional.

Administratorul FAA, Steve Dickson, a semnat astăzi un ordin care deschide calea aeronavelor Boeing 737 MAX spre reluarea zborurilor comerciale. După 20 de luni și după un amplu proces cuprinzător și metodic de revizuire și reevaluare, aeronavele 737 MAX primesc liber la zbor.

În această perioadă, angajații FAA au lucrat intens pentru a identifica și a remedia toate problemele de siguranță întâlnite la familia de avioane 737 MAX. În plus, administratorul FAA s-a implicat direct în procesul de reevaluare, pilotând un Boeing 737 MAX.

Vă reamintim că 2 avioane 737 MAX s-au prăbușit din cauza unor probleme tehnice, ceea ce a dus la pierderea a 346 de vieți omenești, pasagerii și echipajele zborurilor Lion Air 610 și Ethiopian Airlines 302.

Pe lângă anularea restricțiilor , FAA a publicat o directivă de navigabilitate care specifică ce modificări trebuie făcute înainte ca aeronavele 737 MAX să revină în serviciul operațional. A emis o notificare de navigabilitate către Comunitatea Internațională (CANIC) și a publicat cerințele de instruire MAX.

Totodată, companiile aeriene care și-au parcat avioanele 737 MAX trebuie să ia măsurile necesare de întreținere pentru a le pregăti să zboare din nou.

Proiectarea și recertificarea acestui avion au inclus un nivel fără precedent de analize colaborative și independente de către autoritățile aeronautice din întreaga lume.

După revenirea avioanelor 737 MAX în serviciul operațional, FAA va continua să colaboreze îndeaproape cu partenerii din aviația civilă pentru a evalua eventualele îmbunătățiri suplimentare pentru aeronavă.

Pentru cei interesați și pasionați, mai jos aveți toate documentele emise de FAA în data de 18 noiembrie 2020, toate având legătură cu familia de avioane 737 MAX.

Familia de avioane Boeing 737 MAX a primit liber la zbor

FAA a autorizat revenirea aeronavelor Boeing 737 MAX în serviciul operațional

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 30 septembrie 2020, aeronava Boeing 737 MAX 7 N7201S a operat zborul de test BOE701. La manșă a fost Steve Dickson, șeful Administrației Aviației Federale (FAA).

Aeronava a decolat de la Boeing Field (BFI) la 8:51 dimineața (GMT-7) și a luat-o spre est, făcând câteva viraje bruste peste centrul Washingtonului. Apoi a operat near-touchdown la Aeroportul Internațional Grant County (MWH), Moses Lake, și s-a întors la Boeing Field (BFI). 

Avionul Boeing 737 MAX 7 N7201S, folosit la zborul de test BOE701, a fost primul MAX 7 asamblat. Din martie 2018, a fost utilizat pentru testarea sistemului MCAS, care a fost reproiectat de FAA și Transport Canada. 

Steve Dickson a anunțat că va pilota un Boeing 737 MAX pe unul dintre zborurile de testare, spunând că „nu va semna recertificarea acestui model până când toate recomandările FAA nu vor fi finalizate”.

 Zborul său a fost unul dintre sutele efectuate de diferite autorități de aviație civilă în procesul de recertificare al avionului. 

Vă reamintim că foată familia de avioane Boeing 737 MAX a fost reținută al sol după 2 accidente cu victime, care s-au întâmplat în urmă cu 2 ani. În urma cercetărilor s-a descoperit că o contribuție mare în producerea accidentelor a avut-o sistemul MCAS. Ulterior s-au descoperit și alte probleme, care au fost remediate conform recomandărilor FAA.

FAA își propune să ridice interdicția asupra avioanelor Boeing 737 MAX până la finalul anului 2020. Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aeriană (EASA) și-a încheiat zborurile de testare la începutul lunii septembrie 2020 și poate ridica interdicția în noiembrie .

Șeful FAA a operat un zbor de test cu Boeing 737 MAX

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Administrația Federală a Aviației din Statele Unite (FAA) a descoperit un alt defect de siguranță la programul Boeing 737 MAX. FAA investighează programul Boeing 737 MAX din cauza a două accidente cu victime în care au fost implicate avioane MAX.

Inițial s-a descoperit o problemă la sistemul MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation Systems). Această problemă a fost rezolvată printr-un update software.

O noua problema la Boeing 737 MAX

Însă acum s-a descoperit o nouă problemă de siguranță la sistemul informatic. În urma unor teste realizate în simulator, FAA a descoperit o nouă breșă de funcționalitate. Însă nu e clar dacă această problemă se poate soluționa prin update de software sau va necesita un upgrade hardware.

