În urmă cu 8 ani, am avut o serie de interviuri cu oameni din aviație. Am stat de vorbă cu piloți, însoțitori de bord, personal de handling. Printre cei ce au dat curs invitațiilor noastre este și Anamaria, fostă însoțitoare de bord la Blue Air. Puteți citi interviul respectiv integral – Oameni din aviație: Anamaria Rosca – cabin crew.

Timpul trece și recent aflăm că Anamaria este o persoană de succes într-un domeniu ce nu mai are legătură cu aviația, iar povestea ei ne-a făcut să-i luăm un nou interviu pe care-l puteți citi mai jos.

Aviația ne dă aripi și ne face să visăm și să zburăm la propriu și figura. Se spune că, odată ce ești infectat cu acest”virus”, greu mai scapi de el. De fapt nici nu trebuie să scapi pentru că disciplina și experiența din aviație te poate ajuta să te dezvolți personal în orice domeniu în care dorești să activezi. Drept dovadă stă povestea spusă de Anamaria. Dar nu mai lungesc această introducere și vă las să o lecturați.

1. Viața în aviație

1. ⁠1. Ce te-a atras inițial către cariera de însoțitoare de bord?

Ideea de a prinde aripi si a imbratisa zborul, a venit dupa ce am terminat Facultatea de Litere! Mereu mi-am imaginat ca ,,Acolo sus’’ totul capata o eleganta deosebita, de la uniforma la modul cum sunt tratati pasagerii si anume ,, La inaltime’’!

1. ⁠2. Cum a fost procesul de recrutare și training?

Inca din timpul scolii, Universifly Flight Attendant School din Cluj, cursantii sunt mereu orientati catre diferite companii, sunt invatati cum sa se pregateasca temeinic astfel incat sa fie un real succes procesul de recrutare! Imi aduc aminte, eram la cursul de Legislatie Aeronautica, cand am fost anuntati ca vom participa la Interviul sustinut de catre compania Blue Air. Pentru minte a fost o provocare si in acelasi timp un vis, devenit apoi realitate! Era compania cu care zburasem in 2011, primul meu zbor cu avionul! Era compania cu care am zburat catre Cluj pentru a deveni si eu insotitoare si in final, compania unde am trait cele mai frumoase experiente si de care imi voi aduce mereu aminte cu drag!

1. ⁠3. Care a fost cea mai memorabilă experiență din timpul zborurilor?

In toata perioada petrecuta printre nori, motoare si echipaje deosebite, am avut ocazia sa fiu pe zbor alaturi de domnul doctor Catalin Cîrstoveanu, numit si medicul copiilor sau ingerul copiilor, un om cu adevarat deosebit, extrem de implicat in salvarea cazurilor grele! Am fost profund impresionata de aceste situatii si e socant sa vezi ambulante langa aeronava, copilasi foarte mici impreuna cu parintii ce merg cu inima trista catre spitale performante in dorinta de a-si salva micutii!
Un alt caz a fost pe un zbor din Corfu(Grecia) catre Bucuresti unde, la imbarcare am fost surprinsa sa intalnesc un grup, de copilasi cu sindrom Down ce erau asistati de insotitori! A fost un zbor atat emotionant si va ramane cu siguranta in sufletul meu !

1. 4. Care erau cele mai mari provocări ale acestui job?

Cred cu tarie ca provocarea numarul 1 consta in respectarea tuturor procedurilor cu privire la siguranta pasagerilor si a zborului! Munca cu omul este de fiecare data o provocare deoarece suntem diferiti, intelegem lucrurile dupa cum dorim si suntem dornici sa incalcam regulile si atunci totul devine palpitant deoarece insotitorii sunt undeva la mijloc intre ,, Va inteleg perfect, nemultumirea’’ si ,, Am rugamintea sa respectati instructiunile pentru siguranta dumneavoastra dar si a zborului’’!

1.5.Cum ți-a influențat stilul de viață (program, relații, sănătate)?

In toata perioada aceasta, am invatat ca este atat de important sa traiesti frumos, sa fii un om pozitiv si sa te bucuri de fiecare zi primita de la Dumnezeu! Esti bogat atunci cand te trezesti, cei dragi sunt alaturi de tine si sunt sanatosi si abia asteapta sa povestesti o alta aventura !
Cat despre program, sunt zile cand trebuie sa setezi aproximativ 10 alarme …. Ca sa te trezesti la 03:00 pentru ca decolarea este la 5:00, sunt curse unde aterizarea este  la 05:00 si ajungi acasa dimineata cand vecinii pleaca la munca si tot asa!
Din punct de vedere al sanatatii, zborul, radiatiile, alternanta aceasta intre zi si noapte pot conduce, in timp,  la anumite dezechilibre insa totul este atat de fascinant si extraordinar ca nu ne gandim niciodata la scenarii urate!
Uneorii relatiile pot fi afectate de un astfel de program insa daca exista un echilibru cu siguranta totul este bine iar la final de zi sau in zilele libere orice insotitor se poate bucura de momente frumoase alaturi de cei dragi!

1. ⁠6. Ce ai învățat despre oameni și despre tine în această perioadă?

In tot acest timp, am invatat ca atunci cand faci ceea ce iti place si o faci din suflet totul capata sens! Nu simti jobul ca fiind o povara, astepti cu nerabdare sa incepi o noua zi si iti doresti sa devii cea mai buna versiune a ta!

1.7. Există un moment din aviație care te-a schimbat profund?
Perioada Pandemiei cred ca a schimbat pe toata lumea! Unii au purtat masti, altii si-au ,, pierdut’’ mastile….mai exact, pandemia a fost acel apogeu ce a scos si multa rautate, frustrare etc din oameni! Fiind o perioada grea, de criza as spune, oamenii nu au mai vazut nimic pozitiv in jur si faptul ca zborurile s-au sistat pe o perioada destul de lunga, chiar si atunci cand zburam sa aducem oamenii blocati in diferite colturi ale lumii, dadeam oamenilor motive de discutii precum ,, aducerea virusului in oras’’ … Mi s-a intamplat chiar sa fuga oamenii de langa mine sau sa imi sterga zilnic usa locuintei cu clor sau dezinfectant!
Insa cum exista de fiecare data Dumnezeu, tot atunci am primit si cel mai frumos cadou din lume, pe Rares care mi-a schimbat viata si mi-a dat un sens!

 2. Perioada de tranziție

2.1. Când ai început să te gândești să faci o schimbare de carieră?

Dupa intamplarea nefericita, cu compania Blue Air, am ramas acasa focusata pe cresterea copilului timp in care imi era dor in fiecare zi de mine, de aripile mele si de oamenii cu care interactionam! Imi lipseau colegii mei alaturi de care am trait experiente extrem de frumoase si care vor ramane mereu in inima mea, insa stiam ca Rares are nevoie de mine si oricat de mult mi-as fi dorit sa le imbin, cineva avea de suferit!
Asadar, chiar daca potential inca exista, am luat decizia sa caut un alt drum sa mi se potriveasca!

2.2. Ce te-a determinat concret să renunți la aviație?

Am renuntat la aviatie imediat dupa pandemie, ulterior am mai participat la interviuri insa ma amageam singura! Trebuia sa ma impart intre Sibiu, Cluj si Bucuresti, intre curse, lipsa unui program si nevoile de baza ale unui bebelus la inceput de drum!

2.3. A fost o decizie dificilă? Ce temeri ai avut?

Cu toata sinceritatea, a fost o decizie grea, dureroasa, cu nopti nedormite, cu lacrimi amare atunci cand am impachetat pentru ultima data uniforma pe care am iubit-o si care imi schimba starea imediat ce o imbracam! Am simtit ca se rupe ceva in inima mea in momentul in care mi-am inchid pentru ultima data geanta cu toate licentele de zbor si le-am pus ‘’la pastrare’’. Asa cum iti ia cineva ramas bun de la cineva , asa mi-am lasat eu aripile la sol!

2.4. Cum ai descoperit domeniul frumuseții?
Inca de cand aveam 10 ani, am descoperit sediul Avon din orasul meu, unde am fost placut impresionata sa vad doamne ce isi desfasoara activitatea intr-un loc plin cu machiaje si parfumuri! Cine nu isi doreste asa ceva? Si am cochetat cu aceasta companie timp de 20 ani, mai mult sau mai putin activa, ca lider, client, manager, in functie de perioada, varsta si prioritati!

2.5.Care au fost primii pași după ce ai decis să faci tranziția?

Avand in vedere ca baietelul meu isi iubeste bunicii si nu sunt eu in masura sa ii iau dreptul de a petrece timp cu ei si de a fi fericit, am luat decizia de a ma intoarce si m-am inscris la scoala de Asistenti Medicali Generalisti din dorinta de a lucra cu omul si de a purta totusi o uniforma! Am avut sansa de a lucra in cel mai mare laborator de analize din oras, un loc unde am intalnit oameni speciali, unde am lucrat cu profesionisti in domeniul medical, am invatat lucruri pe care le voi aplica toata viata si am vazut aparatura cum doar la Nasa poti intalni! A fost o perioada extrem de interesanta! Managerul laboratorului, o persoana deosebita mi-a starnit dorinta de a creste si a ma dezvolta deoarece a vazut potentialul inca de la inceput si nu pot decat sa ii fiu recunoscatoare! Va ramane mereu un model pentru mine! 

