Comisia Europeană (CE) a considerat că împrumutul de 400 de milioane de euro (431,1 milioane de dolari) acordat de statul italian către Alitalia, în 2019, este ilegal, afirmând că autoritățile trebuie să recupereze fondurile pe care le-a dat companiei aeriene aflate în faliment. 

Pe 27 martie 2023, Comisia Europeană a concluzionat că Italia nu a acționat corespunzător atunci când a ajutat compania de stat Alitalia, deoarece nu a evaluat în avans probabilitatea rambursării împrumuturilor. În plus, Comisia a subliniat că ajutorul acordat „nu poate fi aprobat ca ajutor de salvare ”conform legislației privind ajutorul pentru salvare și restructurare” deoarece Alitalia primise deja două împrumuturi în 2017. 

În consecință, CE a concluzionat că „Italia trebuie să recupereze acum ajutorul de stat ilegal în valoare de 400 de milioane EUR (431,1 milioane USD) plus dobânda de la Alitalia”. Doar că Alitalia nu mai există!

Alitalia a declarat falimentul în octombrie 2021, ITA Airways succedând imediat companiei aeriene în aceeași zi de 15 octombrie 2021. Cu toate acestea, Comisia a decis anterior că ITA Airways „nu este succesorul economic al Alitalia”, motiv pentru care noul transportator de stat al Italiei nu va fi obligat să ramburseze datoria de 400 de milioane de euro (431,1 milioane de dolari) plus dobânda. 

Anchetă Alitalia: statul italian are de recuperat 400 de milioane de EURO!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Situația ITA Airways, compania aeriană italiană care a luat locul defunctei Alitalia, a închis anul cu EBIT negativ de -170 de milioane de EURO. Autoritățile din Italia nu sunt încântate de debutul ITA Airways și nici de planul prezentat de Consiliul de Administrație al companiei.

În acest context, posibil ca brandul Alitalia să fie readus la suprafață începând cu luna martie 2022. ITA Airways a preluat brandul Alitalia pentru suma de 90 de milioane de EURO, în octombrie 2021. După achiziționarea brandului Alitalia, acesta a fost băgat în sertar pentru că noua companie aeriană a preferat să se prezinte sub brandul ITA Airways. Decizia a fost luată pentru a se rupe de trecutul companiei Alitalia.

Dar conform declarațiilor făcute de Alfredo Altavilla, Executive Chairman of ITA Airways, numele Alitalia ar putea fi reintrodus pentru o divizie specială a Grupului: „ Am intenționat întotdeauna să folosim marca Alitalia…”. Nu pentru o divizie low-cost, dar posibil fie pentru operațiunile europene, fie pentru zborurile intercontinentale.

Oficialii companiei spun că nu vor renunța la numele ITA Airways, iar debutul companiei a fost în conformitate cu prevederile planului operațional, cu toate că încasările au fost la jumătate față de targetul anunțat inițial. Eșecul este pus și pe seama restricțiilor de călătorie în pandemie.

În primele două luni și jumătate de activitate, ITA Airways a înregistrat venituri de 86 de milioane de EURO: 76.6 milioane de EURO din transportul comercial de pasageri și 9.4 milioane de EURO din transportul de parfă.

Alitalia va zbura din nou începând cu luna martie 2022?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 15 octombrie, Alitalia a operat ultimul zbor, urmând ca din 16 octombrie toate avioanele să rămână la sol. În locul Alitalia a fost fondată noua companie administrată de stat, ce poartă numele de ITA Airways.

Noua companie aeriană italiană a debutat cu 2.800 de angajați din cei aproape 11.000 de angajați Alitalia, urmând ca numărul acestora să crească la 5.750 până în 2025. Inițial va deservi 44 de destinații, ajungând la 74 până în 2025 și va zbura spre mai multe destinații din Italia. Din rețeaua ITA Airways nu vor lipsi aeroporturile precum Londra-Heathrow și Paris-Charles de Gaulle. Din noiembrie vor fi operate zboruri și spre destinații din Statele Unite precum New York JFK, Miami, Boston și Los Angeles, iar din 2022 vor fi zboruri și spre Buenos Aires și São Paulo.

