Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA) consideră că operațiunile cu avioane comerciale pilotate de un singur pilot nu sunt realiste până în 2030.

Într-un interviu acordat Reuters, Andrea Boiardi, expertul șef al adecvării operaționale la EASA, a respins ideea ca aeronavele comerciale vor fi operate de un singur pilot până în 2030. Cu toate acestea, nu a exclus ideea ca până în 2027 să se aprobe ca unele operațiuni să poată fi făcute cu un singur pilot în cockpit.

EASA nu aprobă zborurile cu un singur pilot în cockpit

Se ia în calcul ca în timpul zborului efectiv, la altitudinea de croazieră, să fie un singur pilot în cockpit. Însă în fazele de aterizare și decolare cu siguranță e nevoie de doi piloți la manșă. În istoria aviației, cele mai multe accidente cu victime s-au produs la aterizare sau decolare, chiar și cu doi piloți în cabina de pilotaj.

În prezent, sunt diferite proiecte de cercetare ce au rolul de a evalua fezabilitatea operațiunilor cu echipaj minim extins (eMCO) și a operațiunilor cu un singur pilot (SiPO). Aceste proiecte vor analiza volumul de lucru al pilotului, eroarea pilotului, incapacitatea pilotului, oboseala, inerția somnului și alte domenii critice legate de SiPO. 

Un astfel de proiect este întreprins de Airbus în colaborare cu Cathay Pacific. Scopul acestei inițiative este de a dezvolta și testa un sistem cu un singur pilot în cockpit pentru zborurile pe distanțe lungi.  Colaborarea Airbus și Cathay Pacific, precum și alte eforturi din industrie, urmăresc să abordeze deficitul de piloți din ce în ce mai mare din industria aviației. Cu toate acestea, piloții înșiși nu sunt convinși de că aceste proiecte vor da rezultatele dorite. 

Nici noi nu ne dorim zboruri cu un singur pilot în cockpit pentru că au fost accidente aviatice în care pilotul rămas singur a fost depășit de situație sau a acționat spre sinucidere (să nu uităm cazurile celebre Zborul 370 al Malaysia Airlines și Zborul 9525 al Germanwings).

EASA: zborurile cu un singur pilot nu sunt realiste până în 2030!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Autoritatea europeană de aviație EASA suspendă certificarea modelelor rusești și nu mai dorește să accepte noi aplicații deocamdată, scrie portalul german de aviație aeroTELEGRAPH .

Pe lângă sancțiunile anterioare impuse Rusiei pentru invadarea Ucrainei (companiile aeriene ruse nu mai pot cumpăra sau închiria aeronave sau utiliza servicii de întreținere din țările occidentale, al căror spațiu aerian le-a fost închis), EASA a declarat că a suspendat certificări pentru aeronave, piese și simulatoare rusești.

Autoritatea a publicat o listă a companiilor și aeronavelor afectate. Printre acestea se numără Sukhoi Superjet 100, Tupolev Tu-204-120 și aeronava de stingere a incendiilor Beriev Be-220-ES-E, printre multe altele. Cu toate acestea, niciuna dintre aceste aeronave nu este utilizată în prezent în Uniunea Europeană, deși unele CityJet SSJ100 au zburat cândva pentru Brussels Airlines. Totodată, aceste modele nu pot zbura din / spre Europa, indiferent de companiile aeriene ce le dețin.

Autoritatea europeană de aviație EASA suspendă certificarea pentru Sukhoi Superjet 100 și Beriev Be-200

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Noul Boeing 737 MAX, modelul care încorporează mai multe upgrade-uri de siguranță, a fost autoritzat pentru reluarea zborurilor în Europa. Anunțul a fost făcut de Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei (European Union Aviation Safety Agency).

Decizia vine după aproximativ 2 ani de la blocarea acestui model la sol, din cauza implicării în 2 accidente soldate cu zeci de morți.

Avioanele Boeing 737 MAX au fost reținute la sol în martie 2019 în urma prăbușirii unui avion 737 MAX Lion Air lângă Jakarta, pe 29 octombrie 2018, și a unui avion 737 MAX Ethiopian Airlines, pe 10 martie 2019, ucigând în total 346 de persoane.

Anchetatorii au stabilit că principala cauza a accidentelor a fost un sistem informatic defect care împingea botul avionului în jos și nu putea fi controlat de piloți.

Modificările impuse EASA includ un pachet de actualizări ale software-ului, o reproiectare al sistemului electric, verificări de întreținere, actualizări manuale operaționale și noi programe pentru instruirea echipajului.