2.6. Cine sau ce te-a ajutat cel mai mult în această perioadă?
Imediat ce am luat decizia de a ma reorienta catre domeniul frumusetii si am inceput colaborarea pe o pozitie de conducere in compania Avon, am avut alaturi o persoana care in urma cu 20 de ani, mi-a oferit primul catalog Avon! 

Anisoara Chiriac, cel mai mare lider Avon din Romania cu peste 26 ani experienta mi-a oferit sprijin si suport neincetat in toti acesti ani, atat in ce priveste domeniul vanzarilor cat si pe parte de coordonare si dezvoltare personala! Ma bucur nespus de mult sa vad ca am alaturi oameni minunati care fac lucrurile sa se intample, care recunosc si apreciaza orice efort depus astfel incat, rezultatele nu intarzie sa apara niciodata! Prin urmare doresc sa multumesc tuturor din echipa Avon Braila, managerului de divizie, conducerii si intregului staff pentru toata munca depusa zilnic!  Cu ei, fiecare zi e mai frumoasa ! 

 3. Viața după aviație – business în frumusețe

3.1. Cu ce se ocupă exact business-ul tău în prezent?

Compania Avon este de peste 140 ani pe piata, lider mondial in cosmetice, parfumuri si bijuterii! M-a impresionat foarte mult misiunea lor principala, mai exact, sprijinul si suportul oferit femeilor prin campaniile impotriva violentei dar si lupta impotriva cancerului la san! Compania functioneaza la nivel international in foarte multe tari si se bazeaza pe vanzarea directa sau online, prin intermediul reprezentantilor!

3.2. Cum ai descrie începuturile — au fost mai grele sau mai ușoare decât te așteptai?

Pentru mine, vara 2025 a fost un real succes! Cu un efort urias,dar si cu satisfactie pe masura, am reusit ca in doar 3 luni sa devin manager ! Ulterior am participat la conferinta Managerilor, la Chisinau si apoi, am fost propusa pentru a prelua zona si a deveni director de vanzari! Consider ca perseverenta este cheia si faptul ca nu renunt oricat de anevoios ar fi drumul! 

3.3. Ce abilități din aviație te-au ajutat în antreprenoriat?

Organizarea este cheia tuturor actiunilor! Inca din prima zi a lunii ma intalnesc cu liderii online sau offline, pentru a stabili obiectivele si planul de actiune astfel incat la sfarsitul lunii sa avem rezultate frumoase! Asa cum in aviatie totul functioneaza dupa ,,ceas’’ atat in situatiile normale cat si in situatiile de urgenta cu sau fara timp de pregatire, in orice companie, mai ales in vanzari, fara organizare si setarea unui obiectiv nu exista rezultate. Viziunea, abilitatea de a implementa o strategie care sa functioneze in vanzari sau in dezvoltarea echipei, dar si creativitatea in acelasi timp, sunt neaparat necesare atunci cand faci lucruri iar oamenii povestesc frumos aceste evenimente!

Doresc aici sa mentionez, ,, Gala Avon Braila’’, un eveniment organizat in detaliu, impreuna cu gazda noastra Restaurant Adriano, unde aproximativ 160 de femei au sarbatorit ziua femeii dar si lansarea noului parfum Today Amour!
Un alt aspect extrem de important legat de creativitate poate fi, interactiunea dintre un parfum si o prajitura!
Povestea aceasta a capatat contur, in stransa colaborare cu partenerul meu de incredere, atunci cand vine vorba despre prajituri! Nimeni altul decat Costel Avram, cel mai iscusit cofetar si detinatorul cofetariei Regal Cake by Avr Braila! Aici au luat nastere cele mai frumoase proiecte! 

Un alt loc unde timpul ramane pe loc si relaxarea este la cote maxime, un loc unde copiii traiesc bucuria si isi consuma energia in cel mai educativ mod este Ferma de la Coada, din Movila Miresii loc unde proiectul ,, Frumusete natura la Ferma ,, a fost un moment extraordinar! 

Daca vorbim despre frumusete naturala, vorbim despre partenerul nostru Camy Decor loc unde suntem intampinati de fiecare data cu flori frumoase si aranjamente speciale!

3.4. Care a fost cel mai mare obstacol în dezvoltarea afacerii?

Consider ca ne aflam intr-o continua schimbare, suntem diferiti, iar contextul actual pune un mare accent pe flexibilitate, adaptare la tot felul de situatii si desigur instabilitatea care joaca un rol extrem de important! Am invatat si simtit asta in perioada pandemiei cand aviatia a fost in colaps si fiecare dintre noi, pilot, insotitor, tehnic etc a depus un efort fizic dar si psihic in a se adapta la noile conditii de trai si oarecum a fost neaparat necesar implementarea unui plan B!

3.5. Ce te motivează să continui în acest domeniu?

Candva, intr-o discutie la cafea, obosita si foarte stresata, am fost intrebata care este nucleul stresului! Atunci am realizat ca defapt era vorba de ceea ce faceam de faptul ca eram in spital, unde programul era mereu acelasi, unde vedeam situatii complicate, pacienti tristi si bolnavi si oricat as fi dorit sa ii fac sa zambeasca pe chipul lor curgeau lacrimi! Eram in situatia in care ma incarcam cu tot felul de lucruri si uitam efectiv sa ma pun in centru si sa traiesc pozitiv!
In acel moment am hotarat sa schimb ceva sa traiesc frumos si sa livrez in jurul meu frumusete dar si o stare de bine! Fac ce imi place si pun suflet in fiecare eveniment, in fiecare actiune si in fiecare relatie cu liderii sau reprezentantii din oras! Energia mea este una maxima in fiecare zi si nici o zi nu e la fel ca cealalta! Daca ne dorim cu adevarat o schimbare, incepem cu noi! 

3.6. Cum arată o zi obișnuită pentru tine acum?

In primul rand, faptul ca sunt alaturi de copil dimineata si facem lucrurile in ritmul lui conteaza enorm! Ulterior imi respect planul facut cu o zi inainte pentru a avea o directie si rezultate frumoase! Ajung la sediul nostru superb, unde se simte energia pozitiva de la intrare si incep prin a contacta liderii, fixam impreuna activitati, vedem unde sunt probleme pentru a gasi solutii optime si apoi dupa ce toate sunt aranjate pornesc in teren pentru a implementa noi si noi strategii de dezvoltare !

3.7. Ce sfat ai da cuiva care vrea să facă o schimbare radicală de carieră?
Sa nu renunte niciodata la visul lui/ ei ! Am visat sa zbor si am luptat pana am ajuns acolo! Am visat sa devin manager Avon si am muncit din greu, o vara intreaga avand si job de 8 ore, familie acasa si probleme ca fiecare! Dorinta mea a fost una atat de mare incat nu a existat piedica, am cautat solutii de crestere, faceam oferte atractive noaptea cand cei din casa dormeau, ambalam frumos produsele si le livram printre picaturi cand aveam timp, insa zi de zi am sperat ca imi voi vedea visul implinit si iata dovada vie! Cu dorinta, munca si rabdare totul se intampla!

Dincolo de aviație: Frumusețea și eleganța rămân la înălțime!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Alina Jumuga este singura femeie instructor și examinator de Aviație Generală din România. Ne-a plăcut povestea ei și dorim să o împărtășim cu voi.

”Vă mulțumesc pentru mesaj și pentru aprecieri. Mă bucur pentru că postarea a ajuns și la voi. Felicitări pentru ceea ce faceți cu AirlinesTravel.ro. Știu că sunteți una dintre cele mai vizibile platforme în zona de aviație și turism din România.

Mă bucur să contribui la inițiativa voastră prin intermediul căreia promovați femeile din aviație. E un subiect în care cred cu tărie și tot mai multe tinere să afle că este un drum deschis și pentru ele. Atașez mai jos un rezumat cu parcursul meu profesional”.

Drumul meu în aviație a început la sol. Nu în cockpit, cum ar putea crede unii, ci pe platforma aeroportului Otopeni, într-o companie de handling. Am petrecut ani între avioane, sub aripi de metal care plecau și veneau fără oprire, și undeva în acel zumzet continuu de motoare și oameni grăbiți, s-a aprins în mine ceva ce n-a mai putut fi stins: pasiunea pentru aviație.

Am decis, atunci, că vreau mai mult decât să asist la zborul altora. Voiam să fiu parte din el. A urmat o perioadă intensă de studiu, sacrificii, muncă și adaptare. Am devenit pilot, apoi instructor de zbor – și recent, am obținut certificarea de examinator în Aviația Generală. Fiecare etapă a însemnat provocări și responsabilități, dar și o bucurie profundă de a crește și de a-i ghida pe alții în acest domeniu.

