În anii ce au trecut, Linda Pauwels a făcut progrese mari în carieră. După ce a început să lucreze ca inginer de zbor pe avioanele Boeing 727, care erau atunci utilizate în mod regulat, la American Airlines, a devenit co-pilot și apoi pilot al mai multor avioane, inclusiv Boeing 757, Boeing 767, Airbus A300, A320, MD88, Boeing Avioanele 777 și Boeing 787.

De-a lungul carierei sale, Cptn. Linda Pauwels a zburat mii de ore și s-a confruntat cu multe situații provocatoare pe parcurs. Cu toate acestea, pandemia globală COVID-19 și-a lăsat amprenta cel mai mult asupra ei.

Experiență de a fi pilot și anii de serviciu au ajutat-o să își păstreze job-ul la compania aeriană, dar mii de alți aviatori nu au fost atât de norocoși în timpul pandemiei. Conștientă de cât de grav a afectat pandemia sectorul aviației și angajații din sector, Linda și-a dedicat timpul liber sprijinirii comunității piloților.

Linda a crezut întotdeauna că eforturile creative sunt o modalitate excelentă de a insufla calm, așa că a început să scrie haikus – un tip de poezie scurtă originară din Japonia. Noua afacere, spune ea, a ajutat-o ​​să facă față tensiunii emoționale cauzate de pandemie. După câteva încercări de a scrie haikusuri tradiționale japoneze, Linda a decis să-și adune munca de creație sub forma unei cărți.

Când lockdown-ul a venit, Linda a decis să-și pună toate creațiile într-o carte de poezie.

„Nu am încercat să scriu poezie până acum … […] Piloții trăiesc într-o lume a structurii în care noi zburăm după reguli. Dar poezia distruge o parte din această rigiditate. Prin lansarea cărții de haiku, am vrut să fac un gest nobil pentru acei piloți care au fost afectați de pandemie.”

„Am început cu o poezie pe forumul nostru pilot în 2015. Majoritatea piloților din acel forum intern de discuții erau piloți de sex masculin. La început, nu le-a plăcut poezia … dar apoi au început să contribuie cu poezii. Am început să împărtășim diverse poezii celebre, inclusiv poezii japoneze și poezii din Evul Mediu și să scriem unele chiar create de noi. ”

Ea a adunat haikusurile deja scrise și a publicat o colecție de 59 de pagini numită „Beyond Haiku: Pilots Write Poetry”. Cartea include propriile ei haikusuri și cele ale altor 40 de piloți ai American Airlines (A1G) (AAL). Cartea a fost ilustrată de un grup de copii, cu vârste cuprinse între 6 și 17 ani, copii ai piloților.

„Această carte permite oamenilor aflați de cealaltă parte a ușilor cabinei să vadă că există și o altă latură pentru bărbații și femeile care zboară. Este prima carte de acest gen, în care opera este realizată de diferiți piloți și copiii lor.”

Cartea este plină de sfaturi și încurajări pentru toate femeile.

Proiectul de poezie are un alt scop. Căpitanul a decis să doneze toate încasările obținute de pe urma vânzării cărții către „Fondul de ajutorare și bursă de urgență al Asociației Pilotilor Aliați” pentru a oferi sprijin piloților și familiilor lor care și-au pierdut locurile d emuncă în această perioadă dificilă.

După succesul cărții, Linda a decis să continue să scrie și va lansa o a doua carte de haikus. Următoarea colecție, Beyond Haiku: Women Pilots Write Poetry, va fi creată exclusiv de piloți de sex feminin și ar trebui lansată mai târziu în acest an.

„Cartea este plină de sfaturi și încurajări pentru toate femeile. Aș vrea să răspândesc mesajul pentru ca toate femeile de acolo să fie curajoase și să-și dezvăluie latura creativă. Noua carte încurajează femeile care au depășit provocări extraordinare să crească împreună și să învețe din experiențele celorlalte.”

„Cred că poezia îi ajută pe piloți în aceste vremuri provocatoare. Cred că abilitatea de a se exprima, în special pentru cineva care are o profesie tehnică și extrem de stresantă, este un element de wellness care ar trebui luat în considerare. Acum, nu toată lumea o va iubi, nu toată lumea va putea să o facă, dar pentru cei înclinați, arta oferă beneficii.”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la pilot la poet

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ca dispecer de zbor, Rodney Kuimba a lucrat în sectorul aviației mai bine de 6 ani, înainte de pandemie. Acum el ajută într-un centru de testare Covid din Marea Britanie și spune că nu poate ascunde frustrarea față de locul de muncă pe care l-a pierdut. Criza din industria aeronautică l-a lovit atât de tare, încât simte că și-a pierdut identitatea.

Inspirat de părinții săi, ambii implicați în industria aviației, Rodney și-a început cariera ca agent de rampă în 2014. Activitatea la primul loc de muncă din industrie a decurs bine și a primit o ofertă promițătoare de a se muta în Departamentul de Operațiuni, ca dispecer de zbor.

„Am călcat pe urmele mamei și tatălui meu. De asemenea, nepotul meu este comandant pe o aeronavă Boeing 737, fratele meu este inginer în aviație, așa m-am implicat și eu în industrie. Timp de cinci ani am lucrat ca dispecer de zbor la EasyJet. A fost o experiență plăcută, o companie aeriană care mi-a fost foarte aproape de inimă.”

În timpul activității sale în domeniul aviației, Rodney a lucrat pentru câțiva transportatori aerieni recunoscuți, inclusiv Lufthansa (LHAB) (LHA), Thomas Cook, Virgin Atlantic și alții. Dispecerul de zbor s-a străduit constant să-și îmbunătățească abilitățile, urmărind să atingă cele mai înalte niveluri de profesionalism în pozițiile pe care le-a avut. Chiar înainte de primul val al pandemiei, Rodney făcea pregătirea la Aeroportul London Gatwick din Marea Britanie.

