Industria aviatică se pregătește pentru o creștere majoră în următoarele două decenii. Potrivit celei mai recente prognoze publicate de Airbus, companiile aeriene și furnizorii de servicii din aviație vor avea nevoie de aproximativ 2,44 milioane de noi profesioniști până în 2045, de la piloți și însoțitori de bord până la tehnicieni de mentenanță.

Estimarea face parte din raportul Global Services Forecast 2026–2045, publicat de Airbus pe 14 octombrie 2026. Producătorul european anticipează că traficul aerian de pasageri se va dubla în următorii 20 de ani, ajungând la aproximativ 10 miliarde de pasageri anual, în timp ce flota comercială globală va crește la peste 45.550 de aeronave.

Peste un milion de însoțitori de bord vor fi necesari

Potrivit estimărilor Airbus, necesarul de personal va fi distribuit în trei categorii principale:

• 1.050.000 de însoțitori de bord, pentru a susține extinderea operațiunilor companiilor aeriene;
• 730.000 de tehnicieni de mentenanță, responsabili pentru verificarea, repararea și întreținerea aeronavelor;
• 660.000 de piloți, necesari pentru operarea unei flote comerciale aflate în creștere.

În total, industria va trebui să atragă și să pregătească peste 2,44 milioane de persoane calificate. Cifrele evidențiază amploarea provocării: dezvoltarea aviației nu depinde doar de producția și livrarea unor aeronave noi, ci și de disponibilitatea personalului capabil să le opereze și să le mențină în condiții de siguranță.

Mentenanța aeronavelor, o piață de 217 miliarde de dolari

Creșterea flotei și utilizarea intensă a aeronavelor vor genera o cerere tot mai mare pentru servicii de mentenanță. Airbus estimează că piața globală a serviciilor de aviație va depăși 420 de miliarde de dolari anual până în 2045, dublându-și valoarea față de 2026.

Cel mai important segment va fi cel al lucrărilor de mentenanță realizate în afara aeronavei, inclusiv intervențiile asupra motoarelor și componentelor demontate. Acesta ar urma să ajungă la 217 miliarde de dolari anual.

Alte segmente importante vor fi serviciile de suport pentru mentenanță, estimate la 104 miliarde de dolari, și inspecțiile și verificările tehnice efectuate direct asupra aeronavelor, evaluate la 36 de miliarde de dolari.

O flotă mai numeroasă și mai îmbătrânită va necesita mai multe reparații, piese de schimb și intervenții tehnice. În același timp, disponibilitatea aeronavelor devine esențială pentru companiile aeriene, care trebuie să gestioneze întârzierile la livrarea avioanelor noi și perioadele în care unele aeronave rămân indisponibile din cauza lucrărilor de mentenanță.

Inteligența digitală și conectivitatea vor câștiga teren

Un alt domeniu cu perspective importante de creștere este reprezentat de serviciile digitale și conectivitate. Airbus estimează că această piață va crește cu 5,3% anual și va ajunge la 27 de miliarde de dolari până în 2045, fiind segmentul cu cea mai rapidă evoluție din prognoză.

Companiile aeriene vor investi tot mai mult în soluții care analizează datele operaționale, anticipează defecțiunile și permit planificarea mai eficientă a lucrărilor de mentenanță. Aceste tehnologii pot contribui la reducerea întârzierilor și a anulărilor, la îmbunătățirea disponibilității flotei și la oferirea unor servicii mai bune pasagerilor.

În paralel, modernizarea cabinelor și instalarea unor sisteme noi la bord vor alimenta o piață estimată la 21 de miliarde de dolari anual până în 2045.

Pregătirea noilor generații de specialiști, o provocare majoră

Pentru a acoperi necesarul de personal, industria va trebui să investească semnificativ în educație, instruire și dezvoltarea competențelor profesionale. Airbus estimează că piața globală a pregătirii personalului aviatic va ajunge la 17 miliarde de dolari anual până în 2045.

Formarea piloților presupune programe complexe, pregătire teoretică, simulatoare și acumularea experienței necesare operării aeronavelor. În cazul tehnicienilor, instruirea trebuie să țină pasul cu evoluția sistemelor de propulsie, a avionicii și a tehnologiilor utilizate la bord.

Însoțitorii de bord vor rămâne, la rândul lor, esențiali pentru siguranța pasagerilor și desfășurarea operațiunilor comerciale.

