Pe 11 aprilie, Comisia Europeană a acordat Ateneului Român Marca patrimoniului european pentru rolul semnificativ jucat de către acesta în istoria și cultura Europei. Pe lângă Ateneul Român, au mai primit această marcă și alte șase situri din Uniunea Europeană.

Cele 7 situri sunt: Cisterscapes – Cistercian Landscapes Connecting Europe (Austria, Cehia, Germania, Polonia, Slovenia); mănăstirea San Jerónimo de Yuste (Spania); Muzeul Our Lord in the Attic (Țările de Jos); Teatrul Regal Toone (Belgia); Kalevala (Finlanda); Athenaeum Român (România) și Sant’Anna di Stazzema (Italia). 

Un juriu european de experți independenți din întreaga Europă a recomandat 7 situri din cele 16 preselectate de statele membre participante în cadrul selecției. Cele 7 situri câștigătoare din anul de selecție 2023 au primi în mod oficial marca în timpul ceremoniei de decernare a MPE, care a avut loc la Anvers, pe 17 aprilie 2024.

Marca patrimoniului european este acordată monumentelor, siturilor naturale sau urbane, dar și obiectelor, bunurilor și patrimoniului imaterial. Aceasta recunoaște rolul lor esențial în istoria și cultura europeană, precum și în construirea a ceea ce este în prezent Uniunea Europeană. 

Ateneul Român, BUCUREȘTI (ROMÂNIA)

Ateneul Român este un edificiu marcant al orașului București. El a fost construit de Societatea Ateneul Român la sfârșitul secolului al XIX-lea pentru a găzdui o bibliotecă publică, conferințe, concerte de muzică clasică, expoziții și alte activități cultural-artistice, în cadrul misiunii sale de popularizare a culturii prin orice mijloace.

Începând din 1889, Ateneul găzduiește Societatea Filarmonică Română (în prezent Filarmonica „George Enescu”), fondată cu aproape două decenii în urmă pentru a disemina cultura muzicală și pentru a populariza capodoperele compozitorilor clasici.

Aceste societăți culturale și clădirea lor emblematică fac parte din procesul de modernizare a Principalelor Unite Române, care au fost declarate regat în 1881, după ce și-au dobândit independența ca stat față de Imperiul Otoman la sfârșitul războiului ruso-turc (1877-1878).

Prin faptul că a găzduit și găzduiește concerte ale unor mari compozitori și orchestre din Europa, Ateneul Român a avut un rol esențial în difuzarea muzicii clasice europene încă de la crearea sa. Începând din 1958, Ateneul Român găzduiește unul dintre cele mai importante evenimente muzicale clasice din lume, Festivalul și Concursul Internațional „George Enescu”, numit în onoarea marelui compozitor român.

De asemenea, Ateneul găzduiește conferințe publice cu laureați ai Premiului Nobel, scriitori renumiți și profesioniști din întreaga Europă, scoțând în evidență democrația și valorile europene și promovând cultura și știința.

Ateneul Român a primit Marca Patrimoniului European

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Comisarul Uniunii Europene pentru Justiție, Didier Reynders, a încurajat statele membre, care încă impun restricții de călătorie din cauza coronavirusului, să elimine aceste măsuri.

„Pe măsură ce situația evoluează, Comisia UE lucrează pentru a asigura o revenire rapidă la libera circulație fără restricții. Îndemnăm statele membre să ridice ultimele restricții de călătorie rămase, în special acolo unde măsurile interne sunt, de asemenea, ridicate”, a spus el.

El a făcut astfel de apeluri în timp ce a comentat cu privire la adoptarea celui de-al doilea raport privind impactul și implementarea în UE a certificatului digital UE COVID de către Comisia UE, marți, 15 martie.

În același timp, el a dezvăluit că, până în prezent, peste 1,7 miliarde de certificate au fost eliberate în statele membre UE de când acestea au fost adoptate anul trecut, în iulie 2021.

„Până în prezent au fost emise peste 1,7 miliarde de certificate. Certificatul digital UE COVID s-a dovedit a fi un instrument fiabil și ușor de utilizat, care le permite cetățenilor să călătorească în timpul pandemiei de COVID-19”, a dezvăluit comisarul.

Pe 11 martie, Consiliul UE a aprobat prelungirea Certificatului digital COVID al Uniunii Europene pentru încă un an, până în iunie 2023. De asemenea, Comisia a aprobat mai multe modificări ale certificatului pentru a-l adapta mai bine la evoluția situației Coronavirus în UE, dar și în lume.

