Pe contul de Linkedin, transportatorul național din Malaezia, Malaysia Airlines, a anunțat că vinde flota de aeronave Airbus A380, ceea ce va reperezenta sfârșitul sectorului A380-800, adresându-se direct cumpărătorilor potențial interesați de licitație.

Malaysia Airlines are în flotă șase avioane Airbus A380, care au fost livrate între 2012 și 2013, toate aeronavele fiind reținute la sol la baza sa de la Aeroportul Kuala Lumpur încă de anul trecut. Dorința de a vinde cele șase aeronave a fost anunțată, pentru prima dată, în mai 2021. În plus, operatorul precizează că vânzarea se referă atât la aeronave întregi și/sau la componente din aeronave.

Potrivit Collateral Verifications LLC, costul unei aeronave poate ajunge până la 47 milioane de dolari (cele mai noi). Pentru a analiza toate ofertele serioase, vor fi oferite în câteva săptămâni, asta dacă vor exista doritori. Patru aeronave Airbus A380, închiriate companiei aeriene Air France de Dr Peters Group, se află încă la vânzare.

Malaysia Airlines vinde flota de avioane Airbus A380

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Malaysia Airlines a anunțat că cele șase aeronave Airbus A380 aflate în flota sa, care sunt reținute la sol în prezent, nu vor mai reveni în serviciul operațional. Compania aeriană intenționează să retragă cele șase aeronave SuperJumbo.în viitorul apropiat.

Malaysia Aviation Group, compania-mamă a Malaysia Airlines, nu mai vede aeronavele Airbus A380 ca făcând parte din planul de viitor, a dezvăluit un purtător de cuvânt al MAG în cadrul unui briefing de presă din 5 mai 2021. Directorul Executiv al Grupului, Izham Ismail, a declarat că MAG caută modalități de a retrage aeronavele în următoarele luni.

Malaysia Aviation Group caută modalități de a retrage aeronavele Airbus A380 în următoarele luni.

Malaysia Airlines are șase Airbus A380, inclusiv aeronava „100th A380”. De la începutul pandemiei, toate cele șase avioane au fost parcate la Aeroportul Kuala Lumpur (KUL), arată datele Planespotters.net.

În total, doar 15 companii aeriene din lume au operat acest tip de aeronavă creat de Airbus. Cu toate acestea, prăbușirea industriei aviației și turismului din cauza pandemiei de COVID-19 a fost deosebit de crudă pentru avioanele cu patru motoare. Lufthansa, Singapore Airlines, Air France, Qatar Airways, China Southern sau Etihad Airways au anunțat că vor retrage, total sau parțial, aeronavele Airbus A380 din serviciul operațional.

Malaysia Airlines a plasat o comandă de 25 de avioane Boeing 737 MAX, a căror livrare trebuia să înceapă în luna iulie 2020, dar a fost suspendată. Transportatorul de pavilion din Malaezia va începe să utilizeze aeronave Boeing 737 MAX până în 2024. Primele aeronave vor fi recepționate în următorii patru ani. Livrarea aeronavelor depinde de ridicarea interdicțiilor de călătorie pentru că Boeing 737 MAX încă nu a primit drept de zbor în Asia.

Malaysia Airlines va utiliza aeronave Boeing 737 MAX începând cu 2024.

După o lungă pauză, flota de avioane Boeing 737 MAX este din nou în aer. FAA (Administrația Federală a Aviației) a aprobat reluarea zborurilor cu avioanele 737 MAX, în noiembrie 2020, pentru companiile aeriene aflate sub jurisdicția FAA.

Ulterior și alte autorități teritoriale au emis acordul de reluare a zborurilor cu avioanele 737 MAX în Europa, Marea Britanie, Canada, Brazilia și Emiratele Arabe Unite. Nu este însă cazul în Asia, unde flota de avioane 737 MAX rămâne la sol. 