Din punct de vedere regional, Europa și Comunitatea Statelor Independente, America de Nord și China vor continua să reprezinte piețe importante pentru serviciile aviatice. Totuși, Airbus anticipează că Asia, inclusiv China și Asia de Sud, va înregistra cea mai rapidă creștere.

Aviația viitorului va avea nevoie de mai mult decât avioane noi

Prognoza Airbus evidențiază o schimbare importantă în industria aviatică. Creșterea numărului de aeronave și a traficului de pasageri va genera oportunități nu doar pentru producătorii de avioane și companiile aeriene, ci și pentru școlile de aviație, centrele de mentenanță, furnizorii de componente și companiile specializate în tehnologie.

În următorii 20 de ani, recrutarea și pregătirea personalului ar putea deveni unele dintre cele mai importante provocări ale sectorului. Fără suficienți piloți, tehnicieni și membri ai echipajelor de cabină, extinderea flotelor nu va putea fi transformată integral în capacitate operațională.

Pentru cei interesați de o carieră în aviație, perspectiva indică un sector în care cererea de competențe specializate va rămâne ridicată pe termen lung. Totuși, necesarul global estimat de Airbus nu reprezintă o garanție a angajării fiecărui candidat și nici nu înseamnă că toate regiunile sau profesiile vor avea aceeași evoluție.

Un lucru este clar: până în 2045, viitorul aviației va depinde atât de tehnologia aeronavelor, cât și de oamenii care le vor pilota, întreține și deservi.

Airbus estimează că aviația va avea nevoie de 2,44 milioane de noi angajați până în 2045

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus a făcut un pas major în cursa pentru piața avioanelor cargo de mari dimensiuni. Noul A350F, versiunea cargo a familiei A350, a efectuat pe 29 septembrie 2026 primul său zbor, de la Toulouse-Blagnac, în Franța.

Aeronava de testare, identificată prin numărul de serie MSN700, a decolat de la Toulouse și a rămas în aer aproximativ 4 ore și 10 minute. În timpul zborului inaugural, A350F a urcat până la 25.000 de picioare și a atins o viteză indicată de aproximativ 340 de noduri. La bord s-a aflat un echipaj Airbus format din piloți de încercare și ingineri de testare.

Primul zbor nu a fost însă o simplă demonstrație. Airbus a folosit aeronava pentru verificarea caracteristicilor de pilotaj, a comportamentului motoarelor și a principalelor sisteme ale avionului. Datele colectate în timpul zborului vor fi comparate cu modelele și simulările realizate înainte de primul contact cu pista.

Începe o campanie de testare de aproximativ 10 luni

Zborul inaugural marchează începutul unei ample campanii de teste în zbor, estimată de Airbus la aproximativ 10 luni și 400 de ore de zbor. Obiectivul este obținerea certificării de tip EASA, etapă esențială înainte de intrarea aeronavei în serviciul comercial.

Vor fi utilizate două aeronave de testare.

MSN700 se va concentra în special pe caracteristicile de pilotaj, sistemele de pilot automat și performanțele aeronavei. Al doilea avion, MSN701, va fi destinat în principal testelor sistemelor, inclusiv aerului condiționat, instalațiilor de apă și evacuare, precum și sistemelor de detectare a fumului.

MSN701 va participa și la testele în condiții de temperaturi extreme și la vizite către potențiali clienți.

Un A350 construit pentru marfă

A350F pornește de la platforma A350, însă Airbus a făcut modificări importante pentru transformarea sa într-un avion cargo de nouă generație.

Aeronava va putea transporta până la 111 tone de marfă și va avea o autonomie de până la aproximativ 8.700 de kilometri, potrivit datelor Airbus. Unul dintre elementele distinctive este ușa principală de marfă, proiectată pentru încărcarea unor paleți și echipamente de dimensiuni mari.

A350F va fi propulsat de două motoare Rolls-Royce Trent XWB-97, aceeași familie de motoare utilizată pe A350-1000.

Airbus susține că noul cargo va putea reduce consumul de combustibil și emisiile de CO₂ cu până la 40% comparativ cu avioanele cargo de generație anterioară.

Airbus intră direct pe teritoriul Boeing

Prin A350F, Airbus vrea să își consolideze poziția pe o piață dominată de Boeing prin 777F și viitorul 777-8F.

Interesul companiilor aeriene și al operatorilor cargo pentru noul avion este deja semnificativ. Airbus avea 115 comenzi pentru A350F la momentul primului zbor, de la 14 clienți, potrivit informațiilor publicate în această perioadă.