Printre modificări se numără posibilitatea includerii tuturor dozelor într-un certificat de vaccinare, indiferent unde au fost efectuate, pentru a facilita eliberarea de către statele membre a certificatelor pentru cei complet vaccinați (vaccinați cu rapel după nouă luni).

În același timp, călătorii vor fi eligibili să obțină certificate de recuperare dacă dețin un test antigen cu rezultate pozitive la COVID-19, ceea ce până acum nu a fost posibil. Iar a treia și ultima modificare obligă Comisia să depună un raport detaliat asupra certificatului până la 1 februarie, anul viitor.

Până în prezent, 62 de țări s-au conectat la sistemul de emitere a certificatelor digitale COVID UE, dintre care 27 reprezintă statele membre UE.

Finalul pandemiei în Europa: Comisia UE îndeamnă statele membre să ridice ultimele restricții de călătorie rămase!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Comisia Europeană (CE) a stabilit că ajutorul financiar în valoare de 24,7 milioane de euro oferit de guvernul italian către Alitalia respectă normele privind ajutoarele de stat stabilite de Uniunea Europeană.

Măsura are drept scop compensarea pierderilor suferite de companiei aeriene ca urmare a restricțiilor anti-covid impuse în perioada 1 noiembrie – 31 decembrie 2020; după cum a declarat vicepreședintele executiv al CE, Margrethe Vestager, șeful Comisiei pentru concurență.

Este al treilea ajutor pe care îl primește operatorul italian din aceleași motive. Comisarul a indicat că în același timp, se continuă investigarea ajutoarelor financiare primite în trecut de Alitalia, menite pentru restructurarea acesteia.

Vestager a adăugat că va continuă să colaboreze îndeaproape cu toate statele membre pentru a se asigura că măsurile naționale de sprijin pot fi puse în aplicare într-un mod coordonat și eficient și în conformitate cu normele UE.

Restricțiile în vigoare atât în ​​Italia și în celelalte țări europene pentru a limita răspândirea noului val de coronavirus au afectat foarte mult operațiunile Alitalia. Guvernul italian a notificat Comisia Europeană cu privire la o măsură de ajutor suplimentară pentru a compensa compania aeriană într-o anumită perioadă de timp, pe anumite rute.

Această decizie luată de CE vine după alte 2 decizii luate pe 4 septembrie 2020 și 29 decembrie 2020 pentru aprobarea măsurilor italiene de a compensa pierderile Alitalia din perioadele 1 martie 2020 – 15 martie 2020 și din 16 iunie până în 31 octombrie 2020. Este vorba de alte 2 ajutoare financiare primite de Alitalia în valoare de 199,45 milioane EUR, respectiv 73 milioane EUR.

Comisia Europeană a stabilit că al 3-lea sprijin financiar oferit de guvernul italian catre Alitalia este legal

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pandemia de COVID-19 este departe de a se termina, iar anul 2021 va fi doar un alt an guvernat de noul coronavirus. În perioada gripei spaniole 1918-1919, cele mai multe victime au fost în al doilea an. Dacă istoria se repetă, ne putem aștepta ca noul coronavirus să fie mai agresiv în acest an și să lovească mai puternic. Ceva semne avem prin noile mutații apărute, care se răspândesc mai repede și ajung să infecteze puternic și categorii de vârstă sub 60 de ani..

În comparație cu anii 1900, acum avem tehnologia de partea noastră și specialiștii / cercetătorii au reușit să scoată o serie de vaccinuri destul de eficiente împotriva noului coronavirus. Iar asta ne dă speranțe că anul 2021 nu va fi atât de ”negru”.

Totodată, știm cam cu ce avem de furcă, așa că anul acesta sperăm la ceva mai multe călătorii peste granițe. Dar până la respectivele călătorii, trebuie să mai stăm închiși între granițele acestei țări. De fapt, fiecare țară europeană a interzis călătoriile neesențiale (turistice).

„Pasaportul de vaccinare”

Oamenii gospodari își fac, iarna, car. Grecia și Spania au început să pregătească sezonul estival și au propus un așa numit „Pașaport de vaccinare” în baza căruia oamenii să poată călătorii liberi, fără restricții.

Ideea aceasta a iscat multe discuții la nivelul Uniunii Europene, dar într-un final, oficialii Comisiei Europene au adoptat joi, 28 ianuarie, un ghid în vederea înființării unui document medical standard la nivelul Uniunii Europene care să ateste vaccinarea contra COVID-19.

Este un mod în care industria turismului în Europa ar putea fi salvată în 2021. Islanda a emis primele „pașapoarte de vaccinare”, care ar trebui să faciliteze călătoriile persoanelor vaccinate anti Covid, devenind prima țară care a făcut acest lucru – informează ziare.com.