Sigur, nu a fost mereu simplu. Într-un univers perceput mult timp ca fiind „al bărbaților”, o femeie trebuie uneori să demonstreze mai mult, mai des și cu mai multă răbdare. Dar nu m-am lăsat descurajată. Din contră, am transformat fiecare dificultate într-un pas înainte. Astăzi, sunt singura femeie din România care este Instructor și Examinator de Aviație Generală. Iar asta mă motivează să fiu nu doar profesionistă, ci și un exemplu.

Aviația, în esență, nu e despre gen. Este despre visuri mari, pasiune, disciplină, caracter și curaj. Dacă ai aceste lucruri – sau ești dispus(ă) să le clădești – ai locul tău aici. Nu am avut un model feminin când am început, dar poate că povestea mea va ajunge la cineva care are nevoie să audă exact asta: se poate.

  Dacă te uiți la avioane cu admirație și îți spui „aș vrea, dar nu cred că e pentru mine” – oprește acel gând chiar acum. Nu te subestima! Ia visul în serios si urmează-l până la capăt!

Alina Jumuga – singura femeie instructor și examinator de Aviație Generală din România

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În 2017, am publicat un frumos interviu cu Smaranda Ioana Dragomir – first officer (copilot). Smaranda a crescut odată cu Airlinestravel.ro. O știm de când a început școala de pilotaj și i-am urmărit evoluția constant. Astăzi, Smaranda ne încântă cu fotografii frumoase făcute dincolo de nori, din cockpit.

Au trecut 2 ani de la interviu și am considerat că este momentul să vedem ce a mai făcut Smaranda. Știm că a zburat foarte mult și a fost relocată la diferite baze și aeroporturi, în funcție de contractele companiei aeriene. Dar mai multe veți aflați în mini-interviul de mai jos.

Interviu Smaranda Ioana Dragomir

1. Bună, Smaranda! Ce ai mai făcut în ultimii 2 ani de la ultima noastră discuție și cum a evoluat traseul tău profesional?
   ● Ținând cont că primul nostru interviu a fost in 2017, lucrurile au evoluat destul de mult de atunci. La vremea respectivă, eram la baza Blue Air din Iași, unde am zburat aproximativ 1,3 ani. La Iași am început să acumulez experiență la manșă. Aveam puține zboruri, dar am trecut prin diferite situații. Chiar a fost o perioadă intensă la Iași. Am avut colegi frumoși si cu experiență, de naționalități și culturi diferite. Am zburat alături de comandanți și instructori de la care am învățat foarte multe într-un timp relativ scurt. În acest domeniu, în fiecare zi de zbor înveți ceva din diferitele situații pe care le trăiești. Spre sfărșitul anului 2018, când încă eram la Iași și mă pregăteam de transfer la București, drumul profesional m-a purtat la Varșovia de unde am zburat pentru LOT.
2. Știu că ai zburat pentru LOT, Montenegro Airlines și Azores Airlines. Și mai știu că ați avut zboruri cu echipaj complet feminin. Cum au fost aceste experiențe pentru tine, pentru echipaj, pentru pasageri?
   ● Am fost în Varșovia de 3 ori, nu pentru perioade lungi de timp. Zbor în cadrul companiei Blue Air și a fost o perioadă când am operat zboruri pentru LOT cu avioane și echipaj Blue Air. A urmat apoi perioada în Insulele Azores – Ponta Delgada, cu zboruri pentru Azores Airlines. Am fost echipaj fix Blue Air, alături de domnul Comandant Borzea Vlad. Am zburat către Lisabona și Frankfurt. A fost o experiență nouă pentru mine și cu proceduri noi, dar Azores este o destinație absolut fabuloasă. Iar în 2019 am fost relocată la Potgorica pentru Montenegro Airlines. Aici am format echipaj complet feminin, iar în cockpit am zburat alături de Comandant Preda Cristina. A fost o
   experiență deosebită pentru noi și CRM-ul nostru a funcționat de minune. Cu acest prilej, vreau să-i mulțumesc încă o dată pentru încrederea pe care a avut-o în mine la fiecare zbor și, mai ales, pentru că a știut cum să mă facă să am încredere în mine în diferite situații. Orice contract a fost diferit, în felul lui. A urmat apoi o altă experiență frumoasă, la finalul anului 2019, când am dus unul dintre avioanele Blue Air în Statele Unite. A fost o ocazie de nerefuzat. Am zburat alături de Comandant Vlad Borzea spre Tucson-Arizona, la manșa aeronavei 737-800 YR-BMD. Alături de noi a fost și un reprezentant de la tehnic.
3. Putem spune că au fost 2 ani intenși, cu multe zboruri, experiențe inedite și momente unice. Care sunt planurile de viitor?
   ● Până acum am contorizat peste 2.500 ore de zbor și mă bucur foarte mult pentru că fac parte dintr-o echipa de oameni profesioniști, frumosi, cu experiență. Planurile mele de viitor au rămas aceleași. Să acumulez orele necesare pentru a face pasul spre scaunul din stânga. Îmi doresc să ajung comandant de aeronavă, dar cu siguranță mai am multe de învățat.

Interviu Smaranda 2020

interviu-smaranda-2020-potgorita

interviu-smaranda-2020-tucson

interviu-smaranda-2020-montenegro-airlines

interviu-smaranda-2020-echipaj-feminin

interviu-smaranda-2020-echipaj-feminin-1

interviu-smaranda-2020-montenegro

interviu-smaranda-2020-montenegro-1

interviu-smaranda-2020-echipaj-cristina

interviu-smaranda-2020-echipaj

interviu-smaranda-2020-azores

interviu-smaranda-2020-cockpit

interviu-smaranda-2020

interviu-smaranda-2020-anamaria

A fost o scurtă discuție. Îi mulțumim Smarandei pentru că ne-a împărtășit din experiența de pilot. Sper ca povestea Smarandei să vă inspire, să vă încurajeze și să vă urcați la manșa avionului.

Oameni din aviație: interviu Smaranda Ioana Dragomir, după 2 ani

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Așa cum v-am mai povestit și cu alte ocazii, aviația nu se rezumă doar la piloți și însoțitori de bord. Toți cei ce lucrează în avion, în jurul avionului sau în aeroport fac parte din această lume a aviației comerciale.

Cătălina Rus – Aircraft Turnaround Coordinator

Zilele acestea am stat puțin de vorbă cu Cătălina Rus – Aircraft Turnaround Coordinator. Este agent operațional la sol în cadrul agenției de handling Romanian Airport Services (RAS). Ce înseamnă mai exacat Aircraft Turnaround Coordinator? Aflați răspunsul în interviul de mai jos.

Să facem cunostință! Stăm de vorbă cu?

Bună! Numele meu este Cătălina Rus. Lucrez în cadrul agenției de handling Romanian Airport Services, ca agent operațional, turnaround coordinator pentru diferite companii aeriene care operează de pe aeroportul din Bucuresti.

De unde pasiune pentru aviație și cum ai decis să intri în domeniu?

Pasiunea pentru aviație a venit de când am început să lucrez în domeniu. Am ajuns întâmplător, dar nu-mi pare rău.

Deși am copilărit în zona Aviației-Băneasa și am făcut liceul Henri Coandă, specific pentru aviație, nu m-am gândit niciodată că mă voi îndrăgosti de avioane și o să ajung să lucrez cu ele zi de zi.

Am ajuns să lucrez la această firmă prin intermediul unei colege de la facultate. Ea se angajase în departamentul de check-in. La început am fost și eu agent de check-in, însă m-am transferat pe platformă, printre avioane. Îmi place să lucrez mai mult cu avioanele pe platformă decât front office.

Prin muncă și pasiune am ajuns pe actuala funcție, agent operațional. Acum îmi place foarte mult ceea ce fac, încât nu aș dori să fac altceva. 

Ce implică meseria ta și căt de solicitantă e?

Meseria mea nu este atat de simpla precum sună. A fi turnarrond coordinator înseamnă a fi responsabil de o aeronavă de când aterizează și până la decolare.

Coordonez totul la avion: încărcare-descărcare, debarcare-îmbarcare pasageri, documente necesare, colaborez cu echipajele companiilor.

În același timp, sunt ”acel bulgaraș” de informații care pune în legătură toate departamentele aeroportului cu avionul, indiferent de companie.

Trebuie să coordonez toate departamentele firmei la care lucrez și să fiu atentă la detalii. Orice companie are timpul ei de stat la sol și bineințeles ore de plecare.

Ca totul să iasă perfect și avionul să plece la timp, trebuie o coordonare perfectă și precisă formată din timpi și calcule.

Care sunt planurile profesionale pe viitor? Dorești să rămâi în aviație sau să urmezi o altă meserie?

Momentan mă bucur unde sunt și de ceea ce fac. Dacă mă întrebi acum dacă aș renunța la acest domeniu, aș spune NU.