Printre clienții anunțați se află Atlas Air, Air China Cargo și Etihad Airways, iar Airbus a anunțat recent și o comandă suplimentară pentru opt A350F de la un client care nu a fost dezvăluit.

Când va intra A350F în serviciul comercial?

Primul zbor reprezintă doar începutul. Airbus trebuie să finalizeze programul de teste, să obțină certificarea și să pregătească producția de serie înainte ca primul A350F să fie livrat unui client.

Ținta actuală este ca primele livrări să aibă loc în 2027. Calendarul este unul ambițios, în condițiile în care avionul trebuie să treacă printr-o campanie complexă de certificare înainte de intrarea în exploatarea comercială.

Primul zbor al A350F marchează astfel începutul unei noi etape pentru Airbus. După ani de dezvoltare, compania are acum un avion cargo care poate fi testat în condiții reale și care va încerca să intre pe una dintre cele mai competitive piețe ale aviației comerciale.

Pentru Airbus, miza este mai mare decât lansarea unei noi versiuni a A350: A350F este încercarea de a câștiga o cotă importantă din piața avioanelor cargo widebody și de a deveni un competitor direct pentru Boeing în acest segment.

Airbus A350F a efectuat primul zbor. Noul avion cargo intră în campania de certificare

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus a marcat o nouă etapă importantă în dezvoltarea aviației comerciale, după ce un avion de test A350-1000ULR (Ultra Long Range) a finalizat cu succes un zbor de test fără precedent, cu o durată de peste 24 de ore. Misiunea face parte din programul de certificare al aeronavei dezvoltate pentru proiectul Project Sunrise, inițiat de compania aeriană australiană Qantas.

Aeronava a decolat din Toulouse, Franța, și a zburat până la Melbourne, Australia, înainte de a reveni în Europa. Segmentul dintre Melbourne și Toulouse a durat 24 de ore și 24 de minute, stabilind un nou record pentru cel mai lung zbor de test realizat de un Airbus A350. În total, aeronava a parcurs aproximativ 23.075 de kilometri fără escală.

Peste 23.000 de kilometri zburați non-stop

Scopul acestui zbor a fost verificarea performanțelor variantei A350-1000ULR, proiectată special pentru operarea unor curse comerciale ultra-lungi. Inginerii Airbus au analizat funcționarea sistemelor aeronavei pe parcursul unei misiuni de lungă durată, consumul de combustibil, fiabilitatea echipamentelor și comportamentul avionului în condiții similare celor întâlnite pe viitoarele zboruri comerciale.

Noua versiune a modelului A350-1000 beneficiază de modificări tehnice care îi permit să transporte o cantitate mai mare de combustibil, extinzând astfel autonomia aeronavei. Aceste îmbunătățiri vor face posibilă operarea unor zboruri directe între Australia și marile centre internaționale, fără escală.

A350-1000ULR este destinat programului Project Sunrise, prin care Qantas intenționează să inaugureze unele dintre cele mai lungi zboruri comerciale din lume, inclusiv pe rutele Sydney – Londra și Sydney – New York. Aceste curse vor elimina necesitatea escalelor și vor reduce semnificativ timpul total de călătorie pentru pasageri.

Configurația aeronavei a fost gândită pentru confortul pasagerilor pe zborurile de foarte lungă durată. Avionul va avea o capacitate de aproximativ 238 de locuri, distribuite în patru clase de călătorie, punând accent pe spațiul disponibil și pe reducerea oboselii resimțite în timpul zborurilor de peste 20 de ore.

Programul de dezvoltare al Airbus avansează conform planificării, iar primele aeronave A350-1000ULR sunt programate să fie livrate companiei Qantas începând cu anul 2027. Ulterior, acestea vor intra în serviciu pe rutele ultra-long-haul, inaugurând o nouă etapă în transportul aerian comercial.

Zborul record a stârnit un interes deosebit în rândul pasionaților de aviație din întreaga lume, fiind urmărit în timp real de milioane de persoane prin intermediul platformelor de monitorizare a traficului aerian.

Succesul acestui test confirmă capacitatea Airbus de a dezvolta aeronave capabile să opereze cele mai lungi rute comerciale fără escală și reprezintă un pas important către transformarea zborurilor ultra-lungi într-o opțiune obișnuită pentru companiile aeriene și pasagerii din întreaga lume.