Și România are ceva facilități pentru cei vaccinați. Mai exact, conform hotărârii 4 din 18 ianuarie 2021, Art.2 – (1) Sunt exceptate de la măsura carantinei aplicabilă persoanelor care sosesc în România din țările/zonele de risc epidemiologic ridicat sau persoanelor contact direct ale unei persoane confirmate, acele persoane care au efectuat vaccinul împotriva virusului SARS-CoV-2 inclusiv cea de a 2-a doză și pentru care au trecut cel puțin 10 zile de la administrarea celei de a 2-a doză până la data contactului direct sau până la data intrării în România.

Qatar Airways, Emirates sau Etihad Airways au anunțat că vor adopta IATA Travel Pass, un permis digital de sanatate care sa faciliteze calatoriile.

Noi vă întrebăm: „Pasaportul de vaccinare” în Uniunea Europeana și în lume: pro sau contra?

Nu priviți acest act ca o formă de constrângere, ci ca o formă de a putea călători liberi în vremea pandemiei. Vaccinul nu e obligatoriu, cum nici călătoriile nu sunt obligatorii.

Noi privim cu optimism acest document pentru că va ușura mult munca celor din vămi și aeroporturi, iar oamenii vor putea călători, se vor putea bucura cu adevărat de vacanțe în deplină siguranță.

2021 va fi un an de tranziție în care aviația și turismul vor reuși să demareze procesul de revenire doar în baza acestor documente și măsuri de sănătate.

„Pasaportul de vaccinare” în Uniunea Europeana și în lume: pro sau contra?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Speriate de noile tulpini de coronavirus, autoritățile din mai multe state UE au anunțat măsuri extreme în speranța că vor limita răspândirea acestora.

Angela Merkel a anunțat că Germania plănuiește să blocheze zborurile internaționale și să interzică deplasările neesențiale. Suedia interzice accesul celor ce vor să călătorească din Norvegia, Marea Britanie sau Danemarca.

În acest context, Comisia Europeană descurajează interdicțiile generale de călătorie și închiderea granițelor în UE. Executivul european precizează că „este necesar să se descurajeze puternic călătoriile neesențiale dar, totodată, să se evite închiderea frontierelor sau interdicțiile generale de călătorie și să se garanteze funcționarea neîntreruptă a pieței unice și a lanțurilor de aprovizionare”, potrivit unui comunicat de presă publicat de Digi24.

Comisia Europeană descurajează călătoriile neesențiale

Având în vedere noile variante ale coronavirusului și numărul mare de noi infectări în multe state membre, este necesar să se descurajeze puternic călătoriile neesențiale. Dar să se evite închiderea frontierelor sau interdicțiile generale de călătorie și să se garanteze funcționarea neîntreruptă a pieței unice și a lanțurilor de aprovizionare. 

Prin urmare, sunt necesare acțiuni specifice suplimentare care să asigure o abordare coordonată a măsurilor de restricționare a liberei circulații în interiorul UE”, arată comunicatul.

Comisia propune o coordonare suplimentară în două domenii în care statele membre au convenit deja să colaboreze:

• o actualizare a codului de culori convenit pentru marcarea zonelor de risc;
• măsuri mai stricte aplicate călătorilor din zone cu risc mai ridicat.

O actualizare a codului de culori comun

Pe lângă culorile existente – verde, portocaliu, roșu și gri – Comisia propune adăugarea culorii „roșu închis” pentru a indica zonele în care virusul circulă la un nivel foarte ridicat. Această culoare s-ar aplica unei zone în care rata de notificare pe o perioadă de 14 zile este mai mare de 500 la 100 000 de locuitori.

Centrul European de Prevenire și Control al Bolilor (ECDC) va continua să publice versiuni actualizate ale hărții pe baza datelor furnizate de statele membre.

Măsuri mai stricte aplicate călătorilor din zone cu risc mai ridicat

În conformitate cu Comunicarea Comisiei din 19 ianuarie, care stabilește acțiunile necesare pentru evitarea unui al treilea val, Comisia Europeană propune ca toate călătoriile neesențiale să fie puternic descurajate până când situația epidemiologică se va îmbunătăți considerabil.

Acest lucru se aplică în special călătoriilor înspre și dinspre zonele „roșu închis”. În acest sens, statele membre ar trebui să asigure consecvența cu măsurile pe care le aplică pentru călătoriile pe teritoriul lor.

Statele membre ar trebui să le solicite călătorilor care vin dintr-o zonă „roșu-închis”:

• să facă un test înainte de sosire;
• să se supună carantinei recomandate de comitetul pentru securitate sanitară și practicate în prezent de mai multe state membre.