În timp nu știu ce va fi. După spusele multor persoane, nu prea vezi femei să lucreze ca turnarrond coordinator. Condițiilor de a lucru nu sunt mereu cele mai prietenoase, mereu afara pe lângă avion, indiferent de condițiile meteo, dar îmi place!

În meseria ta bănuiesc că nu există zile monotone. Ne poți povesti cum decurge o zi la job? Ai avut peripeții, situații plăcute și mai puțin plăcute?

Haha, există fel și fel de zile, depinde din ce punct le privești. Monotone NU, niciodata. O zi la job este aparent simplă.

În principiu știi ce avioane urmează să deservești pe ziua respectivă. Îți poți calcula timpii pentru fiecare avion etc., Situația se complică atunci când avioanele au întârzieri sau pot apărea întârzieri la sol.

Am avut și peripeții, altfel nu se poate în domeniul acesta, însă este important să găsești mereu o rezolvare pentru orice problema ai avea, doar suntem coordonatori nu? 🙂 Situațiile neplăcute apar când vremea este nefavorabilă , încurcând  buna desfășurare a activității.

Situațiile plăcute sunt mereu, în fiecare zi când reușești să faci tot ce ți-ai propus și totul merge conform planului.  Trăim sentimente unice când vedem “avioanele noastre” decolând. 

Ce sfaturi ai pentru cei ce doresc să urmeze o carieră în aviație, în special pe domeniul tău de activitate?

Pentru cei ce vor să activeze în acest domeniu și în acest departament, am următorul sfat chiar dacă va suna ca a unui antrenor de fitness: “Mintea limpede! Atenție mare și … nu uita ceasul acasă!”

Cătălina, mulțumim pentru interviu și pentru informațiile împărtășite cu noi. Multă baftă și succes în activitatea zilnică printre avioane.

Dragii noștri cititori, să-i salutați pe cei de la sol, care muncesc indiferent de condițiile meteo și au grijă ca avioanele să decoleze la timp în deplină siguranță.

Oameni din aviație: Cătălina Rus – Aircraft Turnaround Coordinator

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

O nouă săptămână, un nou interviu în cadrul proiectului ”Oameni din aviație”. Am stat de vorbă cu Mary, o tânără ambițioasă și dornică să cucerească lumea.

Maria este din orașul meu natal, un motiv în plus să ne mândrim cu acest interviu. Ne-a povestit puțin despre parcursul ei profesional, despre planurile de viitor, despre ce înseamnă să fii însoțitor de bord la o companie premium din Orientul Mijlociu. Dar mai multe vă las să citiți în lungul interviu de mai jos!

Maria Valeria Tofan – cabin crew

Să facem cunostință! Stăm de vorbă cu?

Maria Valeria Tofan. „But you can call me Mary” acolo unde e mai ușor :))!

De unde pasiune pentru aviație și cum ai decis să intri în domeniu?

Nu pot să spun că am fost pasionată de aviație. Evident că la un moment dat am văzut filmele alea superbe cu stewardesele de la Pan Am și am fost impresioanată, dar aviația și jobul de însoțitor de zbor s-au schimbat mult de atunci.

Decizia de a aplica pentru un job de stewardesa a fost luată într-o zi de ianuarie, în 2012. Uitându-mă la pozele din Bondi Beach, Sydney, Australia, care erau postate de o fostă colegă de facultate, am decis să încerc.

Tocmai renunțasem la job, mă mutasem într-o țară nouă, iar afară era frig. Bondi Beach părea opțiunea perfectă, așa că am începu să mă interesez cum a ajuns ea acolo și ce am eu de făcut pentru a-i călca pe urme.

Deci, Bondi Beach e de vina !:))

Ce implică meseria ta și căt de solicitantă e?

Meseria de însoțitor de zbor implică multă energie fizică și psihică. Este mai mult decât o meserie, este un stil de viață. Știu că pare simplu și în trend, dar nu este așa.

Responsabilitățile sunt împărțite pe categorii: Siguranță, Securitate, Medical și Relații cu Clienții. La nivel de bază, trebuie să cunoaștem sistemele specifice tipului de avion pe care operam, procedurile companiei și procedurile de destinație.

Apoi cum să asistăm medical în diverse condiții (inclusiv naștere sau deces), cum să livrăm un serviciu de 5 stele și să răspundem nevoilor specifice fiecărui pasager. La care se adaugă pregătirea și livrarea produselor.

Cunoștințele în domeniu ne sunt testate și reîmprospătate în fiecare an. Înainte de fiecare zbor, repetăm procedurile și trebuie să răspundem unei întrebări legate de siguranță, securitate, medical sau despre sistemele tipului de avion operat la momentul respectiv.

Echipa este alcatuită din 16 pâna la 26 de persoane, lucrând în grade și cu funcții diferite, venind din țări și culturi diferite.

Este un lucru minunat, dar poate fi și o provocare uneori. Cred ca asta ne învață să fim flexibili și înțelegători, să „citim” oamenii și să formăm legături superficiale, dar functionale aproape instantaneu.

În fond depindem unii de alții și funcționăm ca mecanismul unui ceas pe durata zborului. Toate rotițele trebuie să meargă bine împreună.

Stiu ca nu ai un program fix. Cum te împarți între job, viața privată și viața de familie?

Programul nostru de lucru se dovedește a fi un blestem și o binecuvantare în același timp. Pot savura un cocktail pe plaja din Thailanda, la „happy hour”, asta în timp ce oamenii din alte joburi sunt la birou. Însă eu muncesc când alți dorm sau desfac cadourile de Crăciun.

Pot sa am 4 zile libere în mijlocul săptămânii, dar și să stau trează peste 24 de ore pentru un zbor. Totul e cu bune și mai puțin bune :)).

După mai bine de 5 ani și un roller coaster de experiențe plăcute și neplăcute, am învățat cât de important este să echilibrez toate componentele, să am grija de corp și de minte cu prioritate.

Meseria pe care o practic este foarte solicitantă la nivel fizic și mental. Am fost nevoită să adopt un stil de viață cât mai sănătos, să prioritizez odihna pentru a permite organismului să se refacă și să echilibreze producția hormonală.

Am învățat să mănânc sănătos pentru a avea suficienta energie pe termen lung și să găsesc o rutină de exercițiu ușor accesibilă oriunde m-aș afla.

Jobul îmi oferă toate avantajele pentru a mă bucura, așa că trebuie să fiu pregătită și să dau 100% în această activitate.

în ceea ce privește familia, a mea este împărțită între Irlanda, Italia și România. Așa cum vă puteți imagina probabil, tocmai practicarea acestei meserii îmi permite să îi văd destul de des. Poate mai des decât se văd ei între ei.

Sunt marea absență de Craciun, aniversări sau alte evenimente importante în familie, dar am marele avantaj de a-mi vedea familia măcar o dată pe lună.

Sunt vizite scurte, de 24 de ore, dar mă bucur mult și e sărbătoare de fiecare dată. Îi iubesc enorm și sunt recunoscătoare pentru că am posibilitatea să îi văd atât de des și să fiu plătită în timp ce fac asta .

într-un job cu puține elemente constante, familia va fi mereu un stâlp al fericirii și echilibrului, asta e concluzia mea.

Viața mea privată e destul de privată. Am câțiva prieteni buni, care m-au văzut în punctele cele mai înalte și cele mai joase ale existenței mele. Împart cu ei o afecțiune necondiționată și reciprocă, aproape frațească. Sincer nu știu ce m-aș face fără ei :))

Pe de altă parte, când vine vorba de relații, din experiența mea, e mult mai simplu să construiești și să menții un raport de cuplu atunci când trăiești pe același tipar temporal și de spațiu.

Practicând meseria aceasta, avem multe beneficii, dar întâmpinăm și mult mai multe provocări față de un cuplu obișnuit.

Pe o nota mai amuzantă, contrar opiniei populare, nu avem câte un iubit în fiecare destinație. Preferăm să dormim și să vizităm în momentele de pauză. Meseria aceasta ne oferă destule variabile încât să nu cautăm diversitate și în domeniul amoros :)).

Care a fost parcursul profesional în aviație?

Parcursul profesional în aviație este dictat și de dinamica pieței si a companiei aeriene pentru care operezi.

În cazul meu, progresul a fost încetinit puțin din cauza unui incident medical, care m-a împiedicat să zbor aproape 9 luni. În această perioadă, am avut șansa și timpul să învăț extrem de multe lucruri.

Momentan mă ocup de Business Class, care ar fi a doua treaptă în cariera de însoțitor de bord.  De aici poți avansa către First Class sau șef de cabină. Am avut ocazia sa le testez pe amandouă și pot spune că sunt provocări extrem de plăcute.

Care sunt planurile profesionale pe viitor? Dorești să rămâi în aviație sau să urmezi o altă meserie?

Oricât de mult iubesc oamenii și meseria pe care o practic acum, pe viitor îmi doresc o viață liniștită, cu familia ca piesă cetrală. Asta implică și o schimbare de carieră. Nu exclud domeniul aviației, dar cu siguranță nu de pe aceeași poziție.

