Rhodri Manley, căpitan pe Airbus A320, a lucrat în aviația comercială mai bine de 20 de ani. Viața pilotului s-a schimbat complet în timpul pandemiei de Covid-19. Acum aviatorul lucrează într-un supermarket din Marea Britanie pentru a-și putea întreține familia. În ciuda greutăților, el spune că pandemia a dezvăluit o latură pozitivă a crizei globale.

„Mi-am făcut pregătirea în 1999 și am început direct ca pilot pentru zborurile comerciale în 2000. În tot acest timp, am avut un singur loc de muncă”, și-a amintit Rhodri.

Nu a contat că avea o diplomă universitară în chimie și management, Rhodri se simțise întotdeauna entuziasmat de activitățile în aer liber, cum ar fi alpinismul și navigația. La o vârstă fragedă, a început să lucreze într-un magazin local care vindea echipament de alpinism și căuta o carieră în care să-și poată utiliza abilitățile personale.

„Pasiunea mea în universitate era alpinismul, nimic de-a face cu zborul. Dar am fost întotdeauna interesat să zbor, deoarece tatăl meu era pilot, deși [inițial] nu am vrut doar să fac ceea ce a făcut tatăl meu. Mi-a plăcut alpinismul și am ajuns să lucrez într-un magazin vânzând echipament de alpinism, iar timp de aproximativ patru ani am încercat să mă gândesc ce vreau să fac în viață.”

„Din moment ce eram o persoană foarte activă, am crezut că zborul ar fi o opțiune bună. Am reușit să intru la una dintre companiile aeriene cu un program sponsorizat pentru cadeți. M-au ajutat să intru în companie și am început să lucrez pentru ei după aceea”, a spus Rhodri.

„Din moment ce eram o persoană foarte activă, am crezut că zborul ar fi o opțiune bună.”

Cariera de pilot este plină de satisfacții, dar complicată, deoarece fiecare zi petrecută în cabina de zbor aduce provocări diferite și necesită cunoștințe în diferite domenii, precum și o sănătate fizică puternică. Cu toate acestea, căpitanul spune că îi lipsește să fie pilot profesionist și observă că, în ciuda slujbei, ar putea fi adesea din cauza schimbărilor și a schimbărilor de presiune din cabina unui avion, dar este un preț mic de plătit dacă o persoană iubește aviația.

„Fiecare zi îți aduce diferite provocări. Este destul de provocator. Zbori cu oameni diferiți tot timpul, astfel încât ajungi să îi cunoști. […] Chiar și controlorii de trafic aerian – după 20 de ani, recunoști vocile tuturor oameni lordin diferite țări, chiar dacă nu i-ați întâlnit niciodată. Este un lucru uimitor.”

După ce și-a pierdut locul de muncă la Thomas Cook, primul său angajator, din cauza falimentului său la sfârșitul lui 2019, pilotul a avut norocul să găsească foarte repede un nou job la Wizz Air. Totuși, la câteva săptămâni după terminarea antrenamentului la noua companie, Rhodri a fost disponibilizat din nou. De data aceasta din cauza pandemiei.

„Am petrecut cea mai mare parte a iernii fără să câștig bani sau am câștigat foarte puțin, pentru că tocmai fusese disponibilizat de la Thomas Cook, după care am fost disponibilizat din nou…. a fost destul de înspăimântător.”

Consecințele pandemiei au fost foarte stresante pentru familie, deoarece chiar și aviatorii cu experiență s-au confruntat cu lipsa locurilor de muncă pe piață. Rhodri a observat că familia lui a început să rămână fără economii și a încercat să construiască un plan de rezervă pentru a asigura stabilitatea financiară.

„Niciodată nu a trebuit să mă gândesc prea mult la a avea suficienți bani.”

„Într-un fel, sunt foarte norocos că, în calitate de pilot, venitul meu nu a fost rău, așa că niciodată nu a trebuit să mă gândesc prea mult la a avea suficienți bani […]. Când am fost disponibilizat pentru a doua oară și nu știam când voi reveni la muncă, primul lucru la care m-am gândit a fost unde voi locui. Voi putea rămâne în casa mea? Aceasta a fost cea mai mare preocupare.”

