În intervalul 30 ianuarie – 15 martie 2023, aproximativ 250 de copii și tineri, cu vârste cuprinse între 5 și 19 ani, au vizitat cele două aeroporturi bucureștene – Aeroportul Internațional Henri Coandă București și Aeroportul Internațional București Băneasa Aurel Vlaicu – în cadrul programului educativ de succes „AIRPORT VISIT TOUR”. Până la finele anului școlar 2022-2023, sunt programate acțiuni similare pentru alți 500 de copii.

AIRPORT VISIT TOUR

Prin acest proiect, Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti îşi manifestă deschiderea către educație, în scopul facilitării cunoaşterii şi înţelegerii specificului activităţii aeroportuare: rolul şi importanţa aeroportului în transportul aerian, distincţia aeroport – companie aeriană – companie de handling, activităţi specifice de aeroport, orientarea în aeroport, experiența de pasager, istoria aviației românești etc.

Vizitele sunt ghidate şi vizează atât zona de operaţiuni aeriene, cât şi terminalele de pasageri. Participanţii află lucruri inedite despre operaţiunile la sol (tractare/push back, dirijarea aeronavelor la pozițiile de staționare) și asistă la derularea unor astfel de operațiuni. De asemenea, se prezintă infrastructura de aeroport (piste, platforme de staţionare aeronave, căi de rulare, terminale de pasageri, sisteme de îmbarcare/debarcare prin aviopunţi etc.).

Utilajele şi echipamentele pot fi văzute în acțiune

Utilajele şi echipamentele pot fi văzute în acțiune, iar meseriile specifice unui aeroport pot fi identificate și ele în teren, prin vizitarea unor locuri de muncă. Orientarea într-un aeroport, în calitate de pasageri, pregătesc vizitatorii pentru viitoarele lor călătorii cu avionul. Istoria aviației românești, pionierii români ai aviației, istoria celor două aeroporturi bucureștene, dar și a primei companii aeriene transcontinentale – Compagnie Franco – Roumaine de Navigation Aerienne (CFRNA) — reprezintă repere temporale pentru orice vizitator, indiferent de vârstă, cu atât mai mult pentru cei foarte tineri.

Programul atrage anual un număr impresionat de cereri, în special în intervalele în care în școli se organizează „Săptămâna altfel”; din cauza numărului foarte mare de solicitări, grupurile care nu au putut fi programate în acest an se vor putea înscrie pentru anul 2024 în perioada 1 – 31 octombrie 2023, la adresa contact@cnab.ro

Reamintim că proiectul AIRPORT VISIT TOUR a fost lansat în 2010, iar până în prezent aproximativ 4000 de copii din Capitală și din țară au vizitat cele două aeroporturi bucureștene. Vizitele ghidate au fost suspendate pe durata pandemiei de Covid 19.

AIRPORT VISIT TOUR – un program de succes destinat copiilor și tinerilor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti a înregistrat, în primele șase luni ale anului 2019, cumulat pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti şi Aeroportul Internaţional Bucureşti-Băneasa Aurel Vlaicu, un trafic aerian de 6,85 milioane pasageri și 69.687 mișcări de aeronave (aterizări și decolări). 

Numărul pasagerilor care au tranzitat cele două aeroporturi ale Bucureştiului în primul semestru din 2019 a înregistrat o creştere de 8,7 %, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, această evoluţie încadrându-se în tendinţa europeană generală. 

Aeroporturile din București au înregistrat 6.85 milioane pasageri

Pe aeroporturile Capitalei s-a înregistrat, de asemenea, şi o creştere a numărului de mişcări de aeronave, depăşind statistica primelor șase luni ale anului 2018 cu un procent de 7,5 %. 

Pe Aeroportul Internațional Henri Coandă București s-au înregistrat 6,85 milioane de pasageri cu o creștere de 8,19 %, iar pe Aeroportul Internațional București Băneasa- Aurel Vlaicu creșterea este de 25%, cu un total de 12.644 pasageri înregistrați de la începutul anului. 