în căutarea echilibrului personal, am acordat mult timp studiului diverselor metode de a avea o viață sănătoasă, am studiat neuroștiința și psihologia fericirii și productivității, de la meditație la impactul mediului imediat înconjurător.

Acum urmez un curs de design de interior și mă focusez pe studiul durabilității materialelor naturale și impactul pozitiv al unui cămin corespunzător, mai ales când viața devine tot mai dinamică și agitată în afara lui.

În meseria ta bănuiesc că nu există zile monotone. Ne poți povesti cum decurge o zi la job? Ai avut peripeții, situații plăcute și mai puțin plăcute?

Lucrand ca însoțitor de bord, am parte de puține momente monotone. Jobul în sine este foarte repetitiv și limitat ca diversitate, dar având în vedere că zburăm 95% din zile cu persoane noi în echipaj și la bord, asta reușește să compenseze.

O zi obișnuităde lucru poate începe la orice oră din zi (și din noapte), literalmente la orice oră. Iar un zbor poate dura de la 40 de minute până la 17 ore, așa că planificarea odihnei devine cea mai importantă provocare!

în mod normal alarma este setată cu aproximativ 4 ore înainte de ora decolării și nu neg că butonul „snooze” este apăsat de cel puțin 3 ori până mă dau jos din pat.

Trebuie să fiu la sediu cu 2 ore înainte, așa că-mi acord o ora și 30 de minute pentru duș, machiaj, o cafea și eventual alte tabieturi.

Avem transportul asigurat de la acasa la sediu și retur. Cred că este cel mai mare avantaj posibil, mai ales când traficul devine haotic sau când ești extrem de obosit după un zbor mai lung. (Pe locul doi ar fi mâncarea gratuită de la bord :)) )

În cele 30-35 de minute petrecute pe drum revizuiesc informațiile cu privire la zbor, verific colegii cu care voi lucra, îmi verific mesajele sau mă relaxez.

Odată ajunsă la sediu, îmi scanez cardul de identitate, trec de controlul de securitate și mă îndrept către camera de briefing. Aici îmi voi întâlnii colegii de cabină și piloții.

Ne sunt testate cunoștințele și se face pregătirea pentru zbor (proceduri specifice, provocări ce pot fi întâmpinate pe durata zborului,tipul pasagerilor și lucruri interesante la destinație).

Apoi ne îndreptăm către avion pentru a face verificările de siguranță și securitate, urmând ca apoi să ne întâmpinăm oaspeții la bord, mereu cu un zâmbet primitor .

De aici intervine rutina: fiecare își asuma rolul respectiv poziției de operare și funcționăm standard până la aterizare. După mai mulți ani de experiență, aș putea spune că facem lucrurile instinctual…

Presupunând că e un zbor mai lung, vom rămâne la destinație 24 de ore. Camera de hotel a devenit a doua noastră casă. Așa că îmi este ușor să dau o notă cazării după primele minute. Am devenit cu toții mici experți în tipuri de cazare.

Urmează planificarea odihnei și a activităților pentru ziua respectivă :cumpărături, vizite la punctele turistice, întâlniri cu prieteni sau din locurile respective, spa, puțin lucru la proiectele adiacente jobului sau odihnă și relaxare la hotel.

Cel mai bun sfat în legătură cu timpul la destinație este să îți asculți corpul și să-i oferi ceea ce are nevoie!

Ce sfaturi ai pentru cei ce doresc să urmeze o carieră în aviație, în special pe domeniul tău de activitate?

Primul sfat ar fi să se pregătească pentru interviu și să fie conștienți de ceea ce urmează. Trăim o viață cu multe elemente de 5 stele (shopping în New York, hoteluri luxoase, resorturi în cele mai exotice locuri și o lume la picioarele noastre, salarii bune, o casă în cel mai dinamic oraș).

Dar trebuie să fie conștienți la orice pas că este o viață de împrumut, care durează atâta timp cât ești pregătit să plătești prețul și să fii ok cu asta: nopți nedormite, evenimente în familie ratate, situații stresante și oboseală cronică.

Recomand oricui să facă asta pentru o perioadă, să se bucure cât mai mult de experiență și să ia cu exact ce are nevoie: bani, libertate, expunere, adrenalină, aventură, reinventare.

Este o experiență care te remodelează ca persoană. Așa cum spunea și Albert Einstein, „O minte, care a fost lărgită de experințe noi, nu va mai putea niciodată să revină la dimensiunile inițiale”.

Dacă ați reflectat la cele menționate mai sus și răspunsul este DA, atunci felicitări și bun venit la bord!

Iată câteva elemente de bază pentru o aplicație de succes :
– Hotărâți pentru ce companie aeriană ați dori să aplicați, luând în considerare cerințele companiei și beneficiile (locația, pachetul salarial, transferuri etc). 
-Urmăriți evenimentele de recrutare și pregătiți-vă mental pentru interviu (să vă prezentați ca fiind persoana potrivita pentru job, nu cea mai bună persoană din lume: sociabilitatea și flexibilitatea sunt punctele cheie. Trebuie să arăți pasiune față de job și flexibil când vine vorba de sacrificiile pe care le presupune acesta.
– Înarmați-vă cu răbdare și optimism! Intre interviul final și ziua angajării va trebui să așteptați perioade variabile de timp, poate chiar luni de zile, în funcție de cerințele pieței. Nu renunțați la jobul existent până nu aveți confirmarea finală!
-Nu renunțați la idee dacă nu ați primit un răspuns pozitiv de la prima încercare! O mare parte din colegii cu care lucrez au aplicat de mai multe ori până au primit un răspuns pozitiv.

Meseria în sine este o aventura extraordinară, cu momente de sacrificiu, dar și cu beneficii incredibile. Dacă vă doriți cu adevărat un job în domeniu, răbdarea și perseverența sunt cheile succesului!

Maria, noi îți urăm cer senin și zboruri cât mai frumoase. Mult succes cu planurile de viitor!

Dacă v-a plăcut acest interviu, like and share să citească și prietenii voștri. Poate aveți printre voi oameni pasionați de avioane, de zboruri, dar nu au curajul să urmeze o carieră în domeniu. ”Oameni din aviație” pentru inspirație.

Oameni din aviație: Maria Valeria Tofan – cabin crew

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe Ștefan l-am avut la manșa unor zboruri din/spre București în cadrul proiectului ”Unim România”. Este un tânăr foarte pasionat de zbor și avioane. Își îndeplinește sarcinile de serviciu cu mult profesionalism.

Ștefan Mihai Panait – First Officer

Plus de asta, îi place să povestească cu mult entuziasm despre meseria de pilot, iar acest lucru se poate vedea în interviul de mai jos!

Să facem cunostință! Stăm de vorbă cu?

Salut! Numele meu complet este Ștefan Mihai Panait, am 32 de ani și sunt pilot comercial pe aeronavă de tip Boeing 737 în cadrul companiei Blue Air. Vă mulțumesc pentru acest interviu și, de asemenea, vreau să vă felicit pentru că promovați aviația prin intermediul proiectului airlinestravel.ro.

De unde pasiune pentru aviație și cum ai decis să intri în domeniu?

Am copilărit și am crescut lângă avioane. În copilărie îmi petreceam vacanțele de vară la aerodromul Strejnic de lângă Ploiești. Mama mea lucra ca și controlor de trafic aerian.

De fiecare dată când mergea la serviciu, mă lua cu dânsa. Așa am ajuns să cunosc ce însemnă aviația.

Când am împlinit vârsta potrivită pentru a începe cursurile de pilotaj, m-am înscris la Aeroclubul României. Am obținut licența de pilot, iar câțiva ani m-am alăturat echipei Aeroclubului României, fiind angajat ca pilot comandant și pilot instructor între anii 2008 și 2016.

Ce implică meseria ta și căt de solicitantă e?

Meseria de pilot profesionist implică, în primul rând, mult timp dedicat pregătirii zborului. Înainte de fiecare zbor, ne prezentăm la aeroport pentru briefing. Împreună cu întreg echipajul discutăm toate aspectele legate de pregătirea și planificarea zborului.

Se iau în calcul procedurile normale de urmat și procedurile de urgență, colaborarea între membrii echipajului, analizarea situației meteo și a hărților de zbor și calcularea performanțelor de zbor pentru avion.

Sănătatea, forma fizică și psihică trebuie să fie optime pentru zbor. De cele mai multe ori doar când ajung acasă sau la hotel îmi dau seama cât de solicitant a fost zborul.

Când sunt în cabina de pilotaj, mă concentrez pe procedurile aferente zborului și nu îmi dau seama când trece timpul.

Pe lângă zbor, meseria de pilot implică și o continuă documentare. Studiez mereu pentru că sunt multe manuale de zbor, manuale de proceduri de zbor și reglementări aeronautice ce trebuiesc respectate.

În decursul unui an, suntem chemați de multe ori la centrul de pregătire al piloțior din cadrul companiei Blue Air. Facem cursuri teoretice specifice, iar o dată la sase luni plecăm la simulatorul de zbor.