În acest context, fostele stewardese Alitalia s-au dezbrăcat în centrul Romei în semn de protest. Femeile și-au dat jos uniformele și și-au șters machiajul, gesturi prin care au vrut să arate impactul devastator al desființării companiei.

VIDEO: Fostele stewardese Alitalia s-au dezbrăcat în centrul Romei

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După 74 de ani, Alitalia va înceta toate operațiunile. Ultimul zbor din istoria Alitalia este operat joi, 14 octombrie, începând cu ora 22:05 (ora Italiei). Zborul va purta indicativul AZ1586 și va fi operat pe ruta Cagliari – Roma Fiumicino.

Din nefericire, Alitalia nu a mai putut fi salvată. În ultimii ani a zburat pe pierdere, a înregistrat datorii foarte mari pe care statul italian a încercat să le acopere, dar inevitabilul s-a întâmplat. În 50 de ani, s-au pompat peste 13 miliarde de EURO de la bugetul de stat într-o companie ce a refuzat să se reformeze.

Surprinzător, dar italienii nu plâng după Alitalia. Într-un fel s-au săturat și ei să achite datoriile unei companii care ”a refuzat” să iasă din mocirlă. Din 2002, Alitalia nu a mai fost profitabilă. În 2017, Alitalia și-a declarat falimentul, dar a reușit să mai zboare până astăzi, 14 octombrie.

Italia nu va rămâne fără o companie aeriană națională. Din cenușa Alitalia se naște Italia Trasporto Aereo (ITA), o nouă companie ce va purta cu mândrie drapelul Italiei. Va începe să zboare chiar de mâine, 15 octombrie. A preluat o serie de active de la Alitalia, inclusiv 52 de avioane (din totalul de 150 existente în flota Alitalia) și o parte din sloturile de atereizare și decolare ale Alitalia. Va păstra 2800 de angajați din totalul de 11 000 câți au fost la Alitalia.

Pentru început, ITA va zbura spre 44 de destinații, dar speră să crească rețeaua operațională la 74 de destinații până în 2025.

Presa din Italia anunță că brandul Alitalia a fost cumpărat de ITA pentru suma de 90 de milioane de EURO, în tranzacție intrând și domeniul www.alitalia.com, dar și toate celelalte drepturi ce țin de marcă. Iată că Alitalia renaște!

Vechea Alitalia a operat ultimul zbor! Arrivederci, Alitalia – Benvenuto, Alitalia!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Transportatorul național italian, Alitalia, va opera ultimul zbor din istorie pe 15 octombrie 2021, compania aeriană anunțând peste noapte că a încetat să mai vândă bilete și că va anula toate zborurile de la acea dată. Locul său va fi luat de o nouă companie aeriană națională numită ITA (Italia Trasporto Aereo), succesor susținut de statul italian.

ITA va moșteni unele dintre aeronavele, personalul și activele Alitalia- cum ar fi saloanele aeroportului – dar nu și programul de zboruri Alitalia, care va fi abandonat în favoarea unui nou sistem de loialitate care va fi condus de o companie terță.

Deținută de Ministerul Italian al Finanțelor, cu o listă de datorii ștearsă, plus o finanțare de repornire de 700 de milioane de euro, compania aeriană din Roma va avea, cel puțin la început, jumătate din dimensiunea Alitalia, cu doar 52 de avioane, dar intenționează să mărească flota la 78 de avioane până la sfârșitul anului 2022 și 105 avioane până în 2025.

ITA se va concentra – inițial – pe zboruri interne și intraeuropene și câteva rute pe distanțe lungi de la Roma și Milano spre New York, Boston, Miami sau Tokyo.

Noua companie aeriană va angaja mai puțin de o treime din forța de muncă a Alitalia, cu 10.000 de angajați mai puțin, și va desfășura licitații competitive pentru activități precum asistență la sol și întreținere, precum și pentru programul de fidelitate al companiei.

