Korean Air va înlocui cele 10 avioane Airbus A380-800 și cele 10 aeronave Boeing B747-8I cu avioane mai mici pentru a spori eficiența. Acest anunța fost făcut de către CEO-ul companiei aeriene, Cho Won-Tae, într-un interviu pentru FlightGlobal.

CEO-ul a confirmat planul de a renunța la cele 10 avioane Airbus A380-800 în următorii cinci ani și la cele 10 aeronave Boeing 747-8Is în următorii 10 ani. De asemenea, compania Asiana Airlines, care se află în proces de fuziune cu Korean Air, deține în flota alte 6 aeronave Airbus A380.

În 2019, Korean Air a comandat 20 de avioane Boeing 787-10 și 10 aeronave Boeing B787-9 (pe lângă cele 10 B787-9 pe care le deținea deja). Aceste noi aeronave vor înlocui aeronavele mai mari care nu mai sunt eficiente în plină criză pandemică.

Vă reamintim că Korean Air a reținut la sol toata flota de aeronave Airbus A380 începând cu luna martie 2020, odată cu începutul pandemiei.

Korean Air va înlocui aeronavele Airbus A380 și Boeing B747 în următorii 5 ani

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urmă cu un an, Aeroportul Internațional Frankfurt (FRA) ar fi folosit toate cele 4 piste la capacitate maximă. Astăzi, se dovedește faptul că are prea multe piste. Drept urmare, din 14 decembrie a fost închisă pista de nord-vest, aceasta devenind parcare pentru avioanele Lufthansa.

În toată lumea, majoritatea companiilor aeriene au fost nevoite să reducă numărul de avioane aflate în serviciul operațional din cauza scăderii accentuate a numărului de pasageri. Multe aeroporturi nu au spațiul necesar pentru a stoca atât de multe avioane, ceea ce a dus la încărcarea istalațiilor de depozitare cum sunt cimitirele de aeronave.

Însă există și aeroporturi care și-au închiriat pistele și căile de rulare către companiile aeriene. Un caz concret îl avem la Aeroportul Internațional Frankfurt (FRA).

În timp ce majoritatea companiilor aeriene au renunțat la avioanele cu 4 motoare, Lufthansa a ales să păstreze câteva în serviciul operațional, mai exact 7 din toată flota de 19 aeronave 747-8i. Acestea zboară spre destinații ca Bangkok, Nanjing, Shanghai, Mexico City, Sao Paulo și Buenos Aires.

După cum se poate observa, Lufthansa nu poate să-și folosească întreaga flotă de avioane Boeing 747-8i, însă a ales să le mențină într-o fază de depozitare temporară, acestea putând fi reactivate imediat dacă va fi necesar.

Majoritatea avioanelor depozitate au fost sigilate. Ușile, motoarele, tuburile pitot, tot ce înseamnă orificiu de intrare a fost opturat. Există și avioane fără motoare, cum este Boeing 747-8i D-ABYF. Aeronava are 8.2 ani, iar ultimul zbor a fost operat pe 17 martie pe direcția Sao Paulo – Frankfurt.

Din păcate asta e realitatea acestor vremuri tulburi!

Aeroportul din Frankfurt a închis una dintre piste, aceasta devenind parcare pentru avioanele Lufthansa (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Așa cum v-am anunțat zilele trecute, Boeing va produce ultimul 747 în 2022. După mai bine de 50 de ani, producția de aeronave Jumbo Jet se va opri, dar asta nu înseamnă că se vor opri și zborurile cu ”Regina Cerului”. Doar că tot mai puține companii aeriene păstrează Boeing 747 în flotele lor.

Conform unui raport realizat de aeroin.net, în lume mai sunt în serviciul comercial aproximativ 80 de avioane Boeing 747. Vorbim aici de avioane de pasageri, care nu au statut special VIP, militar sau guvernamental.

Pandemia cu noul coronavirus a generat o criză fără precedent în industria aeronautică. Iar companiile aeriene au decis să retragă din serviciul operațional cele mai mari avioane cu 4 motoare, printre care A380 și B747. Decizia a venit în urma vânzărilor scăzute. În condițiile în care oamenii călătoresc tot mai puțin, constrânși de deciziile autorităților și a regulilor impuse, e firesc ca marile aeronave să nu-și mai găsească locul prin flotele transportatorilor aerieni.