De menționat faptul că, în urma unei întrevederi, statele membre au convenit în unanimitate, printr-o procedură scrisă, o recomandare a Consiliului de stabilire a unui cadru comun pentru utilizarea testelor rapide de antigen și recunoașterea reciprocă a rezultatelor testelor COVID-19 pe întreg teritoriul UE.

Se încurajează menținerea călătoriilor esențiale și lanțul de aprovizionare

Statele membre ar trebui, de asemenea, să încerce să evite perturbarea călătoriilor esențiale, în special prin menținerea fluxurilor de transport în conformitate cu sistemul „culoarelor verzi” și prin evitarea perturbărilor lanțului de aprovizionare.

Având în vedere riscul sporit, călătorii esențiali – cum ar fi personalul medical sau persoanele care călătoresc din motive familiale sau profesionale imperative – care se întorc din zone «roșu închis» ar trebui, de asemenea, să se supună testării și carantinei, cu condiția ca acest lucru să nu aibă un impact disproporționat asupra exercitării funcției sau nevoilor lor esențiale.

Pe lângă actualizările propuse astăzi de Comisie cu privire la călătoriile în interiorul UE, Comisia a adoptat, de asemenea, o propunere de actualizare a Recomandării Consiliului privind călătoriile în UE din țări din afara UE”, dar asta e o altă poveste.

Comisia Europeană descurajează interdicțiile generale de călătorie și închiderea granițelor în UE

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Comisia Europeană a invitat statele membre ale spațiului Schengen și statele asociate spațiului Schengen să prelungească cu încă 30 de zile, până la 15 iunie, restricția temporară privind călătoriile neesențiale.

Comisia Europeană menționează că situația legată de pandemia de COVID-19 rămâne fragilă, atât în Europa, cât și la nivel mondial. Cu toate că unele state membre UE și unele state asociate spațiului Schengen fac pași preliminari în direcția relaxării restricțiilor. De aceea, Comisia Europeană propune menținerea măsurilor ce vizează frontierele externe.

Granițele țărilor din UE să rămână închise pentru încă 30 de zile

De asemenea, eliminarea restricțiilor de călătorie trebuie să se facă treptat. Controalele la frontierele interne vor trebui să înceapă să fie eliminate treptat și într-un mod coordonat, și apoi, într-o a doua etapă, să fie relaxate restricțiile la frontierele externe.

Restricția de călătorie, precum și invitația de a o prelungi, se aplică „zonei UE+”, care include toate statele membre ale spațiului Schengen plus Bulgaria, Croația, Cipru și România și cele 4 state asociate spațiului Schengen (Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția) – în total, 30 de țări.

Când au fost introduse restricțiile și cum au evoluat lucrurile în perioada martie – mai

La 16 martie 2020, Comisia a invitat șefii de stat sau de guvern să introducă o restricție temporară privind călătoriile neesențiale către UE, pentru o perioadă inițială de 30 de zile. A fost data la ca a fost instaurată starea de urgență în România.

La 8 aprilie, Comisia a solicitat prelungirea restricției de călătorie până la 15 mai. Ulterior, toate statele membre ale UE (cu excepția Irlandei) și țările din afara UE care fac parte din spațiul Schengen au luat decizii naționale de punere în aplicare și de prelungire a acestei restricții de călătorie.

Pentru a sprijini statele membre, Comisia a prezentat, la 30 martie 2020, îndrumări privind modul de punere în aplicare a restricției temporare de călătorie, privind facilitarea repatrierilor din întreaga lume și privind gestionarea situației persoanelor care, din cauza restricțiilor de călătorie, sunt nevoite să rămână în UE mai mult timp decât sunt autorizate.

Cetățenii UE, cetățenii țărilor din afara UE care fac parte din spațiul Schengen și membrii de familie ai acestora, precum și resortisanții țărilor terțe care sunt rezidenți pe termen lung în UE sunt exceptați de la aplicarea restricției de călătorie în scopul întoarcerii lor acasă.

În concluzie, așteptăm cu interes deciziile luate de guvernele țărilor din Europa, în special să vedem decizia guvernului de la București. Și în funcție de noile decizii, suntem curioși cum vor impacta deplasările în țară și peste hotare. Știu că mulți dintre voi doriți să zburați, să călătoriți. Mai aveți puțină RĂBDARE.

Comisia Europeana cere restrictionarea calatoriilor neesentiale pana pe 15 iunie.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Într-un inteviu acordat corespondentului Știrilor ProTV Vitalie Cojocari, ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a declarat că în prezent, la nivelul Uniunii Europene, toate țările membre vin cu propuneri și soluții de reluare a transportul de marfă și de pasageri în Europa. Dar că normalizarea, la nivelul dinainte de criză, se va face treptat și cu respectarea anumitor reglementări comune.