A devenit clar că nu va mai putea pilota din nou prea curând. Și-a dat seama că, dacă nu se va întoarce cât mai curând posibil, el și familia sa vor rămâne fără bani. Așa că a aplicat pentru slujba din supermarketul local pentru a putea asigura traiul familiei.

„Pentru că nici eu, nici soția mea nu aveam calificări în domeniul asistenței medicale sau în educație, industriile în care încă te puteai angaja, niciunul dintre noi nu avea perspective prea bune de muncă. Între timp, tot mai mulți oameni au început să cumpere lucruri online, iar supermarketurile locale au început să caute mai mult personal. Amândoi am primit slujba în același supermarket.”

„Vreau să fiu profesionist, vreau să învăț cât pot.”

„Este fundamental pentru un pilot să vadă probleme și să găsească soluții. Pur și simplu aveam nevoie de bani pentru a continua să plătim facturile, să cumpărăm alimente. Întrucât amândoi lucram în supermarket, ne puteam îngriji în continuare de copiii noștri și ne puteam asigura că puteam rămâne în casa noastră atâta timp cât aveam nevoie. Nu puteam pleca în vacanță, nu puteam cumpăra o mașină nouă, nu mai cumpăram haine noi , dar nu ne făceam griji că vom fi dați afară din casă.”

Familia a fost întotdeauna pe primul loc în viața sa. În timp ce pandemia a avut un impact dureros asupra carierei sale, căpitanul spune că a găsit o latură pozitivă în criză.

„Soția mea are o slujbă cu normă întreagă, în timp ce eu pot să lucrez doar cu jumătate de normă, deoarece orele mele trebuie să se potrivească cu cele ale soției mele, deoarece avem nevoie de cineva care să aibă grijă de copiii noștri. Soția mea câștigă de două ori mai mult decât câștig eu. [..] dar petrec mult mai mult timp cu familia. În mod normal, vara, aș fi fost foarte ocupat și nu aș fi petrecut deloc timp cu familia. În ultimele nouă luni, am reușit să facem lucruri pe care nu le-am fi făcut dacă aș fi lucrat, a fost fantastic. Nu am mai avut parte de asta până acum.”

„Chiar și acum, când lucrez în supermarket, adopt aceeași abordare ca în viașa de pilot – vreau să fac tot posibilul, vreau să fiu profesionist, vreau să învăț cât pot.”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la pilot Thomas Cook la lucrător în supermarket.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Joe Townshend, unul dintre cei mai tineri căpitani de la Thomas Cook Airlines, nici nu-și putea imagina că într-o zi viața lui se va schimba complet. După ce și-a pierdut slujba când Thomas Cook Airlines s-a prăbușit în 2019, s-a alăturat companiei Titan Airways în ianuarie 2020, cu doar două luni înainte de izbucnirea pandemiei.

Drumul lui Joe în aviație a început acum peste 15 ani. El spune că a fost foarte norocos la începutul carierei sale ca pilot de linie aeriană. Deținând calificări pentru aeronavele Airbus A320 și A330, Joe a avut în plan să continue să studieze și să se implice în formarea piloților.

„Am fost foarte recunoscător că meseria mea era aceeași cu pasiunea mea […]. Înainte de pandemie, tocmai ma angajasem la o nouă companie aeriană, după ce mi-am pierdut poziția anterioară de pilot de linie aeriană la Thomas Cook. Am reușit să obțin un nou loc de muncă în ianuarie 2020 la Titan Airways, cu sediul în Marea Britanie. Speram să am o carieră îndelungată lucrând pentru compania lor.”

„Nu mi-a venit să cred că într-o perioadă atât de scurtă de timp a trebuit să îmi caut un nou loc de muncă.”

Joe spune că cel mai inspirat lucru în meseria sa a fost să facă parte din comunitatea aviatică, unde a găsit o atmosferă fantastică, care a predominat chiar și în perioadele dificile. Din păcate, totul s-a încheiat în doar câteva luni, în martie 2020.

