Pe 2 noiembrie 2021, Hi Fly a scris o filă în istoria aviației, zburând pentru prima dată cu un Airbus A340 în Antarctica. Căpitanul Carlos Mirpuri și echipajul său au zburat cu acest avion wide-body din Cape Town spre Antarctica și retur. Distanța de aproximativ 5000 de kilometri a fost străbătută în aproximativ cinci ore pe sens. 

În istoria aviației,, până în prezent, niciodată un A340 nu a aterizat pe o pista de gheață din Antarctica. Aeronava Hi Fly 9H-SOL A340-313HGW a fost folosită pentru a transporta un număr mic de turiști alături de oameni de știință și mărfuri esențiale către Continentul Alb. La bordul avionului au fost 23 de persoane. Pentru zborurile dus-întors, avionul a fost alimentat cu 77 de tone de combustibil.

Airbus A340-300 este un avion fiabil, confortabil, ce poate funcționa bine în aceste condiții extreme. Cele 4 motoare îl fac, de asemenea, să fie ideal pentru astfel de misiuni.

Un zbor spre Antarctica nu e simplu precum pare. Comunicarea se face cu dificultate, fără date digitalizate. La destinație nu există un turn de control, ci doar o persoană echipată cu o stație radio și care are grijă de pista de gheață. Meteorologii fac o treabă grozavă și se aterizează în Antarctica doar când vremea îndeplinește cerințele de zbor. Dar o prognoză este o prognoză, iar atunci când se zboară spre capătul lumii, piloții au nevoie de comunicarea vremii în timp real.

Pista din Antarctica are o lungime de 3000 de metri, ceea ce înseamnă că ar putea fi suficientă pentru aterizarea și decolarea avioanelor mari. Gheața are 1.4 kilometri grosime, fiind extrem de dură. Însă, pentru un indice de frânare adecvat, se fac niste canelare cu echipamente speciale.

Avionul a stat la sol mai puțin față de cele 3 ore planificate. Grație condițiilor climatice foarte bune, echipele de la sol și cele responsabile cu zborul s-au mișcare foarte bine și au facilitat decolarea mai devreme a avionului. Totul e bine când se termină cu bine.

Hi Fly a operat primul zbor spre Antarctica: în premieră, un Airbus A340 a aterizat pe marele continent alb! (foto / video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Lufthansa ia măsuri drastice în plină pandemie de COVID-19. Și aceste măsuri nu sunt temporare, ci pe termen mediu și lung. Este clar că după această pandemia, omenirea nu va mai fi la fel. Pe lângă această criză generată de noul coronavirus, ne vom confrunta și cu o criză economică.

În condițiile în care unii specialiști prezic faptul că aviația și turismul își vor reveni la ”normal” abia peste 2 ani, companiile aeriene iau măsuri drastice de restructurare încă de acum. IATA avertizează! 25 de milioane de locuri de muncă din aviație și travel sunt în pericol. Imaginați-vă că au fost anulate peste 2 milioane de zboruri în doar câteva luni.

Lufthansa face restructurari

Consiliul executiv al Deutsche Lufthansa AG nu se așteaptă ca aviația și turismul să revină imediat la performanțele pre-coronavirus. Conform evaluărilor și așa cum menționeză mai mulți specialiști din industrie, vor fi necesare luni de zile până când restricțiile de călătorie vor fi ridicate, până când guvernele vor deschide granițele, iar oamenii vor începe să călătorească cu frecvență mărită.

Pe baza acestei evaluări, Consiliul Executiv Lufthansa a decis să ia măsuri extinse pentru a reduce capacitatea operațională pe termen lung. Deciziile luate vor afecta aproape toate operațiunile de zbor ale Lufthansa Group.

La Lufthansa, vor fi retrase din seriviciul operațional 6 x Airbus A380 și 7 x A340-600, precum și 5 x Boeing 747-400. În plus, 11 x Airbus A320 vor fi retrase de pe zborurile scurte.

Planul de restructurare al flotei exista înainte de coronavirus, doar că acum se va urgenta punerea sa în aplicare. Cele 6 aeronave Airbus A380 erau planificate să fie retrase în 2022. Iar retragerea avioanelor A340-600 și Boeing 747-400 erau programate să fie scoase din serviciul operațional pe pe baza dezavantajelor ecologice și economice. Astfel, Lufthansa va diminua considerabil activitatea operațională de la bazele din Frankfurt și Munchen.