În februarie 2019, când Boeing 737 MAX era în serviciul operațional, zborurile cu acest tip de aeronave reprezentau 1,1% din capacitatea globală. În februarie 2021, flota de avioane 737 MAX operează doar 0,4% din capacitatea globală și asta în condițiile în care o mare parte dintre zborurile și rutele programate sunt suspendate din cauza pandemiei de COVID-19.

Malaysia Airlines va retrage toate aeronavele Airbus A380

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus A380 nu cred că mai are nevoie de prezentare. Este singurul avion de pasageri cu 2 etaje complete. Este ușor de recunoscut pe aeroporturile din lumea-n treagă.

Povestea acestui avion începe în 2000, când Airbus a luat în calcul proiectarea unui avion dedicat viitorului. Inițial a fost botezat A3XX, ulterior numele fiind schimbat în A380. Primul super jumbo s-a desprins de la sol pe 27 aprilie 2005. A intrat în serviciul comercial alături de Singapore Airlines, pe 25 octombrie 2007.

Povestea aeronavei Airbus A380

Anul acesta se împlinesc 10 de ani de zboruri comerciale pentru flota de aeronave Airbus A380. Până în prezent, aproximativ 170 de milioane de pasageri s-au bucurat de confortul oferit de acest tip de avion.98% dintre aceștia l-ar recomanda celor din familie și prietenilor, iar 60% ar face eforturi suplimentare pentru încă un zbor cu A380.

Airbus A380 se regăsește în flotele a 13 transportatori aerieni. Zboară pe 110 rute și leagă 55 de mega-orașe din 32 de țări.

Lista celor 13 operatori aerieni, care au A380 în flote: Air France, Asiana Airlines, British Airways, China Southern Airlines, Emirates (cea mai mare flotă de A380), Etihad Airways, Korean Air, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways International.

Printre cele 55 de destinații acoperite cu super jumbo regăsim: Londra, Paris, Dubai, New York, Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Sydney și Shanghai. Lista completă a destinațiilor A380!

Povestea aeronavei Airbus A380 continuă (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Invităm fanii Aribus A380 să se înscrie la un concurs. Premiul cel mare constă în 2 bilete de avion (dus-întors) pe un zbor cu Airbus A380. Concursul este organizat și sponsorizat de Airbus, iar înscrierea se face pe site-ului .

Airbus A380

Pentru a vă înscrie la concurs, trebuie să intrați pe site-ul menționat mai sus și să răspundeți la o singură întrebare: ”What are your
three favourite A380 destinations?”. Completați și datele persoanel solicitate în formular, astfel devenind eligibil pentru concurs. Valoarea premiului este de maxim 7000 EURO cu TVA. Multă baftă!

Regulamentul concursului! Concurs Airbus A380! Destinațiile Airbus A380!

Cei 13 operatori aerieni cu Airbus A380: Air France, Asiana Airlines, British Airways, China Southern Airlines, Emirates, Etihad Airways, Korean Air, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways.

[CONCURS] Câștigă 2 bilete de avion pe un zbor cu Airbus A380

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 8 martie 2014, Malaysia Airlines a confirmat că a pierdut legătura cu aeronava Boeing 777-200ER, care opera zborul MH370. Avionul avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului) şi opera un zbor între Kuala Lumpur şi Beijing.

Căutări suspendate în cazul MH370

După aproximativ 30 de luni de la dispariția aeronavei Boeing 777-200ER, miniștrii celor trei țări, care efectuează operațiunea de căutare, au anunțat suspendarea căutărilor. În lipsa unor probe noi, Malaezia, Australia și China au decis în mod colectiv să suspende căutarea. După 2 ani de la dispariție, suprafața acoperită este de 120.000 kilometri pătrați.

Conform declarațiilor făcute de ministrul malaezian al transporturilor, Liow Tiong Lai, căutări pot fi oricând reluate dacă apar noi informații credibile și care pot duce la localizarea exactă a aeronavei.