„Îmi amintesc că m-am gândit că nu pot să cred că acest lucru se întâmplă din nou după o perioadă atât de scurtă. Trecuseră trei luni și eram foarte încântat să încep activitatea la un nou loc de muncă. Nu mi-a venit să cred că într-o perioadă atât de scurtă de timp a trebuit să îmi caut un nou loc de muncă. Și de data aceasta nu a fost doar o singură companie afectată, ci întreaga aviație.”, a spus Joe.

După ce și-a pierdut slujba de vis, Joe avea nevoie de un job stabil ca să își întrețină familia. Deoarece posibilitățile de a găsi un alt loc de muncă ca pilot s-au micșorat semnificativ, el a început să livreze cumpărături pentru un supermarket din Marea Britanie.

„Am fost recunoscător că am avut acel loc de muncă și niște venituri.”

Cu toate acestea, fostul căpitan a încercat să îți lărgească orizontul. Pe lângă noua slujbă de livrator, Joe a decis să înființeze o afacere în industria cafelei. După nouă luni de muncă și pregătire, și-a lansat propria marcă de cafea numită „Altitude Coffee London” și a atras imediat atenția clienților.

„Era ceva ce visam mereu să fac și, în situația în care oricum nu aveam slujbă, m-am gândit să-mi încerc șansa. Am petrecut anul construind spațiul și creând marca. Acum vindem clienților noștri, ceea ce este fantastic. Au răspuns foarte bine până acum, cu multe comenzi și multe recenzii pozitive pentru produsele noastre. Deci, sunt foarte fericit. Este o experiență fantastică.”, a spus Joe.

„Am avut două joburi, lucrând zi și noapte în ultimul an. A fost destul de obositor, dar plin de satisfacții.”

Cu toate acestea, nu este o sarcină ușoară să ai o afacere, să faci livrarări și să fii tatăl a doi copii mici. Pilotul subliniază că partea dificilă era să nu își petreacă suficient timp cu familia.

„Am avut două joburi, lucrând zi și noapte în ultimul an. A fost destul de obositor, dar plin de satisfacții. Nu am petrecut prea mult timp cu cei doi copii. Este dificil. Sunt plecat mult timp. Ultimul an a fost greu pentru viața mea personală.”

Acum, Joe așteaptă cu nerăbdare viitorul, un viitor unde ar putea să zboare din nou și unde își va putea conduce și afacerea. Mai mult, Joe vrea să își dezvolte afacerea și își propune să se extindă.

„Deocamdată, mă voi concentra pe afacerea mea cu cafea și sper că o voi transforma într-un real succes. Voi menține această afacere și sper că voi ajunge la poziția în care să pot avea personal care să o conducă, iar eu să pot gestiona lucrurile în timp ce voi pilota aeronave. Ar fi scenariul perfect.”

„Pasiunea mea va fi întotdeauna aviația. Și aș profita de prima ocazie pentru a obține o altă slujbă ca pilot .”

”MY COVID STORY” – un proiect marca www.aerotime.aero pe care airlinestravel.ro îl sprijină și ne bucurăm să ducem aceste povești mai departe.

Povestea zilei: de la pilot Thomas Cook Airlines la patron.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania aeriană germană Condor – divizia din Germania a companiei Thomas Cook, care operează curse în principal către stațiunile de vacanță – va relua zborurile către Republica Dominicană, Maldive și Cuba, cu plecare de pe aeroportul din Frankfurt.

Începând cu 18 decembrie 2020, Condor va opera 3 zboruri pe săptămână către Punta Cana și un zbor pe săptămână către Puerto Plata, Santo Domingo. De asemenea, vor fi si 2 zboruri săptămânale către Maldive și 3 curse către Cuba.