Rodney a lucrat pentru câțiva transportatori aerieni recunoscuți, inclusiv Lufthansa, Thomas Cook sau Virgin Atlantic.

„Îmi făceam stagiul de pregătire la London Gatwick în martie anul trecut, apoi a venit pandemia de Covid-19. Din păcate, cu patru zile înainte de absolvire, cursul a fost suspendat. Din martie până în septembrie 2020 am fost concediat, dar am avut șansa să mă întorc la muncă în septembrie. Cu toate acestea, din cauza unei scăderi masive a cererii, mi-am pierdut din nou locul de muncă în octombrie anul trecut.”

Rodney spune că după ani de experiență în industria aviației, pauza l-a făcut să se simtă devastat. Dispecerul de zbor spune că aviația a fost pasiunea sa care i-a scăpat ușor printre degete.

„Ceea ce îmi lipsește este diversitatea zilelor. Mi-e dor să lucrez cu diferite tipuri de aeronave, pentru diferite companii aeriene. Mi-e dor de acel sentiment de interacțiune cu toată lumea din întreaga lume. Mi-e foarte dor de avioane. Avioanele sunt totul pentru mine. Mereu le-am spus oamenilor din jurul meu că aceasta este industria în care vreau să lucrez până mă retrag. În acest moment, mă simt atât de neajutorat, încât mă simt inutil. Simt că totul mi-a fost luat. Sunt devastat.”

Știrile referitoare la noul virus extrem de infecțios nu l-au îngrijorat inițial, deoarece niciuna dintre companiile aeriene nu a luat măsuri de precauție în acel moment. „Aeroportul funcționa normal, nu existau măști sau protocoale de urmat”, își amintește el. În curând lucrurile au început să se îndrepte în direcția greșită. „Din păcate, în timp ce eram la Virgin Atlantic, ei aveau întâlniri zilnice, și astfel mi-am dat seama cât de gravă era situația.”

Când mi-am pierdut slujba în octombrie, compania ne-a spus doar că vor fi bine, dar că ar putea exista concedieri.

„Când mi-am pierdut slujba în octombrie, compania ne-a spus doar că vor fi bine, dar că ar putea exista concedieri. Dar asta nu a fost suficient. […] Compania a început să utilizeze o matrice de competențe, ceea ce înseamna că, cu cât erai mai competent, cu atât era mai sigur job-ul. Chiar dacă am avut experiența, ei tot m-au concediat.”

„Acum mă simt ca și cum mi-aș fi pierdut identitatea pentru că aceasta a fost o industrie pe care familia mea a servit-o, pe care eu am servit-o … Am încă atât de multă energie și atât de multe cunoștințe și experiență de oferit, dar, în acest moment, nu pot face nimic.”

În timp ce unii dintre foștii săi colegi au reușit să-și înființeze afaceri mici, Rodney a decis să dea o mână de ajutor la unitatea de testare locală Covid. „Unii oameni au devenit brutari, unii au companii de logistică, unii dintre ei s-au alăturat serviciului nostru național de sănătate … Acești oameni erau piloți sau profesioniști din industria aviației și care au fost nevoiți să se reprofileze.”

Vorbind despre perspectivele carierei sale, Rodney se îndoiește de posibilitatea de a reveni în sectorul aviației, deși visează la asta. Dispecerul de zbor spune că ar putea încerca să caute de lucru și în sectorul feroviar, deoarece vede o mare asemănare între cele două industrii.

„Nu știu despre trenuri. Dacă mă întrebați ceva despre aeronave, vă voi răspunde la toate întrebările. Dar cu trenurile, nu știu la fel de mult. Dar sper să intru în sectorul feroviar și să dau tot ce am mai bun. Acesta este planul meu. […] În Regatul Unit, mulți oameni fac naveta folosind trenuri. Din Scoția până la Londra, unii oameni preferă să folosească trenul. Totuși, dacă ar fi să aleg între cele două industrii, aș spune că aviația este pentru mine pe primul loc.”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la dispecer de zbor la lucrător în centru de testare COVID-19.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Francesca Hinton este consultant senior la Lexington Communications din Londra, oferind consiliere unei game de clienți din industria aviației.

Mai jos aveți câteva gânduri prezentate de Francesca Hinton, care lucrează tangențial cu aviația, dar nu direct. Iar asta îi oferă o altă experiență asupra aviației, dar din exterior.

„Dacă menționezi în treacăt unui prieten că lucrezi în aviație, îți vin în minte o mulțime de imagini – poate cea a unui pilot, a unui membru al echipajului de cabină sau poate chiar a unui asistent la check-in. Acest lucru este, desigur, firesc pentru că sunt persoanele pe care toată lumea le vede când trece printr-un aeroport sau călătorește cu avionul.

Fără îndoială că aceasta a fost prima imagine din mintea mea despre industrie, la vârsta de 19 ani, urcând pentru prima dată într-un avion atunci când am plecat străinătate la universitate. Abia mai târziu, la propriul job, am văzut că realitatea este alta, cu rolurile diferite necesare pentru a menține această industrie incredibilă în funcțiune.

Lucrez în comunicare și afaceri publice pentru companiile aeriene din Marea Britanie și pentru un aeroport important din Londra. În calitatea de consultant a trebuit să colaborez cu nenumărate persoane ce au roluri diferite, dar necesare pentru a menține operațiunile de zi cu zi. Până la urmă, industria aviației este a treia cea mai mare piață la nivel global.

Mai puțin de 5% dintre piloții din Marea Britanie erau femei.