ITA se va concentra – inițial – pe zboruri interne și intraeuropene și câteva rute pe distanțe lungi de la Roma și Milano spre New York, Boston, Miami sau Tokyo. „În linii mari, planul ar trebui să se concentreze pe rutele pe distanțe lungi, cele mai profitabile, în special cele spre SUA”, a declarat Directorul Executiv al ITA, Fabio Lazzerini. „Piața pe distanțe lungi înseamnă privilegierea pieței nord-americane, care este insuficient deservită și extrem de profitabilă, dar este necesară și o extindere suplimentară. America de Sud trebuie menținută în standby, trebuie să ne gândim la Asia și China, pentru că Japonia se descurcă foarte bine.”

Scopul este de a construi un transportator mai slab, care să se poată concentra în principal pe piețele internaționale, fără a se lăsa împiedicat de costurile și angajamentele care au făcut din Alitalia un departament al guvernului.

Guvernul a investit peste 5 miliarde de euro în Alitalia după ce fostul acționar, Etihad Airways, a întrerupt legăturile în 2017. Etihad a investit 1.76 miliarde de euro în 2014 pentru a cumpăra o participație de 49%, urmate de alte 80 de milioane de euro pentru o participație de 75% în MilleMiglia de la Alitalia, care era schema de loialitate a companiei aeriene.

ITA nu a reușit să încheie nicio alianță după ani de discuții cu Lufthansa sau Delta Air Lines.

Lazzerini consideră că alianțele vor fi „fundamentale” pentru viitorul ITA, deși noua companiei aeriană nu a reușit să încheie nicio alianță cu Lufthansa sau Delta Air Lines, după ani de discuții. „Lumea companiilor aeriene este o lume a alianțelor. Este dificil să rămâi singur. Sunt puține companii care rămân singure și care reușesc să reziste. Este dificil să fii izolat într-o lume globală.”

Cu toate acestea, Lufthansa și alți potențiali pretendenți care au acceptat ajutorul de stat din partea propriilor lor guverne fie nu pot să investească, în conformitate cu normele UE, fie riscă o reacție politică dacă fac o astfel de mișcare înainte de a-și rambursa propriile finanțări.

Călătoriile pe distanțe lungi rămân, de asemenea, în standby din cauza restricțiilor de călătorile încă în vigoare la nivel mondial. Cererea pentru călătoriile de afaceri, care este de obicei un factor cheie pentru călătoriile intercontinentale, își va reveni abia în câțiva ani, după pandemia globală care durează de mai mult de 16 luni.

Faliment: Alitalia va înceta operațiunile pe 15 octombrie 2021

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Succesorul Alitalia, Italia Trasporto Aereo (ITA), a primit permisiunea de a începe zborul după ce ENAC a acordat Certificatul de Operator Aerian (AOC) noului transportator.

Italiaigi Di Palma a declarat că „speranța este că noul transportator național să joace un rol în reluarea sectorului, contribuind semnificativ la depășirea dificultăților cauzate de criza pandemică.”

De la falimentul Alitalia din 2017, transportatorul a încercat să revină pe linia de plutire, mai întâi când Italia a căutat un cumpărător pentru compania aeriană, apoi după naționalizarea sa – la începutul pandemiei de COVID-19. În cele din urmă, a primit aprobarea de relansare la începutul acestui an, după îndeplinirea criteriilor de „discontinuitate economică”.

ITA (noua Alitalia) a primit Certificatul de Operator Aerian (AOC).

Într-un plan de afaceri stabilit în iulie, ITA a spus că va începe să opereze zboruri – oficial – pe 15 octombrie, având o flotă formată din 52 de avioane. Conform planului de afaceri 2021-2025, flota ITA urmează să crească la 78 de avioane până în 2022 și 105 până la sfârșitul anului 2025.