Frankfurt – Male (Maldive)

În zilele de luni și sâmbătă, zborurile vor fi astfel:

DE2320 Frankfurt 19:40 – 09:50+1 Male
DE2321 Male 11:25 – 18:25 Frankfurt

Frankfurt – Punta Cana (Republica Dominicană)

În zilele de luni, miercuri și sâmbătă, zborurile vor fi astfel:

DE2228 Frankfurt 11:35 – 16:35 Punta Cana
DE2227 Punta Cana 19:25 – 09:50+1 Frankfurt

Frankfurt – Puerto Plata (Republica Dominicană)

În zilele de miercuri, zborurile vor fi astfel:

DE2144 Frankfurt 09:30 – 13:40 Puerto Plata
DE2144 Puerto Plata 14:40 – 08:40+1 Frankfurt

Frankfurt – Varadero (Cuba)

În zilele de marți, vineri și sâmbătă, zborurile vor fi astfel:

DE2198 Frankfurt 12:00 – 17:20 Varadero
DE2199 Varadero 19:20 – 11:00+1 Frankfurt

Totodată, în preajma sărbătorilor de iarnă, vor fi mai multe curse către Insulele Canare. De la Frankfurt, Düsseldorf, Hamburg și München, Condor va zbura către Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, La Palma, Tenerife și Madeira.

Condor reia zborurile catre Maldive, Cuba si Republica Dominicana, din decembrie.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 16 septembrie, compania chineză Fosun a relansat brandul Thomas Cook în Europa. Noua agenție de turism Thomas Cook, patronată de Fosun, revine online. Se vrea a fi mai mult o platformă online de lifestyle decât o agenție online de turism.

Noul CEO Alan French a declarat în cadrul unei conferințe de presă că noul Thomas Cook revine online și nu va mai concura cu agențiile stradale. Poate își va face apariția prin marele centre comerciale și mall-uri, dar mai mult pentru a-și promova brandul, nu pentru a realiza vânzări față-în-față.

Alan French, CEO al noului Thomas Cook, mizează mult pe digitalizare. Poate și pentru că pandemia de COVID-19 i-a blocat pe oameni în case și le-a trezit interesul pentru activități online. Speră ca noua platformă să ofere încredere și să rezolve toate nevoiele clienților. Iar atunci când digitalul nu va reuși acest lucru, vor interveni oamenii. Alan French a declarat că există destui oameni și suficientă tehnologie pentru ca Thomas Cook să se conecteze la nevoile clienților.

Jim Qian, președintele Fuson, a clarificata situația Thomas Cook în cadrul unui interviu acordat pentru BBC. A spus că noua companie va fi mai mult decât o simplă agenție de turism online. Planul este acela de a crea magazine concept și o platformă de lifestyle pentru divertisment.

Vă reamintim că Thomas Cook Group a falimentat în toamna anului trecut, lăsând fără vacanțe peste 600 000 de persoane. Iar peste 20 000 de persoane și-au pierdut locurile de muncă. Fosun International a preluat brandul Thomas Cook.

Noul Thomas Cook revine online. Brandul Thomas Cook este deținut de Fosun.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Guvernul german este gata să naționalizeze Condor, conform Reuters. Acordul încheiat cu transportatorul polonez LOT, care dorea să preia Condor pentru suma de 300 de milioane de EUR, este pe punctul de a se prăbuși în turbulențele cauzate de criza coronavirusului.

LOT a convenit în ianuarie să cumpere Condor pentru aproximativ 300 de milioane de euro (328 de milioane de dolari). Se dorea un grup de aviație european cu peste 20 de milioane de pasageri pe an.

Germania naționalizează Condor

Dar cu avioanele reținute la sol din cauza restricțiilor de călătorie, plus scăderea cererii, LOT este nevoită să solicite sprijin guvernamental pentru a supraviețui.

Polish Aviation Group (PGL), deținătorul companiei LOT Polish Airlines, a solicitat unele garanții financiare pe care guvernul german le consideră inacceptabile. În acest moment, nu există o decizie finală cu privire la această tranzacție, dar surse din interior spun că există mari șanse ca autoritățile germane să naționalizeze Condor.

Naționalizarea Condor va pentru o perioadă scurtă de timp. Planul e ca, după ce trece pandemia, autoritățile din Germania să înceapă un proces de privatizare pentru Condor.

Condor este o fostă subsidiară Thomas Cook (companie aeriană specializată în zboruri charter, care a falimentat). Un împrumut de stat de 380 de milioane de euro (415 milioane de dolari) a permis salvarea subsidiarei germane. Săptămâna trecută, Condor a solicitat 200 de milioane de euro sub formă de ajutor de stat pentru a putea supraviețui în vremuri de criză.

