Pe 15 ianuarie 2019, s-au împlinit 10 ani de la ”miracolul” de pe râul Hudson. Pe 15 ianuarie 2009, o aeronavă Airbus A320 US Airways a fost nevoită să aterizeze în regim de urgență în râul Hudson din New York.

Pe 15 ianuarie 2009, 155 de persoane se aflau la bordul avionului Airbus A320, care opera zborul US Airways 1549, pe ruta New York – Charlotte, Carolina de Nord.

Avionul Airbus A320 (N106US)

Avionul Airbus A320 (N106US), în vârstă de 9.5 ani, a decolat la ora 15:25 de pe pista 4 a Aeroportului International La Guardia. La 2 minute după decolare, în timp ce urca peste 3700 ft, avionul a lovit un stol de gâște canadiene.

În urma coliziunii cu păsările, ambele motoare au suferit daune și au pierdut puterea de tracțiune. Căpitanul Chesley Sullenberger (Sully) și Jeffrey Skiles (First Officer) au informat turnul de control de incident, declarând stare de urgență. În prima fază, au încercat să readucă aeronava la sol pe Aeroportul Internațional La Guardia.

Comandantul Sully a fost recunoscut ca erou

În timpul manevrei de întoarcere, Sully & Skiles și-au dat seama că nu mai au altitudinea necesară pentru a ajunge la aeroport. Controlorul de trafic aerian a transmis că ar putea încerca o aterizare de urgență la Teterboro.

Acesta a fost momentul când comandantul Sully a făcut faimosul apel „Nu vom reuși… Vom aterizare în Hudson!”. Sully a zburat cu avionul spre râul Hudson și a efectuat o amerizare aproape perfectă în apa înghețată. Aeronava a rămas complet intactă la impactul cu suprafața râului.

Toși cei aflați la bord, 150 de pasageri și 5 membri ai echipajului, au scăpat teferi. Au reușit să iasă din avion înainte ca acesta să se scufunte în Hudson. Au fost recuperați la timp de echipajele de salvare.

Faptul că aeronava modernă Airbus A320 a rămas intactă, iar cele 155 de persoane aflate la bord au scăpat cu viață, este cunoscut ca fiind ”Miracolul de pe Hudson”.

Avionul a fost recuperat din râul Hudson și poate fi admirat la Muzeul de Aviație Carolinas din Charlotte, Carolina de Nord.

După acest incident, a fost realizat și un film. Sully a apărut în 2016 și prezintă viața comandatului Sully de după incident, când a fost târât prin tribunale. A reușit să demonstreze că a luat cea mai bună decizie.

Amerizarea avionului A320 US Airways în Hudson / 10 ani de la ”miracol” (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 17 octombrie 2015, după 76 de ani de zboruri şi activitate neîntreruptă, US Airways a dispărut ca brand. “Căsnicia” dintre US Airways şi American Airlines a trecut la următorul nivel. American Airlines şi US Airways s-au unit în American, iar procesul de fuziune a durat aproximativ 2 ani, timp în care s-au făcut pregătirile de unificare a platformelor pentru rezervări, iar toate zborurile vor fi operate sub brandul American.

În weekend-ul care tocmai a trecut, US Airways a operat ultimul zbor – US Airways Flight 1939, iar ruta a fost Philadelphia – Charlotte – Phoenix – San Francisco – Philadelphia. Întâmplarea face ca în aeroportul din San Francisco să fie unul dintre prietenii AirlinesTravel, Dan Berte. Mai jos aveţi povestea lui despre petrecerea de adio US Airways.

Produsul, pe care l-am dus din fasa pana in rafturile virtuale ale lui Amazon, se vinde azi doar pe piata americana. Asa ca munca ma duce prin aeroporturi cu o recurenta ce-i ingrozeste pe apropiatii temători de zbor. Dar mie imi place.

Asa se face ca o banala vineri seara, cand toata lumea se ducea acasa sau spre familie, m-a prins in SFO (San Francisco International Airport), în asteptarea unui non-stop Delta service to DTW (Detroit Metropolitan Airport). Un red-eye crunt de 4h30 in care nu poti dormi. Lucram weekendul asta, participam la o conventie de securitate in Washington DC.