British Airways, Corser și Qantas au decis să elimine întreaga flota de avioane Boeing 747. Probabil că vom mai vedea astfel de decizii și din partea altor companii, dar până atunci să facem o radiografie a celor active.

Tot mai putine aeronave Boeing 747

• Lufthansa a devenit cel mai mare operator din lume de B747, cu o flotă formată din 27 de avioane Jumbo Jet: 19 x Boeing 747-8I și 8 x B747-400. Ne așteptăm ca cele 8 x 747-400 să fie eliminate în viitorul apropiat.
• Korean Air continuă să opereze cu 12 avioane Jumbo Jet: 10 x 747-8I și 2 x 747-400.
• Asiana mai are un singur Boeing 747-400. Probabil va fi retras în scurt timp.
• Rossiya, care aparține grupului Aeroflot, are 9 x B747-400
• Air China mai are 10 avioane Boeing 747: 7 x 747-8I și 3 x 747-400
• Thai Airways mai are 7 Boeing 747-400. Însă problemele economice și cererea scăzută ar putea să contribuie la eliminarea acestora din flotă.

Pe lângă cele enumerate mai sus, mai există câteva aeronave Boeing 747-400 pe la companiile de leasing sau specializate în chartere. Air Atlanta Icelandic deține 4 x 747-400; Atlas Air deține 4 x 747-400; China Airlines mai are 4 x 747-400.

În acest raport nu au fost înregistrate cele 4 avioane 747-400 Air India. Ele sunt retrase din serviciul operațional frecvent, dar oricând pot fi reactivate pentru diferite misiuni speciale.

Dacă sunteți iubitori de avioane 747, ar fi bine să profitați de ele și să zburați cât încă mai sunt în serviciul operațional. În următorii 2-3 ani vom mai vedea 747 doar în versiunea CARGO.

Tot mai putine aeronave Boeing 747 de pasageri în serviciul operational.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pentru cei pasionați de avioane, nu avem vești prea grozave. Boeing a confirmat că va renunța la producția de avioane Boeing 747. Conform actualului plan de producție, ultimul Boeing 747 va fi produs și livrat în 2022.

Pe 29 iulie 2020, Boeing a anunțat o pierdere de 2,3 miliarde de dolari în T2 2020 și scădere ratelor de producție pentru mai multe modele, inclusiv Boeing 787 și 777.

Bye bye Boeing 747!

Și acum să revenim la faimosul Boeing 747, recunoscut și ca Jumbo Jet sau Queen of the Skies. Din păcate, avioanele cu 4 motoare încep să fie eliminate din serviciul operațional. Ultimul Boeing 747 pentru pasageri a fost livrat în 2015 către Lufthansa. Iar modelul dedicat transportului de marfă 747-8F nu a mai înregistrat comenzi.

Primul zbor comercial al unui Boeing 747

Și, așa cum este firesc, Boeing va elimina 747 din portofoliu. Noul 747-8i / 747-8F nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor, iar estimările Boeing s-au dovedit a fi greșite. Chiar dacă aviația comercială a fost pe un trend ascendent până în 2020, avioanele mari cu 4 motoare nu și-au mai găsit locul.

Iar pe zona cargo, operatorii comerciali au înclinat mai mult spre variante cu 2 motoare. În prezent, Boeing mai are de produs 15 avioane 747-8F.

Boeing 747, o legendă, 50 de ani de la primul zbor!

Sfârșitul producției aeronavei 747 va încheia istoria de peste 50 de ani a jumbo jetului. Primul Boeing 747 ieșit din fabrica Everett, Washington, Statele Unite în 1968.

Vă reamintim că British Airways și Qantas au eliminat avioanele 747 din flotele lor. În prezent, mai sunt 110 avioane Boeing 747 (400 / 8i) în serviciul comercial. Lufthansa rămâne cel mai mare operator de avioane Boeing 747 pentru pasageri, cu 19 x 747-8i și 8 x 747-400. Iar UPS are cea mai mare flotă de avioane Boeing 747 dedicată transportului de marfă: 13 x 747-400F și 15 x 747-8F.