Indiferent dacă aceștia sunt controlorii de trafic aerian care direcționează cu atenție aeronavele cu o eficiență exactă, ofițerii de presă care își păstrează tăria într-o criză sau ofițerii care lucrează pentru a se asigura că totul se desfășăară la cele mai înalte standarde, fiecare rol este esențial în această industrie.

Poate că cea mai mare experiență de a cunoaște sectorul mai în profunzime a fost, însă, o invitație pe care am primit-o pentru a lucra cu un grup care reprezintă femeile din aviație și, în special, ambițiile de a vedea o mai mare paritate de gen în rolurile de la nivelurile superioare. Carta femeilor din aviațieă a reprezentat un angajament din partea industriei de a răsturna statisticile principale care sugerau că mai puțin de 5% dintre piloții din Marea Britanie erau femei.

Lucrând cu acest grup incredibil de oameni, am participat la incredibilele campanii organizate în industrie de companiile aeriene – indiferent dacă a fost campania „FlyShe” pentru a obține mai multe materiale educaționale în școli sau inițiativa Amy Johnson a EasyJet de a recruta mai mult femei-piloți – și am observat pasiunea oamenilor care lucrează în acest sector.

Pentru a privi în prezent, pandemia a adus fără îndoială provocări incredibile acestei industrii, dar ambițiile care existau înainte de criză, o forță de muncă incluzivă și un viitor durabil rămân mai puternice ca niciodată.„

Povestea zilei: industria aviației privită din exterior de Francesca Hinton.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Gabriela se afla într-o vacanță exotică în Thailanda atunci când au început primele probleme mari din cauza virusul Covid. Zborul spre casă a fost anulat, iar Gabriela a fost nevoită să se autoizoleze pe o insulă mică unde a petrecut două luni pline de aventuri.

După vremuri dificile și diverse încercări de a se întoarce acasă, și iubitul ei a fost disponibilizat. În ciuda acestor vremuri stresante, Gabriela a decis să își reconstruiască cariera de la început.

„Am lucrat într-un aeroport ca barist în cafenea timp de trei ani. În fiecare zi, de dimineața, vedeam echipaje pregătindu-se pentru zboruri. În timp ce făceam niște băuturi pentru membrii echipajului, m-am împrietenit cu unii însoțitori de zbor care m-au încurajat să aplic pentru un post la o companie aeriană”, își amintește Gabriela.

„Nu știam la ce să mă aștept, din moment ce nu făcusem niciodată ceva similar înainte, dar am acceptat provocarea și am devenit membru al unui echipaj de cabină. Și aceștia au fost cei mai buni doi ani din viața mea!”

„Aceștia au fost cei mai buni doi ani din viața mea!”

Gabriela spune în fiecare dimineață, în timp ce se ducea la serviciu, era cu zâmbetul pe buze, deoarece a fi stewardesă era una dintre reusitele ei. Fiind o persoană activă și empatică, i-au plăcut conversațiile interminabile cu pasagerii de la bord. În timp, ea a devenit o adevărată geek din aviație.

Însoțitoarea de zbor a fost atât de pasionată de slujba ei din compania aeriană, încât și-a invitat chiar și fratele să se alăture companiei pentru care zbura. Visează că, într-o zi, amândoi ar putea zbura spre aceleași destinații. Cu toate acestea, datorită regulilor stricte ale companiei aeriene și, ulterior, din cauza pandemiei, visul Gabrielei nu s-a împlinit.

În sezonul de iarnă 2020, chiar înainte de pandemia globală, Gabriela a decis să plece într-o vacanță în Thailanda. Compania aeriană opera mai puține zboruri din cauza fluctuațiilor sezoniere standard și însoțitoarea de zbor a crezut că este momentul perfect pentru a se odihni.

Cu puțin înainte de vacanță, mass-media raportase din ce în ce mai mult despre o nouă boală respiratorie în regiunea Asiei. Inițial, Gabriela nu a luat povestea în serios, deoarece virusul se răspândise doar local. În timp ce Gabriela și iubitul ei explorau partea de nord a Thailandei, virusul a început să se extindă în țară și au fost implementate restricții de călătorie masive.

„Ne-am dat seama că situația devenea foarte gravă și aveam nevoie să găsim un loc unde să stăm.”

„Restricțiile masive au început foarte repede și hotelurile nu mai acceptau noi oaspeți, așa că nu am putut găsi un loc unde să dormim. Chiar a trebuit să mâncăm așezați pe un trotuar al unei străzi, deoarece restaurantele nu permiteau nimănui să intre. Ne-am dat seama că situația devenea foarte gravă și aveam nevoie să găsim un loc unde să stăm.”

„A trebuit să ne gândim cum să facem față situației, deoarece am pierdut posibilitatea de a ne întoarce în țara noastră deoarece companiile aeriene anulaseră cursele internaționale. […] Am avut alegeri limitate de gestionare a situației și nimeni nu a vrut să găzduiască străini din cauza fricii de virus, așa că ne-am mutat pentru autoizolare în Koh Yao Noi, o insulă mică.”

Deoarece nu existau încă persoane infectate cu Covid pe insula Koh Yoa Noi, autoritățile locale au decis să se închidă complet din restul lumii. Cuplul a avut norocul să ajungă pe ultimul feribot până la locul respectiv.

Gabriela își amintește că s-a simțit speriată și confuză după ce și-a dat seama că vor rămâne blocați pe insulă pentru o perioadă nedeterminată. Dar, în același timp, a încercat să se consoleze gândindu-se că amândoi vor fi în siguranță în timp ce se aflau pe insulă.