Aeroportul Internaţional Henri Coandă a înregistrat peste 59000 de mișcări aeronave

În ceea ce privește numărul de mișcări de aeronave, pe cele două piste ale Aeroportului Henri Coandă au fost înregistrate 59.037 aterizări și decolări, iar Aeroportul București Băneasa, s-a înregistrat o creștere de la 7.000 în primul semestru 2018 la 10.657 de aterizări/decolări în 2019.

Pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti, operează în prezent 57 companii aeriene, care transportă pasageri către 128 destinaţii. 

Aeroporturile din București: trafic aerian în creștere cu 8.7%

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În seara aceasta, comandantul zborului TK1045, operat de Turkish Airlines pe ruta Istanbul – București, a alertat autoritățile CNAB cu privire la o urgență medicală.

La bord a existat un pasager cu simtome de febră tifoidă. Zborul a fost operat cu aeronava Airbus A330-300, înmatriculată TC-JNS, iar la bord au fost 194 de pasageri.

Român suspect de febră tifoidă

Conducerea CNAB a dispus imediat măsuri de urgenţă, conform unei proceduri speciale pentru asemenea situaţii. Aeronava a fost izolată, iar cei 194 de pasageri au rămas la bordul acesteia până la sosirea echipei medicale a Direcţiei de Sănătate Publică, care a dispus măsurile specifice.

În urma verificărilor de specialitate, cetăţeanul român suspect de febră tifoidă a fost transferat la spital, iar ceilalţi 193 de pasageri au fost debarcaţi în condiţii de siguranţă, fără risc de contaminare.

Urgență medicală la bordul unui Airbus A330 Turkish Airlines: român suspect de febră tifoidă

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

AirlinesTravel.ro a apărut în online în ianuarie 2012, oficial din 25 martie 2012. Au trecut mai bine de 6 ani de când suntem cu ochii pe tot ce zboară în spațiul aerian Românesc, dar și peste hotare. Însă aviația nu înseamnă doar avioane și zboruri, ci și aeroporturi.

Am scris sute de articole despre aeroporturile din România și de peste hotare, despre evoluția lor și despre toate programele de modernizare. Am fost la inaugurarea noului terminal de la Aeroportul Internațional Henri Coandă, dar și la inaugurarea pistei noi de la Aeroportul Internațional Iași. Nu am ratat nici tăierea panglicii la T3 al aeroportului din Iași.

În tot acest timp am asistat și la multe declarații făcute de autorități, unele realiste, sustenabile, altele cu adevărat SF-uri chiar și pentru cei mai optimiști oameni.

Visul Aeroportul Internațional Henri Coandă

Zilele trecute, Guvernul României a promis un plan de modernizare al Aeroportului Internațional Henri Coandă în valoare de 1 miliard de EURO. Pe 29 august, Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru programul strategic de dezvoltare a infrastructurii la Aeroportul Internaţional Henri Coandă – Bucureşti, care prevede construirea unui nou terminal de pasageri.

Pe lângă noul terminal, în plan mai sunt prevăzute următoarele: noi căi de rulare şi platforme de staționare pentru aeronave și infrastructura aeroportuară asociată acestora. Urmând ca în zona de est a aeroportului să fie dezvoltată infrastructura nouă de acces la aeroport, dar şi alte infrastructuri adiacente activităţii aeroportuare.

Toate aceste modernizări ar putea face din Aeroportul Internațional Henri Coandă un hub reagional. Peste 40 de milioane de pasageri ar putea să-i treacă pragul. Noul terminal ar putea fi prevăzut cu 25 de porți de îmbarcare. În plan este cuprinsă și o platformă de staționare aeronave cu 56 de locuri. Dar și cu o parcare de peste 9000 de locuri. Ca termen de execuție, totul ar putea fi gata până în 2028.