Am extras din interviul cu domnul Lucian Bode (click pentru ascultat interviul) doar partea care ne interesează în mod direct. Adică doar ceea ce a spus despre aviație și cum se schimbă călătoria cu avionul după 14 mai. Mai jos aveți fragment din interviu.

Vouchere în loc de bani pentru biletele de avion

“Au fost doua teme de discuții. Pe de o parte, măsuri urgente care să atenueze impactul negativ al crizei asupra sectorului de transporturi. Iar pe de altă parte s-a discutat despre ce facem în etapa post-criză, etapa în care anumite state, inclusiv România, au anunțat că vor relaxa măsurile, din 15 mai. Când va expira starea de urgență, noi trebuie să știm exact cum se va desfășura fiecare mod de transport în România și în toate statele membre”, a explicat Lucian Bode.

Potrivit ministrului Transporturilor, una dintre propunerile pe care le-a făcut România, în ceea ce privește transportul aerian, a fost aceea de a înlocui despăgubirile în bani cu vouchere, în cazul călătoriilor neefectuate din cauza crizei.

“Una dintre ropunerile României în domeniul aerian a fost modificarea temporară a Regulamentului 261/2004, pentru a permite transportatorilor, pentru o perioadă limitată de timp, să ofere vouchere pentru zborurile pasagerilor ale căror curse au fost anulate, din motive de COVID-19.

Inițial, am fost 11 state care am solicitat oficial acest lucru. Iar până la finalul discuțiilor de ieri au fost peste 20 de state care s-au alăturat acestei solicitări și cred că în recomandările finale ale Comisiei Europene vom regăsi această posibilitate”, a explicat ministrul.

Oficialul a mai spus că, în al doilea rând, pe fondul diminuării curselor aeriene, a solicitat elaborarea de noi prognoze de trafic aerian și planuri de performanță în ceea ce privește controlul traficului aerian prin Eurocontrol.

Cum se schimba calatoriile cu avionul

În ceea ce privește transportul aerian de călători, ministrul Transporturilor a precizat că prioritatea este aceea de a asigura deplasarea în sigutanță a cetățenilor și limitarea maximă a risului de îmbolnăvire.

“Trebuie să ne asigurăm că cetățenii se pot deplasa în siguranță și riscul de îmbolnăvire este minim. Este puțin probabil că din 15 mai, de exemplu, toate zborurile interne și internaționale să fie reluate. Suntem în discuții atât la nivel național, cât și la nivel european, să vedem cum reluăm această activitate gradual. De exemplu, probabil companiile vor relua zborurile interne la nivel regional, nu către toate cele 16 aeroporturi.

Pentru asta avem nevoie să știm ce se va întâmpla pe tot lanțul, de la eroport, la companiile care asigură serviciile în airport, la compania aeriană, modul în acre se vor emite biletele, modul în care vor fi repartizați pasagerii în aeronavă – toate eceste detașii trebuie lămurite în acele standard pe care noi le-am solicitat Comisiei Europene și care cred că vor veni cel mai târziu săptămâna viitoare. Un set de recomandări pe care să le implementăm toate statele membre”, a spus Bode.

Loc liber lăsat în avion

În ceea ce privește varianta lăsării unui loc liber în avion între pasageri, pentru a păstra distanța, ministrul a spus că o asemenea propunere a venit din partea Italiei.

“Propuneri de acest gen au venit din partea statelor membre – de exemplu Italia a făcut această propunere, a trimis-o către toate stale emembre, cum văd ei poziționarea în fiecare mijloc de transport post-criză. Concret, aceste lucruri nu s-au discutat.

Eu le-am cerut tuturor direcțiilor de specialitate pe toate modurile de transport din minister să vină cu o propunere concretă, cum văd ei desfășurarea transportului aerian, de exemplu, în România, ținând cont de toate datele pe care noi le avem la acestă oră la nivel național, fără să așteptăm acele standard. Și au venit cu propuneri pe fiecare segment în parte, ce se va întâmpla în aeroport, cum vor fi acele culoare pentru păstrarea distanței”, a precizat ministrul.

Ce face statul pentru a menține în viață cei doi operatori românești Tarom și Blue Air

“În România discutăm de 15 companii aeriene, din care două efectuează mai mult de o treime din zboruri – vorbesc de Tarom și Blue Air, care în acest moment sunt în dificultate, pentru că le-au scăzut veniturile cu peste 95%. În paralel, identificăm soluții pentru a menține în viață aceste companii, deja sunt în șomaj tehnic 90% din angajații Blue Air și peste 60%-70% din angajații Tarom.