Decizia EASA vine la câteva săptămâni după autorizarea dată de FAA. Noile avioane 737 MAX au primit liber la zboruri și în Canada și Brazilia. De la începutul lunii decembrie și până în prezent, avioanele 737 MAX au operat peste 1000 de zboruri fără a fi înregistrate incidente.

Rămâne de văzut ce companii aeriene europene vor programa zborurile cu noile avioane 737 MAX. LOT Polish Airlines, Turkish Airlines și Norwegian, printre operatorii aerieni europeni cu 737 MAX în flote.

EASA a autorizat aeronava Boeing 737 MAX pentru zborurile comerciale

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 18 noiembrie 2020, FAA a autorizat revenirea aeronavelor Boeing 737 MAX în serviciul operațional. După 20 de luni și după un amplu proces cuprinzător și metodic de revizuire și reevaluare, aeronavele 737 MAX primesc liber la zbor. Însă exemplul FAA nu va fi urmat de celelalte agenții de reglementare a aviației.

Transport Canada (TC), autoritatea canadiană responsabilă pentru aviația civilă, a declarat că vor exista diferențe între aturorizația acordată de americani și cea pe care o vor acorda canadienii.

Diferențele vor include proceduri adiționale pentru cabină înaintea zborului, dar și o pregătire mai bună a piloților. 3 companii canadiene utilizează aeronavele create de Boeing: Air Canada, Sunwing Airlines și WestJet.

Transport Canada nu a stabilit data în care vor autoriza avioanele Boeing 737 MAX pentru zbor, dar aproximează că procesul se va încheia curând.  

Nici Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aeriană (EASA) nu urmează exemplul FAA. EASA a anunțat că va demara propria procedură care va permite aeronavelor Boeing 737 MAX să zboare în spațiul aerian european.

EASA a indicat că va publica mai întâi o propunere de directivă de navigabilitate (AD), ca publicul să poată comenta asupra propunerii. Consultarea publică va dura 28 de zile. Autoritățile vor trebui să răspundă comentarilor și abia după să publice directiva finală.

EASA s-a alăturat Transport Canada (TC) și Agenției Naționale de Aviație Civilă din Brazilia (ANAC) pentru a clarifica că nu vor urma exemplul FAA și, în schimb, vor analiza aeronavele 737 MAX individual.

EASA, Transport Canada (TC) si Agentia Nationale de Aviatie Civila din Brazilia (ANAC) vor autoriza independent de FAA reluarea zborurilor cu 737 MAX

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După tragicul accident din Pakistan, ancheta a scos la iveală multe alte nereguli în aviația comercială din țara cu pricina. Inclusiv ministrul aviației din Pakistan, Ghulam Sarwar, a declarat că ”aproximativ 40% dintre piloții din Pakistan au licențe false de zbor”.

EASA a interzis accesul avioanelor Pakistan International Airlines

În urma acestor declarații, instituțiile responsabile din aviație au ridicat o sprânceană și au luat primele măsuri. Iar prima reacție cu adevărat importantă a venit de la EASA (Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei).

Aceasta a suspendat temporar accesul avioanelor Pakistan International Airlines (PIA) și Vision Air International în spațiul aerian european. Că doar nu ne dorim incidente / accidente aviatice în Europa.

Începând cu 1 iulie și pe durata a 6 luni, toate avioanele înmatriculate și operate de companiile aeriene din Pakistan nu mai au voie să zboare în spațiul aerian european.

În tot acest timp, autoritățile din Pakistan trebuie să ia măsuri și să stopeze emiterea de diplome false, să retragă licențele false și să consemneze la sol toți piloții cu astfel de probleme. Autoritatea Aviației Civile din Pakistan (PCAA) a dezvăluit că 262 din 860 de piloți pakistanezi activi au diplome false. Pakistan International Airlines a suspendat imediat 150 dintre cei 426 de piloți.

EASA a interzis avioanele Pakistan International Airlines în spațiul aerian european

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 22 mai, EASA (Agenţia Europeană de Siguranţă a Aviaţiei) a publicat ”lista neagră” a aeroporturilor cu risc ridicat de transmitere a noului coronavirus – COVID-19. Agentia Europeana pentru Siguranta Aviatiei este responsabilă cu siguranța aviației civile în Uniunea Europeană. Reglementeaza zboruri, certifică avioane, emite avertizări și recomandări cu privire la siguranța aviației civile.

În cazul de față, EASA a stabilit lista aeroporturilor și regiunilor cu risc de răspândire al noului coronavirus. Aceasta a fost elaborată cu statele membre EASA și se bazează pe informații de la Organizația Mondială a Sămătății, Centrul European de Prevenire și Control al Bolilor și alte institute de sănătate publică de renume.