Alitalia se află sub protecția falimentului încă din 2017, fără a găsi un investitor. Italia a fost nevoită să pompeze sute de milioane de EURO pentru a menține compania pe piață, bani care nu au fost restituiți niciodată și pe care Comisia Europeană îi investighează dacă au reprezentat ajutoare de stat, deși nu a decis nimic încă.

În plus, Alitalia a primit începând cu anul trecut aproximativ 300 de milioane de euro sub formă de ajutor acordat companiilor afectate de pandemia de coronavirus, cu aprobarea Bruxelles-ului.

Noua companie aeriană italiană – ITA (noua Alitalia) – a primit Certificatul de Operator Aerian (AOC)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Italia și Comisia Europeană (CE) au încheiat „pozitiv” negocierile pe care le purtau de câteva luni pentru nașterea noii Alitalia, numită Ita (Italia Trasporto Aereo). Acest lucru a fost anunțat joi de Ministerul Economiei și Finanțelor, care a indicat că noua companie va fi „pe deplin operațională” începând cu 15 octombrie, când sunt așteptate primele decolări.

Guvernul Italiei, condus de Mario Draghi, a fost în discuții cu Bruxelles timp de câteva luni pentru a crea noua linie aeriană, Ita, în detrimentul Alitalia, care se confruntă cu o situație financiară precară și care a fost la un pas de faliment de mai multe ori în ultimii ani.

„Cu Ita se naște o nouă și importantă companie aeriană italiană, cu perspective semnificative de dezvoltare și care va putea concura pe piața națională și internațională”, a explicat ministrul infrastructurii, Enrico Giovannini.

Negocierile s-au încheiat „pozitiv”, potrivit declarațiilor făcute de Giovannnini, și au condus la „găsirea unei soluții care să permită să contribuie în mod eficient la promovarea sectorului aviației naționale”.

Noua companie aeriană va paria pe inovație și digitalizare, în conformitate cu principiile stabilite în Planul de redresare post-pandemie aprobat de Roma. În acest sens, Ministerul Infrastructurii va urmări evoluția pieței pentru a înțelege „noile cerințe” pentru călătoriile oamenilor.

Alitalia se află sub protecția falimentului încă din 2017, fără a găsi un investitor. Italia a fost nevoită să pompeze sute de milioane de EURO pentru a menține compania pe piață, bani care nu au fost restituiți niciodată și pe care Comisia Europeană îi investighează dacă au reprezentat ajutoare de stat, deși nu a decis nimic încă.

În plus, Alitalia a primit începând cu anul trecut aproximativ 300 de milioane de euro sub formă de ajutor acordat companiilor afectate de pandemia de coronavirus, cu aprobarea Bruxelles-ului.

Noua companie aeriană italiană – ITA (noua Alitalia) – va fi operațională începând cu 15 octombrie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Comisia Europeană (CE) a stabilit că ajutorul financiar în valoare de 24,7 milioane de euro oferit de guvernul italian către Alitalia respectă normele privind ajutoarele de stat stabilite de Uniunea Europeană.

Măsura are drept scop compensarea pierderilor suferite de companiei aeriene ca urmare a restricțiilor anti-covid impuse în perioada 1 noiembrie – 31 decembrie 2020; după cum a declarat vicepreședintele executiv al CE, Margrethe Vestager, șeful Comisiei pentru concurență.

Este al treilea ajutor pe care îl primește operatorul italian din aceleași motive. Comisarul a indicat că în același timp, se continuă investigarea ajutoarelor financiare primite în trecut de Alitalia, menite pentru restructurarea acesteia.

Vestager a adăugat că va continuă să colaboreze îndeaproape cu toate statele membre pentru a se asigura că măsurile naționale de sprijin pot fi puse în aplicare într-un mod coordonat și eficient și în conformitate cu normele UE.

Restricțiile în vigoare atât în ​​Italia și în celelalte țări europene pentru a limita răspândirea noului val de coronavirus au afectat foarte mult operațiunile Alitalia. Guvernul italian a notificat Comisia Europeană cu privire la o măsură de ajutor suplimentară pentru a compensa compania aeriană într-o anumită perioadă de timp, pe anumite rute.