Guvernul german este pe punctul de a naționaliza compania aeriană Condor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După cum bine știți, Thomas Cook Group UK a falimentat, inclusiv compania aeriană Thomas Cook Airlines. Falimentul gigantului Thomas Cook a afectat peste 600 000 de turiști, peste 150 000 fiind din Marea Britanie. Pe lângă pasagerii afectați, și-au pierdut locurile de muncă și peste 20 000 de oameni, înclusiv personalul navigant de pe avioane.

Astfel, guvernul britanic și Autoritatea Civila de Aviatie UK (CAA) au pus în practică cea mai mare operațiune de repatriere, pe timp de pace, din lume. Au fost închiriate peste 50 de avioane, care vor opera peste 1000 de zboruri pentru a-i aduce acasă pe cei ce sunt în vacanțe. Operațiunea va dura până pe 6 octombrie.

Pasagerii au rasplati un echipaj Thomas Cook

Unele dintre avioanele folosite la Operațiunea Matterhorn sunt chiar cele de la Thomas Cook. Lucru dovedit pe zborul ZT1155, din 25 septembrie, care a fost operat de Airbus A321 (YL-LCZ).

Și acum vine o poveste frumoasă, care ne demonstrează că latura umană există în fiecare dintre noi. Michelle Jubb s-a aflat la bordul zborului ZT1155. A admirat echipajul de cabină Thomas Cook, respectivii fiind îmbrăcați în uniforma companiei. Aceștia și-au făcut treaba cu profesionalism, chiar dacă nu au existat servicii de catering la bord.

Din cele aflate, echipajul de cabină era voluntar pe acest zbor, fără să primească remunerație. Scopul însoțitorilor de bord a fost acela de a aduce acasă, în deplină siguranță, turiștii. Știind că nu există servicii de catering, echipajul a reușit să strângă ceaiuri și cafea pentru ca pasagerii să poată consuma ceva cald la bordul avionului.

Acest lucru a impresionat-o pe Michelle Jubb și, împreună cu alți pasageri, a reușit să mobilizeze tot avionul pentru o chetă. Mulți dintre turiști chiar au fost generoși în această privință. Suma strânsă a fost înmânată șefei de cabină, care a izbucnit în lacrimi. Imaginile vorbesc de la sine.

Să nu uităm niciodată să fim oameni!

Pasagerii au făcut o chetă pentru a răsplăti un echipaj Thomas Cook de pe un zbor de repatriere

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Cred că toată lumea a aflat de falimentul Thomas Cook UK. În urma falimentului, peste 600 000 de turiști sunt afectați, dintre care 150 000 sunt din Marea Britanie. Cei din urmă sunt protejați de schema ATOL.

Guvernul britanic împreună cu Autoritatea Civila de Aviatie UK (CAA) vor repatria toți turiștii din Marea Britanie printr-o operațiunie numită ”Matterhorn”. Statistic vorbind, acesta va fi cea mai mare repatriere din lume, pe timp de pace, după Al Doilea Război Mondial.

Pentru această operațiune, au fost închiriate 51 de avioane de la diferite companii aeriene de linie și chartere, inclusiv Airbus A380 de la Malaysia Airlines. A fost o provocare pentru autoritățile britanice în a găsi avioane disponibile. Criza 737 MAX lovește în industria de avioane cu un singur culoar.

51 de avioane și 1043 de zboruri pentru repatrierea turiștilor britanici

În 2017, în urma falimentului Monarch Airlines, au fost repatriați aproximativ 85 000 de turiști. Însă atunci s-au găsit mult mai repede avioanele necesare, în mare parte fiind închiriate de la Qatar Airways.

Revenind la 2019, cele 51 de avioane închiriate vor opera 1043 de zboruri spre Marea Britanie, cu plecare de la 55 de aeroporturi din întrega lume. Operațiunea va dura 2 săptămâni (23 septembrie – 6 octombrie) și va implica zboruri lung-curier din Caraibe și Asia.

În tot acest timp, turiștii aflați deja în vacanță au fost rugați să nu-și stopeze sejurul și nici să meargă la aeroport până la finalul vacanței. Toți turiștii vor fi repatriați la finalul sejurului, gradual. Pentru mai multe informații, CAA a lansat un site dedicat https://thomascook.caa.co.uk/.