Pe hârtie, planul sună bine. Și financiar poate fi sustenabil în condițiile în care Aeroportul Internațional Henri Coandă a raportat profit operațional în creștere cu 19% față de acceași perioada a anului 2017. La rândul lui, profitul brut (EBITDA) a crescut cu 21,4% față de 2017, indicator ce reflectă o îmbunătățire considerabilă a profitabilității companiei. Problema e că tot profitul a fost luat cu japca de Guvern. Și atunci ne trezim la realitate. Cu ce bani vor putea fi făcute toate aceste promisiuni?

Realitatea Aeroportul Internațional Henri Coandă

În realitate, situați e cu totul alta, mult mai sumbră. Despre planul menționat mai sus se discută din 1999, iar în 2018 abia au fost stabiliți indicatorii tehnico-economici pentru programul strategic de dezvoltare. În prezent, Aeroportul Internațional Henri Coandă este sufocat în orele de vârf, iar cozile la ghișeele de check-in sunt interminabile. Se estimează un trafic record de pasageri în 2018, estimat la 14 milioane.

Pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti, operează în prezent 49 companii aeriene, care transportă pasageri către 110 destinaţii. Urmând ca din toamna acestui an să fie adăugate noi destinații interne și internaționale. În primul semestru, au fost înregistrate 57,797 mii de mişcări de aeronave (aterizări și decolări). Iar la orele de vârf, unele aeronave sunt pregătite de zbor chiar pe căile de rulare.

Și mai trist este faptul că Aeroportul Internațional Henri Coandă este slab conectat de București, existând doar 2 linii expres de la RATB: 783 și 780. Nu există tren, nu există metrou. Iar mulți pasageri se plâng de acest lucru, fiind nevoiți să apeleze la taximetriști (cu tarife cuprinse între 1.39 lei și 3.5 lei pe kilometru). Sunt și cazuri cânt tariful perceput de unii taximetriști este cu mult peste cel menționat pe ușă.

Ce e de făcut Aeroportul Internațional Henri Coandă

Și până la aceste lucrări de modernizare, cum rămâne cu actuala infrastructură, care e destul de șubrezită? Pistele trebuie să fie reabilitate, platformele de staționare aeronave, căile de rulare, parcările, toate trebuie întreținute și modernizate.

Nu vrau să fiu sceptic, dar nu cred că se va realiza aces plan măreț de modernizare, nu în următorii 10 ani. Imaginați-vă că ei nu au fost capabili să ralizeze o linie de metrou, care să fie dată în funcțiune în 2020, odată cu organizarea Campionatului European de Fotbal. Nu au fost capabili să realizeze o linie de cale ferată și o stație în apropierea Aeroportului Internațional Henri Coandă. Cam ce credibilitate poate avea un proiect megaloman estimat pentru finalizare în următorii 10 ani?

Nu vrem să supărăm pe nimeni. Dar într-o țară în care termenii de execuție sunt doar pe hârtie, ce credbilitate de execuție poate avea un astfel de proiect, în condițiile în care situația e tristă și în economia reală a României. Voi ce părere aveți? Va fi realizat noul proiect de modernizare al Aeroportului Internațional Henri Coandă?

Aeroportul Internațional Henri Coandă între vis și realitate

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conform , corpul de control al primului ministru a mers în control la Compania Națională Aeroporturi București. Ne este greu să citim totul până la capăt.

Verificari la CNAB

Sunt atât de multe situații încâlcite, încât ne întrebăm dacă mai sunt șanse să ne facem bine ca nație și țară. Mai multe nu putem comenta!

Verificari la CNAB: angajări ilegale, lipsa investițiilor în infrastructură, plăți pentru NIMIC

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Astăzi, Compania Națională Aeroporturi București împlinește 8 ani! La mulți ani frumoși și constructivi. Ținând cont că AirlinesTravel.ro împlinește 6 ani, constatăm că am crescut împreună cu CNAB.