Avem acel memorandum prin care solicităm ajutor de stat pentru cele două companii, au plătit o parte din datoriile pe care le aveau în acest zile. În acest moment, preocuparea noastră este să menținem acest companii pe linia de plutire, să le menținem în viață, în activitate și după criză, iar în momentul în care vom începe să operăm vom decide și cum acordăm aceste vouchere, în cât timp, sau restituim banii – pentru că nu am eliminat această variantă, dar nu putem restitui banii în 7 zile, așa cum scrie regulamentul”, a declarat Lucian Bode.

Interviul acesta a adus în atenția noastră, a tuturor, câteva idei și planuri dorite după data de 14 mai. Însă nu sunt acțiuni ferme, nu e nimic concret. Așteptăm deciziile finale!

Cum se schimba calatoriile cu avionul după 14 mai (interviu Lucian Bode)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Comisarul Margrethe Vestager, însărcinat cu politica în domeniul concurenței, a declarat: „Comisia Europeană are datoria de a se asigura că împrumuturile de stat, care sunt acordate întreprinderilor aflate în dificultate, sunt în conformitate cu normele UE. Vom investiga cazul Alitalia.“

Împrumuturi oferite de guvernul italian către Alitalia

Alitalia este o companie aeriană deținută în proporție de 51% de Compagnia Aerea Italiana – CAI și 49% de Etihad Airways. Este în dificultate financiară de câțiva ani. La data de 24 aprilie 2017, personalul companiei Alitalia a respins un plan de reducere a costurilor, iar acționarii au refuzat să mai acorde finanțare suplimentară. Drept urmare, la 2 mai 2017, Alitalia a fost plasată sub administrare extraordinară în temeiul legislației italiene privind falimentul.

Rămânând fără finanțare din parte acționarilor și trecând sub administrare extraordinară, Alitalia a avut nevoie de sprijinul guvernului italian. În mai 2017, Alitalia a primit un împrumut în valoare de 600 milioane EUR. În octombrie 2017, acest împrumut a fost majorat cu încă 300 de milioane de euro.

În această perioadă a fost inițiată și o procedură de licitație pentru a găsi un cumpărător interesat de activele companiei Alitalia.

Opinia actuală a Comisiei Europene este că împrumutul de stat poate constitui ajutor de stat. Urmează o investigație aprofundată pentru a analiza dacă acest împrumut respectă normele UE.

Comisia își exprimă îngrijorarea cu privire la faptul că durata împrumutului, care se întinde din mai 2017 până cel mai devreme în decembrie 2018, depășește durata maximă de 6 luni permisă pentru un împrumut de salvare și restructurare. Mai mult, Comisia are îndoieli cu privire la faptul dacă ajutorul este limitat la minimul necesar.

Comisia va investiga în continuare pentru a determina dacă aceste preocupări inițiale sunt sau nu fondate. Deschiderea unei investigații aprofundate oferă tuturor părților interesate posibilitatea de a-și exprima opinia cu privire la această măsură.

Urmează o perioadă tensionată pentru Alitalia. Rămâne de văzut ce va decide Comisia Europeană. Dacă ne aducem aminte, Malev a falimentat și și-a încetat activitatea după ce Comisia Europeană a decis ca operatorul maghear să returneze ajutoarele de stat. În cazul Malev a fost vorba de 130 de milioane de EURO. În cazul Alitalia vorbim deja de peste 900 de milioane de EURO.

Comisia Europeană face anchetă asupra unor împrumuturi oferite de guvernul italian către Alitalia

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Datorită standardelor europene eficace în materie de siguranţă aeriană, spaţiul aerian european se numără printre cele mai sigure din lume. Deşi Uniunea Europeană şi statele membre colaborează cu autorităţile competente în materie de siguranţă aeriană din alte ţări pentru a îmbunătăţi standardele de siguranţă în întreaga lume, mai există încă unele companii aeriene care continuă să opereze zboruri în condiţii sub nivelul cerinţelor minime de siguranţă.

Pentru a îmbunătăţi şi mai mult condiţiile de siguranţă aeriană din Europa, Comisia Europeană, în consultare cu autorităţile competente în materie de siguranţă aeriană din statele membre, a hotărât să impună o interdicție de exploatare pe teritoriul comunitar companiilor aeriene care nu corespund standardelor de siguranţă.