Am petrecut două luni locuind în Koh Yao Noi

„Am petrecut două luni locuind în Koh Yao Noi, încercând să obținem bilete de avion. A fost complicat. Companiile aeriene ne-au permis să cumpărăm biletele, dar zborurile erau anulate imediat.”

„Pe de altă parte, gazda locului în care am stat a fost foarte ospitalieră, ne-a oferit mâncare proaspătă și tot ce ne trebuia. Am explorat fiecare colț al insulei și pot spune că ne-am bucurat de timpul petrecut acolo, în ciuda tuturor incertitudinilor situației.”

În timp ce se afla închisă pe insulă, Gabriela a primit o scrisoare de neplăcută de la compania ei, în care compania aeriană transmitea că își concediază temporar angajații și că ea este unul dintre ei.

„Planurile mele erau distruse […]. M-am simțit pierdută”

„Mi-am dat seama că s-a terminat și am pierdut slujba pe care o iubeam atât de mult. Am fost șocată să pierd un venit stabil, planurile mele erau distruse … asta m-a supărat. M-am simțit pierdută”, își amintește ea.

După două luni pe insulă, drumul spre casă era obositor atât din punct de vedere fizic, cât și psihologic, mai ales din cauza perspectivelor viitoare posomorâte. Pentru o vreme, Gabriela a sperat că se poate întoarce la postul ei. Când economiile ei au început să se topească rapid, Gabriela a decis să înceapă o nouă carieră în domeniul finanțelor.

„Când mi-am pierdut slujba la compania aeriană, mi-am dat seama că poate ar fi trebuit să se întâmple. Poate soarta însăși a decis-o pentru mine. Căutam un loc de muncă cu un venit constant în care să comunic cu oamenii. Deși nu am avut niciodată o experiență similară, am acceptat oferta pentru un post de consultant financiar la o mare companie financiară internațională.”

„Pandemia ne-a arătat tuturor că, în situații incerte, este extrem de important să putem lua decizii importante rapid, în ciuda stresului sau a altor cote. Deși nu intenționez să mă întorc în aviație în acest moment, amintirile acestei meserii îmi vor încălzi inima pentru totdeauna.”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la stewardesă la consultant financiar.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Maurice Maureen Avila și-a pierdut slujba de „vis” ca stewardesă și, după câteva luni grele, încercând să-și refacă viața, s-a aventurat într-o nouă afacere.

Când a fost întrebată despre stilul ei de viață înainte de pandemie, Maurice spune că lucrul ca însoțitor de bord a fost destul de plin de farmec. De fapt, a fi însoțitoare de bord este una dintre cele mai respectate job-uri din Filipine. „Vedeam diferite țări și întâlneam oameni din culturi diferite. Însă pandemia a schimbat toate acestea”, spune Maurice.

Pandemia a dat peste cap viața lui Maurice. Pierderea sursei principale de venit a făcut-o să apeleze la modalități alternative de a-și câștiga existența. Maurice a încercat să rămână creativă și să găsească modalități de a-i ajuta pe ceilalți.

Într-o zi, a văzut o oportunitate în vânzarea buteliilor de gaz către vecinii ei. La scurt timp, cu un ajutor din partea familiei sale, și-a francizat afacerea și a început să livreze buteliile de gaz cu un cărucior.

„Așadar, în loc de căruciorul pe care îl foloseam ca însoțitor de zbor, am început să trag cărucioare cu butelii”, râde Maurice.

În octombrie 2020, Maurice a scris despre noua sa aventură pe social media pentru prima dată. Ea a mărturisit că a fost dificil să-și „piardă aripile” ca însoțitoare de zbor, dar acum poate vorbi deschis despre experiență și arătă ce face pentru a-și câștiga existența.

„În loc de căruciorul pe care îl foloseam ca însoțitor de zbor, am început să trag cărucioare cu butelii”

Maurice a reușit să găsească un alt loc de muncă într-o bancă ca analist de procesare tranzacțională, dar nu a renunțat la afacerea cu buteliile.

„Este o experiență diferită de a lucra într-o bancă, deoarece lucrez în principal acasă. Mi-e dor să interacționez cu oamenii. Mi-e dor de colegii mei de la compania aeriană, sunt ca o familie pentru mine și obișnuiam să petrecem tot timpul împreună”, spune Maurice.

Cu o schimbare radicală a stilului de viață, cea mai mare provocare este să aibă grijă de sănătatea ei mentală și fizică. „Cel mai greu, în timpul acestei pandemii, este că toți suntem instabili mental, fizic și emoțional. Apelezi la prieteni, rude, colegi pentru confort, dar se luptă și ei. Vă dați seama că trebuie să fim puternici și să încercăm să-i sprijinim pe cei din jurul nostru”, povestește Maurice.

Maurice este plină de speranță în ceea ce privește viitorul și speră că își va vedea colegii cât mai curând. Ea anticipează c va reveni la bordul unei aeronave în 2022.

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la stewardesă la propria afacere cu butelii.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Rhodri Manley, căpitan pe Airbus A320, a lucrat în aviația comercială mai bine de 20 de ani. Viața pilotului s-a schimbat complet în timpul pandemiei de Covid-19. Acum aviatorul lucrează într-un supermarket din Marea Britanie pentru a-și putea întreține familia. În ciuda greutăților, el spune că pandemia a dezvăluit o latură pozitivă a crizei globale.

„Mi-am făcut pregătirea în 1999 și am început direct ca pilot pentru zborurile comerciale în 2000. În tot acest timp, am avut un singur loc de muncă”, și-a amintit Rhodri.

Nu a contat că avea o diplomă universitară în chimie și management, Rhodri se simțise întotdeauna entuziasmat de activitățile în aer liber, cum ar fi alpinismul și navigația. La o vârstă fragedă, a început să lucreze într-un magazin local care vindea echipament de alpinism și căuta o carieră în care să-și poată utiliza abilitățile personale.

