Aston Martin și Bombardier au semnat o scrisoare de intenție pentru o colaborare unică. Cei doi giganți plănuiesc să creeze un model personalizat al aeronavelor business create de Bombardier.

Compania cu sediul în Montreal va colabora cu gigantul britanic de automobile pentru proiectarea personalizată a unui business jet. Parteneriatul va oferi clienților o oportunitate unică pentru o experiență extraordinară.

Această olaborare va deschide noi posibilități pentru experiența pasagerilor la bordul avioanelor Bombardier Challenger și Global.

Parteneriatul va oferi clienților o oportunitate unică pentru o experiență extraordinară.

„Aston Martin are un set extrem de rafinat de principii de design auto, determinat de aplicarea meticuloasă a proporției, a ambarcațiunii și a inovației tehnice”, a declarat Vicepreședintele și Directorul Creativ al Aston Martin, Marek Reichman.

„Suntem cu adevărat entuziasmați de perspectiva de a colabora cu echipa de design a companiei Bombardier pentru a colabora în acest proiect. Avioanele Challenger și Global vor oferi oportunitatea de a duce designul Aston Martin la alt nivel.”

Duminică, ultima aeronavă Bombardier CRJ a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei Mirabel din Canada, marcând sfârșitul istoriei de 30 de ani a avionului și închiderea instalațiilor.

Aston Martin și Bombardier vor colabora pentru crearea unui design al avioanelor business Bombardier.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Duminică, ultima aeronavă Bombardier CRJ a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei Mirabel din Canada, marcând sfârșitul istoriei de 30 de ani a avionului și închiderea instalațiilor. CRJ-900, înregistrat N840SK, a fost cel de-al 1.945-lea avion produs și va fi livrat către Delta Air Lines și operat de SkyWest Airlines.

SkyWest este unul dintre principalii operatori ai acestui model, cu 371 de avioane în flotă. Transportatorul regional zboară cu avioanele Bombardier CRJ în numele companiei Delta Air Lines, American Airlines și United Airlines ca Delta Connection, American Eagle și, respectiv, United Express.

În timp ce acesta este sfârșitul producției CRJ, Mitsubishi Aircraft a cumpărat programul de la Bombardier în 2020 și intenționează să furnizeze întreținere și piese de schimb pentru avioanele CRJ care zboară în prezent în lume.

Cu toate acestea, se pare că se va renunța complet la fabricarea aeronavelor CRJ și, în schimb, vi fi îmbunătățit modelul SpaceJet. Acesta a fost construit ca un concurent al CRJ Bombardier și al ERJ Embraer.

Aeronava CRJ a fost un succes pe piața aeronavelor regionale de la primul zbor în 1991.

Programul CRJ a fost un succes pe piața aeronavelor regionale de la primul zbor în 1991. A câștigat popularitate în rândul transportatorilor importanți care doreau să conecteze piețe mai mici cu hub-uri majore.

Cu toate acestea, industria s-a schimbat. Companiile aeriene low-cost, precum Southwest Airlines și Allegiant Air, au renunțat la model în favoarea avioanelor de dimensiuni medii, precum Boeing 737 și Airbus A320. Ca urmare, avioanele mai mari, mai confortabile și mai eficiente, precum Embraer E170 și E190, au devenit mai căutate.

Ca răspuns, Bombardier a încercat să creeze jetul din seria C pentru a se opune E-Jetului de la Embraer, dar s-a dovedit prea costisitor. Drept urmare, Bombardier a vândut proiectul către Airbus, care l-a redenumit A220. De la vânzarea programului CRJ către Mitshubishi, Bombardier a spus că se va concentra pe seria de avioane buiness și nu va mai produce avioane comerciale.

Bombardier a vândut programul CRJ pentru 550 de milioane de dolari în numerar și 200 de milioane de dolari în datorii după ce nu a reușit să fabrice un avion care să concureze cu Airbus, Boeing și Embraer.

Bombardier a vândut programul CRJ pentru 550 de milioane de dolari, după ce nu a reușit să fabrice un avion care să concureze cu Airbus, Boeing și Embraer.