Suntem pregătiți și evaluați de instructorii companiei și de examinatorii Autorității Aeronautice. Ne revalidează licența de zbor în fiecare an.

De asemenea suntem evaluați medical pentru a fi apți de zbor. La sfârșitul examenului medical primim un nou certificat, care este valabil un an.

Care a fost parcursul profesional în aviație? Ce pași ai urmat pentru a ajunge la manșă?

Așa cum v-am spus mai sus, am început ca pilot la Aeroclubul Romaniei. Am cunoscut aviatori bine pregatiti, care au contribuit la formarea mea ca pilot.

Am continuat ca pilot instructor, urmând în paralel cursurile Scolii Superioare de Aviatie Civila pentru a obține licența de pilot comercial și instructor.

Timp de 8 ani am zburat la Aeroclubul României, fiind perioada cea mai importantă din cariera mea de pilot. Am avut o activiate intensă. Zburam ca instructor, formând viitori piloți, zburam în fiecare weekend la show-uri aviatice (mulți probabil mă știți de la aceste spectacole). În paralel am lucrat alaturi de echipa de conducere și management a Aeroclubului României pentru a coordona activitatea de zbor.

În 2015, am participat la examenul de selecție pentru viitorii piloți Blue Air. Am fost admis, iar câteva luni mai târziu am inceput pregătirea pe aeronava Boeing 737.

De la 1 martie 2016 și până în prezent am zburat la Blue Air. Este cea mai mare companie de transport aerian românească. Avem 30 de aeronave cu care zburăm în peste 100 de destinații interne și internaționale.

Legat de studii, am parcurs între anii 2004 si 2008 cursurile Facultațiii de Comert Exterior, iar între anii 2009 si 2011 am facut studii post universitare de Masterat la Facultatea de Inginerie Aerospațială din cadrul Universității Politehnică, București.

De asemenea, studiile pentru obținerea licenței pe pilot de linie le-am efectuat la Școala Superioară de Aviație Civilă Română.

Stiu ca nu ai un program fix. Cum te împarți între job, viața privată și viața de familie?

Programul de lucru al unui pilot nu este fix deoarece trebuie respectat timpul de odihnă între curse. Dacă zburăm noaptea, se adaugă ore suplimentare de odihnă.

În general primim programul de zbor o dată pe lună și știm unde și cu cine vom zbura în echipaj. Între curse mă odihnesc și încerc să mă relaxez, citesc și petrec mult timp în sala de sport.

În meseria ta bănuiesc că nu există zile monotone. Ne poți povesti cum decurge o zi la job? Ai avut peripeții, situații plăcute și mai puțin plăcute?

Fiecare zbor este diferit, iar un factor decisiv îl reprezintă vremea. Dacă nu este vreme bună de zbor, lucrurile se schimbă mult.

De asemenea, nu zburăm în ficeare zi în aceeași componență de echipaj sau cu aceleași avion. Uneori este plăcut să zbori chiar și în situatii speciale. Chiar dacă apare o urgență de rezolvat în cabina de pilotaj, pentru noi este normalitate.

Care sunt planurile profesionale pe viitor? Dorești să rămâi în aviație sau să urmezi o altă meserie?

Bineințeles că vreau să rămân în aviație. Mă pregătesc să pentru a deveni pilot comandant pe aeronava Boeing 737 la Blue Air. În paralel, îmi propun să îmi aloc mai mult timp pentru a zbura cu elevii și a participa la show-urile aeronautice.

Ce sfaturi ai pentru cei ce doresc să urmeze o carieră în aviație, în special pe domeniul tău de activitate?

Trebuie să-și dorească o carieră în aviație. Apoi să se înscrie și sa urmeze cursurile unei scoli de aviație. Personal, îi sfătuiesc să studieze mult. Este un volum foarte mare de informații care trebuiesc asimilate.

Este important să începi să zbori de la o vărstă cât mai mică, dar niciodată nu este prea târziu pendru a-ți îndeplini visul. În aviație, mai bine mai târziu decât niciodată.

Multă baftă, Ștefan! Să ai parte de zboruri cât mai frumoase și să-ți urmezi visul. Să ne revedem cu bine la bordul avionului Blue Air!

Oameni din aviație: Ștefan Mihai Panait – First Officer

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Continuăm seria interviurilor cu ”Oameni din aviație”. Recent am stat de vorbă cu Lăcrămioarei Preda, cabin crew la o mare companie aeriană românească. Are peste 700 de ore zburate la bordurile aeronavelor Blue Air și iubește ceea ce face. Dar mai multe puteți citi în interviul de mai jos.

Lacramioara Preda – cabin crew

Să facem cunostință! Stăm de vorbă cu?

Bună! Numele meu este Lacrămioara și sunt însoțitor de bord.

De unde pasiunea pentru aviație și cum ai decis să intri în domeniu?

Deși nu visam să intru în acest domeniu, întotdeauna era o plăcere să mă aflu în aeroport. Mi se parea fascinant tot ce se întămplă acolo, cu oamenii de la birourile de check-in, security și, nu în ultimul rând, echipajele de zbor pe care le urmăream cu toată admirația pentru că emanau eleganță, profesionalism, siguranță.

Decizia de a intra în aviație a venit în clasa a X-a. Așa cum se întâmplă la majoritatea adolescenților de 16-18 ani, unii știu ce vor să facă în viață, alții încă sunt nehotărâți.

Eu nu mă regăseam. Într-o seară, pe când discutam diferite subiecte ce ar fi putut influența viitorul meu, am primit din partea mătușii mele sugestia de a urma cursurile unei școli de aviație.

Aceasta mi-a spus că mi s-ar potrivi de minune acest job, fapt datorat pasiunii mele pe care o aveam pentru zbor și avioane. Acum iată-mă, făcând ceea ce iubesc!

Ce implică meseria ta și căt de solicitantă e?

Această meserie implică multă răbdare și calm. Și bineințeles comunicarea și munca în echipa sunt esențiale la fiecare zbor. Suntem un echipaj și fiecare are un rol important și bine definit în avion. Pănă la urma noi ne aflăm în avion pentru siguranța pasagerilor și confortul acestora.

Este o meserie frumoasă, dar solicitantă. Trebuie să fim atenți și să monitorizăm tot ce se petrece în aeronavă. Avem grijă de pasagerii, dar și de întreaga cabina pentru a evita anumite situații neplăcute ce ar putea apărea pe timpul zborului.

Care a fost parcursul tău profesional până în prezent? Ne poți povesti despre joburile practicate în aviație?

După ce am terminat liceul, următorul pas era să urmez cursurile unei școli de aviație. Ceea ce s-a și întâmplat. În urma examenelor de la Autoritatea Aeronautică Civilă Română, am obținut și atestatul de membru al echipajului de cabină.

În acest moment sunt cabin crew în cadrul companiei Blue Air, iar experiența pe care am acumulat-o se poate vedea în cele 700 de ore zbor acumulate de-a lungul unui an.

Știu că nu ai un program fix. Cum te împarți între job, viața privată și viața de familie?

Într-adevar nu exista un program fix. Nu este acel program la care stai duminică seara și te gândești: „Mâine e luni și trebuie să mă trezesc la 7 dimineața, să stau 8/12 ore la muncă”. Nu apare rutina.

Este un program lejer, care îmi permite să-mi rezerv timp pentru mine, pentru a mă odihni, dar și pentru a putea merge acasă la familie. Vara, în plin sezon, este un program mai solicitant, zborurile fiind aproape dublate. În puținele momente când nu zbor, mă odihnesc.

Care sunt planurile profesionale pe viitor? Dorești să rămâi în aviație sau să urmezi o altă meserie?

Pentru mine aviația e cel mai frumos „viciu”. Din momentul în care am „gustat” din acest domeniu, am devenit dependentă și nu mă văd făcând altceva.

Iubesc ceea ce fac, iar planul meu de viitor este legat, bineinteles, de aviație. Vreau să zbor cât mai mult, timp în care să adun experiențe pe care le voi povesti cu drag nepoților :). Urmatorul pas este sa devin senior cabin crew, iar in viitor, de ce nu, instructor.

În meseria ta bănuiesc că nu există zile monotone. Ne poți povesti cum decurge o zi la job? Ai avut peripeții, situații plăcute și mai puțin plăcute?

Fiecare zi e diferită și specială în același timp. Mereu zbor cu alt echipaj, într-o altă configurație și mereu sunt alți pasageri.

Eu mereu plec de acasă cu gândul pozitiv: „Astăzi voi avea încă o zi frumoasă și merg cu drag la job, cu zâmbetul pe buze, iar zborul va fi unul liniștit, fără probleme.”

Bineînțeles că nu poate fi totul roz mereu, aviația fiind un domeniu cu caracter imprevizibil. Însă mă pot considera o persoană norocoasă, deoarece pe zborurile mele m-am confruntat doar cu ușoare turbulențe.

Ce sfaturi ai pentru cei ce doresc să urmeze o carieră în aviație?