„Pasiunea mea în universitate era alpinismul, nimic de-a face cu zborul. Dar am fost întotdeauna interesat să zbor, deoarece tatăl meu era pilot, deși [inițial] nu am vrut doar să fac ceea ce a făcut tatăl meu. Mi-a plăcut alpinismul și am ajuns să lucrez într-un magazin vânzând echipament de alpinism, iar timp de aproximativ patru ani am încercat să mă gândesc ce vreau să fac în viață.”

„Din moment ce eram o persoană foarte activă, am crezut că zborul ar fi o opțiune bună. Am reușit să intru la una dintre companiile aeriene cu un program sponsorizat pentru cadeți. M-au ajutat să intru în companie și am început să lucrez pentru ei după aceea”, a spus Rhodri.

„Din moment ce eram o persoană foarte activă, am crezut că zborul ar fi o opțiune bună.”

Cariera de pilot este plină de satisfacții, dar complicată, deoarece fiecare zi petrecută în cabina de zbor aduce provocări diferite și necesită cunoștințe în diferite domenii, precum și o sănătate fizică puternică. Cu toate acestea, căpitanul spune că îi lipsește să fie pilot profesionist și observă că, în ciuda slujbei, ar putea fi adesea din cauza schimbărilor și a schimbărilor de presiune din cabina unui avion, dar este un preț mic de plătit dacă o persoană iubește aviația.

„Fiecare zi îți aduce diferite provocări. Este destul de provocator. Zbori cu oameni diferiți tot timpul, astfel încât ajungi să îi cunoști. […] Chiar și controlorii de trafic aerian – după 20 de ani, recunoști vocile tuturor oameni lordin diferite țări, chiar dacă nu i-ați întâlnit niciodată. Este un lucru uimitor.”

După ce și-a pierdut locul de muncă la Thomas Cook, primul său angajator, din cauza falimentului său la sfârșitul lui 2019, pilotul a avut norocul să găsească foarte repede un nou job la Wizz Air. Totuși, la câteva săptămâni după terminarea antrenamentului la noua companie, Rhodri a fost disponibilizat din nou. De data aceasta din cauza pandemiei.

„Am petrecut cea mai mare parte a iernii fără să câștig bani sau am câștigat foarte puțin, pentru că tocmai fusese disponibilizat de la Thomas Cook, după care am fost disponibilizat din nou…. a fost destul de înspăimântător.”

Consecințele pandemiei au fost foarte stresante pentru familie, deoarece chiar și aviatorii cu experiență s-au confruntat cu lipsa locurilor de muncă pe piață. Rhodri a observat că familia lui a început să rămână fără economii și a încercat să construiască un plan de rezervă pentru a asigura stabilitatea financiară.

„Niciodată nu a trebuit să mă gândesc prea mult la a avea suficienți bani.”

„Într-un fel, sunt foarte norocos că, în calitate de pilot, venitul meu nu a fost rău, așa că niciodată nu a trebuit să mă gândesc prea mult la a avea suficienți bani […]. Când am fost disponibilizat pentru a doua oară și nu știam când voi reveni la muncă, primul lucru la care m-am gândit a fost unde voi locui. Voi putea rămâne în casa mea? Aceasta a fost cea mai mare preocupare.”

A devenit clar că nu va mai putea pilota din nou prea curând. Și-a dat seama că, dacă nu se va întoarce cât mai curând posibil, el și familia sa vor rămâne fără bani. Așa că a aplicat pentru slujba din supermarketul local pentru a putea asigura traiul familiei.

„Pentru că nici eu, nici soția mea nu aveam calificări în domeniul asistenței medicale sau în educație, industriile în care încă te puteai angaja, niciunul dintre noi nu avea perspective prea bune de muncă. Între timp, tot mai mulți oameni au început să cumpere lucruri online, iar supermarketurile locale au început să caute mai mult personal. Amândoi am primit slujba în același supermarket.”

„Vreau să fiu profesionist, vreau să învăț cât pot.”

„Este fundamental pentru un pilot să vadă probleme și să găsească soluții. Pur și simplu aveam nevoie de bani pentru a continua să plătim facturile, să cumpărăm alimente. Întrucât amândoi lucram în supermarket, ne puteam îngriji în continuare de copiii noștri și ne puteam asigura că puteam rămâne în casa noastră atâta timp cât aveam nevoie. Nu puteam pleca în vacanță, nu puteam cumpăra o mașină nouă, nu mai cumpăram haine noi , dar nu ne făceam griji că vom fi dați afară din casă.”

Familia a fost întotdeauna pe primul loc în viața sa. În timp ce pandemia a avut un impact dureros asupra carierei sale, căpitanul spune că a găsit o latură pozitivă în criză.

„Soția mea are o slujbă cu normă întreagă, în timp ce eu pot să lucrez doar cu jumătate de normă, deoarece orele mele trebuie să se potrivească cu cele ale soției mele, deoarece avem nevoie de cineva care să aibă grijă de copiii noștri. Soția mea câștigă de două ori mai mult decât câștig eu. [..] dar petrec mult mai mult timp cu familia. În mod normal, vara, aș fi fost foarte ocupat și nu aș fi petrecut deloc timp cu familia. În ultimele nouă luni, am reușit să facem lucruri pe care nu le-am fi făcut dacă aș fi lucrat, a fost fantastic. Nu am mai avut parte de asta până acum.”