Trebuie menționat faptul că aici vorbim de aeroporturi din diferite regiuni, nu de țări. Și EASA emite avertizări și recomandări, nu obligativități. Fiecare țară are menirea de a-și stabili strategia de combatere a pandemiei cu noul coronavirus.

”Lista neagră” a aeroporturilor și regiunilor

Vă reamintim că România a suspendat zborurile spre urmatoarele țări: ❌Italia; ❌Spania; ❌Germania; ❌Franța; ❌Austria; ❌Belgia; ❌Elveția; ❌SUA; ❌Marea Britanie; ❌Olanda; ❌Turcia; ❌Iran.

Suspendarea zborurilor a intrat în vigoare pe 15 mai, ora 00:00, ora României, pe durata a 14 zile. Urmând ca zilele acestea să se ia noi măsuri pentru perioada de după 28-29 mai, când în teorie ar trebui să expire perioada de suspendare a zborurilor.

Poaibil ca autoritățile din România să țină cont de acestă listă emisă de EASA.

”Lista neagra” a aeroporturilor cu risc ridicat de transmitere a noului coronavirus – COVID-19

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

BelugaXL a primit certificarea de la Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA). Încă un pas făcut spre intrarea în serviciul operațional. Conform planului Airbus, Beluga XL ar urma să înceapă zborurile regulate până la finalul acestui an.

Aeronava joacă un rol important în sistemului industrial Airbus. Va contribui la creșterea producției de avioane dincolo de 2019. BelugaXL poate transporta 30% mai mult față de modelul BelugaST. Este cu 7 metri mai lungă și cu 1 metru mai largă decât predecesorul său.

EASA a certificat aeronava BelugaXL

Însă cel mai important aspect, BelugaXL poate transporta două aripi de A350 XWB, motivul etalon în dezvoltarea acestui avion cargo. BelugaST poate transporta doar una, îngreunând producția. Cu o sarcină maximă de transport 51 de tone, BelugaXL are o autonomie de 4.000 km (2200nm).

Aeronava a primit certificarea după o campanie de testare intensă. BelugaXL a finalizat peste 200 de zboruri test. A operat peste 700 de ore de zbor. În total, 6 aeronave vor fi construite între 2019 și 2023, înlocuind treptat actuala flotă de avioane cargo BelugaST.

Lansat în noiembrie 2014, programul BelugaXL a fost costruit în jurul modelului A330-200. BelugaXL este alimentat de motoarele Rolls Royce Trent 700.

BelugaXL va completa flota de transportoare Airbus. Producătorul european de avioane preferă să transporte cele mai multe piese pe calea aerului, în special componentele mari. Dar Airbus folosește de asemenea transportul rutier, feroviar și maritim pentru a muta piesele între locurile sale de producție. 

La fel ca BelugaST, noul BelugaXL va opera din 11 baze din Europa, consolidând capacitățile industriale și permițând Airbus să își îndeplinească angajamentele.

Airbus BELUGA XL a primit certificarea EASA după 700 de ore de zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Wizz Air, una dintre companiile aeriene cu cea mai rapidă creștere din Europa, s-a alăturat campaniei ”Not on my Flight”. Este o nouă campanie lansată de Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA).

Are menirea de a reduce numărul de pasageri indisciplinați pe toate zborurile europene și pentru a proteja dreptul pasagerilor la o experiență pașnică de călătorie.

Campania împotriva pasagerilor indisciplinați

Operarea în bune condiții a unor zboruri în Uniunea Europeană este perturbată de pasagerii care manifestă un comportament necivilizat. Cel puțin 70% din aceste incidente implică o anumită formă de agresiune.

Numărul incidentelor de pe zborurile Wizz Air a fost constant în ultimii ani datorită regulilor stricte ale companiei aeriene și a echipajului bine pregătit. Însă, în 2018, industria aviatică a înregistrat o creștere a comportamentului indisciplinat de 34% față de 2017.

Chiar dacă numărul pasagerilor indisciplinați este foarte mic, având în vedere numărul total de persoane care călătoresc cu avionul, efectul acțiunilor acestora poate avea un impact disproporționat asupra zborului, dar și al pasagerilor.

Wizz Air sprijină campania împotriva pasagerilor indisciplinați

Consumul excesiv de alcool și intoxicația cu alcool, fumatul în toaletă, violența verbală sau fizică față de echipaj sau de alți pasageri, nerespectarea instrucțiunilor echipajului, toate acestea crează un risc inutil pentru funcționarea normală a unui zbor.Distragerea echipajului poate duce, de asemenea, la întârzieri semnificative.