Oficial: Producția de avioane Boeing 747 se va opri în 2022 (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Avatar Airlines este o companie aeriană low-cost înmatriculată în Nevada, dar cu sediul în Boca Raton, Florida. Nu este chiar o companie nouă. Ea poate fi recunoscută și ca Family Airlines. Încă din 1992 încearcă să opereze zboruri comerciale, dar nici până în ziua de azi nu a reușit.

FAA a respins de mai multe ori cererea depusă de Family Travel pentru a-și începe activitatea. Fondatorul Barry Michaels pare a fi certat cu legea. Și nici planurile prezentat în decursul anilor nu i-a convins pe inspectorii de la FAA și Departamentul Transporturi.

Avatar Airlines vrea Boeing 747-8i

După mai multe încercări, Family Airlines s-a rebranduit în Avatar Airlines, iar Barry Michaels nu mai figurează în funcție de conducere. Noul plan implică achiziționarea a 30 de aeronave Boeing 747-8i și operarea de rute interne în Statele Unite.

Avatar Airlines promite prețuri low-cost, cuprinse între 19-99 dolari/segment, pe zboruri între orașele Los Angeles, Las Vegas, Orlando, Dallas, New York, Chicago, Philadelphia, Tampa, Dallas, San Francisco și Phoenix. Inclusiv zboruri cu mai multe escală, cum ar fi: Los Angeles – Las Vegas – New York – Miami.

Conform documentului trimis la Departamentul Transporturi (DOT), în noiembrie 2019, compania planifică să funcționeze inițial cu Boeing 747-400 și apoi să le înlocuiască cu Boeing 747-8i noi în următorii 3-5 ani.

Nici acum nu se știe dacă proiectul va fi aprobat de autoritățile americane, dar este laudabilă ambiția unora de a-și face o companie aeriană.

Avatar Airlines intenționează să cumpere aeronave Boeing 747-8i. Vezi ce planuri are transportatorul low-cost american!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeronavele Boeing 747 și Airbus A380 sunt cele mai mari și pot transporta sute de pasageri pe un zbor. A380 poate transporta până la 800 de pasageri într-o configurație low-cost, în timp ce Boeing 747 poate transporta până la 600 de pasageri pe un zbor.

Însă nu și-a dorit nimeni aceste aeronave configurate pentru capacitatea maximă admisă.

Ați fost curioși vreodată să vedeți cum arată hărțile cu toate zborurile operate de Airbus A380 și Boeing 747?

Zboruri Airbus A380

Istoria aeronavei Airbus A380 a de butat pe 27 aprilie 2005, odată cu operarea primului zbor de test. Până în prezent, au fost construite și livrate 234 de avioane Airbus A380.

Aproximativ jumătate din flota globală de A380 este deținută de Emirates. Astfel, puteți observa pe hartă concentrarea mare de zboruri din/spre Dubai. Plus focus pe marele aeroporturi din Europa, Asia și America de Nord.

Cel mai scurt zbor operate cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Kuwait (851 de kilometri). Iar cel mai lung zbor operat cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Auckland (14193 de kilometri).

Aeronava Airbus A380 se mai regăsește în flotele Lufthansa, Air France, Qantas, Singapore Airlines, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways și Etihad Airways.

Conform unor informații furnizate de Airbus, modelul A380 este compatibil cu 140 de aeroporturi pentru zborurile comerciale și poate ateriza pe aproximativ 400 de aeroporturi din întreaga lume în caz de urgențe.

Zboruri Boeing 747

Povesta aeronavei Boeing 747 a început pe 9 februarie 1969, data primului zbor. Până în prezent, Boeing a fabricat și livrat peste 1540 de avioane B747 (-100/-200/-300/-400/-SP/-8i).

În prezent, British Airways are cea mai mare flotă de avioane 747, formată din 35 de aeronave dintr-un total de 230 existente în serviciul operațional . Iar aici ne referim strict la avioanele 747 pentru pasageri.

