Pe 8 martie 2014, Malaysia Airlines a confirmat că a pierdut legătura cu aeronava Boeing 777-200ER. Aceasta opera zborul MH370, pe direcția Kuala Lumpur şi Beijing. Avionul avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului).

Acesta este cel mai misterios caz de dispariție din aviație. Au trecut mai bine de 5 ani, iar anchetatorii nu au încă un răspuns concret cu privire la dispariția aeronavei Boeing 777-200ER (9M-MRO).

Sute de zile, echipe de cercetători și căutători au străbătut sute de mii de kilometri în Oceanul Indian, în speranța că vor găsi evapa avionului. Dar în tot acest timp, au fost recuperate doar câteva resturi. Oficial, sunt doar 4 resturi atestate ca aparținând avionului dispărut. Însă prea puțin pentru a finaliza ancheta.

Pista cea mai plauzibilă – sinuciderea comandantului Zaharie Ahmad Shah

Procurorii francezi anchetează cazul MH370. Cea mai plauzibilă pistă rămâne actul de sinucidere al comandantului Zaharie Ahmad Shah. În perioada 22-24 mai 2019, reprezentanți ai justiției franceze au fost la Boeing și au analizat volumul mare de informații existente în acest caz, inclusiv datele înregistrate de la sateliți.

Va dura cel puțin 1 an până când toate aceste informații vor putea fi puse cap la cap. Însă specialiștii din domeniu au concluzionat că anumite manevre făcute de Boeing 777-200ER au putut fi executate doar manual. Deci cineva a fost la manșă până în momentul dispariției.

Conform altor anchete, prăbușirea violentă a avionului în ocean ar fi dus la distrugerea totală a fuselajului și împrăștierea rămășițelor pe suprafețe foarte mari. Drept dovadă, au fost găsite resturi și în zona Australiei, dar și în zona continentului african.

Chair dacă au trecut 5 ani, anchetatorii nu au luat pauză de la acest caz. Dispariția avionului Boeing 777-200ER, de pe zborul MH370 rămâne în continuare un mister. Așteptăm finalizarea anchetelor și concluziile finale, oricare ar fi acestea.

Cazul MH370: pista cea mai plauzibilă – sinuciderea comandantului Zaharie Ahmad Shah

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 29 octombrie 2018, aeronava Boeing 737 MAX 8 (PK-LQP) Lion Air s-a prăbușit în mare la scurt timp de la decolare. Avionul opera zborul J610, pe ruta Jakarta – Pangkal Pinang. La bord se aflau 189 de suflete, dintre care 2 bebeluși și 1 copil. În urma accidentului aviatic, toți cei aflați la bord și-au pierdut viața.

Autoritățile au reușit să recupereze o mare parte dintre resturile produse în urma prăbușirii, inclusiv bunuri ale pasagerilor. A fost recuperată și cutia neagră FDR (flight data recorder), cea care poate oferi informații prețioase despre parametrii tehnici pe durata zborurilor înregistrate în ultimele 69 de ore. Astfel, anchetatorii pot analiza zborul precedent accidentului aviatic, dar și zborul ghinionist.

JT610 poate oferi indicii despre MH370

Voci din cadrul anchetei spun că modul în care s-a prăbușit aeronava 737 MAX 8 și resturile rezultate pot oferi indicii importante despre cazul MH370, cea mai misterioasă dispariție a unui avion de pasageri.

Mai exact, se presupune că Boeing 737 MAX 8 a lovit cu putere apa, rezultând numeroase resturi de mici dimensiuni, dar și segmente mai mari din aeronavă, așa cum se poate observa din imagine – o parte din trenul de aterizare și corpul central al unui motor. În prezent, recuperatorii au de înfruntat curenți puternici la doar 30-40 de metri adâncime, ceea ce face misiunea mai greoaie. Până în prezent, un scanfandru și-a pierdut viața.

Dacă extrapolăm cazul 737 MAX Lion Air asupra cazului MH370, putem concluziona că aeronava Boeing 777-200 s-a prăbușit în ocean cu viteză mare. În urma impactului cu apa, au rezultat numeroase resturi, care au ajuns să fie împrăștiate pe o suprafață mare din cauza valurilor și curenților oceanici.

Totodată, bucăți importante din aeronavă s-au scufundat la adâncimi ce depășeșsc sute de metri și sunt greu de reperat. Așa se explică de ce căutările din aer nu au dat rezultate, cum nici căutările subacvatice nu au avut rezultatul dorit. Probabil, dacă s-ar stabili exact locul prăbușirii avionului Boeing 777-200 (MH370), sonarele ar putea detecta fragmentele epavei.