Mai mult, Lufthansa Cityline va retrage, de asemenea, 3 aeronave Airbus A340-300. Începând cu 2015, operatorul regional operează zboruri lung-curier spre destinații turistice în numele companiei Lufthansa.

Eurowings va reduce, de asemenea, numărul aeronavelor din flota sa. Se prevede eliminarea treptată a altor 10 x Airbus A320. Și automat va exista o diminuare a programului operațional pe disțe scurte și medii. De asemenea, vor fi reduse activitățile lung-curier ale Eurowings.

Lufthansa face restructurări. Renunta la o parte dintre avioanele A380, A340, B747 si A320.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După 25 de ani de zboruri pe 5 continente, TAP Air Portugal și-a luat rămas bun de la avioanele Airbus A340. Transportatorul aerian portughez își modernizează flota și face pași importanți spre noile avioane wide-body din generația Airbus NEO.

La finalul lunii octombrie, ultimele avioane Airbus A340 TAP au avut parte de o ceremonie specială. Aceasta s-a ținut în hangarul 6 al companiei aeriene portugheze. La eveniment au participat angajații companiei, reprezentanții TAP și cam toți cei ce au lucrat cu avioanele A340.

TAP Air Portugal a renunțat la A340

La începutul anilor 1990, familia de avioane A340 era considerată una sofisticată și modernă. La acea vreme, noile avioane Airbus A340 veneau echipate cu scaune moderne, cu sistem de divertisment individual. Pasagerii aveau toate motivele să aleagă zborurile cu A340 pentru că erau avioane confortabile și revoluționare pentru acele vremuri.

Flota de avioane Airbus A340 TAP Air Portugal a transportat peste 12 milioane de pasageri spre 55 de destinații de pe 5 continente. Au fost operate peste 63 000 de zboruri, care au însumat peste 450 000 de ore de zbor.

Adio, Airbus A340 TAP Air Portugal!

Locul avioanelor A340 a fost luat de noile modele A330neo și A321LR. Chiar dacă este un avion cu un singur culoar, Airbus A321LR poate juca un rol important în dezvoltarea rețelei de zboruri pe rute lungi. Cât despre A330neo, acesta are la bază succesul modelului A330, dar este echipat cu tehnologii de ultimă generație.

TAP Air Portugal va avea o flotă modernă până la finalul anului 2019. Totodată, va continua să investească în interioarele avioanelor, să aducă plus confort pasagerilor și să ofere servicii de calitate la bord. Va continua să-și extindă rețeaua operațională cu zboruri scurte, medii și lungi.

Avioanele A340 TAP Air Portugal au fost retrase din serviciul operațional

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând cu 16 mai 2020, Lufthansa va zbura pe ruta Frankfurt – Ottawa. Zborurile vor fi operate cu avioane de tipul Airbus A340-300. Biletele de avion sunt disponibile spre vânzare, tarife de la 624€ pentru zboruri București – Ottawa via Frankfurt.

Ottawa va fi a 4-a destinație canadiană spre care va zbura Lufthansa din hub-ul de la Frankfurt. Celelalte destinații sunt Montréal, Toronto și Vancouver. Cele din urmă sunt deservite de Lufthansa și de la hub-ul din Munchen.

Lufthansa va opera 5 zboruri săptămânale pe ruta Frankfurt – Ottawa, în zilele de luni, marți, joi, sâmbătă și duminică. Ottawa este situat în sud-estul Canadei, fiind o destinație ideală pentru turiști.

Orarul zborurilor Frankfurt – Ottawa cu Lufthansa

LH472 Frankfurt 13:45 – 16:05 Ottawa
LH473 Ottawa 17:50 – 07:15+1 Frankfurt

Zborurile vor fi operate cu aeronave de tipul Airbus A340-300. Lufthansa are cea mai mare flotă de avioane A340 (32 la număr) și operează anual peste 14 000 de zboruri cu acestea. Vezi TOP 10 companii aeriene după numărul zborurilor operate cu Airbus A340 / Airbus A340, tot mai rar pe zborurile lung-curier.