Compania Națională Aeroporturi București

Compania Națională Aeroporturi București administrează cele două aeroporturi principale ale Bucureștiului: Aeroportul Internațional Henri Coandă și Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu.

Teo Postelnicu,angajat CNAB și prieten AirlinesTravel.ro, descrie foarte frumos ce înseamnă un aeroport. Este un oraș zburător.

Pe platforma Aeroportului Henri Coanda lucrează peste 15.000 de oameni, de zece ori mai mulți decât numărul angajaților aeroportului. În fiecare zi, de la prima oră sau în ture, mii de oameni se îndreaptă către aeroport: piloți; stewardese parcă întotdeauna zâmbitoare; profesioniștii de la trafic-sol, cei de pe Follow Me-urile care ghidează avioanele pe aeroport; băieții noștri de nădejde care asistă pasagerii cu mobilitate redusă; pompieri; mecanici de avioane; inspectorii fluxurilor de pasageri; experții de la tehnic; oamenii de excepție de la securitatea aeroportuară; colegii care se ocupă impecabil de planul de zbor; cei care gestionează alocările avioanelor la sol; controlorii de trafic aerian.

Cei 15.000 de angajați lucrează nu doar la aeroport, ci și la cele 50 de companii aeriene, la companiile de handling, la turnul de control, la poliția de frontieră și poliția transporturi, la jandarmerie, antitero, vamă, magazine, restaurante, supermarket, rent a car, bănci, exchange-uri și la toate celelalte companii din aviație.

Astăzi, Compania Națională Aeroporturi București împlinește 8 ani de la înființare. Mulțumirea noastră tacită: suntem siguri că cei 40.000 de pasageri care trec zilnic prin aeroport sunt în siguranță absolută, la fel și cele 350 de avioane care decolează și aterizează în fiecare zi la București.

La mulți ani pasagerilor noștri! Zboruri line! Suntem aici, la datorie în fiecare zi, pentru siguranța și securitatea dumneavoastră!

Nu cred că avem cuvinte suficiente pentru a le mulțumi tuturor din aeroporturi. Să le respectăm munca și să-i respectăm ca oameni.

Pentru noi, cei ce iubim avioanele și zborurile, aeroportul înseamnă ”acasă”. Oriunde călătorim, respectăm oamenii din aeroporturi și meseriile lor. Am petrece ore întregi prin aeroporturi și cu ochii după avioane.

Drept dovadă, am zburat o zi la Berlin pentru a fotografia avioane. Am zburat o zi la Milano Bergamo pentru că am găsit bilete de avion ieftine.

Totodată, în 2017 am demarat proiectul ”Oameni din aviație”. Dorim să stăm de vorbă cu cât mai mulți oameni din aviație, indiferent de jobul practicat.

La multi ani, CNAB!

Compania Națională Aeroporturi București împlinește 8 ani

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 31 ianuarie 2018, contractul dintre Compania Națională ”Aeroporturi București” și Romprest a expirat. Astfel se încheie un monopol de 17 ani al Romprest asupra acestui contract. Cel puțin sperăm că așa se va întâmpla.

A expirat contractul cu Romprest

Prin 2013, un raport al Curții de Conturi scotea la iveală curățenia de lux de la aeroport. Aeroportul Internațional Henri Coandă (Otopeni) plătea la acea vreme aproape 3.000 de dolari pe lună pentru fiecare metru pătrat curățat de compania Romprest Service, adică aproximativ 100 dolari/zi. Iar prețul a tot crescut până în 2017, când CNAB a plătit sume uriașe pentru curățenie. În ciuda prețului exagerat, curățenia lăsa de dorit.

Pentru a înțelege mai bine situația actuală și la solicitarea AirlinesTravel.ro, am primit următoarele informații.