Eforturile comune de căutare nu au dus la găsirea epavei avionului în sudul Oceanului Indian, locul presupus al dispariției. Tot mai mulți specialiști sunt de părere că nu s-a căutat unde trebuie. Până în prezent, căutarea a costat 180 de milioane de dolari australieni (135 milioane dolari) – cea mai scumpă căutare din istoria aviației.

Poate vă întrebați de ce China, Malaezia și Australia și-au unit forțele în această căutare. Compania aeriană a fost din Malaezia, majoritatea pasagerilor erau chinezi, iar locul accidentului suspectat este în sud-vestul Australiei.

Au fost găsite câteva fragmente în regiunea Africa de Sud, în Mauritius și pe insula Réunion, dar nu s-a putut stabili cu exactitate locul aeronavei. Nici circumstanțele dispariției nu au putut fi stabilitate cu exactitate.

Cazul MH370 rămâne deschis și este cea mai suspectă dispariție din istoria aviației comerciale.

Căutările au fost suspendate în cazul dispariției aeronavei MH370

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Astăzi, 8 martie 2015, se împlineşte un an de la dispariţia misterioasă a aeronavei Boeing 777-200ER (9M-MRO) Malaysia Airlines. Aceasta opera zborul MH370 pe ruta Kuala Lumpur – Beijing. În prezent, aeronava încă este dată dispărută şi nu sunt informaţii notabile. Căutările continuă la aproximativ 1600 de km de coasta Australiei, în sudul Oceanului Indian, pe o rază de 60.000 de kilometri pătraţi.

Cei de la MASWengs au realizat o compilaţie în memoria aeronavei şi a celor dispăruţi!

Aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRO) avea 11.8 ani. Primul zbor l-a operat pe 14/05/2002, iar pe 31/05/2002 avionul 777-2H6ER a intrat în flota Malaysia Airlines. Era propulsat de 2 motoare Rolls-Royce Trent 892.

Vom continua să sperăm că avionul va fi găsit şi totul se va clarifica. Ceva lipseşte din tot acest puzzle, dar nu ne aventurăm în teorii. Lăsăm autorităţile să-şi facă treaba! Condoleanţe pentru cei ce au pierdut persoane dragi în acest accident. Boeing 777-200ER Malaysia Airlines (9M-MRO), te aşteptăm „acasă”!

(Video) Boeing 777-200ER (9M-MRO) Malaysia Airlines – 1 an de la dispariţie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Turkish Airlines, una dintre cele mai mari companii aeriene la nivel global, are o flotă formată din 261 de aeronave şi operează zboruri spre 261 de destinaţii din 108 ţări.

Surprinzător, dar din flota Turkish Airlines lipsesc aeronavele de capacitate mare. Până în prezent, operatorul turc nu a fost interesat de aeronave ca Boeing 747 sau Airbus A380. Dar de ceva timp au apărut informaţii cum că Turkish Airlines ar tinde super jumbo.

Conform Bloomberg, Turkish Airlines ar dori să împrumute 2 Airbus A380 de la Malaysia Airlines. Informaţia nu este confirmată de oficialii de la Istanbul, dar sunt persoane care confirmă intenţia Turkish Airlines de a negocia cu Malaysia Airlines pentru a prelua 2 aeronave super jumbo. Avioanele ar putea fi luate în leasing: dry-lease – doar aeronavele, fără echipaj (Turkish Airlines ar urma să antreneze propriul echipaj); wet-lease – aeronavele ar putea veni cu echipaj Malaysia Airlines.

Ideea pare fiabilă şi cu câştig de ambele părţi. Turkish Airlines ar putea testa dacă astfel de avioane sunt profitabile şi dacă există cerere cât să opereze cu ele pline. Ar putea opera zboruri lungi şi foarte lungi cu plecare din Istanbul spre destinaţii din Statele Unite sau Asia.

