Air Canada, cea mai mare companie aeriană canadiană, este nevoită să plătească despăgubiri după ce chatbotul său cu inteligență artificială a furnizat informații greșite unui client, pe care l-a indus în eroare să cumpere un bilet la preț întreg, relatează The Guardian, mentionează euronews.ro.

Reprezentanții companiei Air Canada au fost criticați în termeni duri după ce au dat de înțeles că ei nu sunt vinovați de greșeala făcută de chatbot, pe motiv că softul este ”responsabil pentru propriile acțiuni”.

Acesta este primul proces intentat în Canada care ridică semne de întrebare despre modul în care companiile supraveghează instrumentele folosite pentru a dialoga cu clienții, în contextul în care asupra firmelor se exercită presiuni tot mai mari pentru a-și automatiza serviciile.

Povestea pe scurt

În 2022, Jake Moffatt a contactat Air Canada pentru a stabili ce documente sunt necesare pentru a beneficia de un tarif în cazul decesului unui apropiat și dacă rambursările pot fi acordate retroactiv.

Moffatt, un bărbat care locuiește în provincia canadiană Columbia Britanică, a realizat o captură de ecran a conversației cu chatbotul companiei aeriene. I s-a transmis că poate rambursarea „în termen de 90 de zile de la data la care a fost emis biletul dumneavoastră”, prin completarea unui formular online.

Ulterior, el a rezervat bilete spre și dinspre Toronto pentru a participa la înmormântarea unei rude. În schimb, în momentul în care a solicitat rambursarea, Air Canada i-a transmis că tarifele pentru cazuri de deces nu se aplică călătoriilor încheiate și i s-a recomandat să consulte secțiunea de doliu de pe site-ul companiei.

Compania recunoaște: chatbotul a dat ”indicații înșelătoare”.

Din acest motiv, Air Canada trebuie să îi plătească lui Moffatt 650,88 dolari canadieni (aproape 2.300 de lei), echivalentul diferenței dintre ceea ce Moffatt a plătit pentru zborul său și un tarif redus pentru doliu – precum și 36,14 dolari canadieni în dobânzi înainte de judecată și taxe în valoare de 125 de dolari canadieni.

Air Canad plătește despăgubiri din cauza unui chatbot AI!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Air Canada a anunțat că intenționează să achiziționeze 30 de avioane electrice-hibride de la Heart Aerospace din Suedia, acordul prevăzând și contribuirea cu 5 milioane de dolari în capitalul producătorului.

Se așteaptă ca aeronava ES-30 să intre în serviciu în 2028. Aceasta va putea găzdui până la 30 de pasageri și va avea o autonomie de până la 200 km atunci când este alimentată exclusiv de bateriile avionului.

Autonomia poate fi extinsă la 400 km cu putere suplimentară dată de generatoarele hibride care pot folosi SAF. Dacă aeronava ar fi încărcată cu doar 25 de pasageri, autonomia ar putea crelte până la 800 km.

„Air Canada a luat o poziție de lider în industrie pentru a aborda schimbările climatice. Introducerea în flota noastră a aeronavei regionale electrice ES-30 de la Heart Aerospace va fi un pas înainte către obiectivul nostru ”zero emisii nete” până în 2050. Air Canada sprijină dezvoltarea de noi tehnologii, cum ar fi combustibilii durabili pentru aviație și captarea carbonului. Acum ne consolidăm angajamentul investind în tehnologia revoluționară a aeronavelor electrice, atât în ES-30, cât și ca partener de capital în Heart Aerospace.”

Air Canada va cumpăra 30 de avioane electrice-hibride ES-30

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Air Canada a anulat aproape 10% din zborurile programate de la Toronto Pearson, în prima săptămână a lunii iunie. Aceste anulări sunt împărțite între plecări și sosiri care au avut loc între 1 iunie și 7 iunie, conform Cirium, un procesator de date din aviație.