Până la noi informații, cazul MH370 rămâne un mister pentru anchetatori, iar cazul JT610 trebuie deslușit.

Cazul JT610 poate oferi indicii despre MH370

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 8 martie 2014, Malaysia Airlines a confirmat că a pierdut legătura cu aeronava Boeing 777-200ER, care opera zborul MH370. Avionul avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului) şi opera un zbor între Kuala Lumpur şi Beijing.

Căutări suspendate în cazul MH370

După aproximativ 30 de luni de la dispariția aeronavei Boeing 777-200ER, miniștrii celor trei țări, care efectuează operațiunea de căutare, au anunțat suspendarea căutărilor. În lipsa unor probe noi, Malaezia, Australia și China au decis în mod colectiv să suspende căutarea. După 2 ani de la dispariție, suprafața acoperită este de 120.000 kilometri pătrați.

Conform declarațiilor făcute de ministrul malaezian al transporturilor, Liow Tiong Lai, căutări pot fi oricând reluate dacă apar noi informații credibile și care pot duce la localizarea exactă a aeronavei.

Eforturile comune de căutare nu au dus la găsirea epavei avionului în sudul Oceanului Indian, locul presupus al dispariției. Tot mai mulți specialiști sunt de părere că nu s-a căutat unde trebuie. Până în prezent, căutarea a costat 180 de milioane de dolari australieni (135 milioane dolari) – cea mai scumpă căutare din istoria aviației.

Poate vă întrebați de ce China, Malaezia și Australia și-au unit forțele în această căutare. Compania aeriană a fost din Malaezia, majoritatea pasagerilor erau chinezi, iar locul accidentului suspectat este în sud-vestul Australiei.

Au fost găsite câteva fragmente în regiunea Africa de Sud, în Mauritius și pe insula Réunion, dar nu s-a putut stabili cu exactitate locul aeronavei. Nici circumstanțele dispariției nu au putut fi stabilitate cu exactitate.

Cazul MH370 rămâne deschis și este cea mai suspectă dispariție din istoria aviației comerciale.

Căutările au fost suspendate în cazul dispariției aeronavei MH370

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Astăzi, 8 martie 2015, se împlineşte un an de la dispariţia misterioasă a aeronavei Boeing 777-200ER (9M-MRO) Malaysia Airlines. Aceasta opera zborul MH370 pe ruta Kuala Lumpur – Beijing. În prezent, aeronava încă este dată dispărută şi nu sunt informaţii notabile. Căutările continuă la aproximativ 1600 de km de coasta Australiei, în sudul Oceanului Indian, pe o rază de 60.000 de kilometri pătraţi.

Cei de la MASWengs au realizat o compilaţie în memoria aeronavei şi a celor dispăruţi!

Aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRO) avea 11.8 ani. Primul zbor l-a operat pe 14/05/2002, iar pe 31/05/2002 avionul 777-2H6ER a intrat în flota Malaysia Airlines. Era propulsat de 2 motoare Rolls-Royce Trent 892.

Vom continua să sperăm că avionul va fi găsit şi totul se va clarifica. Ceva lipseşte din tot acest puzzle, dar nu ne aventurăm în teorii. Lăsăm autorităţile să-şi facă treaba! Condoleanţe pentru cei ce au pierdut persoane dragi în acest accident. Boeing 777-200ER Malaysia Airlines (9M-MRO), te aşteptăm „acasă”!

(Video) Boeing 777-200ER (9M-MRO) Malaysia Airlines – 1 an de la dispariţie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După ce a fost implicată în cele mai mari accidente aviatice ale anului, Malaysia Airlines trece printr-o situaţie economică dificilă şi printr-o criză acută de imagine. Mai multe persoane au postat pe internet fotografii cu interioarele aeronavelor Malaysia Airlines, unele zboruri fiind operate aproape goale.

În primăvara acestui an, un Boeing 777-200ER Malaysia Airlines a dispărut. Aeronava avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului) şi opera zborul MH370 între Kuala Lumpur şi Beijing.