Pe 10 iulie 2013, Comisia Europeană a actualizat pentru a douăzeci și una oară lista europeană a companiilor aeriene care fac obiectul unei interdicții sau a unor restricții de exploatare în Uniunea Europeană, cunoscută sub denumirea de „lista UE pentru siguranța aeriană”. În urma îmbunătățirii situației în materie de siguranță din Filipine, Philippine Airlines este prima companie aeriană din această țară căreia i se permite din nou accesul în spațiul aerian european. Același lucru este valabil și pentru compania aeriană venezueleană Conviasa, care a fost supusă unei interdicții în 2012. S-au observat, de asemenea, progrese în Libia, însă autoritățile libiene au fost de acord ca transportatorilor libieni să nu le fie permis să opereze zboruri în Europa înainte de a fi pe deplin recertificați în mod satisfăcător pentru Uniunea Europeană.

Comisarul Siim Kallas, vice-președinte al Comisiei, responsabil cu transporturile, a declarat:

„Lista UE pentru siguranța aeriană a fost concepută pentru protecția spațiului european și a cetățenilor, dar aceasta poate servi, de asemenea, ca un semnal de alarmă pentru țările și companiile aeriene a căror situație în materie de siguranță aeriană lasă de dorit. Am confirmat astăzi dorința noastră de a elimina țări și companii aeriene de pe listă dacă demonstrează un angajament real și capacitatea de a pune în aplicare într-un mod durabil standardele internaționale de siguranță. Pe lângă Filipine, Venezuela și Mauritania, alte țări africane au înregistrat de asemenea semne bune de progres în această direcție.”

Ținând seama de ameliorarea supravegherii siguranței aeriene furnizată de autoritățile competente din Filipine și capacitatea transportatorului aerian Philippine Airlines de a asigura conformitatea efectivă cu reglementările relevante în domeniul siguranței aviației și în urma unei vizite pentru evaluarea siguranței la fața locului în luna iunie a anului trecut, s-a decis să se ridice interdicția care afectează acest transportator înregistrat în Filipine. Interdicția rămâne în vigoare pentru toți ceilalți transportatori înregistrați în Filipine.

Conviasa, o companie aviatică înregistrată în Venezuela, a fost, de asemenea, scoasă de pe lista UE pentru siguranța aeriană în urma soluționării cu succes a unor grave deficiențe de siguranță care au condus la această interdicție de exploatare în spațiul aerian al UE în aprilie 2012. Aceste îmbunătățiri au fost confirmate în cursul consultărilor cu Comisia și cu Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA), precum și prin intermediul auditurilor recente efectuate de Spania și de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) în Venezuela.

Mauritania a devenit în decembrie 2012 prima țară care a fost complet eliminată de pe lista UE pentru siguranța aeriană, listă pe care figura din 2010. Îmbunătățirile care au condus la această decizie au fost verificate la fața locului în timpul unei vizite de evaluare a siguranței efectuată de Comisie în aprilie 2013.

În plus, au avut loc consultări și cu autoritățile aviației civile din Libia. Comitetul a consemnat progrese în această direcție, dar autoritățile aeronautice civile libiene au fost de acord cu menținerea restricțiilor voluntare aplicabile tuturor transportatorilor aerieni titulari din Libia. Această restricție voluntară exclude companiile aviatice libiene de la efectuarea de zboruri către UE până când acestea vor fi pe deplin recertificate în conformitate cu standardele de siguranță internaționale. Desfășurarea punerii în aplicare a acestor măsuri va rămâne sub monitorizarea îndeaproape a Comisiei și a Comitetului European pentru Siguranța Aeriană.

De asemenea, Comisia a lăudat progresele satisfăcătoare înregistrate în Sudan și în Mozambic. Comisia a recunoscut eforturile depuse de autoritățile de supraveghere a siguranței din Republica Democratică Congo, Indonezia, Kazahstan, Libia, Mauritania, Mozambic, Filipine, Rusia și Sudan pentru a-și reforma sistemul aeronautic civil și pentru a îmbunătăți siguranța, pentru a putea, în cele din urmă, să garanteze aplicarea efectivă a standardelor internaționale de siguranță. Comisia continuă să furnizeze în mod activ sprijin și asistență pentru aceste reforme, acest lucru realizându-se în cooperare cu OACI (International Civil Aviation Organization (ICAO)), cu statele membre ale UE și cu AESA.

Actualizările suplimentare ale listei UE pentru siguranța aeriană au fost realizate în urma eliminării de pe listă a unor companii aeriene care au încetat să existe și a adăugării de noi companii care au fost înființate recent într-o serie de țări interzise: Republica Democratică Congo, Indonezia, Kârgâzstan, Mozambic, Sudan și Filipine.