Această decizie luată de CE vine după alte 2 decizii luate pe 4 septembrie 2020 și 29 decembrie 2020 pentru aprobarea măsurilor italiene de a compensa pierderile Alitalia din perioadele 1 martie 2020 – 15 martie 2020 și din 16 iunie până în 31 octombrie 2020. Este vorba de alte 2 ajutoare financiare primite de Alitalia în valoare de 199,45 milioane EUR, respectiv 73 milioane EUR.

Comisia Europeană a stabilit că al 3-lea sprijin financiar oferit de guvernul italian catre Alitalia este legal

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După luni de discuții, Alitalia ar putea începe să zboare în doar câteva săptămâni. Premierul italian Mario Draghi s-a întâlnit cu personalități de rang înalt din Departamentele de Transport și Economie pentru a finaliza un plan pentru compania aeriană aflată în dificultate.

Reuters relatează că o nouă companie aeriană, cunoscută sub numele de ITA, va prelua toate activele Alitalia. Aceasta va include avioane, sloturi și angajați. Noua companie aeriană ITA va începe apoi operațiunile, poate chiar la sfârșitul lunii aprilie, cu doar 45 de avioane și aproximativ 4.500 de angajați.

Cu toate acestea, deoarece detaliile finale nu au fost încă confirmate, alte surse din piață raportează că ITA va fi și mai mic, cu doar 43 de avioane și 2.500 de angajați. În prezent, compania aeriană are o flotă formată din aproximativ 90 de avioane: Boeing 777 și Airbus A320, A321 și A330.

Comisia Europeană va obiecta la orice ajutor de stat suplimentar pentru Alitalia.

Planul inițial era de a acorda companiei undă verde de zbor în luna iunie. Cu toate acestea, revenirea va fi cu două luni mai devreme, la sfârșitul lunii aprilie, pentru a profita din plin de diminuarea restricțiilor de călătorie și a cererii tot mai mari în sezonul de vară.

Comisia Europeană (CE) a spus deja că va obiecta la orice ajutor de stat suplimentar pentru transportatorul național aflat în dificultate. Noul plan ar necesita încă 1-2 miliarde de euro pentru finanțare.

Sloturile Alitalia sunt dorite de alți transportatori low-cost, ceea ce înseamnă că noua companie aeriană italiană va trebui să se confrunte cu o concurență serioasă. CE va arăta, de asemenea, un interes față de noua companie aeriană dacă Lufthansa va decide să investească, din cauza regulilor stricte de concurență.

Lufthansa planuiește să investească în noua companie aeriană italiană.

O ofertă recentă a fost făcută de către compania aeriană germană Lufthansa, care ar dori să investească în compania aeriană din Italia, în viitor. Lufthansa a declarat că ar trebui făcute modificări, dar o companie aeriană mică ar putea să primească sprijin din Germania.

Lufthansa are deja câteva companii aeriene subsidiare în Europa, inclusiv Eurowings, SWISS, Austrian, Brussels Airlines și multe altele. Investiția într-un alt transportator poate fi văzută ca depășind regulile europene privind concurența.

Ryanair a început anterior o bătălie legală, susținând că ajutorul de stat acordat companiilor aeriene precum Lufthansa ar putea să ofere un avantaj nedrept. Dacă Lufthansa este suficient de stabilă din punct de vedere financiar pentru a cumpăra o altă companie aeriană după unul dintre cei mai grei ani din istoria aviației, Ryanair ar putea avea dreptate, la urma urmei.

Noua Alitalia, posibil zboruri din aprilie cu o flotă formată din 45 de avioane.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Consiliul de administrație al ITA – Italia Trasporti Aereo SpA (noua Alitalia) a aprobat planul de afaceri pentru perioada 2021 – 2025. Acesta este încă supus aprobărilor autorităților italiene și ale Comisiei Europene.