Frankfurt – Ottawa cu Lufthansa, din 16 mai 2020 / Zborurile, operate cu A340-300

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus A340 este un avion de pasageri subsonic, cvadrimotor (4 motoare), dedicat zborurilor lung-curier. Producția modelului a început în iunie 1987, însă primele modele au fost livrate în 1993 către companiile Lufthansa și Air France. Au fost construite 380 de avioane A340.

După mai bine de 30 de ani de la primul A340 construit, acest model este pe lista de retrage a tuturor operatorilor aerieni. Aeronavele cu 4 motoare sunt înlocuite de noile modele cu 2 motoare, care sunt mult mai eficiente din punct de vedere al costurilor operaționale.

Airbus A340, tot mai rar pe zborurile lung-curier

OAG a prezentat câteva cifre interesante. Conform raportului, Airbus A340 a avut momentul de glorie în 2008, când au fost operate peste 206000 sectoare de zbor. Asta a însemnat aproximativ 560 de zboruri pe zi operate de flota globală Airbus A340. 2008 a fost și anul în care 43 de companii aeriene dețineau cel puțin un avion Airbus A340 în flotă.

După 2008 a început declinul. Tot mai mulți transportatori aerieni au decis să renunțe la acest model, optând spre avioanele bimotoare lung-curier.

În momentul de față, cea mai mare flotă de avioane A340 o are Lufthansa. Transportatorul german are în serviciul operațional 15 x A340-300 și 17 x A340-600. Pentru 2019, are programate peste 145000 de zboruri cu A340. Conform raportului OAG, Lufthansa operează un sfert din totalul zborurilor programate cu A340, la nivel global.

TOP 10 companii aeriene după numărul zborurilor operate cu Airbus A340

În continuare sunt 40 de companii aeriene cu A340 în flote, dar primele 10 reușesc să acopere peste 80% din zborurile cu acest model, iar mai jos aveți lista acestora.

Dacă vă doriți o experiență la bordul uni Airbus A340, este momentul să vă grăbiți. Situația este ireversibilă, un număr tot mai mare de avioane A340 fiind programate pentru pensionare.

Cele mai multe avioane Airbus A340 se regăsesc în flota Lufthansa (32 de avioane). Iberia deține 17 avioane A340-600, iar South African Airways mai are 16 avioane A340. Scandinavian Airlines, TAP Air Portugal, Virgin Atlantic și Swiss International Air Lines dețin și ele câteva avioane A340. Aveți de unde să alegeți.

Pentru pasionații de fotografia de aviație, menționăm că cele mai multe zboruri operate cu A340 sunt din/spre Aeroportul Internațional Frankfurt (5594 de zboruri), urmat de Aeroportul Internațional Barajas, Madrid, cu 4572 de zboruri.

TOP 10 companii aeriene după numărul zborurilor operate cu Airbus A340 / Airbus A340, tot mai rar pe zborurile lung-curier

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pentru pasionații de avioane și iubitorii de jet blast, astăzi vă prezentăm super tarif pentru zboruri dus-întos pe ruta București – St. Maarten. Prețurile pornesc , foarte bun pentru această rută.

St. Maarten este o destinație recunoscută în rândul pasionaților de avioane și fotografie prin prisma aterizărilor spectaculoase operate peste plaja Maho Beach.

Totodată, cei ce doresc să simtă jet blastul unui avion la decolare, St. Maarten este locul ideal pentru a experimenta acest lucru. Cu alte cuvinte, adrenalină la maxim.

Simulare Bucuresti – St. Maarten cu Air France-KLM

Revenind la ofertă, aceasta se validează pentru călătorii în perioada septembrie 2018 – martie 2019. Zborurile sunt operate de Air France – KLM, plus partenerii din Skyteam în anumite combinații. Cred că este cel mai mic tarif pentru St. Maarten, renumita destinație din Marea Caraibelor.

În funcție de zboruri, aveți escale la Paris sau Amsterdam. Dacă zburați cu Air France, zborurile spre St. Maarten sunt onorate cu avioane de tipul Airbus A340-300. În schimb, zborurile KLM sunt onorate cu avioane de tipul Airbus A330-200.