Pe 17 iulie 2014, compania aeriană Malaysia Airlines suferă un al doilea şoc de imagine. O aeronavă Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit la 80 km de orașul Donețk din Ucraina. Din primele informaţii, se pare că aeronava ar fi fost doborâtă de la 10 000 de metri, fiind lovită de o racheta sol-aer trasă de separatiştii pro-ruşi. La bordul aeronavei Boeing 777-200 Malaysia Airlines (zborul MH17) se aflau 298 de persoane: 15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri. Bilanţul celor două accidente: 537 de victime.

Cu toate că situaţia nu e clară în cele două cazuri, pasagerii sancţionează drastic compania aeriană. În ciuda prejudiciului mare de imagine, Malaysia Airlines a continuat să opereze zborurile conform programului. Costurile operaţionale zilnice se ridică la peste 2 milioane de dolari, iar pierderile se ridică la aproximativ 1.6 milioane de dolari.

Pentru a mai salva din pierderi, Malaysia Airlines a început să ofere comisioane mai mari agenţiilor de ticketing, a scos promoţii foarte bune pe diferite rute şi totuşi pasagerii ocolesc această companie aeriană. Un bilet de avion pe ruta Kuala Lumpur – Beijing a ajuns si la 238 de dolari, în condiţiile în care la alte companii aeriene tariful este în jur de 500 de dolari.

În aceste condiţii, oare cât va mai rezista Malaysia Airlines pe piaţă? Am fost optimist şi am crezut că situaţia nu va fi atât cruntă pentru acest operator aerian. Cert este că Malaysia Airlines trebuie să ia măsuri mult mai complexe, poate chiar un rebranding, o reorganizare operaţională, o schimbare de nume etc. Chiar şi aşa, umbra celor două accidente aviatice va rămâne.

(Foto: http://mashable.com/)

Malaysia Airlines zboară cu avioanele mai mult goale

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Odată cu dispariția aeronavei Boeing 777-200ER Malaysia Airlines în Oceanul Indian, din ce în ce mai mulți specialiști în industria aviatică au început să adreseze întrebări referitoare la siguranța pasagerilor care călătoresc cu avionul. Misterul zborului MH370 a atras atenţia întregii lumi şi a generat ample speculaţii în ceea ce privește modul în care s-au desfăşurat evenimentele.

În demersul de a desluși misterul din jurul acestui incident, Discovery Channel vă aduce în premieră un documentar de o oră, intitulat „Misterul zborului 370″, care expune opiniile celor mai prestigioşi experţi în domeniul aviaţiei şi securităţii referitoare la dispariţia zborului MH370 al companiei Malaysia Airlines. Materialul va fi difuzat duminică, 20 aprilie, la ora 16.00 şi în reluare la ora 24.00.

Programul Misterul zborului 370 îşi propune să afle cum este posibil să se piardă complet legătura cu o aeronavă, analizând dovezi şi explorând punctele slabe ale industriei aviatice, şi să găsească soluţii care ar putea ajuta la prevenirea unor astfel de situaţii.

Într-o epocă în care putem localiza orice fel de dispozitiv mobil prin intermediul tehnologiei, documentarul încearcă să scoată la iveală cum a fost posibil ca o aeronavă performantă şi în stare bună de funcţionare să dispară pur şi simplu, împreună cu cei 239 de pasageri şi cu întregul echipaj de zbor. Din momentul în care aeronava a dispărut din aria dispozitivelor radar, în data de 8 martie 2014, au apărut numeroase întrebări despre siguranţa curselor aeriene. Misterul zborului 370 analizează şapte aspecte care au fost trecute cu vederea şi care trebuie analizate mai serios: securitatea aeroporturilor, controlul traficului aerian, sistemele de comunicaţii de la bord, problemele mecanice, depistarea aeronavelor prin radar şi satelit, cooperarea internaţională şi cutiile negre ale aeronavelor. 

„Misterul zborului 370 va rămâne un reper tragic, care ne va aminti mereu că tehnologia este capabilă să dea greş. Cu ajutorul unor profesionişti cu o vastă experienţă în domeniul aviaţiei, al sistemelor de urmărire a aeronavelor şi al industriei sateliţilor, documentarul explorează evenimentele care s-au derulat, concentrându-se asupra unor posibile scenarii şi examinând fisurile din sistem”, declară Tom Gorham, producătorul executiv pentru Discovery Networks International.

Misterul zborului 370 este un program produs de ITN Productions, care va fi difuzat în 220 de ţări şi teritorii din întreaga lume pe Discovery Channel, începând cu luna aprilie.

Misterul zborului 370 este supervizat de Elizabeth McIntyre pentru Discovery Networks International. Tom Gorham este producătorul executiv pentru Discovery Networks International, iar Emma Read pentru ITN Productions.