Principalele obiective ale noii companii aeriene naționale din Italia vor fi:

• Crearea unui transportator aerian eficient, inovator și competitiv, capabil să ofere țării o conectivitate de calitate cu sectoarele strategice ale activităților de agrement și premium, oferind cel mai bune servicii clienților.
• Dezvoltarea unei rețele de alianțe menită să extindă numărul destinațiilor deservite de ITA, optimizându-și investițiile în flota de avioane și sisteme de gestionare.
• Ancorarea rețelei de debut, a flotei și a structurilor de operare în contextul actual și dezvoltarea lor, treptată și prudentă. Pregătirea pentru reluarea traficului post pandemie, utilizarea eficientă a capitalului în conformitate cu piața.

Strategia operațională prezentată de ITA – Italia Trasporto Aereo

ITA – Italia Trasporto Aereo va avea hub-ul principal la Aeroportul Roma Fiumicino, iar hub secundar la Aeroportul Milano Linate. Va exista o companie de holding care va gestiona operațiunile cu 2 filiale, ambele independente financiar, dar controlate 100% de ITA.

De asemenea, vor fi făcute investiții în sisteme și platforme digitale pentru a garanta o experiență unică pentru pasageri.

ITA își propune să devină prima alegere pentru cei care doresc să călătoreasă spre destinații internaționale din și spre Roma Fiumicino. Totodată, să fie compania aeriană principală pentru traficul de business și de agrement de la Aeroportul Milano Linate.

Pentru început, Noua Alitalia își propune să deservească 61 de destinații, utilizând 52 de aeronave și având între 5.200 și 5.500 de angajați.

Transportul aerian de marfă va fi dezvoltat prin utilizarea capacității cargo ale avioanelor de pasageri. Există un plan și pentru înființarea unei divizii CARGO pe aeroportul din Milano Malpensa.

Zboruri interne și internaționale de pe aeroportul Roma Fiumicino

Pentru următorii 5 ani, compania aeriană plănuiește să își extindă rețeaua internă și internațională de la Roma, astfel:

• 2021: Londra, Amsterdam, Bruxelles, Paris CDG, München, Zurich, Geneva, Barcelona, ​​Madrid, Alger, Tunis, Atena, Tirana, Cairo, Tel Aviv;
• 2022: Valencia, Malaga, Frankfurt, Marsilia, Belgrad, Malta, Sofia;
• 2023: Moscova, Beirut, Amman;
• 2024: Kuweit City, Jeddah, Riyadh.

Zborurile interne din Roma vor fi spre: Torino, Bologna, Trieste, Verona, Veneția, Florența, Bari, Brindisi, Napoli, Lamezia, Reggio Calabria, Catania, Comiso, Palermo, Alghero, Cagliari, Olbia..

Zboruri interne și internaționale de pe aeroportul Milano Linate

Pentru următorii 5 ani, compania aeriană plănuiește să își extindă rețeaua internă și internațională de la Milano Linate, astfel:

• 2021: Londra, Amsterdam, Bruxelles, Paris CDG și ORY, Frankfurt;
• 2022: Londra, Geneva, Madrid, Barcelona, ​​Luxemburg, Düsseldorf, Köln, Stuttgart;
• 2023: Manchester și Hamburg

Cursele interne din Milano Linate, vor fi spre: Roma, Napoli, Alghero, Olbia, Cagliari, Palermo, Catania, Comiso, Reggio Calabria, Lamezia Terme, Bari, Brindisi și Pescara.

Până în 2025, ITA va deservi 93 de rute. Flota ITA va fi stabilită ulterior.

În prezent se poartă discuții cu vechiul Alitalia SAI pentru achiziționarea unora dintre activele comerciale, cum ar fi codul AZ Alitalia, plăcuța de emitere a biletelor IATA 055, marca Alitalia, sloturile de pe aeroportul Londra Heathrow și Programma Millemiglia, care este programul de deplasare frecventă.

ITA – Italia Trasporto Aereo (noul Alitalia) prezintă planul de afaceri pentru perioada 2021-2025.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.