Din cauza schimbărilor în strategia de afaceri și a impactului pandemiei, retragerea avioanelor regionale mai vechi se va accelera probabil în următorii câțiva ani și va fi necesară o înlocuire mai mare și mai eficientă. Mitsubishi speră că achiziționarea programului CRJ va împinge programul SpaceJet mai ales că poate păstra baza de clienți a Bombardier.

Cu toate acestea, viitorul SpaceJet este incert. În octombrie 2020, compania a întrerupt programul din cauza pandemiei și, de atunci, a redus numărul angajaților și bugetul SpaceJet.

În timp ce Japan Airlines și All Nippon Airways au păstrat comenzile pentru aeronavă, compania americană de leasing Aerolease a anulat comanda de zece avioane. Mai mult, compania suedeză Rockton a declarat pentru Smart Aviation APAC că nu intenționează să mai achiziționeze avionul, deși a semnat deja o scrisoare de intenție pentru zece aeronave.

Au rămas doar 167 de comenzi, majoritatea fiind achiziționate de SkyWest și Mesa Airlines. Livrarea primului avion către All Nippon Airways a fost inițial stabilită pentru 2022, dar aceasta va fi probabil amânată. De la lansarea programului în 2007, au fost produse doar opt avioane de testare și niciunul nu a fost livrat.

Bombardier a livrat ultima aeronavă CRJ-900, înmatriculată N840SK.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 10 iunie au apărut primele informații despre intenția Mitsubishi de a cumpăra progrmaul CRJ de la Bombardier. Ambele companii au menționat că sunt discuții, dar asta nu înseamnă ceva concret.

La 2 săptămâni după zvonuri, vine și decizia finală. OFICIAL, Mitsubishi cumpără programul CRJ de la Bombardier. Va plăti 550 de milioane de dolari pentru activități de întreținere, suport, modernizare, marketing și vânzări pentru aeronavele CRJ Series. Totodată, Mitsubishi preia și datorii de 200 de milioane de dolari.

Mitsubishi cumpara programul CRJ

Bombardier va păstra instalația de producție CRJ din Mirabel, în Québec. Va continua să furnizeze componente și piese de schimb, dar și să construiască aeronave CRJ în numele Mitsubishi.

Potrivit producătorului canadian, producția CRJ este de așteptat să se încheie în a doua jumătate a anului 2020, ca urmare a comenzilor restante.

Prin această tranzacție, Bombardier se retrage de pe piața constructoare de aeronave civile și, în mai puțin de un an, va părăsi aviația comercială. Vă reamintim că Bombardier a vândut programul CSeries către Airbus. Iar compania Viking Air a preluat programul Q400.

Vă reamintim că Mitsubishi a rebranduit linai de avioane MRJ în SpaceJet. Totodată, a lansat noul model SpaceJet M100. Putem concluziona că programul CRJ cu ale sale avioane CRJ700, CRJ900 și CRJ1000 va fi înglobat în SpaceJet cu ale sale modele M75, M90 și M100.

OFICIAL: Mitsubishi cumpara programul CRJ de la Bombardier

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conglomeratul japonez Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a confirmat că este în tratative cu Bombardier pentru a achiziționa seria CRJ. Doar că în prezent sunt discuții și nimic mai mult.

MHI este compania mamă a subsidiarei Mitsubishi Aircraft Corporation, care dezvoltă în prezent propria linie de avioane regionale. Aceasta poartă numele de MRJ și cuprinde 2 modele – MRJ70 și MRJ90. Mitsubishi speră să debuteze cu seria MRJ în 2020.

Mitsubishi dorește să cumpere seria CRJ

La rândul său, Bombardier a confirmat discuțiile, dar a refuzat să comenteze statutul lor actual. Până la tranzacția finală, dacă va exista așa ceva, cele 2 companii au de făcut analiza individuale cu privire la această achiziție. Plus că aceste analize trebuie aprobate de Consiliul de administrație al Bombardier. La fel și în cazul Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Vă reamintim că Bombardier Aerospace (BBA, Montréal Trudeau) a vândut linia de producție a aeronavelor C Series către Airbus. Acestea au fost rebranduite în Airbus A220 cu modelele A220-100 și A200-300. Iar de la 1 iunie 2019, C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP) a fost rebrnaduit in Airbus Canada Limited Partnership.