Peter Fitzpatrick, un purtător de cuvânt al Air Canada, a declarat pentru CTV News Toronto că Aeroportul Internațional Pearson, în special, a fost afectat de probleme mai ample care împiedică derularea normală a fluxului de pasageri în aeroporturi și pentru operațiunile companiilor aeriene.

Aceste provocări includ lipsa de personal, timpi mai mari de securitate, vamă și limitări recurente ale controlului traficului aerian. „Acestea pot avea efecte secundare nu numai pentru clienții noștri, ci pot afecta și resursele și operațiunile angajaților noștri”, a spus Fitzpatrick.

Deși Fitzpatrick a recunoscut că aceste probleme au pus o mare presiune pe companie, acesta a spus că Air Canada transportă în prezent peste 100.000 de pasageri pe zi.

Între timp, datele WestJet arată că aproximativ 2% din zborurile lor de plecare și 3% din zborurile lor de sosire la Pearson au fost anulate în prima săptămână a lunii iunie.

Air Canada a anulat aproximativ 10% din zborurile programate la începutul lunii iunie de la Toronto Pearson

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urma verificărilor, am constatat că Air Canada a scos din sistemul de rezervări zborurile directe spre București. Inițial, zborurile Toronto – București și Montreal – București au fost operate de subsidiara Air Canada Rouge. Din păcate, pandemia de coronavirus a dus la suspendarea zborurilor directe între Canada si România, programate inițial pentru în 2020 și 2021.

Pentru 2022, zborurile apăreau active în sistemul de rezervări Air Canada, subsidiara Rouge fiind focusată pe zboruri regionale și medii. Doar că Air Canada renunță la cele 2 rute ce făceau legătura între Canada și România și iată că România rămâne fără zboruri directe spre America de Nord.

Singurele opțiuni rămân zborurile cu escală prin intermediul marilor hub-uri europene. Cele mai avantajoase zboruri București – Toronto și București – Montreal sunt prin aeroporturile din Viena, Frankfurt sau Munchen.

Air Canada renunță la zborurile spre București, programate pentru sezonul de vară 2022

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În istoria aviației, au existat câteva acțiuni de pilotaj incredibile, ce au dus la salvarea a sute de vieți omenești în condițiile în care catastrofele erau iminente. Au fost situații complexe în care avioanele au fost la un prag de dezastru, însă acțiunile inspirate ale piloților au făcut ca pasagerii să scape doar cu o sperietură, poate unii dintre ei și cu ceva răni ușoare.

Air Canada AC143

Un Boeing 767 a rămas fără combustibil pe un zbor trans-Canada, pe ruta Ottawa – Edmonton. S-a întâmplat pe 23 iulie 1983. Ambele motoare s-au oprit la altitudinea de 12500 metri.

În urma anchetei s-a constatat că această problemă a fost cauzată de o gafă la sol. Echipajul de la sol a alimentat aeronava cu jumătate din cantitatea de combustibil de care avea nevoie pentru zbor. Sistemul de informații privind cantitatea de combustibil a avut probleme cu unitățile metrice.

Căpitanul Robert Pearson, un pilot de planor, alături de maurice Quintal au reușit să aterizeze la baza Forțelor Aeriene Canadiene din Gimli, Manitoba. Cu toate că platforma era aglomerată din cauza unei sărbători locale, avionul a aterizat în siguranță cu cei 61 de pasageri la bord. Zborul cu pricina a fost botezat ”Gimli Glider”.

Un rol esențial în reușita piloților a jucat-o și controlorul de trafic aerian. ATC-ul de la Winnipeg era echipat cu un radar militar de mare putere. Astfel controlorul a putut oferi informații utile piloților despre altitudine, traiectorie, rata de coborâre. Astfel Maurice Quintal a putut calcula rata de coborâre și viteza față de poziție.

China Airlines CA006

Zborul CA006 China Airlines se afla la altitudinea de 12500 metri, pe ruta de la Taipei spre Los Angeles, când ambele motoare au pierdut din puterea de tracțiune. S-a întâmplat pe 19 februarie 1985.