Toată operațiunea Matterhorn va costa 100 de milioane de lire. Plus alte despăgubiri pentru pachetele turistice anulate. Nu mai bine plăteau cei 200 de milioane de lire pentru a evita falimentul Thomas Cook?

Legat de ceilalți pasageri, din alte țări, autoritățile britanice nu răspund. Guvernele țărilor respective se vor ocupa de repatrierea cetățenilor. Menționăm că mai sunt 140 000 de turiști germani afectați, 10 000 de turiști francezi și mulți alții din 16 țări.

Operațiunea Matterhorn, cea mai mare acțiune de repatriere pe timp de pace

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pentru mulți din industria turismului, falimentul Thomas Cook UK nu este o surpriză. Thomas Cook Group a arătat multe semne de slăbiciune încă din 2017.

A fost doar o chestiune de timp până când Thomas Cook Group și-a încetat operațiunile pe toate segmentele, cel puțin filialele din Marea Britanie. Presa internațională vorbește de investiții nechibzuite, de neadaptarea la secolul XXI, de acțiuni ce au dus la pierderi uriașe. Se zvonește că pierderile totale Thomas Cook UK ajung la 1.2 miliarde de lire.

Grupul Thomas Cook UK a falimentat

În ceasul al doisprezecelea, adică în 2019, conducerea Thomas Cook UK a început să se gândească serios la soluții de redresare economică. Din păcate, toate acțiunile deprinse au fost în zadar. În ultimele zile, au fost purtate negocieri cu acționarii, furnizorii și creditorii grupului Thomas Cook. Dar inevitabilul s-a întâmplat.

Peste 600 000 de turiști sunt afectați

Pe 23 septembrie 2019, după 178 de ani de la înființare, Thomas Cook și-a încetat imediat activitatea. Peste 600 000 de turiști sunt afectați de acest faliment. Peste 150 000 sunt din Marea Britanie, iar guvernul britanic s-a pregătit pentru cea mai mare repatriere, pe timp de pace, din lume. Operațiunea Matterhorn a început.

40 de avioane și peste 1000 de zboruri spre Marea Britanie pentru repatrierea a 150 000 de turiști Thomas Cook

Guvernul britanic si Autoritatea Civila de Aviatie UK (CAA) lucrează împreună pentru repatrierea tuturor turiștilor afectați de acest faliment. Menționez că vor beneficia de repatriere toți cei ce au ca destinație finală Marea Britanie, inclusiv turiștii altor companii care și-au făcut vacanțele prin Thomas Cook.

Au fost închiriate 51 de avioane, care vor opera peste 1000 de zboruri în următoarele 2 săptămâni. Turiștii vor fi transportați la finalul vacanței fiecăruia. Autoritățile au menționat că nimeni nu trebuie să-și scurteze vacanța și nici să meargă la aeroport fără să verifice starea zborurilor planificate.

Peste 50 000 de turiști Thomas Cook sunt blocați în Grecia

Peste 50 000 de turiști Thomas Cook sunt blocați în insulele din Grecia, iar peste 21 000 de britanici au rămas blocați în destinațiile din Turcia. Însă primul zbor va fi operat pe ruta New York – Manchester.

Pentru ceilalți turiști Thomas Cook, care trebuie să călătorească în alte țări din lumea întreagă, speranța stă în asiguratorul ATOL și în autoritățile fiecărei țări.

Peste 21 000 de angajați Thomas Cook și-au pierdut joburile

Pe lângă uriștii afectați, zeci de mii de persoane și-au pierdut joburile, 9000 fiind din Marea Britanie. Iar falimentul Thomas Cook va duce la colapsul altor companii din turism și din alte industrii conexe. Vorbim totuși de un mastodont, care deținea companii aeriene, agenții de turism, lanțuri hoteliere. Toate aceste subsidiare aveau conexiuni de business cu mulți furnizori de servicii și bunuri.