Malaysia Airlines caută să mai dea din aeronavele A380 pentru că trece printr-o perioadă de criză după cele 2 accidente majore înregistrate în 2014. În ultima perioadă, Malaysia Airlines a zburat cu aeronavele mai mult goale. Traficul de pasageri s-a diminuat foarte mult, iar problemele financiare nu contenesc să apară.

Vom reveni cu informaţii când lucrurile devin mai concrete.

2 Airbus A380 Malaysia Airlines pentru Turkish Airlines

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 18 ianuarie 2005, în cadrul unui eveniment grandios ce a avut loc la Toulouse – Franţa, prima aeronavă Airbus A380 a fost prezentată oficial. După aproximativ 9 ani de dezvoltare (1996-2005), Airbus A380 a găsit drumul de la masa de proiectare spre linia de producţie. Airbus a demonstrat că este un producător de avioane capabil să fabrice o aeronavă cu două etaje complete şi de mare capacitate. Aeronava este proiectată să transporte până la 853 de pasageri configurată într-o clasă / 525 de pasageri în 3 clase.

Tot în 2005, dar pe 27 aprilie 2015, primul Airbus A380 (F-WWOW) avea să se desprindă de la sol într-un zbor istoric în lumea aviaţiei.

De atunci au trecut 10 ani, iar A380 s-a bucurat de un real succes. Costul de dezvoltare şi proiectare a fost de 25 de miliarde dolari, iar preţul de listă al unei aeronave este de 428 milioane de dolari (conform listei de preţuri Airbus prezentată în 2015).

În 10 ani, Airbus a primit comenzi pentru 317 avioane şi 28 de opţiuni, dintre care a livrat 152 de unităţi (toate în serviciul operaţional) către 13 operatori aerieni.

Mai jos aveţi lista celor 13 operatori şi datele la care au recepţionat primul Airbus A380:

Singapore Airlines – 15 Octombrie 2007 (clientul de lansare)

Emirates – 28 iulie 2008

Qantas – 19 septembrie 2008

Air France – 30 octombrie 2009

Lufthansa – 19 mai 2010

Korean Air – 24 mai 2011

China Southern Airlines – 14 Octombrie 2011

Malaysia Airlines – 29 mai 2012

Thai Airways – 27 septembrie 2012

British Airways – 4 Iulie 2013

Asiana Airlines – 26 mai 2014

Qatar Airways – 17 septembrie 2014

Etihad Airways – 16 decembrie 2014

Cea mai mare comandă de A380 a fost plasată de Emirates – 140 de unităţi. Tot Emirates are şi cea mai mare flotă operaţională de A380 – 57 de super jumbo.

În 10 ani, aeronavele Airbus A380 au transportat aproximativ 75 de milioane de pasageri pe cele 94 de rute deservite, spre cele 44 de destinaţii unde zboară super jumbo.

Despre specificaţiile tehnice, vă invit să citiţi în articolul nostru dedicat – Airbus A380 – gigantul cerului!

Conform Top 5 cele mai lungi zboruri cu avionul din lume, un clasament postat recent de Airlines Travel, Airbus A380 sub livery Qantas operază cea mai lungă rută în prezent: DALLAS – SYDNEY. Distanţa de 13 804 Km este străbătută în 15 ore şi 20 de minute de la Sydney spre Dallas şi în 16 ore şi 55 de minute pe retur. Acest lucru demonstrează că A380 este un avion fiabil pentru curse lungi şi foarte lungi.

(Sursa informaţii: / Wikipedia / Airbus)

(Video) 10 ani de Airbus A380 – New generation, new experience

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După ce a fost implicată în cele mai mari accidente aviatice ale anului, Malaysia Airlines trece printr-o situaţie economică dificilă şi printr-o criză acută de imagine. Mai multe persoane au postat pe internet fotografii cu interioarele aeronavelor Malaysia Airlines, unele zboruri fiind operate aproape goale.