Misterul Zborului MH370 – Discovery Channel investighează dispariţia aeronavei

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În cadrul unei conferinţe de presă, ce a avut loc la ora 16:00 (ora României), prim-ministrul Malaeziei, Najib Razak, a făcut o declaraţie realistă, dar cutremurătoare cu privire la situaţia avionului de pe ruta MH370. După mai bine de 16 zile de căutări de la dispariţia aeronavei Boeing 777-200ER Malaysia Airlines, s-a stabilit că avionul s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian, la vest de Perth, departe de orice aeroport sau pistă unde ar fi putut ateriza. Totodată, s-a luat în calcul şi ideea că nu există supravieţuitori.

În decursul acestei zile, toate rudele celor 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului), de la bordul zborului MH370, au primit următorul mesaj:

Pe 16 martie, am scris despre ideea unei posibile deturnări şi stabilirea a două coridoare de zbor, nord şi sud. Noile informaţii furnizate de Inmarsat şi Departamentul britanic de Investigaţii a Accidentelor Aeriene arată că aeronava ar fi zburat pe coridorul sudic.

Mai jos aveţi declaraţia oficială făcută de Najib Razak, prim-ministrul Malaeziei.

Autorităţile din Malaezia şi Malaysia Airlines vor sprijini rudele pasagerilor şi al echipajului dispăruţi pe 8 martie 2014. Un număr impresionant de nave civile şi militare caută aeronava în zona indicată de sateliţii Inmarsat. Mâine, 25 martie 2014, va fi o nouă conferinţă de presă, în cadrul căreia vor fi prezentate mai multe informaţii tehnice.

Vă reamintim că Malaysia Airlines a scos din programul operaţional codurile MH370 şi MH371.

Oficial: Boeing 777-200ER Malaysia Airlines s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conform unor statistici afisate de Aviation Safety Network, în perioada 1948 – 2014, au fost inregistrate 88 de avioane dispărute: de pasageri, business, cargo şi militare.

În presă au fost vehiculate diferite statistici, dar toate au avut la bază raportul ASN. În anumite situaţii, au fost excluse anumite categorii de aeronave, cum ar fi excluderea avioanelor business, militare sau cargo etc.

Statisticile pot suferi modificări importante pentru că sunt situaţii în care s-au descoperi resturile aeronavelor dispărute chiar şi după foarte mulţi ani. De exemplu, un BSAA Avro Lancastrian, care a dispărut în 1974 între Montevideo, Uruguay şi Santiago, Chile, a fost localizat în ianuarie 2000. De asemenea, epava avionului AN-12 ce aparţinea forţelor militare din India a fost localizată în august 2013, după 45 de ani de la dispariţia acesteia cu 102 pasageri la bord.

Conform cifrelor ASN, în perioada 1948 – 2014, au dispărut 28 de aeronave de pasageri, 21 de aeronave militare, 18 aeronave cargo. Cele mai multe aeronave au dispărut în perioada 1960 – 1980.

Reamintim că pe 8 martie 2014, o aeronavă Boeing 777-200ER Malaysian Airlines a dispărut de pe radare. Acesta opera zborul de linie MH370 pe ruta Kuala Lumpur – Beijing. Avionul avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului). Căutările continuă şi astăzi. Au fost vehiculate foarte multe ipoteze, dar deocamdată nu pot fi confirmate pentru că nu există aeronava, resturi sau indicii care pot duce la soluţionarea cazului.

Aviation Safety Network a înregistrat peste 80 de avioane dispărute în perioada 1948 – 2014

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La 7 zile de la dispariţia aeronavei Boeing 777-200ER, de pe zborul MH370, premierul malaezian, Najib Razak, a declarat că sistemele de localizare şi ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) au fost oprite în mod deliberat, cu puţin timp înainte de a dispărea de pe radar, dar aeronava a continuat să zboare. Se ia în calcul deturnarea aeronavei de piraţi ai aerului specializaţi în aviaţie şi se fac noi verificări cu privire la cele 239 de persoane aflate la bord.

În cadrul conferinţei, ce a avut loc pe 15 martie 2014, Najib Razak a mai declarat că transponderul a fost oprit înainte ca avionul să ajungă pe coasta de est a Malaeziei, apoi a făcut un viraj stânga şi a zburat spre nord-vest.