Recent, Bombardier a finalizat și vânzarea liniei de producție Dash 8 către Longview Aviation Capital Corp., parte a Air Dequilland din Canada.

După cum se poate observa, Bombardier renunță la modelele sale consacrate. Probabil în scurt timp vom asista și la vânzarea seria CRJ către Mitsubishi.

Mitsubishi dorește să cumpere seria CRJ de la Bombardier (discuții)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Delta va recepționa prima aeronavă Bombardier CRJ900 cu cabină ATMOSPHÈRE spre finalul lui 2018.

Având în vedere prețurile aeronavei CRJ900, comanda are o valoare de aproximativ 961 de milioane de dolari.

Bombardier CRJ900 cu cabină ATMOSPHÈRE

Noua aeronavă CRJ900 cu cabina ATMOSPHÈRE va fi folosită sub brand-ul Delta Connection, într-o configurație de două clase cu 70 de locuri.

Cabina ATMOSPHÈRE stabilește noi standarde pentru experiența pasagerilor în segmentul de piață dedicat aeronavelor regionale. Caracteristicile principale sunt: spațiu mai mult pentru pasageri și bagaje, toalete mai spațioase, variante sporite de conectivitate, toate integrate într-un design contemporan.

Cabina ATMOSPHÈRE permite fiecărui pasager să transporte și să depoziteze un troller supradimensionat în locurile pentru bagaje, ceea ce scade numărul de bagaje de cală.

Cu 69.500 de angajați în 4 sectoare, Bombardier este lider global în industria transportului, fabricând avioane și trenuri inovatoare. Cu sediul central în Montreal, Canada, Bombardier are reprezentanțe de producție și inginerie în 28 de țări, în domenii ca transport, aeronave business, aeronave comerciale și aerostructuri și servicii de inginerie.

Delta Air Lines a achiziționat 20 de aeronave CRJ900 cu noua cabină ATMOSPHÈRE

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 16 iunie 2018, airBaltic, recunoscută drept cea mai punctuală companie din lume, a recepționat a 9-a aeronavă de tipul Bombardier CS300 (YL-CSI). Până la finalul acestui an, airBaltic va avea în flotă 14 aeronave de tipul CS300, un avion ultra eficient și modern.

Până în prezent, airBaltic a raportat transportarea a 1.16 milioane pasageri la bordul aeronavelor Bombardier CS300. Avioanele au finalizat aproximativ 11 319 zboruri și au acumulat 29 977 de ore de zbor.

Bombardier CS300 (YL-CSI) airBaltic

Aeronava Bombardier CS300, care dispune de 145 de locuri, oferă pasagerilor scaune și ferestre mai mari și spațiu extra pentru bagajele de mână. În prezent, este cea mai ecologică aeronavă comercială din lume, contribuind la reducerea emisiilor de dioxid de carbon și noxe.

airBaltic deservește până la 80 de destinații către Europa și Orientul Mijlociu. Pentru sezonul de vară, compania aeriană a introdus opt noi destinații, printre care: Malaga, Lisabona, Split și Londra.

În anul 2012, airBaltic a intrat în Top 10 companii aeriene inovative la nivel mondial, iar în 2018, operatorul letonian a primit premiul ATW Airline Industry Achievement Award ca lider de piață al anului.

Vă reamintim că airBaltic a fost unul dintre primii transportatori aerieni din lume cu CS300 în flotă, alături de Swiss Global Air Lines și Korean Air. A comandat 50 de aeronave + 30 opționale.

Al 9-lea Bombardier CS300 (YL-CSI) airBaltic a ajuns la Riga

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 12 martie 2018, aeronava DHC-8-Q400 (S2-AGU) US-Bangla Airlines s-a prăbușit la Kathmandu. La bord se aflau 71 de persoane (67 de pasageri și 4 membri ai echipajului). Din cei 67 de pasageri, 32 au fost din Bangladesh, 33 din Nepal, unul din China și unul din Maldive.