Airbus A350-1000ULR a finalizat un zbor record de test de 24 de ore

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

LOT Polish Airlines a plasat o comandă fermă pentru 20 de aeronave A220-100 și 20 de aeronave A220-300, marcând prima comandă pentru aeronave Airbus ca parte a modernizării flotei sale. Acordul, care ar putea prevedea o creștere viitoare la 84 de aeronave A220, a fost anunțat la Salonul Aeronautic de la Paris din 2025.

Aeronava A220 va înlocui treptat flota regională existentă a LOT, oferind noi posibilități pentru dezvoltarea rutelor și noi destinații datorită beneficiilor oferite de acest model de avion.

Combinând cea mai lungă rază de acțiune și cel mai mic consum de combustibil, A220 este cel mai modern avion de linie din categoria sa de dimensiuni, transportând între 100 și 160 de pasageri pe zboruri de până la 6.700 km. În funcție de configurația cabinei, A220-100 poate transporta 100-135 de locuri, în timp ce A220-300, mai mare, este perfect adaptat pentru 120-160 de locuri. A220 este propulsat de motoarele Pratt & Whitney PW1500 GTF de ultimă generație și oferă o amprentă fonică cu 50% mai mică în comparație cu generația anterioară de aeronave. 

Airbus A220 este deja adaptat să zboare cu până la 50% combustibil sustenabil pentru aviație (SAF). Airbus își propune ca aeronavele sale să fie 100% capabile să utilizeze SAF până în 2030.

La sfârșitul lunii mai 2025, A220 obținuse comenzi ferme pentru 900 de avioane de la peste 30 de clienți din întreaga lume, dintre care 415 de avioane fiind deja livrate. A220 este în prezent în serviciu cu succes cu 24 de companii aeriene la nivel global, zburând peste 1.600 de rute și deservind peste 470 de destinații.

LOT Polish Airlines a plasat prima comandă pentru avioane Airbus!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus a livrat 766 de aeronave comerciale către 86 de clienți din întreaga lume în 2024. Activitatea diviziei de Aeronave Comerciale a înregistrat 878 de comenzi noi brute. Prin urmare, portofoliul său la sfârșitul anului 2024 a ajuns la 8.658 de aeronave.

Christian Scherer, CEO Aeronave Comerciale la Airbus, a declarat: „2024 a confirmat cererea susținută pentru aeronave noi. Am obținut decizii cheie din partea celor mai importanți clienți și am înregistrat un impuls fenomenal pentru portofoliul nostru de comenzi pentru aeronave de mare capacitate, care consolidează poziția noastră de lider pe piața aeronavelor cu un singur culoar. În ceea ce privește livrările, ne-am menținut direcția și am sărbătorit câteva premiere de referință. Printre acestea se numără primul A321XLR, precum și primele livrări de A330neo și A350 către mai mulți clienți la nivel global.” 

Livrările de flote de aeronave Airbus în 2024

Airbus raportează 766 de aeronave comerciale livrate în 2024

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Emirates a anunțat primeledestinații care vor fi deservite de aeronavele sale A350, care intră în serviciu în septembrie 2024. Având în vedere că 10 aeronave A350 sunt așteptate să se alăture flotei Emirates până la 31 martie 2025, compania aeriană intenționează să implementeze cel mai recent tip de aeronavă către 9 destinații în lunile următoare, oferind clienților cele mai recente experiențe de cabină.

Aeronavele A350 Emirates vor veni configurate în trei clase: 32 de locuri în clasa Business, 21 de locuri în Premium Economy și 259 de locuri în clasa Economy.

Toate aceste avioane sunt destinate să deservească orașe pe distanțe scurte și medii din rețeaua Emirates, cu Bahrain ca destinație inaugurală.

Pe măsură ce primele A350 Emirates vor începe să intre în flotă, compania aeriană va oferi clienților mai multe oportunități de a experimenta produsul său Premium Economy extrem de apreciat și de a încerca pentru prima dată cabinele sale de ultimă generație Business Class, în special pe rutele pe distanțe scurte și medii din Orientul Mijlociu, Asia de Vest și Europa.