În primăvara acestui an, un Boeing 777-200ER Malaysia Airlines a dispărut. Aeronava avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului) şi opera zborul MH370 între Kuala Lumpur şi Beijing.

Pe 17 iulie 2014, compania aeriană Malaysia Airlines suferă un al doilea şoc de imagine. O aeronavă Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit la 80 km de orașul Donețk din Ucraina. Din primele informaţii, se pare că aeronava ar fi fost doborâtă de la 10 000 de metri, fiind lovită de o racheta sol-aer trasă de separatiştii pro-ruşi. La bordul aeronavei Boeing 777-200 Malaysia Airlines (zborul MH17) se aflau 298 de persoane: 15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri. Bilanţul celor două accidente: 537 de victime.

Cu toate că situaţia nu e clară în cele două cazuri, pasagerii sancţionează drastic compania aeriană. În ciuda prejudiciului mare de imagine, Malaysia Airlines a continuat să opereze zborurile conform programului. Costurile operaţionale zilnice se ridică la peste 2 milioane de dolari, iar pierderile se ridică la aproximativ 1.6 milioane de dolari.

Pentru a mai salva din pierderi, Malaysia Airlines a început să ofere comisioane mai mari agenţiilor de ticketing, a scos promoţii foarte bune pe diferite rute şi totuşi pasagerii ocolesc această companie aeriană. Un bilet de avion pe ruta Kuala Lumpur – Beijing a ajuns si la 238 de dolari, în condiţiile în care la alte companii aeriene tariful este în jur de 500 de dolari.

În aceste condiţii, oare cât va mai rezista Malaysia Airlines pe piaţă? Am fost optimist şi am crezut că situaţia nu va fi atât cruntă pentru acest operator aerian. Cert este că Malaysia Airlines trebuie să ia măsuri mult mai complexe, poate chiar un rebranding, o reorganizare operaţională, o schimbare de nume etc. Chiar şi aşa, umbra celor două accidente aviatice va rămâne.

(Foto: http://mashable.com/)

Malaysia Airlines zboară cu avioanele mai mult goale

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Au trecut 4 zile de la tragicul accident înregistrat pe 17 iulie 2014, când o aeronavă de tip Boeing 777 sub culorile Malaysia Airlines s-a prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia.

AirlinesTravel.ro a monitorizat cazul, dar politica noastră editorială nu cuprinde declaraţiile politice, presupunerile şi toate ideile contradictorii cu privire la acest caz. Încercăm să abordăm subiectul cât mai aproape de domeniul aviatic şi să lăsăm specialiştii să vină cu informaţii concrete. Nu susţinem partide politice, nu lansăm presupuneri şi acuzaţii, nu speculăm.

Dar să revenim la accident şi la informaţiile concrete pe care le-am aflat din 17 iulie şă până azi.

Avionul opera zborul MH17, pe ruta Amsterdam – Kuala Lumpur. În ziua accidentului, în jurul orei 16.30, s-a pierdut contacul cu avionul, lucru confirmat şi de Malaysia Airlines la puţin timp după.

În jurul orei 12:30 UTC, aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit în apropierea graniţei dintre Ucraina şi Rusia, în zona de conflict Donetsk, regiune controlată de pro-ruşi. Aeronava avea la bord 298 de persoane (15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri). Toate persoanele au fost declarate decedate.

Primele informaţii arată că avionul ar fi fost lovit de o rachetă sol-aer lansată de un sistem Buk. Această informaţie a rămas în picioare până în prezent, mai mulţi specialişti afirmând că avionul ar fi fost lovit de o rachetă, dar încă nu s-a stabilit cine a tras-o. Guvernul ucrainean și separatiștii pro-ruse se acuză reciproc, o bătălie a declaraţiilor la care iau parte şi ţările din UE plus SUA.

După 4 zile de la accident, avem lista completă a persoanelor aflate la bordul avionului, ordonată după naţionalitate.