DHC-8-Q400 (S2-AGU) US-Bangla Airlines s-a prabusit la Kathmandu

Aeronava opera zborul BS211, pe ruta Dhaka – Kathmandu. În jurul orei locale 14:15 (08:30 UTC), aeronava se pregătea să aterizeze la Aeroportul Kathmandu-Tribhuvan. În momentul sosirii la Kathmandu, o furtună traversa aeroportul cu nori cumulonimbus care treceau de 2500 de metri.

Se pare că, înainte de prăbușire, a fost o discuție confuză între turnul de control și piloții aeronavei DHC-8-Q400 (S2-AGU) cu privire la direcția de aterizare. Aeroportul din Kathmandu are o singură pista pe direcția 02/20. Însă ancheta urmează să stabilească cu exactitate de ce aeronava a izbucnit în flăcări în apropierea pistei.

Discuția dintre piloții aeronavei și turnul de control

Autoritățile au raportat decesul a 49 de persoane (alte surse anunță 50 de persoane decedate). În timp ce 22 persoane rănite (21 după alte surse) au fost transportate la spitalele locale.

Basanta Bohara, un tânăr de 27 de ani, este unul dintre cei 22 de supraviețuitori ai accidentului.

Acesta este primul accident cu victime al unui avion US-Bangla Airlines și al doilea accident (cu persoane decedate) în care este implicat un avion de tipul Bombardier Dash 8.

DHC-8-Q400 (S2-AGU) US-Bangla Airlines

Aeronava De Havilland Canada DHC-8-400 avea 17.2 ani. Era configurată într-o clasă cu 76 de locuri. Propulsia era asigurată de 2 motoare PW100/150. În mai 2014, aeronava a ajuns în flota US-Bangla Airlines.

US-Bangla Airlines este o companie aeriană fondată în 2010, parte a US-Bangla Group, o companie fondată de Statele Unite și Bangladesh. A început să zboare pe 17 iulie 2014. Are o flotă formată din 7 aeronave: 4 x 737-800 și 3 x Bombardier Dash 8.

Aeronava DHC-8-Q400 (S2-AGU) US-Bangla Airlines s-a prăbușit la Kathmandu (foto / video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Piața constructoare de aeronave comerciale este împărțită între doi mari jucători – Airbus și Boeing – și alți producători mai mici, cum ar fi Embraer (Brazilia) și Bombardier (Canada).

Airbus + Bombardier

După ce Delta a plasat o comandă pentru 75 de aeronave din familia Bombardier C Series, Boeing s-a plâns la autoritatile naționale, acuzand Bombardier că beneficiază de subvenții publice. În urma sesizării, guvernul american a introdus o taxă antidumping de aproximativ 220%. Astfel un avion din familia C Series ar fi ajuns să coste peste 160 de milioane de dolari, în comparație cu prețul standard de 80 de milioane de dolari.

În octombrie 2017, Airbus sare în ajutorul producătorului Canadian și semnează un parteneriat pentru a prelua pachetul majoritare al familiei de avioane C Series. Cu alte cuvinte, Airbus și Bombardier vor fabrica împreună noile aeronave C Series. Astfel, Airbus poate acoperi și segmentul de piață 80-130 de locuri.

Parteneriatul dintre Airbus și Bombardier vine la pachet cu multe beneficii pentru programul C Series. Producția avioanelor C Series va rămâne la Québec, dar se va folosi lanțul de aprovizionare Airbus, ceea ce va duce la reducerea unor costuri de producție.

În conformitate cu acordul, Airbus va asigura achiziția, vânzările și marketingul pentru C Series Aircraft Limited Partnership (CSALP), entitatea comercială care produce și vinde avioanele C Series.

Airbus va deține 50,01% în CSALP, iar Bombardier și Investissement Québec (IQ) vor deține aproximativ 31% și, respectiv, 19%. Din toată nebunia aceasta, Bombardier va putea comercializa în continuare avioane C Series în Statele Unite.