În primul rând să se informeze foarte bine despre ce înseamnă aviație și ce implică. Nu este un domeniu ușor, dar este extraordinar de frumos! Orice drum este greu, dar nu imposibil.

Să pună suflet și pasiune în ceea ce fac, iar cu răbdare și ambiție vor ajunge acolo unde își doresc. Le urez mult succes și sper să ne vedem curând sus pe cerul albastru, printre norii pufoși.

Mulțumim, Lăcrămioara! Cer senin și zboruri line!

Oameni din aviație: Lacramioara Preda – cabin crew

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un rol important în desfășurarea zborului îl au însoțitorii de cabină. Acestia sunt la bord pentru a asigura un zbor liniștit, confortabil și în deplină siguranță. Nu sunt la bord pentru a fi chelneri sau ospătari, așa cum cred unii dintre pasageri.

Activitățile desfășurate de aceștia la bord ține de confort și siguranță. Iar serviciul de catering este un plus oferit (gratuit sau cu plată) pasagerilor. Sfatul nostru este să-i respectați, să-i întrebați când aveți nelămuriri și chiar să le cereți ajutorul când simțiți că aveți nevoie.

În interviul de astăzi, stăm de vorbă cu Anamaria Rosca – insoţitoare de zbor în cadrul companiei Blue Air.

Anamaria Rosca – cabin crew

Să facem cunostință! Stăm de vorbă cu?

Numele meu este Anamaria Rosca şi sunt însoţitoare de zbor în cadrul companiei Blue Air. În rândurile ce urmează vă voi relata câteva lucruri legate de această meserie.

De unde pasiune pentru aviație și cum ai decis să intri în domeniu?

Pasiunea pentru aviaţie a apărut în anul 2011, când am zburat pentru prima dată, alături de părinţii mei, pe ruta Bucureşti – Barcelona. A fost un zbor operat de compania Blue Air.

La bordul aeronavei le-am întâlnit pe frumoasele stewardese, moment în care le-am spus părinților că mi-ar plăcea să am un astfel de job.

Ce implică meseria ta și căt de solicitantă e?

Această meserie este una solicitantă pentru că trebuie să fim foarte atenți la desfășurarea zborului și la siguranța pasagerilor. Totodată, trebuie să avem mereu atitudine pozitivă, să lucrăm în echipă. În aviație, totul se bazează pe comunicare şi să nu uităm de zâmbet.

Acestea sunt ingredientele necesare ce împletesc o zi de success din viaţa unui insoţitor de zbor. De multe ori întâlnim întrebări de genul: ”Mâine ce faci, eşti la muncă?”.

Sincer, este minunat când cei dragi mă sună, aproape zilnic să afle spre ce destinaţie voi merge urmatoarea zi, deoarece zbor de fiecare dată cu alt echipaj spre o altă destinaţie, alături de oameni diferiţi.

În cele nouă luni, de când sunt Cabin Crew, pot spune sunt mândră de alegerea făcută. Merg la serviciu în jurul lumii.

Care a fost parcursul tau profesional până în prezent? Ne poți povesti despre joburile practicate în aviație?

Am terminat liceul Teoretic Panait Cerna (Brăila), apoi am urmat Facultatea de Litere din cadrul Universităţii Dunărea de Jos (Galaţi) în speranţa că voi deveni profesoară cum îmi doream încă din copilărie.

În ciuda faptului că părinţii mei au fost oarecum rezervaţi cu privire la această meserie, crezând că este una periculoasă, m-am ambiţionat. Am susţinut examenele, în vederea obţinerii atestatului de membru al echipajului de cabină, la Autoritatea Aeronautică Civilă Română. Apoi am susținut interviul în vederea angajării la compania Blue Air.

Stiu ca nu ai un program fix. Cum te împarți între job, viața privată și viața de familie?

Într-o lună de activitate, mă bucur de zboruri matinale, cu peisaje superbe, sau de zboruri nocturne când luna şi stelele îmi ţin companie în drum spre casă, asta după ce am transportat în siguranţă pasagerii spre destinațiile lor. Și desigur, sunt zile în care sunt rezervă, pregătită să ajung în cel mai scurt timp la aeroport pentru a-mi îndeplini atribuţiile.

Fireşte, în zilele libere merg acasă în sânul familiei sau de cele mai multe ori plănuiesc împreună cu soţul meu următoarea vacanţă.

Consider că cea mai mare avere a unui om sunt amintirile ce bucură sufletul. În 2017 am vizitat Saarbrucken, Roma, Dubai şi diferite zone montane ale României.

În 2018, ne-am propus să vedem mult mai multe locuri, astfel că la jumătatea lunii ianuarie am vizitat Londra. Zborul este pasiunea mea, iar el a înţeles asta, aşadar este mai mult decât încântat când zburăm împreună.

Care sunt planurile profesionale pe viitor? Dorești să rămâi în aviație sau să urmezi o altă meserie?

Iubesc aviaţia şi radiez de fericire atunci când păşesc alături de colegii mei prin aeroport, purtând uniforma companiei. Misiunea noastră este să zâmbim, să ne asigurăm că toate procedurile sunt respectate pentru un zbor sigur dar şi confortabil deoarece dorim ca pasagerii noştri să se simtă bine la bordul aeronavelor Blue Air.

În doar câteva luni am avansat ca şi Cabin Crew no. 2, având mai multă responsabilitate pe durata efectuării unui zbor. Sincer, pe viitor îmi doresc să rămân aici.

Este compania cu care am zburat prima data, deci este compania care m-a făcut să mă îndrăgostesc de aviaţie.

În meseria ta bănuiesc că nu există zile monotone. Ne poți povesti cum decurge o zi la job? Ai avut peripeții, situații plăcute și mai puțin plăcute?

Am ales aviaţia pentru că fiecare zi e unică. Pentru mine, fiecare zbor reprezintă o altă poveste din jurnalul meu de cabin crew. De multe ori întâlnesc oameni care se bucură când mă văd la bord, ”blondina cu ochii negri”.

O zi la job începe la camera de briefing, unde mă întâlnesc cu întreg echipajul. Comandantul aeronavei ne oferă toate informaţiile cu privire la aeronava cu care vom zbura, timpul de zbor, destinaţia, ruta şi vremea pe rută, apoi senior cabin crew ne verifică toate documentele, ne oferă detalii despre numărul pasagerilor, poziţia noastră în cabină, iar în final repetăm procedurile normale şi cele de urgenţă.

Următorul pas este să pregătim aeronava, aşadar verificăm echipamentele, preluăm produsele de catering apoi efectuăm security check. După toate acestea, ne ocupăm poziţiile în cabină şi întâmpinăm pasagerii.

În tot acest timp am întâlnit doar turbulenţe uşoare. O pasageră, aflându-se la primul zbor, m-a întrebat: ”ce sunt turbulenţele?”. Fiind minoră neînsoţită, am considerat că este potrivit să îi explic în termini nu tocmai complicaţi, aşadar i-am spus că avionului nostrum i-au ieşit în cale nişte nori ”grăsuţi” şi îi este puţin mai greu să treacă de ei. Râsul micuţei mi-a umplut inima de fericire, mi-a spus ”Eşti aşa drăguţă, cu tine totul este uşor”. Apoi, când am revenit să văd dacă este bine, aceasta dormea.

Ce sfaturi ai pentru cei ce doresc să urmeze o carieră în aviație?

Aripile există! Tot ce trebuie să faci, este să zbori! Aviaţia nu este uşoară, implică multe cunoştinţe legate de siguranţa zborului, de siguranța pasagerilor, de siguranța aeronavei, dar şi noţiuni legate de acordarea primului ajutor, comunicarea între membrii de echipaj în orice situaţie şi fireşte securitatea.

Cu toţii incercăm să oferim tot ce este mai bun pentru un zbor sigur. În concluzie, pasiunea trebuie să fie elementul de bază pentru a putea reuşi, dar şi dragostea de zbor şi avioane! Le urez succes tuturor ce doresc să meargă pe acest drum, multă răbdare şi perseverenţă.

Mulțumim Anamaria pentru pasiunea cu care ne-ai împărtășit experiența ta de zbor. Îți urăm zboruri line, cât mai frumoase și fără turbulențe.

Oameni din aviație: Anamaria Rosca – cabin crew

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Dacă ați zburat cel puțin o dată, cu siguranță ați văzut diferiți oameni în jurul avionului. Fiecare are un rol foarte bine definit. Unul se ocupă de alimentarea avionului, altul se ocupă de catering, 2-3 angajați se ocupă de încărcarea/descărcarea bagajelor etc. Toate aceste acțiuni sunt coordonate de un lider. Andreea Crăciunescu este handling operator shift leader!

Să facem cunostință! Stăm de vorbă cu?

Andreea Crăciunescu- Sef tură operator handling la Aeroportul Internațional Constanța – Mihail Kogalniceanu.

De unde pasiune pentru aviație și cum ai decis să intri în domeniu?

Tatăl meu, inginer în aviația militară, mi-a îndrumat pașii către acest job. Copilăria mea a fost printre zgomote de Mig-29 si Mig-23.