Terminalul 1, plecari domestice, al SFO e minuscul si ponosit. Toate plecarile domestice din SUA, cu exceptia catorva rute de aur (JFK-LAX, SFO-JFK, etc), seamana cu imbaracarea pe Atlassib. Nimic nu se intampla vreodata in T1.

Dar 16 octombrie 2015 nu-i deloc o zi obisnuita in San Francisco. 76 de ani de serviciu neintrerupt al US Airways se incheie cu zborul spre Philadelphia al ultimului avion cu coada albastra. La poarta 45A, un pilot rudibond cu trandafir rosu in piept, care cu siguranta il impersoneaza pe Mos Craciun in fiecare vacanta de iarna, radea in fata camerelor de filmat.

Presa, echipaje de cabina, pasageri luati prin surprindere, pasageri veniti special pentru ocazie, piloti, echipaj de la sol, poze de grup, un tort imens, antreuri, baloane si buna dispozitie. Am dat peste un party cuminte si intim, ca intre prieteni vechi.

M-am strecurat fara sa stau pe ganduri printre jurnalisti si l-am rugat pe celebrul pilot sa facem o poza impreuna. M-am bucurat sa fiu clandestin in povestea lui US1939. N-am intrebat daca aveam voie sa fiu acolo.

Am chicotit cu pasageri si ground crew despre intamplarea sa fiu acolo la mica mare petrecere, desi n-am apucat sa zbor niciodata cu US Airways. Am facut si cateva poze care spun povestea mai bine decat mine. Apoi am decolat spre DTW cu DL320, pentru care nu facuse nimeni un tort.
So long, US Airways!

Clandestin la petrecerea ultimului zbor al US Airways – US Airways Flight 1939

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După 76 de ani de zboruri şi activitate neîntreruptă, US Airways va dispărea ca brand. „Căsnicia” dintre US Airways şi American Airlines trece la următorul nivel, când cele 2 platforme pentru rezervări se vor uni şi toate zborurile vor fi operate sub brandul American Airlines.

Totul a început pe 14 aprilie 2013, când American Airlines s-a „îndrăgostit” de US Airways şi a cerut-o în „căsătorie”. Anunţul fuzionării a venit la scurt timp după ce American Airlines şi-a anunţat rebrandingul, lucru ce a premeditat unirea celor două mari companii aeriene americane. Procesul de fuziune a fost lent, pe parcursul a doi ani, timp în care cele 2 branduri au existat în paralel.

În mare parte, flota US Airways a fost rebranduită în American, dar mai sunt câteva avioane (în special avioane A320 şi regionale) cu emblema US Airways şi pe care le vom putea admira în zbor până la finalul lui 2016.

US Airways va ieşi din scena aviaţiei prin operarea ultimului zbor – US Airways Flight 1939, 1939 fiind anul în care a început să zboare. Ultimul zbor va fi pe segmntul San Francisco – Philadelphia. Zborul 1939 a decolat vineri dimineaţă din Philadelphia cu direcţia San Francisco via Charlotte şi Phoenix. Zborul de retur va decola vineri, la 21:55, urmând să aterizeze la Philadelphia în jur de ora 07:00 dimineaţa, sâmbătă.

Zborul AA1939 / US1939 este operat cu o aeronavă Airbus A321-200, având traseul: Philadelphia – Charlotte – Phoenix – San Francisco – Philadelphia. Mai jos aveţi şi orarul zborurilor:

US1939 PHL 10:05 – 12:04 CLT 14:35 – 16:01 PHX 17:10 – 19:12 SFO 21:55 – 06:18+1 PHL

Adio, US Airways!

US Airways la ultimul zbor – US Airways Flight 1939

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Iată că, după multe luni de negocieri şi zvonuri, AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), părintele companiei American Airlines, şi US Airways Group (NYSE: LCC) au anunţat fuziunea într-o zi plină de iubire – 14 februarie. Capitalizarea va fi de aproximativ 11 miliarde de dolari şi va da naştere celei mai mari companii aeriene din lume – noua American Airlines. Anunţul fuzionării a venit la scurt timp după ce American Airlines şi-a anunţat rebrandingul, lucru ce a premeditat unirea celor două mari companii aeriene americane.