Boeing nu a negat cele declarate și confirmate de FAA. Producătorul american de avioane va remedia toate problemele de natură hardware și software și apoi va recertifica modelul 737 MAX.

La mijlocul acestei luni, un oficial FAA era foarte optimist, declarând că avioanele 737 MAX vor reveni în zbor până la finalul acestui an. Însă acum, după ce a fost descoperită o nouă problemă, posibil ca revenirea avioanelor Boeing 737 MAX în zbor să se facă în 2020.

FAA a descoperit o noua problema la Boeing 737 MAX

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Suntem la 3 zile de la tragicul accident aviatic al zborului ET302 Ethiopian Airlines, în care și-au pierdut viața 157 de persoane. Autoritățile aeronautice din întreaga lume au început să ia măsuri împotriva aeronavelor Boeing 737 MAX.

Primele, care au luat decizia de a consemna la sol aeronavele Boeing 737 MAX, au fost autoritățile din China și companiile aeriene asiatice.

Ulterior, Australia și Noua Zeelandă au decis sa interzică operațiunile aeronavelor 737 MAX în spațiul lor aerian.

Acestui demers global s-a alăturat și EASA (European Union Aviation Safety Agency), care a interzis operațiunile aeronavelor 737 MAX în spațiul aerian european.

FAA încurajează zborurile cu Boeing 737 MAX

Americanii sunt singurii care nu iau astfel de măsuri drastice împotriva avioanelor 737 MAX. FAA (Federal Aviation Administration) a menționat că nu există dovezi clare pentru a consemna la sol flota de avioane 737 MAX.

Ba mai mult, FAA acuză autoritățile internaționale de luarea acestor decizii de a interzice zborurile operate de avioanele 737 MAX. FAA menționează că nu a primit date clare care au dus la luarea acestor decizii.

În acest moment, peste jumătate din flota de avioane 737 MAX, care numără 370 de unități, este consemnată la sol.

Companiile aeriene americane continuă să zboare cu 737 MAX

Companiile aeriene din America de Nord au luat decizia de a continua zborurile cu acest tip de avion. Iar Boeing spune că, în ciuda celor 2 accidente tragice în care au fost implicate avioane 737 MAX, acest model este sigur.

Vă reamintim că accidentul de la Addis Abeba a avut loc la aproximativ șase luni după ce un 737 MAX 8 Lion Air a intrat în Marea Java la scurt timp după decolarea din Jakarta.

În opinia noastră, indiferent de cauzele accidentului, Boeing 737 MAX trece printr-o gravă criză de imagine. Este un avion nou, modern, tehnologizat, care oferă mari bătăi de cap piloților. Boeing s-a angajat să vină cu un update de soft și cu noi reguli operaționale pentru 737 MAX.

Din nefericire, 346 de persoane și-au pierdut viața în 2 tragice accidente aviatice, care au avut loc la scurt timp unul de altul. În ambele au fost implicate avioanele 737 MAX.

Oricât de mult încearcă Boeing să ne convingă cât de sigur e acest tip de avion, personal m-aș gândi de 2 ori înainte de a mă urca la bordul unui MAX. Cel puțin în această perioadă tensionată.

FAA nu ia măsuri împotriva avioanelor Boeing 737 MAX

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Zilele trecute vă anunțam că FAA ar putea interzice telefoanele Samsung Galaxy Note 7 în avioanele comerciale. Iată că Federal Aviation Administration a emis o notificare oficială.

In light of recent incidents and concerns raised by Samsung about its Galaxy Note 7 devices, the Federal Aviation Administration strongly advises passengers not to turn on or charge these devices on board aircraft and not to stow them in any checked baggage.

Având în vedere recentele incidente și probleme semnalate de Samsung cu privire la dispozitivele Galaxy Nota 7, Federal Aviation Administration recomandă pasagerilor să nu utilizeze și să nu încarce aceste dispozitive la bordul aeronavelor. Totodată, să nu le transporte în bagajul de cală.

Sunt companii aeriene care au interzis deja utilizarea și încărcarea acestor terminale mobile la bordul avioanelor. Singapore Airlines este una dintre aceste companii, iar decizia a fost luată astăzi, 9 septembrie 2016.

Declarațiile IATA și FAA nu impun companiilor aeriene să ia măsuri. Au rol informativ, iar fiecare companii aerienă are libertatea de a-și creiona propriile reguli.

Federal Aviation Administration: nu încărcați și nu folosiți Samsung Galaxy Note 7 în avioane

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La începutul lunii august, Samsung a lansat Galaxy Note 7, cel mai nou dispozitiv mobil din portofoliu. La câteva zile de la prezentarea cu fast, au început să apară telefoane Note 7 arse/explodate din cauza bateriilor. Au fost raportate 35 de cazuri de phableturi Note 7 explodate/arse în timpul procesului de încărcare.