După dispariţia de pe ecranele radar, sateliţii au mai recepţionat semnale de la avionul Boeing timp de 6 ore, încurajând anchetatorii să urmeze două noi tronsoane pentru căutări: primul culoar între Kazahstan şi Thailanda, iar al doilea între Oceanul Indian şi Indonezia.

Potrivit New York Times, care citează surse americane apropiate anchetei, avionul B777 ar fi schimbat de mai multe ori direcţia de zbor şi altitudinea, ajungând chiar până la 45 000 de picioare (13 700 de metri), cu mult peste limita admisă de Boeing pentru acest model de avion, apoi a coborâd la 23 000 de picioare aproape de insula Penang. Aceste acţiuni au fost operate în mod voit de cineva cu experienţă în pilotaj.

Anchetatorii nu exclud ideea că avionul ar fi putut ateriza pe un aeroport misterios, iar acest lucru dă speranţe familiilor îndurerate. Vom continua să urmărim evoluţia anchetei şi vă vom informa cu privire la acest caz.

Vă reamintim că aeronava avea combustibil pentru aproximativ 7.5 ore de zbor, de la data dispariţiei. Conform infograficului de mai jos, aeronava ar putea fi oriunde în zona delimitată de linia roşie.

Zborul MH370 Malaysia Airlines a fost deturnat în mod deliberat? (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 8 martie 2014, Malaysia Airlines a confirmat că a pierdut legătura cu aeronava Boeing 777-200ER ce opera zborul MH370. Avionul avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului) şi opera un zbor între Kuala Lumpur şi Beijing.

Multe întrebări, foarte puţine răspunsuri. Cu toţii ne întrebăm ce a dus la dispariţia bruscă a aeronavei de pe radare. Nu vorbim de un avion uşor, ci de unul dintre cele mai bune aeronave din lume. În 20 de ani de activitate, foarte puţine avioane 777 au fost implicate în incidente, iar primul accident cu victime s-a produs anul trecut, în mare parte din eroare de pilotaj (ancheta este în desfăşurare).

Malaysia Airlines a confirmat că a pierdut legătura cu un Boeing 777-200ER

Se verifică orice pistă posibilă. S-a adus în discuţie un posibil atentat terorist, se ia în calcul o explozie la altitudinea de 35 000 de picioare, poate o deturnare. Indiferent de situaţie, aeronava trebuie să fie undeva, dar ea este de negăsit. Situaţia este şi mai bizară pentru că nu au existat semnale care să arate probleme la bordul zborului MH370. Nu au existat semnale SOS, nu au existat semnale care să arate defecţiuni tehnice.

Update 03:34 – 12.03.2014: Cătălin Popescu, fost pilot comandant pe Boeing 747 la China Airlines, mizează pe ideea unei explozii foarte puternice care a dus la dispariţia aeronavei Boeing 777-200ER, de pe zborul MH370.

Update 02:53 – 12.03.2014: Căutările vor continua în a 5-a zi consecutivă de la dispariţia aeronavei, iar locurile vizate sunt: Marea Andaman, Strâmtoarea Malacca şi Marea Chinei de Sud.

Update 02:39 – 12.03.2014: Poliţia priveşte dispariţia aeronavei Boeing 777-200ER din patru unghiuri: deturnare, sabotaj, probleme psihologice între pasageri şi membrii ai echipajului, probleme personale ale pasagerilor/membrilor echipajului.

Bineînteţels că nu s-a renunţat la ideea unei explozii, a unor defecţiuni tehnice. Fără avion, orice poate fi posibil.

Update 02:26 – 12.03.2014: Situaţia în cazul avionului dispărut ia o întorsătură ciudată. Potrivit unui oficial din armata malaeziană, se pare că avionul ar fi zburat la joasă altitudine şi pe o traiectorie nedeclarată, opusă faţă de cea normală. După 4 zile, un oficial din armata malaeziană declară faptul că avionul a fost pe radarul militar încă aproximativ o oră după ce a fost dat dispărut de radarul civil.

Deja situaţia naşte şi mai multe întrebări fără răspuns.

Update 23:09 – 10.03.2014: Boeing s-a alăturat echipei americane National Transportation Safety Board în calitate de consilier tehnic. Echipa este poziţionată în regiune pentru a oferi asistenţă.

Legat de paşapoartele furate, conform Financial Times, un iranian ar fi cumpărat biletele de avion din staţiunea Thai din Pattaya, folosind paşapoartele furate.