În timp ce piloții aeronavei Boeing 747SP căutau soluții pentru a rezolva problema motoarelor, avionul a intrat în picaj, coborând rapid în spirală. Tocmai când părea că totul e pierdut, căpitanul Min-Yuan Ho a reușit să redreseze avionul după ce a picat în gol peste 30 000 de picioare în doar 2.5 minute.

Într-un final, aeronava a aterizat la San Francisco. Din păcate, piloții nu pot fi considerați eroi deplini pentru că tot ei au cauzat problemele de urgență.

TACA Airlines TA145

Pe 24 mai 1988, aeronava Boeing 737-300 a zborului TA145 TACA Airlines a pierdut ambele motoare la altitudinea de croaziera. Însă probleme s-au agravat când avionul zbura peste Golful Mexic, în bătaia vânturilor puternice și a precipitațiilor. Era evident că motoarele nu mai puteau porni.

Însă piloții au reușit să aducă avionul la sol. A aterizat la linia de asamblare Michound Nasa, pe o pistă de iarbă. Toți cei 45 de pasageri aflați la bord au scăpat doar cu o sperietură.

După înlocuirea motoarelor, avionul Boeing 737-300 a decolat de pe fosta pistă de la Michoud. A ajuns la bază unde a fost reparată și apoi reintrodusă în serviciul comercial.

British Airways BA5390

Pe 10 iunie 1990, căpitanul Tim Lancaster s-a pregătit pentru zborul BA5390 fără să știe ce avea să se întâmple. Părea un zbor obișnuit de la Birmingham spre Malaga. Când avionul se afla la altitudinea de 17 000 de picioare, panoul parbrizului din partea stângă s-a desprins, provocând o decompresie explozivă. Căpitanul Tim Lancaster a fost tras afară din cockpit. Un însoțitor de bord a reușit să-l țină de picioare, în timp ce copilotul Alastair Atchison a reușit să aterizeze aeronava BAC One-Eleven 528FL în siguranță.

În timpul zborului, căpitanul își pierduse cunoștințele din cauza lipsei oxigenului și a curenților puternici de aer, însă și-a revenit la sol. Acesta a fost dus la spital unde a primit îngriji medicale de specialitate. Toți cei aflați la bord au scăpat cu viață.

US Airways 1549

Recunoscut ca Miracolul de pe râul Hudson, petrecut pe 19 ianuarie 2009, zborul 1549 al US Airways a amerizat pe râul Hudson după ce avionul Airbus A320 a pierdut ambele motoare în urma unui birdstrike.

Doar un miracol a făcut ca avionul să rămâna întreg în urma aterizării pe suprafața apei și toți pasagerii să fie salvați. Comandantul Chesley Sullenberger a fost considerat erou, grație acțiunilor sale.

LOT Polish Airlines LO16

După o călătorie de la Newark la Varșovia, aeronava Boeing 767 LOT Polish Airlines a efectuat o aterizare de urgență fără trenul de aterizare. Trenul de aterizare nu a putut fi coborât din cauza unei scurgeri hidraulice. S-a întâmplat pe 1 noiembrie 2011.

La 30 de minute după decolare, piloții au primit o avertizare cu privire la defecțiunea trenului de aterizare. Însă piloții au decis să continue zborul până la Varșovia. Metodele alternative de coborâre a trenului de aterizare au eșua, iar avionul a mai zburat o oră deasupra aeroportului pentru a arde combustibilul rămas. Acțiunile comandantului Tadeusz Wrona`s au fost eroice.

Qantas QF464

Capitanul Jerem Zwart și First Officer Lachlan Smale au executat o aterizare spectaculoasă la aeroportul din Sydney, pe 15 octombrie 2014, în timpul unei furtuni violente cu vânturi de până la 70mph. Aeronava Airbus A330-300 era ”legănată” în sus și în jos de rafalele de vânt.