Samsung Galaxy Note 7 ar putea fi interzise în avion

„Rezultatele investigațiilor Samsung arată ca a fost o problema izolată în celulele bateriei. Supraîncălzirea bateriei a survenit după ce anozii și catozii au intrat în contact, o eroare de fabricație extrem de rară. Cu toate că problema este izolată la nivelul celulelor bateriei, siguranța utilizatorilor este prioritară pentru Samsung, motiv pentru care vom înlocui voluntar toate dispozitivele Galaxy Note7 cu unele noi”, declară Samsung și informează hotnews.ro.

Numărul cazurilor raportate la nivel global a fost redus, dar Samsung sfătuiește posesorii să aducă telefoanele. Compania încurajează utilizatorii să nu își asume niciun risc, ci să profite de programul de înlocuire Galaxy Note 7. Utilizatorilor, care dețin deja un Galaxy Note 7, le va fi schimbat dispozitivul cu unul nou. Acest lucru va fi făcut cu începere din 19 septembrie, prin intermediul magazinului de unde au achiziționat produsul.

În contextul acesta, FAA (Federal Aviation Administration) și companiile aeriene din Statele Unite analizează problema și sunt șanse să interzică dispozitivele la bordurile aeronavelor comerciale. Posibil să fie doar o restricție temporară până când Samsung va înlocui și va scoate din uz dispozitivele Note 7 defecte.

Dar chiar și așa, situația nu este încă foarte clară. Cum ar putea fi verificat dispozitivul la îmbarcarea în avion și cum pot fi identificate cele defecte? FAA are nevoie de dovezi solide și incontestabile că terminalele mobile Samsung Galaxy Note 7 prezintă un risc iminent și trebuie să fie interzise în avioane. Lucru puțin probabil să se întâmple!

Info news: news.softpedia.com

Vom reveni cu detalii!

FAA ar putea interzice telefoanele Samsung Galaxy Note 7 în avioanele comerciale

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conform unor informații publicate de Federal Aviation Administration pe pagina sa de facebook, au fost ridicate toate restricțiile privind zborurile din/spre Turcia. În concluzie, Turkish Airlines își poate relua zborurile între Statele Unite și Turcia.

Turkish Airlines reia zborurile spre SUA

Dacă totul decurge normal, Turkish Airlines ar putea relua zborurile spre Statele Unite chiar de mâine, 19 iulie. Primul zbor ar putea fi TK3 pe ruta Istanbul – New York, care este programat la 06:45, ora locală.

Vă reamintim că, în urma tentativei de lovitură de stat din Turcia, care a avut loc în noaptea dintre 15 și 16 iulie, FAA (Federal Aviation Administration) a interzis zborurile Turkish Airlines din/spre destinațiile din Statele Unite.

FAA a ridicat interdicția pentru Turkish Airlines

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Update 17 iulie 2016, 22:00: FAA a interzis zborurile Turkish Airlines din/spre Statele unite până la 1 septembrie. Interdicția se aplică tuturor zborurilor operate între Statele Unite și Turcia, indiferent de compania aeriană. Conform declarațiilor făcute de oficialii americani, FAA ar putea revizui decizia oricând.

În urma tentativei de lovitură de stat din Turcia, FAA (Federal Aviation Administration) a interzis zborurile Turkish Airlines din/spre destinațiile din Statele Unite.

FAA a banat zborurile Turkish Airlines

Decizia FAA afectează foarte mult Turkish Airlines, operatorul aerian turc având zboruri spre Los Angeles, New York, Atlanta, Houston, San Francisco, Washington Dulles și Chicago.

Ambasada SUA la Ankara avertizează pasagerii americani că securitatea pe Aeroportul Ataturk din Istanbul este diminuată semnificativ. Cu toate acestea, aeroportul este funcțional, iar Turkish Airlines a declarat că a reluat toate zborurile conform orarului.

Interdicția impusă de FAA cuprinde zborurile operate între Turcia și Statele Unite de toți transportatorii aerieni, indiferent de țara de înmatriculare. Sunt vizate și zborurile operate de avioanele particulare. FAA nu a estimat cât timp va fi activă această interdicție.

FAA monitorizează situația din Turcia, în coordonare cu partenerii din cadrul Departamentului de Stat și Departamentul de Securitate Internă și va actualiza restricțiile pe măsură ce situația evoluează.

Dacă aveți zboruri spre Statele Unite cu escală în Ankara sau Istanbul, verificați disponibilitatea acestora și luați legătura cu transportatorul aerian.

Vom reveni cu detalii!

FAA a interzis zborurile Turkish Airlines în Statele Unite

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.