Acest faliment zguduie industria turismului. Din falimentul Thomas Cook sunt niște lecții de învățat. Cu siguranță sunt și foarte multe întrebări, cum ar fi ” De ce nu a interveni guvernul britanic pentru a salva compania?” sau ”Chiar nu se găseau 200 de milioane de lire pentru a fi salvată Thomas Cook?”.

La prima vedere, întrebările sunt legitime. La câte active are Thomas Cook Group, puteau valorifica pentru a obține suma necesară. Dar poate nu ăsta a fost scopul. A fost premeditat falimentul Thomas Cook? Nu putem confirma, dar probabil le va fi mai ușor să spargă grupul Thomas Cook în alte divizii, să valorifice activele și creditorii să-și recupere datoriile. Poate vor apărea alte firme, sub alte denumiri, având la baza Thomas Cook. Vă mai aduceți aminte de falimentul airBerlin și cum s-au luptat companiile aeriene pe activele transportatorului german?

Este de urmărit ce se va întâmpla pe piața din Marea Britanie. Un gol uriaș a fost lăsat, ceea ce se traduce în oportunități pentru cei ce doresc să dezvolte o afacere în turism.

OFICIAL: Grupul Thomas Cook UK a falimentat / Prăbușirea unui mastodont în turism

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Oficialii Thomas Cook sunt în căutarea a 200 de milioane de lire, aproximativ 227 de milioane de EUR, pentru a evita falimentul grupului turistic. Încă se poartă negocieri între creditorii Thomas Cook și cel mai mare acționar al acesteia, conglomeratul chinez Fosun.

Zilele acestea, presa internațională a urmărit cu atenție ce se întâmplă în ograda celor de la Thomas Cook. Cel mai mare grup turistic britanic este la un pas de faliment. Are nevoie de 200 de milioane de lire pentru a evita falimentul.

Thomas Cook Group, la un pas de faliment

Dacă mâine Thomas Cook dă faliment, peste 600 000 de turiști din întreaga lume ar putea fi afectați, inclusiv 150 000 de britanici. Guvernul britanic ar putea pune în aplicare cel mai mare plan de repatriere de după al Doilea Război Mondial.

Operațiunea Matterhorn ar însemna repatrierea până la 150 000 de britanici pe durata a două săptămâni. Totodată, in urma falimentului grupului Thomas Cook, operațiunile grupului ar trebui stopate imediat. Peste 9000 de locuri de muncă directe vor fi afectate. Afectate vor fi și alte zeci de mii de locuri de muncă indirecte din industrii conexe.

Pentru unii turiști din Tunisia, problemele au apărut deja. Aceștia au raportat că au fost arestați în hotel și nu vor fi lăsați să plece până când Thomas Cook nu va plăti sume suplimentare.

Dacă Thomas Cook găsește finanțare suplimentară și se salvează de la faliment, va continua planul de restructurare pentru eficientizare. Iar în octombrie va fi finalizată și tranzacția de predare al controlului grupului către conglomeratul chinez Fosun.

Thomas Cook Group

Thomas Cook Group a fost fondat în 2007. Însă tour operatorul Thomas Cook a apărut în 1841, fiind unul dintre cei mai vechi tour operatori de turism din Europa și din Marea Britanie. Thomas Cook Group deține mai multe subsidiare, inclusiv companii aeriene.

Rămâne de văzut ce se va întâmpla!

Pe ultima sută de metri: Oficialii Thomas Cook UK poartă discuții pentru a salva grupul de la faliment

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un avion, ce aparţine companiei aeriene Thomas Cook, a fost nevoit să aterizeze în sistem de urgenţă pe Belfast International Airport.

Aeronava decolase la ora 10 GMT cu 175 pasageri la bord şi a fost nevoită să se întoarcă pe aeroport după ce s-a semnalat o defecţiune tehnică la trenul de rulare. Aterizarea s-a făcut în condiţii normale la ora 11.30 GMT, fără victime şi fără alte incidente neplăcute. Pasagerii au debarcat şi au fost preluaţi de o altă aeronavă cu destinaţia Tenerife.

Toate serviciile de urgenţă ale aeroportului au fost în stare de alertă şi pregătite să intervină la aterizarea avionului.

Aterizare de urgenţă pe Belfast International Airport

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.