Decolarea spectaculoasă a unui Airbus A319-100 American Airlines de la St. Maarten

Din păcate, din octombrie 2016, KLM a renunțat să mai zboare cu Boeing 747-400 spre St. Maarten. Însă cu siguranță vă puteți bucura de aterizări și decolări spectaculoase oferite de alte tipuri de avioane.

Profitați de ofertă și bucurați-vă de vacanță și avioane!

București – St. Maarten cu Air France-KLM, de la 499€

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La finalul unii iunie, avionul Airbus A340-300 Air Tahiti Nui (F-OSUN) a fost retras din serviciul operațional și trimis la dezmembrări, la cimitirul de avioane din Victorville, California de Sud.

Zborul de retragere a fost operat pe 26 iunie 2019, pe direcția Papeete, Tahiti (Polinezia Franceză) – Honolulu, Hawaii – Victorville, Statele Unite.

Airbus A340-300 este un avion dedicat zborurilor lungi. În mod normal poate zbura fără escală pe distanța Papeete – Victorville. Însă zborul de retragere a fost operat în 3 motoare și a avut nevoie de o escală tehnică.

Airbus A340-300 a decolat în 3 motoare

Nu se știe motivul pentru care unul dintre motoare a fost blocat special, inclusiv palele au fost fixate pentru a nu se roti în zbor. Dar asta e mai puțin important.

Avionul Airbus A340-300 Air Tahiti Nui (F-OSUN) a decolat în 3 motoare, fără pasageri. Fiind atât de ușor încât jamba centrală nici nu a atins pământul.

Ideea e că mulți spun despre A340-300 că decolează doar pentru că Pământul e rotund. E o glumă printre pasionații de avioane. Și totul pleacă de la faptul că A340-300, are fuselaj de A330, dar folosește 4 motoare de tipul CFM International CFM56, motoare folosite și la familia de avioane A320. Frații mai mari A340-500 și A340-600 folosesc motoare mult mai puternice, de tipul Rolls-Royce Trent 500.

Și din cauza raportului greutate / putere, avionului A340-300 se comportă diferit la decolare în raport cu alte avioane. Mai sus aveți decolarea unui A340-300 în serviciul operațional.

Un Airbus A340-300 a decolat în 3 motoare / Zborul de retragere (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Air Belgium se pregătește de primul zbor. A primit AOC-ul (Air Operator’s Certificate) de la Direction Générale Transport Aérien – DGTA, ceea ce-i dă dreptul să facă următorul pas spre operarea primului zbor.

Primul Airbus A340-300 Air Belgium

Tot săptămâna trecută, Air Belgium a prezentat primul Airbus A340-300 (ex-Finnair) în culorile sale. Este vorba de aeronava înmatriculată OO-ABA. Are 10.9 ani și a fost livrată pe 2 martie. Avionul a zburat timp de 9 ani în flota transportatorului Finnair. Este configurată pentru a transporta 257 pasageri.

Al doilea Airbus A340-300, înmatriculat OO-ABB, a fost livrat pe 1 martie și așteată să fie vopsit în culorile Air Belgium. Pentru început, noul transportator belgian va avea 4 astfel de avioane, care au zburat pentru Finnair.

Prima rută Bruxelles – Hong Kong

Air Belgium va opera primele zboruri pe ruta Bruxelles – Hong Kong, începând cu mijlocul lunii aprilie. Vor fi 4 zboruri săptămânale.

Pentru început, Air Belgium se va focusa pe piața din China. Va opera zboruri lung-curier și va căuta să încheie colaborări cu diferiți transportatori aerieni pentru zboruri scurte și medii.

Pe viitor, Air Belgium are în plan să deschidă rute și spre America de Nord și America de Sud. Plus modernizarea flotei cu aeronave de tipul Airbus A330-900 și A350-900.

Primul Airbus A340-300 Air Belgium, AOC și prima rută Bruxelles – Hong Kong

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Până acum v-am povestit despre cum puteți recunoaște și diferenția mai ușor aeronavele Airbus și Boeing, dar și despre cum puteți recunoaște avioanele din familiile Airbus A320 și Boeing 737. Hai să vedem cum să recunoști avioanele cu 4 motoare!

Cum să recunoști avioanele wide-body!