Nava USS Kidd se va alătura navei USS Pinckney şi împreună vor participa la căutările aeronavei Boeing 777-200ER, care a dispărut pe 8 martie 2014. USS Kidd are 2 elicoptere MH-60R Seahawk şi oferă aceleaşi facilităţi ca sorata USS Pinckney.

Update 14:10 – 10.03.2014: Conform VNExpress, un avion comercial a raportat mai multe bucăţi mari plutind la 60 de Km sud-est de Vung Tau, un oraş de coastă din Vietnam.

Update 14:00: Autorităţile malaeziene au analizat dârele de petrol găsite în mare şi au menţionat că acestea nu provin de la avionul dispărut. Cercetările continuă şi în privinţa celor două persoane care au călătorit cu paşapoarte furate. Unul dintre cei doi pasageri, care s-au îmbarcat cu paşapoarte furate, a fost identificat.

Vă reamintim că două persoane au cumpărat bilete cu paşapoarte furate, în numele Christian Kozel şi Luigi Maraldi.

Update 11:49 – 10.03.0214: Au trecut mai bine de 48 de ore la dispariţia aeronavei Boeing 777-200ER şi veştile nu sunt prea optimiste. Căutările continuă şi astăzi. A fost extinsă aria de căutare, dar şi flota. Un avion Lockheed P-3 Orion a fost trimis de Noua Zeelandă pentru a participa la misiunea de căutare şi localizare. China cere intensificarea eforturilor în căutarea avionului dispărut. În prezent, echipe din Australia, China, Thailanda, Indonezia, Singapore, Vietnam, Filipine, Noua Zeelandă și Statele Unite ale Americii participă la misiunea de localizare şi salvare.

Update 18:31: Datuk Azharuddin Abdul Rahman, directorul general al departamentului malaezian al Aviaţiei Civile (DCA), a declarat că resturile găsite lângă insula Tu Chao, Vietnam, nu aparţin avionului dispărut. Acesta a ţinut o conferinţă de presă în cadrul unui hotel de lângă Aeroportul Internațional Kuala Lumpur.

Operaţiunile de căutare vor continua şi pe timpul nopţii. La acestea participă o flotă multi-naţională formată din 40 de vapoare. Căutarea din aer a fost oprită la ora 19.00 (ora locală). Aria de căutare a fost extinsă de la 20 de mile la 50 de mile marine.

Autorităţile vietnameze au publicat o fotografie cu un fragment suspect ce pluteşte la 80 de km sud-vest de insula Tho Chu.

Update 16:40: Autorităţile vietnameze au publicat o fotografie cu un fragment suspect ce pluteşte la 80 de km sud-vest de insula Tho Chu. Se presupune că ar aparţine aeronavei Boeing 777-200. Malaezia a solicitat Autorităţilor Aviaţiei Civile din Vietnam permiterea intrării în apele vietnameze a 5 vapoare pentru a căuta fragmentele suspecte plutitoare. Operaţiunea se va desfăşura în timpul nopţii.

(sursa foto: Wall Street Journal)

Update 12:57: Radarul militar arată că aeronava ar fi operat un viraj de întoarcere. Ahmad Jauhari Yahya, CEO MAS group, a declarat că o astfel de întoarcere şi abatere de la traiectorie ar putea fi făcută în condiţiile în care pilotul nu poate continua pe calea de zbor planificată. În mod normal, astfel de decizii sunt raportate de pilot către turnul de control, dar şi către bază, lucru care nu s-a întâmplat în cazul de faţă.

Ceea ce ne-a pus pe gânduri pe toţi este modul subit în care a dispărut avionul. Nu au existat semnale SOS, nu au existat semnale care să arate că aeronava ar fi avut probleme. Revizia tehnică a fost făcută cu 10 zile în urmă. Nu au existat semnale de la ELT (emergency locator transmitter).

Update 12:41: Conform ST Foreign Desk, şeful forţelor armate din Malaezia a declarat că 22 de avioane, 40 de nave maritime, elicoptere şi nave ale Pezei de Coastă participă la căutarea aeronavei Boeing 777-200. Acestora s-a alăturat şi distrugătorul american USS Pinckney.

Singapore a trimis două nave şi un elicopter Sikorsky S-70B, urmând să trimită şi submarinul SSRV MV Swift Rescue cu scafandri la bord.

Malaezia, Vietnam, Filipine, China şi Statele Unite sunt implicate în căutarea avionul dispărut .