Licitația pentru asigurarea curățeniei în Aeroportul Henri Coandă

Compania Națională Aeroporturi București a organizat luni, 29 ianuarie 2018, licitația pentru asigurarea curățeniei în Aeroportul Henri Coandă. Comisia tehnică a analizat ofertele transmise de societățile specializate în domeniu, urmând ca firma câștigătoare să își îndeplinească serviciile contractuale la standarde înalte de calitate, în avantajul pasagerilor.

Având în vedere că serviciile de curățenie și salubritate din aeroport au fost, de-a lungul timpului, criticate de pasageri, transformându-se într-unul dintre punctele vulnerabile ale Aeroportului Henri Coandă, managementul Companiei Naționale Aeroporturi București a decis ca noile contracte să fie guvernate conform unor reguli de eficiență și să instituie o serie de criterii stricte de verificare a activităților de curățenie, pe care firma câștigătoare trebuie să le respecte.

Pentru a eficientiza cheltuielile și pentru a respecta standardele de calitate oferite pasagerilor, începând de joi, 1 februarie, până la intrarea în vigoare a contractului, o parte dintre angajații Companiei Naționale Aeroporturi București se vor implica voluntar, pentru o scurtă perioadă, într-un proiect de contingență pe domeniul serviciilor de curățenie din aeroport, care până acum au fost externalizate.

Această strategie vizează asigurarea cu resurse proprii, de către Compania Națională Aeroporturi București, a serviciilor de curățenie și salubritate, astfel încât să se instituie în acest domeniu criteriile interne de performanță ale CNAB.

Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti va continua să ia toate măsurile necesare pentru a oferi pasagerilor servicii cât mai înalte calitativ, dar şi pentru desfăşurarea în deplină siguranţă și securitate a operaţiunilor aeroportuare.

Curățenia la Aeroportul Henri Coandă

Tot astăzi, Compania Națională Aeroporturi București a organizat în regim de urgență selecția pentru 91 de posturi de ”Femei de serviciu”. Aceste locuri ar urma să fie ocupate de foștii angajați Romprest, care altfel ar fi rămas fără joburi.

Așteptăm să vedem și noua firmă câștigătoare, care se va ocupa de curățenia Aeroportului Internațional Henri Coandă, București!

Vă reamintim că, în 2018, Aeroportul Internațional Henri Coandă a fost tranzitat de peste 12 milioane de pasageri. Un astfel de aeroport are nevoie de servicii premium, ținând cont că este și principalul aeroport al României!

Cine va asigura curățenia la Aeroportul Henri Coandă, București?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeroportul Henri Coandă respectă Regulamentul Comisiei Europene nr. 139/2014 privind stabilirea cerințelor tehnice și procedurilor administrative referitoare la aerodromuri și Regulamentul Parlamentului European și Consiliului Uniunii Europene nr. 216/2008 privind normele comune în domeniul aviației civile.

Aeronavele wide-body pot ateriza la București

Termenul impus de Comisia Europeană pentru conformarea tuturor aeroporturilor din statele UE este 31 decembrie 2017, dată la care intră în vigoare noile criterii europene.

Aeroportul Henri Coandă a respectat și până în prezent standardele europene de siguranță aeronautică, iar, începând cu 20 decembrie, principala poartă aeriană a României îndeplinește inclusiv criteriile impuse de noul regulament al Comisiei Europene.

Scopul Regulamentului Comisiei Europene 139/2014 este implementarea și menținerea celor mai stricte standarde de siguranță a aviației civile la nivelul aeroporturilor europene, prin actualizarea tehnicilor și procedurilor care definesc siguranța operării aeronavelor pe aerodromurile UE.

Certificarea acordată CNAB autorizează Aeroportul Intenațional Henri Coandă București să opereze în siguranță, fără restricții, inclusiv aeronave de tip wide-body (long-courrier), care pot realiza zboruri transatlantice.

În acest an, Compania Națională Aeroporturi București a realizat unul dintre proiectele de importanță majoră pentru reabilitarea infrastructurii aeroportuare.