În articolul de astăzi trecem la analiza avioanelor mari, de tip wide-body (cu 2 culoare). Cei doi mari producători de avioane, Airbus și Boeing, dezvoltă diferite familii de aeronave de tip wide-body. Airbus are în portofoliu modelele: A300, A310, A330, A340, A380 şi A350. Boeing are în portofoliu modelele: B747, B767, B777, B787 Dreamliner.

Ce sunt aeronavele wide-body? Sunt acele avioane cu fuselajele mari (6 metri sau chiar peste 6 metri în diametru), care au la interior două culoare și pot găzdui între 7 și 10 pasageri pe rând. Aceste aeronave pot transporta între 250 și 850 de pasageri, în funcție de model.

Pentru a nu vă obosi cu un articol foarte lung, am decis să împărțim aeronavele wide-body în modele cu 2 motoare și modele cu 4 motoare. Și, așa cum am menționat și în titlu, focusul episodului 3 din seria ”Cum să recunoști avioanele” va fi pe avioanele cu 4 motoare.

Airbus A340, Airbus A380 și Boeing 747

Cele 3 modele nu sunt greu de recunoscut. Dacă vă aflați într-un aeroport mare și zăriți avioane cu 4 motoare, cu siguranță este unul dintre cele 3 familii existente în serviciul comercial: Airbus A340, Airbus A380 sau Boeing 747.

Airbus A340

Airbus A340 este foarte ușor de recunoscut. Dacă este un avion cu un etaj, are 4 motoare și trăsături de Airbus, cu siguranță este un A340.

Însă familia de aeronave Airbus A340 are 4 membri: A340-200, A340-300, A340-500 și A340-600. Lungimea fuselajului ar trebui să vă ajute să le distingeţi.

Modelul A340-200 este cel mai mic din familia A340, în timp ce versiunea A340-600 este cea mai lungă. Variantele 500 şi 600 vin în varianta High Gross Weight (HGW) și sunt de tipul ultra-long range (ULR), care pot transporta mai mult carburant și au autonomie de zbor crescută.

De ce nu apare A340-400? Legenda spune că prin 1990, Airbus a decis să dezvolte un avion cu numele A340-400X, care să fie peste A340-300 și să concureze cu Boeing 747-100 și -200. Din păcate, această versiune s-a dovedit a fi nepopulară. Motoarele CFM56 se aflau la limita capacității de operare, iar noul A340-400X ar fi avut o autonomie de zbor de aproximativ 10 000 de kilometri, sub cerințele din piață.

În prezent, familia Airbus A340 nu mai este în fabricație, dar mai sunt multe avioane în serviciul operațional.

În luna mai 2017, mai erau în serviciul operațional doar 10 aeronave de tipul Airbus A340-200 din cele 28 fabricate. 8 sunt în flote guvernamentale, militare sau private. Singurul operator public rămas este Air Leisure, Egipt. Aeronava are o autonomie de zbor de până la 13 800 kilometri, iar capacitatea de transport poate varia între 240 și 261 de pasageri.

În luna mai 2017, încă mai zburau 107 aeronave de tipul Airbus A340-300 din cele 218 livrate. Această versiune este mai mare față de -200, putând transporta până la 295 de pasageri pe o distanță maximă de 12 400 kilometri.

Modelul Airbus A340-500 este mai lung cu 4.3 metri față de versiunea -300. Poate transporta până la 313 pasageri într-o configurație cu 3 clase. Iar autonomie de zbor poate varia între 16020 kilometri și 17 000 kilometri. Poate transporta cu până la 50% mai mult carburant comparativ cu versiunea anterioară. Axul central al trenului de aterizare a primit un upgrade, un boghiu cu 4 roți pentru a susține greutate suplimentară.

A340-500 este avionul care a operat cel mai lung zbor comercial din lume până în 2013, pe ruta Singapore – New York, sub livery Singapore Airlines. În mai 2017, în serviciul comercial mai erau 13 aeronave A340-500, dintre care doar 5 la companiile aeriene aflate în serviciul public: Azerbaijan Airlines (2), Etihad Airways (2) și Hi Fly (1).