Noile avioane Airbus A350 Emirates vor zbura, pentru în ceput, spre 9 destinații:

În Orientul Mijlociu/CCG

• Emirates va opera primul său A350 către Bahrain cu serviciul zilnic EK839/840 începând cu 15 septembrie. Frecvența zborurilor A350 va crește progresiv pentru a acoperi două servicii Bahrain, al doilea serviciu începând cu 1 noiembrie.
• Primul A350 Emirates va ateriza în Kuweit cu serviciul zilnic EK853/854 pe 16 septembrie.
• Zborul zilnic EK866/867 din Muscat va fi deservit de A350 începând cu 1 decembrie.

În Asia de Vest

• A350 Emirates va opera zborurile EK502/503 la Mumbai începând cu 27 octombrie.
• Zborul zilnic EK538/539 din Ahmedabad va fi deservit de A350 din 27 octombrie.
• Al patrulea serviciu zilnic EK654/655 din Colombo va fi deservit de A350 începând cu 1 ianuarie 2025.

In Europa

• Lyon va fi deservit zilnic cu A350 Emirates începând cu 1 decembrie.
• Bologna va fi deservită de A350 începând cu 1 decembrie.
• Edinburgh se va alătura rețelei Emirates începând cu 4 noiembrie, operată de A350.

Emirates va anunța mai multe destinații în lunile următoare, pe măsură ce noi aeronave se vor alătura flotei sale.

Emirates a anunțat primele rute pe care va zbura cu AIRBUS A350!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După mai bine de doi ani, în sfârșit, marți după-amiază, aeronava Airbus A320 (VP-BAC), care a zburat anterior pentru Aeroflot, a părăsit Schiphol.

În jurul orei 13.20, avionul A320, cu înmatriculare VP-BAC, a plecat de pe platforma aeroportului Schiphol-Oost, unde era parcată din 2022. Aeronava a fost supusă mai multor verificări înainte de a putea decola. Ea a zburat de la Amsterdam la Tașkent, Uzbekistan. Nu este încă clar ce se va întâmpla cu avionul, dar în acest moment el nu mai este în flota Aeroflot, scrie upinthesky.nl.

Vă reamintim că aeronava A320 a fost reținut la Schiphol pe 27 februarie 2022, la scurt timp după invazia rusă în Ucrainei, după un zbor de la Moscova. Avionul trebuia de fapt să aterizeze la Düsseldorf în acea zi, dar Germania și-a închis spațiul aerian pentru aeronavele rusești. Așadar, avionul a fost deviat spre Amsterdam, unde a rămas la sol până astăzi, 12 martie 2024.

În acte, avionul A320 VP-BAC este deținut de compania de leasing GTLK Europe, o filială a companiei de stat ruse GTLK State Transport Leasing. Sucursala irlandeză a companiei este în prezent lichidată ca parte a procedurilor judiciare și, prin urmare, este de așteptat ca VP-BAC să fie vândut.

După mai bine de doi ani, autoritățile olandeze au aprobat ca aeronava să fie reparată și vândută, fiind demonstrat faptul că nu mai aparține de Rusia.

Un Airbus A320 ”Aeroflot” a decolat de la aeroportul din Amsterdam!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus a livrat 735 de avioane comerciale pentru 87 de clienți din întreaga lume, demonstrând performanțe puternice în ciuda unui mediu operațional complex. Totodată, Airbus raportează că a înregistrat comenzi pentru 2319 avioane. Drept urmare, restanța de la sfârșitul anului 2023 a fost de 8.598 de aeronave.

„2023 a fost un an de referință pentru afacerea cu avioane comerciale a Airbus, cu vânzări excepționale și livrări la limita superioară a obiectivelor noastre”, a declarat Guillaume Faury, CEO Airbus.

„O serie de factori s-au reunit pentru a ne ajuta să ne atingem obiectivele, inclusiv flexibilitatea și capacitatea crescută a sistemului nostru industrial global, precum și cererea puternică din partea companiilor aeriene de a-și reîmprospăta flotele cu aeronavele noastre cele mai moderne și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil”. Guillaume a adăugat: „ Este o realizare remarcabilă. Mulțumirile mele se adresează clienților noștri, partenerilor furnizori și tuturor echipelor Airbus care au făcut acest lucru să se întâmple.”

Lista cu avioanele livrate

„Inițial am anticipat că aviația își va reveni cândva în intervalul 2023-2025, dar ceea ce am văzut în 2023 a fost, alături de piața aeronavelor cu un singur culoar, o revenire a avioanelor widebody mult mai devreme și mult mai puternică decât ne așteptam”, a declarat Christian Scherer, noul CEO al Airbus, Commercial Aircraft.