Update 12:37: Oficialii investighează identităţile a 4 pasageri aflaţi la bordul zborului MH370. Doi sunt cei care s-au urcat cu paşapoartele furate, plus alte două persoane. FBI se alătură anchetei.

Update 05:19: Conform ABC News, National Transportation Safety Board (NTSB) trimite o echipă în ASIA, alături de specialiştii de la Boeing şi FAA, pentru a ajuta la ancheta avionului dispărut.

Update 03:40: Iată că au trecut mai bine de 24 de ore de la dispariţia aeronavei Boeing 777-200ER şi autorităţile nu dau de urma acesteia. Compania aeriană a publicat al 7-lea comunicat prin care anunţă că face tot posibilul pentru a oferi sprijin familiilor afectate, inclusiv ajutor financiar. Malaysia Airlines a trimis 94 de persoane, inclusiv membrii din Fundaţia Tzu Chi, pentru a oferi sprijin emoţional rudelor şi familiilor afectate.

Noaptea trecută, o echipă de Senior Management a Malaysia Airlines a ajuns la Beijing pentru a se întâlni cu membrii mass-media şi cu membrii familiilor celor daţi dispăruţi.

Între timp, Malaysia Airlines va înființa un centru de comandă la Kota Bharu, Malaezia sau Ho Chi Minh, Vietnam. Compania aeriană lucrează în permanenţă cu autorităţile, temându-se pentru ce e mai rău. Un specilist în management de recuperare în caz de dezastru din Atlanta, SUA, va asista Malaysia Airlines în aceste momente grele.

S-au reluat căutarile. Sunt cercetate toate informaţiile şi indiciile care au apărut şi apar. Este verificată pista paşapoartelor furate, se fac iar verificări asupra dârelor de carburant…Ne aşteaptă o nouă zi lungă de căutări, analize şi declaraţii. Noi vom fi pe poziţii şi vom reveni cu informaţii.

Update 21:41: Malaysia Airlines nu confirmă sau infirmă anumite informaţii apărute în presă despre dârele de carburant, despre paşapoartele furate etc. Încă îşi păstrează optimismul. Sperăm şi noi la ce e mai bine, cu toate că mai jos am spus că nu cred în miracole.

Update 19:26: Iată că după multe ore de căutări, aeronava Boeing 777-200ER încă nu a fost găsită. Mai multe avioane, elicoptere şi nave maritime au participat la misiunea de localizare şi salvare a avionului în apele Golfului Thailandei. Au apărut informaţii despre dâre de carburant lungi de aproximativ 15 km descoperite în Marea Chinei de Sud, dar încă nu se poate confirma dacă aparţin avionului dispărut.

Au apărut informaţii cum că la bordul aeronavei s-au aflat două persoane cu paşapoarte furate. Un austriac şi un italian, care erau pe lista pasagerilor, au fost găsiţi la domiciile lor, ambii declarând că au paşapoartele furate de 2 ani, respectiv 1 an. Autorităţile verifică lista pasagerilor şi urmăresc camerele de supraveghere pentru a depista cele două persoane posibile suspecte.

Este firesc şi normal să aşteptăm găsirea epavei, să aşteptăm ca un indiciu să prezinte situaţia aeronavei. Însă noi mizăm pe un act terorist, ceea ce nu dezmint nici autorităţile malaeziene. Este prea suspect modul în care a dispărut avionul Boeing 777-200, recunoscut ca fiind cel mai sigur model comercial de pasageri dedicat zborurilor lung-curier. Plus că operatorul aerian Malaysia Airlines are 5 stele Skytrax şi acestea nu se obţin foarte uşor.

Eu nu cred în miracole, cu atât mai puţin după atâtea ore de la dispariţia aeronavei de pe radar. Vom aştepta noi informaţii, dar mă tem că veştile vor fi tot mai pesimiste şi nefericite.

Pentru rudele celor aflaţi la bord, zborul MH370 va fi mereu în întârziere…

Update 09:23: Aeronava Boeing 777-200 dispărută de pe radare la 02:40, 8 martie 2014, este căutată de un avion, 2 elicoptere şi 4 nave maritime trimise de guvernul malaezian. China a trimis două nave, iar Filipine a trimis un avion şi 3 nave de patrulare în Marea Chinei de Sud.

Update 09:19: CEO Malaysia Airlines a declarat că zborurile companiei se vor desfăşura normal,

Update 09:16: Autorităţile vietnameze nu pot confirma poziţia exactă a aeronavei. Este trist pentru că anumite informaţii furnizate de flightradar24 au fost ignorate, iar orele trec. Aeronava avea combustibil pentru 7.5 ore de zbor de la ora la care a dispărut de pe radare. Până în prezent, combustibilul s-a terminat de mult, deci undeva între Kuala Lumpur şi Beijing trebuie să fie şi acest Boeing 777-200.