În ciuda vânturilor, a fulgerelor și a tunetelor, Zwart a reușit să aducă cu succes aeronavă la sol după o oră de zbor în hold. Pilotul Qantas a fost considerat erou pentru aterizarea aproape perfectă a avionului, în ciuda circumstanțelor dificile existente, care au inclus și inundații pe pistă.

Qantas rămâne una dintre cele mai sigure companii aeriene din lume. Nu a avut accidente cu pierdere de vieți omenești de mai bine de 70 de ani și nici avioane prăbușite în decursul istoriei sale.

United Airlines UA1175

Pe 14 februarie 2018, ceea ce ar fi trebuit să fie o călătorie spre paradis s-a transformat într-un coșmar. Aeronava Boeing 777-200, care opera zborul UA1175 spre Honolulu, Hawaii, a avut o probleme serioase la motorul 2 (dreapta). O lamă a ventilatorului s-a desprins și a intrat în motor, ceea ce a dus la deteriorarea acestuia. Martorii spun că s-a auzit o bubuitură, iar aeronava a început să trepideze.

Căpitanul Christopher Behnam și echipajul de zbor au declarat situația de urgență, motorul afectat a fost oprit, iar aterizarea la Honolulu s-a făcut într-un motor. Cei 374 de pasageri și echipajul s-au ales cu o sperietură. Avariile avionului au fost catalogate ca fiind minore. Putem spune că acest incident nu e așa grav, ținând cont că au mai fost astfel de situații, iar piloții sunt atrenați pentru astfel de scenarii.

Southwest Airlines WN1380

În urma tragedia din 17 aprilie 2018, o persoană și-a pierdut viața. Mai exact, aeronava Boeing 737-700, care opera zborul WN1380 pe ruta New York-LaGuardia – Dallas, a avut probleme cu motorul 1 (stâng). Capota motorului a fost deteriorată din cauza unei explozii. Unele fragmente au reușit să spargă geamul avionului, ceea ce a dus la o depresurizare explozivă. Pasagera aflată în dreptul geamului a fost trasă afară. Din păcate, aceasta a decedat!

Aloha Airlines AQ243

Pe 28 aprilie 1988, pasagerii zborului AQ243 au trecut prin momente de coșmar. Aeronava Boeing 737-200 a decolat de la Hilo spre Honolulu. Atinsese altitudinea normală de zbor, după o decolare și o urcare de rutină, când a avut loc o decompresie explozivă, iar fuselajul suferise daune importante.

Mai exact, o mică secțiune din partea stângă a fuselajului s-a rupt, care a antrenat desprinderea a unor bucăți mai mari din fuselaj și doar un miracol a făcut să existe doar o persoană decedată. Din fericire, pasagerii erau așezați și purtau centurile de siguranță. În urma accidentului aviatic, piloții au reușit să aducă aeronavă la sol pe insula Maui.

Și cum un necaz nu vine niciodată singur, motorul stâng a cedat în apropiere de aeroport și piloții nu știau dacă trenul de aterizare e coborât corect. Cu toate acestea, piloții au reușit să aducă avionul la sol pe pista 2. În urma accidentului au fost 65 de pasageri răniți și o persoană decedată în persoana însoțitoarei de bord Clarabelle Lansing.

TOP 10 cele mai spectaculoase aterizari de urgenta din istoria aviatiei

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Air Canada Rouge, compania aeriană low-cost a Air Canada, a reluat zborurile. Pentru început zboară din Toronto  spre Las Vegas,  Orlando și Regina, alte destinații fiind introduse în decursul lunii septembrie, inclusiv spre Cancun  și  Tampa.

Air Canada Rouge a prezentat, de asemenea, interiorul avioanelor Airbus A321 din flota sa. Noile zboruri vor fi operate cu o flotă modernă, formată din 39 de avioane Airbus: 20 x A319; 5 x A320; 14 x A321.

Noile aeronave Airbus A321 sunt configurate modern, cu scaune confortabile. Interiorul este contemporan, elegant, cu scaune din piele. Sunt configurate în două clase tarifare: 16 la Premium Economy și 184 la Economy.