„Felicitări echipelor noastre comerciale și regionale și, mai important, un mare mulțumesc clienților noștri pentru încrederea și sprijinul acordat. Niciodată nu am vândut atât de multe aeronave A320 sau A350 într-un an, ca să nu mai vorbim de primirea a șapte clienți noi pentru A350-1000. Călătoriile s-au întors și există un avânt considerabil!”.

Christian a adăugat: „Sunt mândru să spun că în prezent zboară 735 de avioane Airbus mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil, deschizând calea către un viitor al nostru cu emisii de carbon mai reduse. Comenzile pe care le câștigăm astăzi sunt cele care ne vor sprijini să investim mâine în soluții inovatoare și chiar mai durabile.”

Airbus raportează comenzi și livrări record în 2023!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Forțele Aeriene din Regatul Unit (RAF) raportează că o aeronavă Airbus A400M Atlas a zburat fără escală de la Baza Aeriană Brize Norton, Anglia, spre baza Guam, aflată pe o insulă nord-americană din Micronezia, în Pacificul de Vest. Acesta a fost cel mai lung zbor operat vreodată de acest tip de aeronavă. Zborul a făcut parte dintr-un program de pregătire boteza și Exercise Mobility Guardian.

Pentru a putea opera fără escală timp de aproximativ 22 de ore, avionul Airbus A400M ATLAS a fost alimentat în zbor de trei ori: peste Atlantic; peste Alaska și în cele din urmă peste Oceanul Pacific. În timpul zborului, aeronava a zburat și aproape de Polul Nord, peste calota glaciară arctică, fiind cel mai nordic punct peste care a zburat un avion A400M.

La Exercice Mobility Guardian iau parte avioane și personal din SUA, Australia, Canada, Franța, Japonia și Noua Zeelandă!

Prima realimentare a fost efectuată de un RAF Voyager (Airbus A330MRTT) cu plecare din Marea Britanie. A doua și a treia realimentare au fost efectuate de un al doilea Voyager care a operat de la baza Forțelor Aeriene Americane Eielson din Alaska.

„Exercise Mobility Guardian este o oportunitate excelentă de antrenament pentru Air Mobility Force. Ne permite să demonstrăm viteza, raza de acțiune și utilitatea RAF, susținută de activele Forțelor de Mobilitate Aeriană, și ne întărește capacitatea de a desfășura rapid operațiuni aeriene globale. Zborul non-stop al RAF A400M Atlas de la Brize Norton la Guam este un exemplu excelent al capacității noastre de a proiecta puterea aeriană, permițându-ne să ducem aeronave, echipaje și echipamente vitale în cealaltă parte a lumii în timp util și cu capacitatea de a opera imediat”, a spus comandantul Forței de Mobilitate Aeriană RAF, Comandorul Lyle.

Obiectivul exercițiului este ca țările implicate să-și dezvolte abilitățile și înțelegerea interoperabilității și, astfel, să poată furniza putere aeriană dacă este necesar și să depășească conceptul de „Tirania distanței”.

*NOTA: Video cu titlu informativ!

Un Airbus A400M ATLAS al Forțelor Aeriene Britanice a zburat 22 de ore fără escală!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Airbus speră că A321XLR, propulsat de CFM International LEAP-1A, să fie certificat până la sfârșitul anului 2023. Vicepreședintele executiv Airbus, Philippe Mhun, a declarat pentru FlightGlobal că Airbus și Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA) au un acord privind specificațiile tehnice ale tipului de aeronavă, inclusiv rezervorul central din spate, care a fost în centrul discuțiilor dintre Airbus și autoritățile de reglementare.  

În prezent, trei A321XLR participă la programul de certificare, acestea fiind propulsate de ambele variante de motorizare: CFM International LEAP-1A și Pratt & Whitney PW1100G. Mhun a spus că A321XLR alimentat cu LEAP-1A va fi certificat primul, urmând ca A321XLR propulsat cu PW1100G ssă fie certificat mai târziu. Primele livrări sunt programate pentru T2 2024. 

Rezervorul central, care este un plus la A321XLR, a fost un punct de disputa între producător și autoritățile de reglementare. Administrația Federală a Aviației din Statele Unite (FAA) și-a exprimat îngrijorarea cu privire la durabilitatea și siguranța unui rezervor de combustibil situat în partea din spate a aeronavei, care se află și sub cabină. 

Airbus speră ca A321XLR să fie certificat până la finalul anului 2023!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.