Wizz Air are toleranță zero pentru comportamentul abuziv față de pasagerii săi și de cei peste 4.500 de membri ai personalului. Echipajul Wizz Air se ocupă în mod eficient de pasagerii indisciplinați, în conformitate cu pregătirile lor recente. Wizz Air colaborează îndeaproape cu autoritățile locale în ceea ce privește pasagerii indisciplinați.

András Radó, Corporate Communications Manager al Wizz Air, a declarat: „Fiecare pasager și membru al echipajului are dreptul la un zbor sigur, fără abuz verbal sau fizic. Călătoria ar trebui să fie o experiență plăcută în care pasagerii și echipajul de cabină se vor trata reciproc cu respect.

Anul trecut, 34 de milioane de persoane au ales tarifele scăzute ale Wizz Air și, cu rețeaua noastră din ce în ce mai mare, nu putem lăsa o minoritate nereprezentativă să strice experiența plăcută de zbor a atâtor clienți respectabili și amabili.

De aceea am decis să aderăm la această mare inițiativă a EASA și, de asemenea, îndemnăm pasagerii noștri să se alăture eforturilor noastre prin distribuirea hashtag-ului  #notonmyflight pe profilurile lor de social media”.

Vă invităm să citiți și articolul: 10 reguli de respectat pentru un zbor liniştit!

Wizz Air sprijină campania împotriva pasagerilor indisciplinați

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urma traficului accident aviatic al zborului ET302 Ethiopian Airlines, în care a fost implicat un 737 MAX 8, EASA (European Union Aviation Safety Agency (EASA)) a luat decizia de a suspenda toate zborurile avioanelor 737 MAX în spațiul aerian european.

Directiva a intrat în vigoare pe 12 martie 2019, la ora 19:00 UTC. Asta înseamnă că toate avioanele Boeing 737 MAX 8 și Boeing 737 MAX 9 sunt interzise în spațiul aerian european. Totodată, toate companiile aeriene europene, care au avioane 737 MAX, au fost nevoite să le mențină la sol.

EASA a suspendat operațiunile Boeing 737 MAX

În Europa, Boeing 737 MAX se regăsește în flotele transportatorilor LOT Polish Airlines, TUI, Icelandair, S7 Airlines, Corendon Airlines, AirItaly și Turkish Airlines.

Alte zboruri afectate sunt cele operate de FlyDubai. Transportatorul aerian low-cost din Dubai zboară frecvent cu 737 MAX 8 la București.

În prezent, TAROM și Blue Air nu au avioane 737 MAX în flotă, dar este adevărat că au plasat comenzi pentru acest tip de avion. Blue Air ar trebui să primească primele exemplare în acest an, iar TAROM ar putea primi acest tip de avion mult mai târziu. Menționăm că zborurile operate de aeronave 737 Next Generation sau Classic nu sunt afectate de directiva EASA.

Directiva impusă de EASA rămâne în vigoare până la noi informații cu privire la accidentul aviatic. Ancheta este în desfășurare și la ea iau parte oficiali Boeing, Ethiopian Airlines și NTSB.

Este prea devreme pentru a traege concluziile finale. Orice accident aviatic este anchetat pe diferite direcții, cauze și efecte.

EASA a suspendat operațiunile Boeing 737 MAX în Europa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Zilele trecute, EASA (European Aviation Safety Agency) a anunțat că suspendă zborurile Turkmenistan Airlines în Europa.

Motivul principal ar fi nerespectarea standardelor internaționale de siguranță aeriană.

Turkmenistan Airlines provine dintr-o țară din fosta Uniune Sovietică. A fost înființată în 1992 și operaeză o flotă formată din 29 de avioane, inclusiv un Boeing 757.

EASA a suspendat zborurile Turkmenistan Airlines

Spre Europa, Turkmenistan Airlines zboară spre Heathrow, Birmingham, Frankfurt și Paris.

În urma deciziei EASA, aproximativ 5000 de pasageri au fost afectați de zborurile anulate, care trebuiau să fie operate de Turkmenistan Airlines din/spre Europa.

Decizia de suspendare rămâne în vigoare până când se se face reevaluare companiei. Zborurile spre Marea Britanie ar putea fi reluate doar în cazul în care nu ar mai fi guvernată de deciziile EASA.

EASA a suspendat zborurile Turkmenistan Airlines în Uniunea Europeană

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.