Comparând harta zborurilor operate de Boeing 747 cu harta zborurilor operate de Airbus A380, constatăm că 747 poate zbura spre mai multe aeroporturi din întreaga lume.

747 este un avion apărut în anii ”70 și a influențat dezvoltarea aeroporturilor. Inclusiv Aeroportul Internațional Otopeni-București poate primi aeronave Boeing 747, însă nu este omologat pentru A380.

Cel mai lung zbor operat cu Boeing 747 este QF76 – Qantas, pe ruta Vancouver – Sydney. Distanța parcursă: 12484 kilometri. Este operate cu un avion de tipul Boeing 747-400ER.

Hărți zboruri operate de Airbus A380 și Boeing 747

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Dar hai să vedem ce are de spus Alexander Schlaubitz, vicepreședinte de marketing la Lufthansa, despre noul livery Lufthansa. Ce aduce nou?

Noul livery Lufthansa

Astăzi, 2 aeronave vopsite în noul livery Lufthansa vor zbura într-un turneu de prezentare. Boeing 747-8i (D-ABYA) va zbura într-un turneu deasupra Germaniei, în timp ce Airbus A321-200 (D-AISP) va zbura și spre Milano și Paris.

Noul livery Lufthansa: What’s Behind the New Design | Lufthansa (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Spotteri și fani Lufthansa, pregătiți aparatele foto pentru a surprinde aeronavele Lufthansa în noul livery! Pe 8 februarie, aeronavele Boeing 747-8i (D-ABYA) și Airbus A321-200 (D-AISP), care sunt vopsit în noul livery Lufthansa, în turneu prin Germania și Europa.

Noul livery Lufthansa

Boeing 747-8i (D-ABYA) va zbura într-un turneu deasupra Germaniei, în timp ce Airbus A321-200 (D-AISP) va zbura și spre Milano și Paris.

Turneul aeronavei Boeing 747-8i (D-ABYA)

Turneul aeronavei Boeing 747-8i (D-ABYA) va cuprinde zboruri spre 10 aeroporturi din Germania. Zborul LH9988 va decola la de la Frankfurt la 08:30 și va reveni la 17:00. În tot acest timp, aeronava ateriza și va opera lowpass-uri peste 10 aeroporturi din Germania.

LH9988: Frankfurt 08:30 – 09:30 Dusseldorf 10:00 – 11:30 Hamburg 12:30 – 13:30 Berlin 14:00 – 15:30 Munchen 16:00 – 17:00 Frankfurt

Lowpass-uri va opera la Koln (09:15); Bremen (10:40); Hanovra (12:50); Dresden (14:20); Stuttgart (16:30). Zborul LH9988 va putea fi urmarit pe Flightradar24.

Turneul aeronavei Airbus A321-200 (D-AISP)

Turneul aeronavei Airbus A321-200 (D-AISP) va cuprinde zborurile comerciale programate pentru 8 februarie: Munchen – Milano Malpensa și Munchen – Paris. După returul de la Paris, aeronava va zbura de la Munchen la Frankfurt.

În urmă cu 100 de ani, designerul și arhitectul Otto Firle a proiectat animalul heraldic al companiei Lufthansa: cocorul. Pe parcursul perioadei, sigla Lufthansa a devenit una dintre cele mai recunoscute din lume. Astăzi reprezintă prima și singura companie europeană de 5 stele Skytrax.

Pentru Lufthansa, noul livery nu este doar o simplă schimbare cromatică, ci reprezintă și schimbarea unui întreg concept pe piața aviației civile. Ne așteptăm la o repoziționare pe piață, la upgrade-uri de servicii și noi modificări de interior.

Noul livery Lufthansa, în turneu prin Germania și Europa (plane spotters alert)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Până acum v-am povestit despre cum puteți recunoaște și diferenția mai ușor aeronavele Airbus și Boeing, dar și despre cum puteți recunoaște avioanele din familiile Airbus A320 și Boeing 737. Hai să vedem cum să recunoști avioanele cu 4 motoare!

Cum să recunoști avioanele wide-body!