Boeing + Embraer

Ce face Boeing? Se aliază cu Embraer, concurentul direct pentru Bombardier pe piața avioanelor 80-130 de locuri. Parteneriatul dintre Boeing și Embraer ar putea aduce aceleași beneficii pe care le are și parteneriatul dintre Airbus și Bombardier.

Embraer va beneficia de influența comercială Boeing în negocierile cu furnizorii și viitorii clienți, ceea ar putea contribui la reducerea costurilor. Boeing va miza pe noile aeronave Embraer E-2, debutul comercial fiind programat pentru aprilie 2018. Astfel va putea oferta o gamă vastă de avioane, de la 80 la 400 de locuri.

Absența acestor jeturi regionale în portofoliul Boeing a dus la pierderea contractul cu Delta Air Lines, care a ales Bombardier CS100 pentru a-și înlocui vechiul model MD88.

Cu alte cuvinte, Airbus + Bombardier vor lucra împreună pentru a asigura producția și comercializarea de avioane C Series. Atfel Airbus poate oferta o gamă vastă de avioane (80-800 de locuri).

Iar Boeing și Embraer vor lucra împreună la producția și comercializarea de avioane Embraer E-2. Astfel Boeing va scoate catalogul cu avioane cu capacități cuprinse între 80 și 400 de locuri.

Până în prezent, Embraer a înregistrat comenzi pentru 233 de avioane (E175-E2, E2-E190 și E195-E2) de la 6 companii aeriene, în timp ce Bombardier are comenzi ferme pentru 360 de avioane din familia c Series. 20 de aeronave CS100 și CS300 sunt deja în serviciul comercial în flotele Swiss și airBaltic.

Care tabără va câștiga? Airbus + Bombardier sau Boeing + Embraer?

Airbus + Bombardier vs. Boeing + Embraer (duelul giganților)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ieri, 18 ianuarie 2018, o parte din Europa a fost ”măturată” de o furtună puternică, care a adus vânturi de până la 200 km/h în anumite regiuni. Mai multe aeroporturi din Germania și Olanda au aplicat restricții de zbor sau au fost închise în primele ore ale dimineții.

Crazy Crosswind Landing la Dusseldorf

Afectat de furtuna Friederike a fost și Aeroportul Internațional Düsseldorf. Vânturile de forfecare au atins la rafală și 110 km/h. Aeronavele au aterizat în astfel de condiții. Unii le pot considera periculoase, alții însă pot spune că sunt obișnuiți.

Aeroportul din Dusseldorf este renumit pentru astfel de vânturi, iar avioanele aterizeaza în crosswind. În decursul zilei de ieri au fost înregistrate mai multe aterizări și decolări spectaculoase, dar operate în deplină siguranță.

Crazy Crosswind Landing la Dusseldorf cu vânt de până la 110km/h (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

airBaltic a fost primul operator aerian european care a recepționat aeronava de tipul Boeing CS300. Aeronava a fost livrată pe 30 noiembrie 2016. Iată că a trecut 1 an de zboruri cu aeronave Bombardier CS300.

1 an de zboruri cu aeronave Bombardier CS300

În prezent, transportatorul letonian deține 7 aeronave Bombardier CS300, iar 13 sunt comandate. airBaltic dorește să treacă la o flotă uniformă, iar CS300 va juca un rol important în atingerea targetului.

După 1 an de operare cu acest tip de avion, airBaltic menționează că a obținut o eficientizare a consumului de carburant cu aproximativ 20% în comparație cu celelalte avioane din flotă.

Tot în 2017, airBaltic a inaugurat ruta Riga – Abu Dhabi, Bombardier CS300 având o autonomie de zbor de până la 6000 de kilometri.

Noul avion CS300 airBaltic, cu o capacitate de 145 de locuri, oferă o experiență plăcută de zbor și multiple avantaje pentru pasageri. Vine echipat cu scaune mai largi, ferestre mai mari, oferă mai mult spațiu pentru bagajele de mână.

airBaltic, 1 an de zboruri cu aeronave Bombardier CS300 (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.