Modelul Airbus A340-600 a fost lansat pentru a concura cu Boeing 747. Poate transporta până la 379 de pasageri pe o distanță maximă de 13900 de kilometri. Aeronava a deținut recordul pentru ”cea mai lungă aeronavă comercială din lume” până în februarie 2010, odată cu primul zbor al noului Boeing 747-8i. În mai 2017, în serviciul operațional mai erau 69 de aeronave A340-600 din cele 97 livrate.

Airbus A380

Nu voi insista prea mult pe modelul Airbus A380. Este un avion ușor de recunoscut, fiind singurul cu două punți complete și 4 motoare din toată aviația comercială.

Aeronava este o adevărată operă de artă a tehnologiei. Dimensiunile sale sunt demne de cartea recordurilor: 73 m lungime, 79,8 m anvergura aripilor, 24,1 m înălţime şi 7,14 m lăţimea fuselajului. Poate zbura la o altitudine maximă de 13000m, cu o viteză de aproximativ 900 Km/h, pe o distaţă maximă de 15200km.

La finalul lunii aprilie, pe poarta fabricii Airbus erau ieșite 210 aeronave A380. Cea mai mare flotă formată din A380 o găsim la Emirates.

Boeing 747

În acest moment, singurul avion cu 4 motoare de la Boeing este modelul 747. Este foarte ușor de recunoscut dacă îl vedeți la sol sau în aer. Boeing 747 este singurul avion din lume cu o ”cocoașă”, având aproximativ 1.5 punți și 4 motoare. Are o structură unică și inconfundabilă.

Boeing 747 este fabricat în 6 versiuni: – 100, -SP, -200, -300, -400 și – 8i. Modelul -SP are 56.3 metri lungime, modelele -100, -200, -300, -400 au 70.66 metri lungime, iar modelul -8i are 76.25 metri lungime. Există şi câteva sub-variante, dar ne vom concentra pe cele 6 principale.

Primele avioane din seria -100 aveau 3 ferestre pe fiecare parte a puntii superioare.

Avioanele din seria -200 au 10 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

Avioanele din seria -300 au o punte superioară extinsă în comparaţie cu -200 şi cu -100. De asemenea, există o uşă la punte superioară, între ferestre.

Modelul -400 seamănă foarte mult cu -300, însă factorul definitor vine de la aripi. Este singurul model 747 cu winglets la aripi (acele terminații ale aripilor)!

Mai jos aveți o imagine cu Boeing 747-8i. Este cea mai lungă versiune din familia 747. Am putea spune că diferența se vede foarte bine la motoare compartiv cu modelele anterioare.

Am lăsat la final modelul Boeing 747-SP „Special Performance”. Au fost fabricate 45 de avioane B747-SP. În prezent, mai sunt câteva modele în serviciul operațional, în special în sectorul VIP.

Dacă v-a plăcut articolul nostru, sperăm să-l distribuiți cu prietenii, cu fanii de pe rețelele sociale. Ați zburat cu aceste avioane? Care v-a plăcut mai mult?

Cum să recunoști avioanele cu 4 motoare: A340, A380 și B747 (Ep.3)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 1 februarie 2017, Finnair a confirmat operarea ultimului zbor comercial cu Airbus A340-300. Timp de 11 ani, Finnair a avut în flotă 7 aeronave A340-300.

Ultimul retras din serviciul comercial, Airbus A340-300 (OH-LQE), a operat ultimul zbor (AY74) pe 31 ianuarie 2017, pe ruta Tokyo Narita-Helsinki Vantaa.

Ultimul Airbus A340-300 Finnair

Dar ”cariera” acestui avion nu se oprește aici. Airbus A340-300 (OH-LQE) (plus alte 3 aeronave A340) va ajunge în flota noului operator Air Belgium, care își va începe operarea în vara acestui an.

Airbus A340-300 (OH-LQE) are 8.6 ani. A operat primul zbor pe 2 iulie 2008, iar livrarea a fost făcută pe 31 iulie 2008. Propulsia este asigurată de 4 motoare CFM International CFM56-5C4/P.

Avionul a fost configurat în 3 clase: 45 de locuri la Business Class; 40 de locuri la Premium Economy și 172 de locuri la Economy Class. Cât a zburat în flota Finnair, aeronava a fost vopsită în livery ”oneworld” și personalizat Finnair.

Photo cover via wikipedia!

Ultimul Airbus A340-300 Finnair a fost retras

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.