Ce implică meseria ta și căt de solicitantă e?

Această meserie implică multă responsabilitate. Este o meserie complexă în care atenția trebuie să fie distributivă. Dar dacă îți faci treaba serios și ești perseverent, știind ce îți dorești, plus dacă îți place cu adevarat ceea ce faci, vei ajunge să ai o carieră în aviație.

Care a fost parcursul tau profesional până în prezent? Ne poți povesti despre joburile practicate în aviație?

Am început acum 11 ani, la Aeroportul Aurel Vlaicu, ca operator handling la o firmă privată ce deservea compania MYAIR!

În mai 2008, m-am angajat la Aeroportul Mihail Kogălniceanu, aceeași funcție, iar în urma cu 3 ani am devenit șef tură! Când îți dorești o cariera în aviație, trebuie să faci totul pentru a-ți îndeplini dorințele.

Am participat la diverse cursuri prin intermediul cărora m-am perfecționat în domeniu. Am căutat mereu să îmi depășesc limitele, să învăț lucruri noi și să fiu pregătită din toate punctele de vedere.

Stiu ca nu ai un program fix. Cum te împarți între job, viața privată și viața de familie?

Exact acest lucru îmi place cel mai mult la meseria mea! Fiecare zi este diferită! Într-adevar, uneori poate fi obositor însă mă regăsesc foarte mult în ceea ce spunea Confucius: Alege-ți o meserie pe care o iubești și nu vei lucra o zi! Familia mă susține în tot ceea ce fac!

Ne poți povesti cum decurge o zi la job? Ai avut peripeții, situații plăcute și mai puțin plăcute?

O zi normală începe la ora 07.30. Preiau tura de la colegii mei, verific planul de aeroport cu aeronavele care operează în acea zi, întocmesc documentele specifice pentru aeronave, coordonez tura, mă asigur ca toate sectoarele din aeroport (Biroul Vamal, Poliția de Frontieră, Poliția transporturi aeriene) sunt informate despre activitatea din ziua respectivă!

Situații plăcute pot spune că sunt în fiecare zi, la fiecare zbor! Din păcate, am trăit și situații neplăcute.

O întâmplare neplăcută, care a avut loc într-o zi de decembrie, mai exact pe 15 decembrie 2014, m-a marcat. Era o zi frumoasă și senină de iarnă. Pe pista aeroportului a aterizat elicopterul 348 SMURD, un stop tehnic pentru de alimentare. Dupa 10 minute de la decolare, am fost anunțați că s-a prăbușit în lacul Siutghiol. Un eveniment care m-a marcat!

Care sunt planurile profesionale pe viitor? Dorești să rămâi în aviație sau să urmezi o altă meserie?

Despre viitor nu îmi place să vorbesc! Mereu mă axez pe ceea ce trăiesc în prezent! Și, pentru a răspunde la întrebarea adresată, voi spune simplu că aviația este pasiunea mea! Nu mă văd făcând altceva! Din aceste considerente, îmi doresc să performez în acest domeniu și să fiu cea mai bună!

Ce sfaturi ai pentru cei ce doresc să urmeze o carieră în aviație?

Îi încurajez pe toți cei ce vor să urmeze acest drum și nu vor regreta niciodată. Aviația este ca un virus de care nu vrei să mai scăpi. Oferă printre cele mai frumoase meserii. ”Aviația dă senzația si te face să iubești si să trăiești!”.

În vara anului trecut, când am zburat la Constanța în cadrul proiectului #UnimRomania, Andreea s-a ocupat de aeronava noastră. Îi mulțumim și îi urăm serviciu plăcut în continuare!

Încă un lucru de menționat. Andreea este pasionată și de fotografia de aviație. În decursul carierei sale, s-a întâlnit cu numeroase avioane comerciale și militare, inclusiv cu un Antonov AN-124 :).

Oameni din aviație: Andreea Crăciunescu – Handling operator shift leader

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Dana Paraschiv este ”checkin and boarding agent”. Adica ea se ocupă de check-inul vostru, dar și de îmbarcarea în avioane. Nu e o meserie ușoară, dar vine la pachet cu multe beneficii. O las pe Dana să vă povestească mai multe în interviul de mai jos!

Dana Paraschiv – Checkin and boarding agent

Să facem cunostință! Stăm de vorbă cu?

Buna! Numele meu este Dana și sunt agent check-in/boarding la o firmă de handling.

De unde pasiune pentru aviație și cum ai decis să intri în domeniu?

Surprinzător, chiar nu a existat pasiune pentru aviație. Am intrat în domeniu din întâmplare. Facultatea pe care am absolvit-o era în primul an de colaborare cu – Romanian Airport Services, actuala firmă de handling unde lucrez. Am facut practica la RAS timp de 3 săptămâni si așa a început povestea mea în aviație. Am fost ”virusată” cu această pasiune pentru avioane.

Ce implică meseria ta și căt de solicitantă este?

Firma pentru care lucrez eu aplica următorul motto : “Customer Services is an attitude not a department!”

A lucra în front office este mereu o provocare. Eu sunt cea cu care pasagerii își încep călătoriile. Pe lângă detaliile la care trebuie să fiu atentă, trebuie să fiu mereu veselă și primitoare.

Care a fost parcursul tau profesional până în prezent? Ne poți povesti despre joburile practicate în aviație?

Am început acest job din timpul facultății. Pana atunci, am avut doar joburi sezoniere. Într-o firmă de handling, există mai multe departamente, eu am lucrat și la departamentul operațional.

Cei de la operațional la sol se ocupă de avion de la aterizare pânăla plecare. Se ocupă de debarcarea/îmbarcarea bagajelor, se ocupă de îmbarcarea/debarcarea pasagerilor în deplină siguranță. Avionul este alimentat cu carburant și partea de catering.

Am facut un an de check-in, un an de TRC (turn around coordinator), acum sunt din nou pe check-in pentru ca mi se potrivește cel mai bine.

Stiu ca nu ai un program fix. Cum te împarți între job, viața privată și viața de familie?

Nu am încă o familie, dar iubitul meu îmi înțelege programul solicitant, chiar dacă nu stăm împreună pe cât de mult ne-am dori.

Lucrez în ture fixe, deci îmi pot calcula programul pe o perioadă mai lungă. Îmi place ceea ce fac, de aceea încerc mereu sa găsesc un echilibru pentru a nu neglija jobul,  familia.

Care sunt planurile profesionale pe viitor? Dorești să rămâi în aviație sau să urmezi o altă meserie?

Sunt mereu întrebată de ce nu aleg să urmez un job ca însoțitor de zbor. Explicația este că îmi place mai mult la sol, ca agent de handling. La acest moment, dupa 3 ani jumătate lucrați în aeroport, nu mă văd lucrând în alt domeniu.

În meseria ta bănuiesc că nu există zile monotone. Ne poți povesti cum decurge o zi la job? Ai avut peripeții, situații plăcute și mai puțin plăcute?

Din fericire, nicio zi nu seamănă cu alta. Într-adevăr, unele zile sunt mai liniștite, altele mai agitate.

Cu o seara înainte primim planificarea zilnică, unde aflam pe ce zboruri suntem alocați. Eu fac check-in pentru toate companiile cu care colaborează RAS . Deschidem check-in-ul cu 3 ore înainte, indiferent de companie.

Pe zi, personal, procesez sute de pasageri. Le fac check-in-ul, le înregistrez bagajele și le verific documentele de călătorie. Dupa închiderea check-in-ului, mă duc la poartă și mă pregătesc de îmbarcare.

Procesul de îmbarcare trebuie să decurgă rapid și orice neregulă poate duce la un delay. După decolarea avionului, se închide mapa zborului.

Situații mai putin plăcute apar, din păcate, mai ales atunci avem zboruri întârziate sau anulate. Toate acestea se compensează cu momentele plăcute/amuzante, care ne binedispun și ne încarcă cu energie.

Ca sa dau un exemplu, 3 pasageri de la zborul către Tel Aviv au fost refuzați pentru că și-au aprins țigările lână avion, în timp ce așteptau să urce la bord.

In schimb, în check-in, am primit de la o pasageră un buchet de ghiocei.

Ce sfaturi ai pentru cei ce doresc să urmeze o carieră în aviație, în special ca însoțitori de bord?

În orice aeroport exista mai multe firme de handling. Programul este asemănător la toate firmele, dar depinde de orarul zborurilor.

Nu trebuie să îți placă Aviația sau să știi “cu ce se mănâncă” acest domeniu. Te ”virusezi” din mers și înveți tot ce ai nevoie prin training specializat. În scurt timp te vei îndrăgosti de acest job. Desigur, trebuie sa fii o persoana veselă, primitoare și dinamică.

În încheiere, vreau să vă mai spun că Dana a avut bucuria de a se fotografia cu multe vedete autohtone și internaționale. Încă un plus la beneficiile oferite de această meserie.

Mulțumim, Dana! Serviciu ușor în continuare!

Oameni Din Aviație: Dana Paraschiv – Checkin and boarding agent

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.