În articolul de astăzi trecem la analiza avioanelor mari, de tip wide-body (cu 2 culoare). Cei doi mari producători de avioane, Airbus și Boeing, dezvoltă diferite familii de aeronave de tip wide-body. Airbus are în portofoliu modelele: A300, A310, A330, A340, A380 şi A350. Boeing are în portofoliu modelele: B747, B767, B777, B787 Dreamliner.

Ce sunt aeronavele wide-body? Sunt acele avioane cu fuselajele mari (6 metri sau chiar peste 6 metri în diametru), care au la interior două culoare și pot găzdui între 7 și 10 pasageri pe rând. Aceste aeronave pot transporta între 250 și 850 de pasageri, în funcție de model.

Pentru a nu vă obosi cu un articol foarte lung, am decis să împărțim aeronavele wide-body în modele cu 2 motoare și modele cu 4 motoare. Și, așa cum am menționat și în titlu, focusul episodului 3 din seria ”Cum să recunoști avioanele” va fi pe avioanele cu 4 motoare.

Airbus A340, Airbus A380 și Boeing 747

Cele 3 modele nu sunt greu de recunoscut. Dacă vă aflați într-un aeroport mare și zăriți avioane cu 4 motoare, cu siguranță este unul dintre cele 3 familii existente în serviciul comercial: Airbus A340, Airbus A380 sau Boeing 747.

Airbus A340

Airbus A340 este foarte ușor de recunoscut. Dacă este un avion cu un etaj, are 4 motoare și trăsături de Airbus, cu siguranță este un A340.

Însă familia de aeronave Airbus A340 are 4 membri: A340-200, A340-300, A340-500 și A340-600. Lungimea fuselajului ar trebui să vă ajute să le distingeţi.

Modelul A340-200 este cel mai mic din familia A340, în timp ce versiunea A340-600 este cea mai lungă. Variantele 500 şi 600 vin în varianta High Gross Weight (HGW) și sunt de tipul ultra-long range (ULR), care pot transporta mai mult carburant și au autonomie de zbor crescută.

De ce nu apare A340-400? Legenda spune că prin 1990, Airbus a decis să dezvolte un avion cu numele A340-400X, care să fie peste A340-300 și să concureze cu Boeing 747-100 și -200. Din păcate, această versiune s-a dovedit a fi nepopulară. Motoarele CFM56 se aflau la limita capacității de operare, iar noul A340-400X ar fi avut o autonomie de zbor de aproximativ 10 000 de kilometri, sub cerințele din piață.

În prezent, familia Airbus A340 nu mai este în fabricație, dar mai sunt multe avioane în serviciul operațional.

În luna mai 2017, mai erau în serviciul operațional doar 10 aeronave de tipul Airbus A340-200 din cele 28 fabricate. 8 sunt în flote guvernamentale, militare sau private. Singurul operator public rămas este Air Leisure, Egipt. Aeronava are o autonomie de zbor de până la 13 800 kilometri, iar capacitatea de transport poate varia între 240 și 261 de pasageri.

În luna mai 2017, încă mai zburau 107 aeronave de tipul Airbus A340-300 din cele 218 livrate. Această versiune este mai mare față de -200, putând transporta până la 295 de pasageri pe o distanță maximă de 12 400 kilometri.

Modelul Airbus A340-500 este mai lung cu 4.3 metri față de versiunea -300. Poate transporta până la 313 pasageri într-o configurație cu 3 clase. Iar autonomie de zbor poate varia între 16020 kilometri și 17 000 kilometri. Poate transporta cu până la 50% mai mult carburant comparativ cu versiunea anterioară. Axul central al trenului de aterizare a primit un upgrade, un boghiu cu 4 roți pentru a susține greutate suplimentară.

A340-500 este avionul care a operat cel mai lung zbor comercial din lume până în 2013, pe ruta Singapore – New York, sub livery Singapore Airlines. În mai 2017, în serviciul comercial mai erau 13 aeronave A340-500, dintre care doar 5 la companiile aeriene aflate în serviciul public: Azerbaijan Airlines (2), Etihad Airways (2) și Hi Fly (1).