Persoane la bord după naţionalitate

Naţionalitate	Numărul (boarding passport)	Naţionalitate dublă
Australia	27	1
Belgia	4	1
Canada	1	0
Germania	4	0
Indonezia	12	0
Irlanda	0	1
Israel	0	1
Italia	0	1
Malaezia	43	0
Olanda	193	0
Noua Zeelanda	1	1
Philippines	3	0
Romania	0	1
Africa de Sud	0	1
United Kingdom	10	0
Statele Unite	0	1
Vietnam	0	3
Total	298

Am făcut o scurtă analiza asupra aeronavei Boeing 777-200ER (9M-MRD). A împlinit 17 ani pe 17.07.2014, dată la care a operat ultimul zbor. Primul zvor la făcut pe 17.07.1997. Avea un dosar curat şi revizia la zi, ceea ce exclude posibile defecţiuni tehnice sau de altă natură.

Multe voci s-au întrebat de ce avionul zbura peste o zonă de conflict. Am aflat şi răspunsul de la ICAO şi EUROCONTROL. Până pe 17 iulie, culoarul de zbor 330, din zona de est a Ucrainei, era considerat sigur, o zonă pe unde treceau mai multe avioane comerciale.

După accident, zona a fost restricţionată fără limite, iar companiile aeriene au decis să ocolească spaţiul aerian al Ucrainei, majoritatea prin România. Inclusiv TAROM ocoleşte spaţiul aerian al Ucrainei şi a modificat orarul de zbor spre Moscova.

Din respect pentru victime, dar şi din considerente financiare şi de imagine, Malaysia Airlines a decis să retragă indicativul MH17, începând cu 25 iulie 2014. MH17 devine MH19.

Conform unui comunicat emis de Malaysia Airlines, operatorul aerian sprijină logistic şi financiar rudele şi familiile victimelor. Pentru început, Malaysia Airlines oferă 5000 de dolari/pasager familiilor îndurerare. Citibank a sprijinit Malaysia Airlines cu aranjamentele logistice pentru transferul de fonduri.

Legat de cutiile negre ale aeronavei şi cadavrele celor ce au pierit în accident, situaţia este incertă. Mai multe imagini arată cum mai multe persoane au vandalizat zona accidentului şi nu este exclusă distrugerea unor probe importante.

În decursul zilei de ieri, Malaysia Airlines a anunţat că a stabilit o legătură cu cei ce conduc regiunea Donetsk şi au căzut la o înţelegere cu privire la cutiile negre, la cadavre şi la mai multe dovezi vitale.

Conform informaţiilor, 282 de trupuri neînsufleţite se află într-un tren la Torez, urmând a fi mutate la Kharkiv şi apoi predate autorităţilor olandeze. O aeronavă C-130 Hercules le va transporta la Amsterdam, alături de şase membri din Malaezia.

În al doilea rând, cutiile negre ar urma să fie predate unei echipe din Malaezia. Tranzacţia era programată pentru ora 21.00 (ora locală din Ucraina) şi trebuia să aibă loc la Donetsk. Datele din cutiile negre sunt cruciale pentru investigaţie. Oficial, acestea au fost predate autorităţilor din Malaezia.

În al treilea rând, Malaysia Airlines solicită ca toate organizaţiile să lucreze împreună pentru o anchetă corectă şi pentru a se respecta înţelegerea. Doar aşa se poate ajunge la un verdict final în acest caz.

Vom reveni cu noi informatii despre cazul MH17, cel mai probabil la 7 zile de la accident sau mai devreme, în funcţie de importanţa informaţiilor apărute. Vreau să mai trag un semnal de alarmă cu privire la acest caz. Nu toate materialele video apărute pe internet, care fac referire la acest caz, aparţin acestui caz.

(foto cover:

Cazul MH17 (Boeing 777 Malaysia Airlines prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia) după 4 zile

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.