Odată cu reluarea zborurilor, care fusese suspendate încă din primăvara anului 2021, clienții se pot bucura și de îmbunătățirile recente ale produselor și designului la bordul tuturor avioanelor Air Canada Rouge. 

Acestea includ:

• Servicii de divertisment și streaming actualizat
• Uniforme noi

Toate zborurile Air Canada Rouge sunt operate cu aeronave Airbus cu un singur culoar, care oferă Wi-Fi de mare viteză (disponibil cu tax[) și o gamă de servicii la clasele Premium Rouge și Economy. Clienților de la Premium Rouge li se oferă gratuit băuturi și o masă pe zborurile de peste două ore sau o gustare la zborurile de durată mai scurtă.

Air Canada Rouge a reununțat la vechile avioane Boeing 737-600ER, focusul fiind acum pe zboruri regionale, scurte și medii. În acest context, zborurile programate în 2022 dintre Canada și România vor fi operate de Air Canada, compania mamă.

Air Canada Rouge a reluat zborurile, după șapte luni de pauză, cu o flotă Airbus!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urma anunțului guvernului Canadei de a redeschide frontierele internaționale pe 7 septembrie, Air Canada a dezvăluit detalii suplimentare despre programul zborurilor sale de la München (MUC) la Toronto (YYZ). Biletele sunt disponibile pentru vânzare prin toate canalele de rezervare, inclusiv aircanada.com și prin intermediul agențiilor de turism.

Relaxarea restricțiilor permite cetățenilor străini care au fost complet vaccinați cu vaccinurile acceptate de Guvernul Canadei (Moderna, Pfizer, AstraZeneca și J&J) cu cel puțin 14 zile înainte și care îndeplinesc cerințele specifice de intrare în Canada pentru călătorii neesențiale.

Air Canada oferă până la trei zboruri pe săptămână operate cu aeronave de tip Boeing 787-9 Dreamliner cu 298 de locuri, cabina fiind configurată pe trei clase: clasa Air Canada Signature, clasa Premium Economy și Economy.

„Suntem foarte încântați de reluarea serviciului non-stop de la München la Toronto și vedem acest lucru ca pe un semn important pentru o recuperare suplimentară a traficului transatlantic”, comentează Jost Lammers, CEO Aeroportul München.

Air Canada reia zborurile pe ruta Toronto – Munchen

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

UPDATE: Air Canada renunță la zborurile spre București, programate pentru sezonul de vară 2022

Începând cu iunie 2022, Air Canada va zbura la București. Va opera zboruri pe rutele Toronto – București și Montreal – București, rute pe care a zburat subsidiara low-cost Air Canada Rouge înainte de pandemie.

Astfel, din 3 iunie, Air Canada va zbura cu Airbus A330-300 pe rute Toronto – București, conform orarului:

AC 1002 Toronto 16:55 – 09:15+1 București miercuri, vineri
AC 1003 București 11:35 – 15:00 Toronto joi, sâmbătă

Se va zbura de două ori pe săptămână cu aeronave airbus A330-300, configurate în 3 clase confortabile: 32 de locuri la business; 24 de locuri la premium și 241 de locuri la economic. Durata zborului va fi de aproximativ 10 ore. Bilete se pot rezerva din sistemul Air Canada.

Astfel, din 5 iunie, Air Canada va zbura cu Airbus A330-300 pe rute Montreal – București, conform orarului:

AC 1000 Montreal 16:50 – 08:45+1 București joi, duminică
AC 1001 București 11:35 – 14:15 Montreal luni, vineri

Se va zbura de două ori pe săptămână cu aeronave airbus A330-300, configurate în 3 clase confortabile: 32 de locuri la business; 24 de locuri la premium și 241 de locuri la economic. Durata zborului va fi de aproximativ 9 ore. Bilete se pot rezerva din sistemul Air Canada.