„Chiar și acum, când lucrez în supermarket, adopt aceeași abordare ca în viașa de pilot – vreau să fac tot posibilul, vreau să fiu profesionist, vreau să învăț cât pot.”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la pilot Thomas Cook la lucrător în supermarket.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La doar o lună după primul zbor, cariera de pilot a lui Maxim De Leeuw a luat sfârșit. După ce și-a împlinit în sfârșit visul din copilărie de a deveni pilot de linie aeriană la Corendon Dutch Airlines, Maxim și-a schimbat planurile de viitor și a început să-și dezvolte propriul start up.

Fiind mereu fascinat de tehnologie și de transportul aerian, în martie 2020, după mai bine de doi ani de instruire, Maxim a terminat cursul de pilot pentru aeronavele de tip Boeing 737-8000.

Cu toate acestea, cariera de pilot a lui Maxim a durat doar o lună. Compania aeriană i-a reziliat contractul din cauza pandemiei de Covid-19, în ciuda investiției uriașe a companiei în procesul de formare.

„Am preferat să mă concedieze decât să mă plătească, iar compania aeriană să falimenteze.”

„Când am început să zbor pentru compania aeriană, se discuta despre pandemie. […] La început, am fost dezamăgit când am auzit că am fost destituit, dar […] a fost un lucru logic pentru ei să facă asta. Am preferat să mă concedieze decât să mă plătească, iar compania să falimenteze. […] Compania a făcut o investiție uriașă în mine și știu că, dacă ar fi putut să mă țină, ar fi făcut-o”, a spus Maxim.

Chiar și atunci când Maxim și-a dat seama că va reuși să obțină certificarea de instructor de zbor, dar că nu va avea un locc de muncă, tânărul prim-ofițer nu și-a pierdut speranța de a se întoarce la a pilota avioane pentru aceeași companie aerienă.

„Am părăsit compania aeriană știind că în orice moment voi fi angajat din nou și voi începe din nou să pilotez aeronave pentru aceeași companie”, a adăugat Maxim.

„Pilotul și-a dat seama că obținerea unui loc de muncă într-o altă industrie ar fi imposibilă.”

Pilotul și-a dat seama că obținerea unui loc de muncă într-o altă industrie ar fi imposibilă deoarece angajatorii au înțeles că atunci când va apărea oportunitatea, Maxim se va întoarce la vechiul său loc său de muncă. Pilotul s-a mutat înapoi la casa părinților săi din Belgia și a primit o ofertă pentru a se întoarce la primul său loc său job, ca vânzător într-un magazin de mobilă.

Incertitudinea din industria aviației l-a încurajat pe Maxim să înceapă o afacere secundară. După lungi luni de considerații, pilotul și-a dat seama că trebuie să găsească alte activități profitabile în afară de aviație. Prin urmare, Maxim a decis să înceapă o afacere de publicitate și consultanță numită Flight Goal.

Maxim spune că obiectivul principal al afacerii sale este de a aduce modelul mental specific pe care îl folosesc piloții în aviație către alte companii, precum și crearea unui conținut specific, cum ar fi filmarea și editarea de filme publicitare corporative.

Chiar dacă afacerea este încă la început, Maxim nu are nevoie de investiții inițiale semnificative.

„Mi-am luat timp să văd ce aș putea face dacă aviația nu ar mai fi o opțiune pentru mine. De aceea, recent am decis să-mi încep propria afacere pe cont propriu, pe care o voi putea conduce și dacă voi fi pilot. Practic, aduc mentalitatea aeronautică afacerilor de zi cu zi. […] Odată ce voi zbura din nou, voi putea în continuare să combin aceste două activități oferind în același timp clienților mei servicii din propriul pachet de abilități.”

Deși are ambiții pentru a-și dezvolta și extinde start up-ul pentru a câștiga mai mulți clienți în următorii câțiva ani, Maxim spune că dorința de a redeveni pilot ocupă încă primul loc pe lista sa de priorități. Pentru a rămâne un profesionist competitiv, Maxim continuă să învețe secretele aviației.

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la pilot la vânzător de mobilă.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Patrick Jephson a petrecut ani de zile cercetând cerul pentru a identifica aeronave interesante. Totuși, pandemia a redus considerabil numărul aeronavelor, făcându-l astfel să își pună numeroase întrebări. Una din ele a fost dacă mai merită să trăiești lângă aeroport.

„Toată viața mi-am dorit să trăiesc lângă un aeroport. Cine nu ar vrea să se trezească și să adoarmă cu sunetul motoarelor aeronavelor? Desigur, știu răspunsul – o mulțime de oameni (în special cei care încearcă să convingă copiii mici să se culce!). Totuși, pentru mine a fost o ambiție constantă să trăiesc cât mai aproape de piste.”

Patrick Jephson este consultant de branding

Patrick Jephson este consultant de branding și are o reputație excelentă, colaborând în trecut cu operatori de aviație, producători și servicii de asistență de mai bine de 20 de ani. Anterior, acesta a lucrat în Marina Regală. Deține un PPL și iubește toate „lucrurile” care zboară.

El este unul dintre cei mai importanți experți din lume în managementul reputației pentru CEO și deține distincția de a fi primul și singurul secretar privat al regretatei Prințese Diana.

„Când m-am mutat în centrul Londrei, am avut pare de un spectacol aerian constant. Avioanele mergeau pe ILS spre pistele de vest ale Heathrow. Mi se părea că îmi petrec anii în acel oraș admirând permanent cerul. Niciunul nu a fost mai interesant, desigur, decât incomparabilul Concorde cu care am avut privilegiul de a zbura de mai multe ori.”, declară el, aducându-si aminte de perioada în care s-a aflat în serviciul Prințesei de Wales.