În cele din urmă, anexa B a listei UE pentru siguranța aeriană (care conține transportatori autorizați să opereze în UE, dar supuși unor limitări și condiții stricte) a fost modificată pentru a reflecta reînnoirea flotei Air Madagascar (autorizată să folosească o aeronavă suplimentară) și a flotei Air Astana din Kazahstan (vechile aeronave Fokker care nu se mai află în uz au fost eliminate din anexă).

Decizia Comisiei s-a bazat pe avizul unanim al Comitetului European pentru Siguranța Aeriană la care au participat experți în materie de siguranță din fiecare dintre cele 28 de state membre , precum și din Norvegia, Islanda, Elveția, și AESA.

Versiunea actualizată a listei UE pentru siguranța aeriană include toate companiile aeriene certificate în 20 de state, pentru un total de 278 de companii aeriene care au interdicție completă din spațiul aerian al UE: Afganistan, Angola, Benin, Republica Congo, Republica Democratică Congo, Djibouti, Guineea Ecuatorială, Eritreea, Gabon (cu excepția a trei transportatori care efectuează zboruri cu anumite restricții și în anumite condiții), Indonezia (cu excepția a cinci transportatori), Kazahstan (cu excepția unui transportator care efectuează zboruri cu anumite restricții și în anumite condiții), Kârgâzstan, Liberia, Mozambic, Filipine (cu excepția unui transportator), Sierra Leone, São Tomé și Principe, Sudan, Swaziland și Zambia. Lista include, de asemenea, două companii aeriene individuale: Blue Wing Airlines din Surinam și Meridian Airways din Ghana, pentru un total general de 280 de companii aeriene.

În plus, lista include zece companii aeriene care fac obiectul unor restricții de exploatare și, prin urmare, sunt autorizate să opereze în UE în condiții stricte: Air Astana din Kazahstan, Afrijet, Gabon Airlines și SN2AG din Gabon, Air Koryo din Republica Populară Democrată Coreeană, Airlift International din Ghana, Air Service Comores din Comore, Iran Air din Iran, TAAG Angolan Airlines din Angola și Air Madagascar din Madagascar.

Lista companiilor aeriene care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii Europene

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Comisia Europeană a venit în sprijinul pasagerilor şi a lansat o aplicaţie cu „Drepturile pasagerilor în UE” (click pentru download) specială pentru smartphone-uri. Aceasta este compatibilă cu platformele: iOS pentru iPhone și iPad, Google Android, RIM Blackberry și Microsoft Windows Phone 7. Aplicația este disponibilă în 22 de limbi ale Uniunii Europene și vizează deocamdată doar transportul aerian și feroviar, urmând ca în 2013 să fie extinsă și la călătoriile cu autobuzul sau autocarul, precum și la transportul maritim.

Siim Kallas, vicepreședinte al Comisiei Europene și comisarul responsabil cu transporturile, a declarat: „Câți dintre noi nu am stat într-un aeroport, simțindu-ne frustrați în fața cuiva care susținea că nu avem niciun drept, deși noi știam că avem! Cu ajutorul acestei aplicații, milioane de călători pot ajunge ușor la informațiile potrivite despre drepturile lor de pasager în momentul în care au cel mai mult nevoie de acestea, când apar situații neașteptate.”

Experiența unei călătorii care nu decurge conform planului este adesea stresantă. Indiferent dacă este vorba de un zbor anulat, de faptul că hotelul din cadrul unui pachet de servicii turistice nu corespunde descrierii sau de orarul modificat al unui tren, pasagerii fac față mult mai ușor situației dacă își cunosc drepturile.

Pentru fiecare problemă potențială, aplicația explică drepturile pasagerilor. În cazul în care bagajul dumneavoastră este deteriorat în urma unui accident, ați putea avea de asemenea dreptul la despăgubiri. Totodată, este bine de știut că societățile de transport feroviar și aerian sunt obligate să furnizeze informații transparente privind prețurile și să ajute pasagerii cu mobilitate redusă. Informaţia este foarte bine structurată pentru partea de transport aerian şi pe transport feroviar. Puteţi să setaţi şi limba română!

În cazul în care considerați că drepturile dumneavoastră nu au fost respectate, aplicația vă indică, de asemenea, pe cine trebuie să contactați pentru a depune o reclamație.

În timpul unei situații de urgență de mare amploare, așa cum a fost cazul în timpul crizei cenușii vulcanice din Islanda din 2010, aplicația poate, de asemenea, să afișeze informații și sfaturi de călătorie puse la dispoziție de Comisia Europeană.

Aplicația face parte din campania Comisiei intitulată „Drepturile dumneavoastră de pasager la îndemână”.

Drepturile pasagerilor într-o aplicaţie pentru smartphone (download)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.