Astfel, în 2017, CNAB a început și a încheiat lucrările de întreținere și reparații la structura rutieră a pistei de decolare/aterizare nr. 1 a Aeroportului Internațional Henri Coandă București și la căile de rulare a aeronavelor.

Lucrările au totalizat o suprafață de 67.228 mp, din care 39.483 mp la pista nr. 1 și alți 27.745 mp la platforme și la căile de rulare a avioanelor.

Aeronavele wide-body pot opera în siguranță pe Aeroportul Henri Coandă

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Au fost trecute în revistă toate tipurile de utilaje multifuncționale, care acționează concertat pe aeroport, fiecare având rolul său bine definit în operațiunile aeroportuare de degivrare și deszăpezire: agregatele compacte, care acționează în forță pe piste, la viteze la 50 km/h, având în funcțiune completă toate echipamentele; utilajele complexe specializate pentru a acționa sub planurile aeronavelor; utilajele echipate cu pluguri, suflante și dispersoare; autovehiculele multifuncționale, care îndepărtează ”dealurile” de zăpadă generate de viscol pe platformele aeroportului; motofrezele care acționează în viteză pe suprafața pistelor.

Pregătite pentru iarnă

”Toate cele 49 de utilaje performante aflate la dispoziția Aeroportului Henri Coandă sunt pregătite să intervină în orice moment, atunci când situația meteorologică o va cere. Asigurăm pasagerii și companiile aeriene că dispunem de tehnica și personalul specializat în operațiunile speciale pe timp de iarnă și că am luat măsurile necesare pentru operarea în deplină siguranță a aeronavelor, în perioada sezonului rece, pe ambele aeroporturi ale Capitalei”, a declarat directorul general al Companiei Naționale Aeroporturi București, Bogdan Mîndrescu.

Pentru operațiunile specifice de deszăpezire/degivrare din sezonul de iarnă 2017-2018, CNAB și-a asigurat o rezervă de 157 de tone de degivrant solid, 124 de tone de degivrant lichid, 32 de tone de nisip și sare, iar companiile de handling au la dispoziție 403 tone de lichid degivrant pentru aeronave.

Revista de front a tehnicii de deszăpezire și degivrare face parte din sistemul de operațiuni de pregătire pentru activităţile specifice pe timp de iarnă de pe platforma Aeroportului Henri Coandă.

Pregătirile pentru iarnă la aeroport presupun consultări ale tuturor entităţilor implicate (aeroport, companii de handling, companii aeriene, ROMATSA, colaboratori contractuali, etc.), operațiuni de întreținere a utilajelor, revista de front a tehnicii specifice, instruiri periodice ale personalului aeroportuar, suplimentarea personalului implicat în activitățile de deszăpezire și degivrare, etc.

Aeroporturile din București – pregătite pentru iarnă

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pentru desfășurarea în condiţii de siguranţă şi securitate a activităţilor aeroportuare, precum şi pentru minimizarea disconfortului pasagerilor, lucrările de reparații se vor defășura în intervalul orar 16.00 – 06.00.

Lucrări de reparații la pista nr. 1

În fiecare noapte se finalizează 1.500 – 1.700 mp, lucrările constând în frezarea mixturilor asfaltice existente, pe o grosime de 10 cm și așternerea a două straturi noi de mixturi asfaltice.

Reparațiile curente au un grad de complexitate ridicat și se desfășoară în ritm susținut până la finalizarea lucrărilor, care vor totaliza 38.000 de mp.

În trimestrul al doilea al acestui an, pe suprafața de mișcare s-au efectuat lucrări constând în așternere de covor asfaltic pe căi de rulare și platforme, totalizând 22.500 mp.

De asemenea, tot în acest an au fost înlocuite dale de beton la căile de rulare și platforme, pe o suprafață totală de peste 5.200 mp.

Lucrări de reparații la pista nr. 1 a Aeroportului Henri Coandă

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.