„Apoi m-am mutat în SUA – și dacă credeți că apropierea aeroportului a fost un factor major în alegerea casei mele, aveți dreptate. Am ales casa nu doar pentru confortul de a ajunge la check-in la timp. Am locuit trei ani în apropierea aeroportului Washington Reagan și a fost o plăcere. Prietenii mei piloți povesteau despre zborurile dificile și aterizările complicate pe pista 19, în timp ce marile repere din centrul orașului Washington se puteau observa de la înalțime.”

„În 2021, terasa este prea rece pentru cafea sau cocktailuri și din cauza pandemiei, cerul este gol.”

„Când am părăsit Washington-ul Pentru a pleca în Virginia, am fost trist să las DCA în urmă, însă m-am mutat lângă Washington Dulles, cu terminalul Saarinen futurist și atemporal, saloane mobile unice și unde se află și muzeul de aviație adiacent Udvar-Hazy.”

„Acum pot să stau pe terasă cu cafeaua de dimineață și să privesc navetiștii plimbându-se într-o succesiune de aeronave Embraer și Canada Air. Seara, în timp ce fac un grătar și sorb un cocktail, pot număra contingentul de aeronave și, uneori, când mă aștept mai puțin, o aeronavă traversează cerul fix deasupra capului meu.”, spune acesta zâmbind.

În 2021, terasa este prea rece pentru cafea sau cocktailuri și din cauza pandemiei, cerul este gol. Nu am zburat nicăieri din martie 2020 (OK, am fost la Dubai cu un A380 Emirates, așa că nu mă aștept la prea multă simpatie!).”

„Totul va fi bine!”

„Știu că totul va fi bine: vaccinările vor pune lumea înapoi pe picioare și oamenii minunați care lucrează în aviație (pe care îi invidiez în fiecare zi) vor dovedi încă o dată ce puternică este această mare industrie pe măsură ce se va recupera.” spune acesta.

„Și totuși … bucuria mea va fi incompletă. Jeturile cu patru motoare vor dispărea. Unde va fi măreția și mândria giganților legendari ai aerului, aripile fiecărei aeronave împodobite cu perechi de nacele sculptate? Unde va fi acea bubuitură profundă inconfundabilă care semnalează că o adevărată „regină a cerului” este pe cale să-și facă apariția?”

„În acest ritm, nu va merita deloc să trăiești în apropierea unui aeroport. Aș putea să mă mut la o casă nouă…”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la șef de cabinet al Prințesei Diana la pilot amator de avioane.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Joe Townshend, unul dintre cei mai tineri căpitani de la Thomas Cook Airlines, nici nu-și putea imagina că într-o zi viața lui se va schimba complet. După ce și-a pierdut slujba când Thomas Cook Airlines s-a prăbușit în 2019, s-a alăturat companiei Titan Airways în ianuarie 2020, cu doar două luni înainte de izbucnirea pandemiei.

Drumul lui Joe în aviație a început acum peste 15 ani. El spune că a fost foarte norocos la începutul carierei sale ca pilot de linie aeriană. Deținând calificări pentru aeronavele Airbus A320 și A330, Joe a avut în plan să continue să studieze și să se implice în formarea piloților.

„Am fost foarte recunoscător că meseria mea era aceeași cu pasiunea mea […]. Înainte de pandemie, tocmai ma angajasem la o nouă companie aeriană, după ce mi-am pierdut poziția anterioară de pilot de linie aeriană la Thomas Cook. Am reușit să obțin un nou loc de muncă în ianuarie 2020 la Titan Airways, cu sediul în Marea Britanie. Speram să am o carieră îndelungată lucrând pentru compania lor.”

„Nu mi-a venit să cred că într-o perioadă atât de scurtă de timp a trebuit să îmi caut un nou loc de muncă.”

Joe spune că cel mai inspirat lucru în meseria sa a fost să facă parte din comunitatea aviatică, unde a găsit o atmosferă fantastică, care a predominat chiar și în perioadele dificile. Din păcate, totul s-a încheiat în doar câteva luni, în martie 2020.

„Îmi amintesc că m-am gândit că nu pot să cred că acest lucru se întâmplă din nou după o perioadă atât de scurtă. Trecuseră trei luni și eram foarte încântat să încep activitatea la un nou loc de muncă. Nu mi-a venit să cred că într-o perioadă atât de scurtă de timp a trebuit să îmi caut un nou loc de muncă. Și de data aceasta nu a fost doar o singură companie afectată, ci întreaga aviație.”, a spus Joe.

După ce și-a pierdut slujba de vis, Joe avea nevoie de un job stabil ca să își întrețină familia. Deoarece posibilitățile de a găsi un alt loc de muncă ca pilot s-au micșorat semnificativ, el a început să livreze cumpărături pentru un supermarket din Marea Britanie.

„Am fost recunoscător că am avut acel loc de muncă și niște venituri.”

Cu toate acestea, fostul căpitan a încercat să îți lărgească orizontul. Pe lângă noua slujbă de livrator, Joe a decis să înființeze o afacere în industria cafelei. După nouă luni de muncă și pregătire, și-a lansat propria marcă de cafea numită „Altitude Coffee London” și a atras imediat atenția clienților.

„Era ceva ce visam mereu să fac și, în situația în care oricum nu aveam slujbă, m-am gândit să-mi încerc șansa. Am petrecut anul construind spațiul și creând marca. Acum vindem clienților noștri, ceea ce este fantastic. Au răspuns foarte bine până acum, cu multe comenzi și multe recenzii pozitive pentru produsele noastre. Deci, sunt foarte fericit. Este o experiență fantastică.”, a spus Joe.

„Am avut două joburi, lucrând zi și noapte în ultimul an. A fost destul de obositor, dar plin de satisfacții.”

Cu toate acestea, nu este o sarcină ușoară să ai o afacere, să faci livrarări și să fii tatăl a doi copii mici. Pilotul subliniază că partea dificilă era să nu își petreacă suficient timp cu familia.