Modelul Airbus A340-600 a fost lansat pentru a concura cu Boeing 747. Poate transporta până la 379 de pasageri pe o distanță maximă de 13900 de kilometri. Aeronava a deținut recordul pentru ”cea mai lungă aeronavă comercială din lume” până în februarie 2010, odată cu primul zbor al noului Boeing 747-8i. În mai 2017, în serviciul operațional mai erau 69 de aeronave A340-600 din cele 97 livrate.

Airbus A380

Nu voi insista prea mult pe modelul Airbus A380. Este un avion ușor de recunoscut, fiind singurul cu două punți complete și 4 motoare din toată aviația comercială.

Aeronava este o adevărată operă de artă a tehnologiei. Dimensiunile sale sunt demne de cartea recordurilor: 73 m lungime, 79,8 m anvergura aripilor, 24,1 m înălţime şi 7,14 m lăţimea fuselajului. Poate zbura la o altitudine maximă de 13000m, cu o viteză de aproximativ 900 Km/h, pe o distaţă maximă de 15200km.

La finalul lunii aprilie, pe poarta fabricii Airbus erau ieșite 210 aeronave A380. Cea mai mare flotă formată din A380 o găsim la Emirates.

Boeing 747

În acest moment, singurul avion cu 4 motoare de la Boeing este modelul 747. Este foarte ușor de recunoscut dacă îl vedeți la sol sau în aer. Boeing 747 este singurul avion din lume cu o ”cocoașă”, având aproximativ 1.5 punți și 4 motoare. Are o structură unică și inconfundabilă.

Boeing 747 este fabricat în 6 versiuni: – 100, -SP, -200, -300, -400 și – 8i. Modelul -SP are 56.3 metri lungime, modelele -100, -200, -300, -400 au 70.66 metri lungime, iar modelul -8i are 76.25 metri lungime. Există şi câteva sub-variante, dar ne vom concentra pe cele 6 principale.

Primele avioane din seria -100 aveau 3 ferestre pe fiecare parte a puntii superioare.

Avioanele din seria -200 au 10 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

Avioanele din seria -300 au o punte superioară extinsă în comparaţie cu -200 şi cu -100. De asemenea, există o uşă la punte superioară, între ferestre.

Modelul -400 seamănă foarte mult cu -300, însă factorul definitor vine de la aripi. Este singurul model 747 cu winglets la aripi (acele terminații ale aripilor)!

Mai jos aveți o imagine cu Boeing 747-8i. Este cea mai lungă versiune din familia 747. Am putea spune că diferența se vede foarte bine la motoare compartiv cu modelele anterioare.

Am lăsat la final modelul Boeing 747-SP „Special Performance”. Au fost fabricate 45 de avioane B747-SP. În prezent, mai sunt câteva modele în serviciul operațional, în special în sectorul VIP.

Dacă v-a plăcut articolul nostru, sperăm să-l distribuiți cu prietenii, cu fanii de pe rețelele sociale. Ați zburat cu aceste avioane? Care v-a plăcut mai mult?

Cum să recunoști avioanele cu 4 motoare: A340, A380 și B747 (Ep.3)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În dimineața zilei de 30 august 2016, aviația mondială a pierdut unul dintre cei mai importanți oameni din industrie. A murit Joe Sutter, tatăl aeronavei Boeing 747, ls vârsta de 95 de ani.

Interviu cu Joe Sutter (la 88 de ani)

În 1965, Joe Sutter a primit sarcina de a dezvolta un nou avion de linie, care avea să poarte numele de Boeing 747. Joe Sutter a inițiat un studiu pentru design alături de Pan Am, dar la care au contribuit și alți operatori aerieni interesați de noul avion.

La acea vreme se credea că avioanele comerciale subsonice vor fi înlocuite de noile aeronave supersonice, în acele vremuri fiind în dezvoltare Concorde. Boeing 747 a fost gândit și proiectat și pentru cargo, astfel având șanse mai mari să rămână în producție, chiar dacă versiunea pentru pasageri avea de suferit.

Joe Sutter a condus echipa de ingineri și au dezvoltat vestitul avion iconic Boeing 747. Acesta a deținut recordul de cel mai mare avion comercial din lume vreme de 35 de ani (1970-2005).

Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!

A murit Joe Sutter, tatăl aeronavei Boeing 747 (1921-2016)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.