Vă reamintim că Air Canada Rouge și-a suspendat activitatea la începutul anului 2021, din cauza crizei generate de pandemia de COVID. Toate rutele au fost preluate de compania mama, Air Canada.

Air Canada va zbura din Toronto și Montreal spre București, în sezonul de vară 2022

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În 2020, turismul global a înregistrat cel mai slab an din istorie, sosirile internaționale scăzând cu 74%. Destinațiile din întreaga lume au întampinat cu un miliard mai puține sosiri internaționale în 2020 decât în anul precedent, din cauza scăderii fără precedent a cererii, dar și din cauza restricțiilor de călătorie impuse la nivel global.

Din cauza pandemiei de coronavirus, și 2021 va fi un an greu pentru turismul global. Debutul acestui an a venit cu multe restricții impuse de țările europene și din întreaga lume.

Veniturile Air Canada au scăzut cu 70% în 2020.

Air Canada a făcut publice cifrele anului 2020. Astfel, veniturile totale înregistrate în 2020 au scăzut cu 70% față de 2019, la 5.833 miliarde de dolari. Compania aeriană Air Canada a raportat EBITDA negativ în 2020, de 2.043 miliarde de dolari comparativ cu EBITDA din 2019 de 3.636 miliarde de dolari.

De asemenea, compania aeriană a raportat o pierdere din exploatare de 3.776 miliarde USD în 2020, comparativ cu venitul operațional de 1.650 miliarde USD în 2019. Lichiditatea nerestricționată se ridica la 8.013 miliarde USD la 31 decembrie 2020.

Au fost implementate numeroase politici de sănătate și siguranță pentru pasageri și angajați.

Air Canada a actualizat politicile și procedurile de sănătate și siguranță pentru călători și angajații din aeroporturi, dar și pentru piloți si echipajele de la bordul aeronavelor. Atât pasagerii cât și angajații Air canada sunt obligați să poarte măști faciale, să respecte distanțarea impusă și normele de igienă.

Pentru a sublinia angajamentul său față de siguranța clienților și a angajaților, Air Canada a introdus Air Canada CleanCare+. Acest program este conceput pentru a reduce riscul de expunere la COVID-19 prin măsuri precum îngrijirea îmbunătățită a aeronavelor, verificări obligatorii ale temperaturii clienților și prin purtarea obligatorie a măștii.

În ianuarie 2021, Air Canada a primit certificarea Diamond de la Asociația Airline Passenger Experience Association (APEX) Siguranța Sănătății alimentată de SimpliFlying.

Air Canada a introdus numeroase procese touchless de-a lungul călătoriei, inclusiv: TouchFree Bag Check pentru zborurile care pleacă din aeroporturile canadiene, posibilitatea de a comanda mâncare direct în Maple Leaf Lounges de pe smartphone-uri și tablete, accessul touchless în Air Canada Café și furnizarea ziarelor și revistelor în format digital.

Air Canada colaborează cu Shoppers Drug Mart pentru a oferi clienților posibilitatea de a efectua un test COVID-19 PCR înainte de plecare pentru a respecta cerințele de călătorie internaționale. Testul este acum disponibil pentru călătorii din Ontario, Alberta și Columbia Britanică.

Air Canada este prima companie aeriană canadiană care oferă clienților săi siguranța și comoditatea unei noi metode de îmbarcare care utilizează biometrie facială.

Rezultatele obținute de Air Canada în 2020.

Air Canada a înregistrat o pierdere netă de 4.647 miliarde dolari sau 16.47 dolari pe acțiune comparativ cu venitul net de 1.476 miliarde dolari sau câștiguri de 5.44 dolari pe acțiune în 2019.

În 2020, numerarul net utilizat în activități de exploatare de 2.353 miliarde USD s-a deteriorat cu 8.065 miliarde USD începând din 2019, cu rezultate operaționale mai mici și cu numerar mai mic din fondul de rulment din cauza vânzărilor mai mici de bilete, ambele reflectând impactul pandemiei COVID-19.