„Am avut două joburi, lucrând zi și noapte în ultimul an. A fost destul de obositor, dar plin de satisfacții. Nu am petrecut prea mult timp cu cei doi copii. Este dificil. Sunt plecat mult timp. Ultimul an a fost greu pentru viața mea personală.”

Acum, Joe așteaptă cu nerăbdare viitorul, un viitor unde ar putea să zboare din nou și unde își va putea conduce și afacerea. Mai mult, Joe vrea să își dezvolte afacerea și își propune să se extindă.

„Deocamdată, mă voi concentra pe afacerea mea cu cafea și sper că o voi transforma într-un real succes. Voi menține această afacere și sper că voi ajunge la poziția în care să pot avea personal care să o conducă, iar eu să pot gestiona lucrurile în timp ce voi pilota aeronave. Ar fi scenariul perfect.”

„Pasiunea mea va fi întotdeauna aviația. Și aș profita de prima ocazie pentru a obține o altă slujbă ca pilot .”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la pilot Thomas Cook Airlines la patron.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pandemia cu noul coronavirus ne-a afectat pe toți, mai mult sau mai puțin. Sute de mii de oameni și-au pierdut joburile, alții au prosperat. Mai multe industrii au fost afectate, printre care și aviația. Iar mulți dintre cei ce se bucurau de diverse meserii în aviație, înainte de 2020, iată că în prezent sunt reprofilați pe alte meserii.

Vă prezentăm povestea unei foste însoțitoare de bord Emirates: Naila Hosni

Spre deosebire de colegii ei, Naila Hosni nu a visat niciodată să lucreze ca însoțitoare de bord. Având o diplomă universitară în marketing, Naila intenționa inițial să devină consultant în design interior. Cu toate acestea, se pare că soarta a condus-o pe culoarul unei aeronave.

După ce a fost la un eveniment de recrutare ”open day” a unei companii aeriene, fără intenții de a obține un loc de muncă, Naila a fost captivată de prezentarea acestora. Două săptămâni mai târziu, a participat la un alt eveniment – de data aceasta hotărâtă să obțină slujba.

Povestea Naila Hosni a început la Paris.

„La început nu aveam planuri să devin însoțitoare de bord, însă Emirates avea un eveniment de recrutare la Paris, orașul meu natal. […] Nu mi-am putut imagina să fiu însoțitoare de bord înainte, dar după aceea mi-am dat seama că era ceva destinat pentru mine”, își amintește Naila.

La câteva săptămâni după ziua recrutării, ea a primit faimosul apel „auriu” al Emirates, invitând-o să se alăture companiei aeriene. Și de aici, viața Nailei s-a schimbat complet.

La scurt timp după aceea, s-a mutat la baza companiei aeriene din Dubai, unde a petrecut doi ani călătorind spre destinații exotice și bucurându-se de diversitatea culturală. Cu toate acestea, aventura s-a încheiat brusc.

„Am trăit [în Dubai] doi ani și a fost incredibil. Mi-a plăcut foarte mult interacțiunea cu oamenii. Această legătură între echipajul de zbor și pasageri a fost incredibilă. Descopeream în fiecare zi locuri noi și culturi noi. Chiar dacă am mai fost într-o anumită țară înainte, de fiecare dată era o nouă călătorie pentru mine și mi-e dor de acest sentiment. Aș spune că am fost în peste 20 de destinații diferite de pe glob. A fost o experiență de viață uimitoare”, a spus Naila.

Naila a vrut să devină patiser

Când pandemia Covid a început să devasteze industria aviației, Naila a fost disponibilizată de la compania aeriană și spune că a fost mai mult decât șocată după ce a aflat știrea. Fosta însoțitoare de bord căuta cu disperare un loc de muncă în alte industrii din Dubai, dar încercările ei au fost zadarnice din cauza numărului crescut de șomeri la acea vreme.

„Povestea amuzantă este că jobul meu la Emirates a început la Paris și ultimul zbor pe care l-am avut a fost spre Paris. Era deja ciudat la întoarcere, mergând spre Dubai, în timp ce operam zborul cu foarte puțini oameni în avion. Nu mi-am dat seama că a fost ultimul meu zbor în acel moment”, și-a împărtășit Naila amintirile.

„Am fost atât de șocată după ce am pierdut slujba! Mă întrebam de ce eu? De ce nu altcineva? Ce urmeaza sa fac? În același timp, mi-am dat seama că totul are sens. Poate că a fost menit să fie așa.”

Naila a ajuns barista în Elveția

Văzând că situația din Dubai nu se schimbă, însoțitoarea de zbor și-a asumat planul de rezervă și s-a mutat înapoi în orașul natal unde spera să-și înceapă studiile cu perspectiva de a deveni patiser. Cu toate acestea, când însoțitoarea de zbor s-a întors acasă, și-a dat seama că a ratat termenul limită de depunere a cererilor la universitate. Așa că și-a găsit un loc de muncă la Geneva ca barista pentru Starbucks.

„În activitatea mea actuală de barista, îmi place să fac pe cineva fericit oferindu-i cea mai bună băutură pe care o pot face. Sunt într-o perioadă de probă și nu cred că cafeaua mea este mai bună decât baristele care lucrează acolo de cinci ani. Dar învăț mereu, mă perfecționez, devin mai bună în fiecare zi. Și, la fel ca în avion, ador interacțiunea cu clienții. O mulțime de oameni vin în Elveția vorbesc engleza și unii dintre ei au un accent pe care îl auzeam în zbor când eram însoțitor de zbor – îmi place foarte mult.”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la însoțitoare de zbor Emirates la Starbucks Barista.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.