Update 06:57:

Update 06:37: Agenția de presă Xinhua, citând un raport mass-media vietnamez, spune că echipa vietnameză de căutare şi salvare a detectat semnalul avionului la aproximativ 220 km sud-vest de costa provinciei Ca Mau din Vietnam, în apele oceanului. Imaginea postată de pe flightradar24 arată cu aproximaţie zona unde e posibil să fi dispărut avionul.

Update 06:02: Aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRO) are 11.8 ani. Primul zbor l-a operat pe 14/05/2002. Pe 31/05/2002, avionul 777-2H6ER a intrat în flota Malaysia Airlines. Este propulsat de 2 motoare RR Trent 892. Oficialii Rolls-Royce au declarat că urmăresc cazul şi stau la dispoziţia autorităţilor cu tot ce este nevoie.

Update 05:35: Comandantul aeronavei era Zaharie Ahmad Shah în vârstă de 53 de ani şi avea 18365 de ore de zbor. S-a alăturat companiei aeriene Malaysia Airlines în 1981. Copilotul era Fariq Ab.Hamid, un malaezian învârstă de 27 de ani şi cu 2763 de ore de zbor. S-a alăturat companiei aeriene Malaysia Airlines în 2007.

Update 05:31: În cadrul unei conferinţe de presă, oficialii Malaysia Airlines au prezentat lista pasagerilor după naţionalităţi: 153 de pasageri din China (152 + 1 copil), 38 de pasageri din Malaezia, 12 pasageri din Indonezia, 7 pasageri din Australia, 3 pasageri din Franţa, 4 pasageri din Statele Unite (3 + 1 copil), 2 pasageri din Noua Zeelandă, 2 din Ucraina, 2 din Canada, 1 pasager din Rusia, 1 pasager din Taiwan, 1 pasager din Italia, 1 pasager din Olanda, 1 pasager din Austria.

Update 04:52: Aeronavele Boeing 777 nu au fost implicate în accidente cu victime până la cel din 2013, când o aeronavă Boeing 777-200ER Asiana Airlines, care opera zborul 214, a ratat aterizarea pe aeroportul din San Francisco. Avionul a lovit digul din capătul pistei, iar în urma accidentului au murit 3 persoane.

Update 04:45: Meteorologul Michel Palmer a declarat pentru NBC că nu existau condiţii meteorologice semnificative din zona Kuala Lumpur şi până în ASIA de Sud- Est.

Update 04:35: Conform imaginilor flightradar24, aeronava Boeing 777-200 (9M-MRO) ar fi dispărut undeva în apele Golfului Thailandei.

(click pentru mărire)

Update 04:30: Imagine cu jurnaliştii şi poliţiştii în aeroportul din Beijing.

Update 04:01: Agenţia de presă Xinhua din China a anunţat că la bordul avionului Boeing 777-200, care opera zborul MH370, erau 160 de pasageri chinezi.

Update 03:48: Malaysia Airlines a anunţat că pasagerii aflaţi la bordul zborului MH370 erau de 13 naţionalităţi diferite.

Update 03:30: Vicepreşedintele Malaysia Airlines a declarat către CNN că operaţiunile de căutare şi salvare sunt în curs de desfăşurare.”Nu avem nici o idee unde este acest avion, acum”.

Malaysia Airlines a confirmat printr-un comunicat de presă că a pierdut legătura cu aeronava Boeing 777-200 ce opera zborul MH370. Avionul avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului) şi opera un zbor între Kuala Lumpur şi Beijing.

Zborul MH370 a dispărut de pe radar la ora 2:40 (20:40 – ora României). Avionul a decolat la 00:41 (18:41 – ora României) de la Kuala Lumpur şi era aşteptat să aterizeze la Beijing, la ora 06.30 (00.30 – ora României).

În prezent, Malaysia Airlines lucrează împreună cu autorităţile la localizarea aeronavei. Au fost activate echipe de localizare şi salvare.

Boeing monitorizează situaţi legată de aeronava Boeing 777-200 Malaysia Airlines.

Update 12 martie 2014: Malaysia Airlines a confirmat că a pierdut legătura cu un Boeing 777-200ER, de pe zborul MH370

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.