Primul trimestru al anului 2020 nu a fost afectat, compania înregistrând încasări în valoare de 1.612 miliarde de dolari coroborate cu achiziția Aeroplan de către Air Canada.

În 2020, fluxurile de numerar nete utilizate în activități de investiții de 733 milioane dolari au reflectat o reducere de 2.062 miliarde dolari față de 2019, în principal datorită unui nivel mai scăzut al cheltuielilor de capital de la un an la altul, încasărilor din vânzarea și leasingul a nouă aeronave Boeing 737 MAX 8, dar și mișcărilor între numerar și investiții pe termen scurt și lung.

Impactul unui dolar canadian mai puternic, la 31 decembrie 2020 comparativ cu 31 decembrie 2019, a scăzut datoria denominată în valută (în principal dolari SUA) cu 346 milioane dolari. În 2020, consumul net de numerar a fost de 4.672 miliarde de dolari, sau aproximativ 13 milioane de dolari pe zi.

Planurile Air Canada în 2021.

Air Canada intenționează să reducă capacitatea în primul trimestru 2021 cu aproximativ 85% față de același trimestru din 2019 (o reducere de aproximativ 83% comparativ cu primul trimestru al anului 2020).

Capacitatea proiectată mai mică este determinată, în primul rând, de restricțiile de călătorie mai severe anunțate recent, inclusiv cerința unui test negativ de COVID-19 PCR înainte de sosirea în Canada, suspendarea zborurilor către Mexic și Caraibe începând cu 1 februarie 2021, anunțul testării obligatorii la sosirea pe cele patru aeroporturi desemnate, dar și impunerea perioadelor de carantină supravegheate la hotelurile mandatate de guvern .

Air Canada proiectează cheltuieli nete de numerar cuprinse între 1.35 și 1.53 miliarde dolari (între 15 și 17 milioane dolari pe zi) în primul trimestru al anului 2021. Această proiecție netă include 4 milioane dolari/zi în cheltuieli de leasing și servicii de datorii și 2 milioane de dolari/zi în cheltuieli nete de capital.

Veniturile Air Canada au scăzut cu 70% în 2020.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După 12 ani de activitate în fruntea grupului Air Canada, pe 15 februarie, domnul Călin Rovinescu s-a retras din funcția de președinte și CEO al Air Canada. Anunțul a fost făcut încă din toamna anului trecut.

Directorul general adjunct și directorul financiar, Michael Rousseau, îl va succeda. Air Canada a prezentat cifrele pentru întreg anul fiscal 2020 pe 12 februarie, acestea fiind ultimele prezentate chiar de CEO Călin Rovinescu.

„M-am bucurat de o relaţie unică şi foarte specială cu Air Canada timp de peste trei decenii. Mai mult decât orice altceva în cariera mea, sunt foarte mândru de transformarea companiei în ultimii 12 ani în care am făcut din Air Canada una din cele mai mari companii aeriene ale lumii şi un campion global pentru Canada„, a declarat Călin Rovinescu prin intermediul unui comunicat de presă.

„În timp ce Covid-19 a decimat industria aeriană globală, din fericire am intrat în pandemie mult mai bine față de orice altă companie aeriană din lume ca urmare a bilanțului nostru puternic, a istoriei și a forței de muncă. Planul nostru de atenuare și recuperare Covid-19 este aproape complet” mai declara domnul Călin Rovinescu în octombrie 2020.

În istoria sa de 12 ani la șefia Air Canada, Călin Rovinescu a fost desemnat cel mai bun CEO al Canadei, în 2016. Înainte de a fi CEO la Air Canada, domnul Călin Rovinescu a fost vicepreședinte pentru corporate development and strategy și director de restructurare la Air Canada.

În semn de recunoștință, Air Canada a scris ”Calin Rovinescu – președinte și CEO Air Canada” pe aeronava Airbus A220-300, indicativ C-GROV.

Călin Rovinescu s-a retras de la conducerea Air Canada

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.