Noul operator aerian va fi condus de Doug Parker, actualul CEO US Airways, iar Tom Horton, actualul CEO American Airlines, se va retrage în 2014 şi va primi 19,875,000 de dolari. Jumătate din sumă va fi în numerar, iar cealaltă în acţiuni la noua American. Consiliul de conducere va avea 12 membri (trei reprezentanţi ai American Airlines, inclusiv Tom Horton, patru reprezentanţi ai US Airways, inclusiv Doug Parker şi cinci reprezentanţi AMR). Vor rămâne 11 după retragerea lui Horton. Creditorii AMR vor deţine 72% din acţiunile noii companii, iar cei ai US Airways restul de 28% din acţiuni. Procedeul de fuziune nu se va face peste noapte, iar în următoarea perioadă va fi supus unei analize a Departamentului de Justiţiei din SUA. Noul transportator va avea sediu în Dallas-Fort Worth.

Flota American Airlines – peste 950 de aeronave

Dacă totul va decurge conform planului, lucru care cred că se va întâmpla, noua American Airlines va avea o flotă formată din peste 950 de avioane operaţionale. Însă noua American va pune accentul şi pe mărirea şi modernizarea flotei. Ambele companii aeriene au comenzi plasate pentru aproximativ 600 de aeronave noi şi moderne, acestea urmând să intre în serviciu cu începere din vara lui 2013.

În următorii 5 ani, flota American va fi una dintre cele mai moderne şi mai tinere. Această fuziune va crea o bază solidă financiară şi va permite transportatorului aerian să continue investiţiile în tehnologie, servicii şi produse. Companiile aeriene regionale American Eagle, Piedmont Airlines şi PSA Airlines vor continua să opereze ca entităţi distincte, fără să fie afectate de fuziune.

 Destinaţii – peste 330 de destinaţii din 56 de ţări

După fuzionare, noul operator American Airlines va opera peste 6700 de zboruri zilnice către 336 destinații, din 56 de țări. Se va echilibra puţin piaţa pe Statele Unite. Noua American va avea puterea şi infrastructura să se lupte cu Delta Air Lines şi United pentru clienţii premium şi chiar să-i recâştige pe cei pierduţi în ultimii ani. În decursul anilor trecuţi, chiar US Airways a cedat mai multe sloturi în favoarea operatorului Delta pe aeroportul LaGuardia din New York. Un studiu Innovata arată că American Airlines – US Airways au 31% din plecările de pe LaGuardia, iar Delta Air Lines 40%. United se bucură de 69% pe Newark, dar LaGuardia este preferatul pasagerilor premium. Pe JFK, American Airlines – US Airways au 19%, Delta 21%, destul de echilibrat.

Noua American Airlines va reuşi să pună stăpânire pe coasta de est a Statelor Unite, iar acest lucru se poate observa din cifrele care prezintă activitatea operatorilor americani pe aeroporturile mari. Acest lucru oferă oportunitatea de a opera mult mai avantajos zborurile long-haul în parteneriat cu British Airways. În acelaşi timp, Delta construieşte un joint venture cu  Virgin Atlantic. Va fi interesant de urmărit cum vor evolua lucrurile pe ruta New York – Londra.

În Statele Unite, marile companii aeriene full service se bat în special pe clienţii corporate, iar majoritatea sunt în partea estică a continentului Nord-American. În urma fuziunii, noua American va avea o cotă importantă din piaţa estică şi are mari şanse să atragă un număr important de oameni de afaceri. Din 2009 şi până la mijlocul lui 2012, American Airlines a pierdut destul de mult din această piaţă, în timp ce Delta a reuşit să se poziţioneze pe un loc fruntaş.

(click pe poza)

Pe piaţa americană, Noua American Airlines (American Airlines + US Airways) va avea o cotă importantă din piaţă pe partea estică şi centrală a Statelor Unite şi un loc fruntaş pe partea de vest. Rămâne de văzut dacă totul va decurge conform planului, iar organizaţiile abilitate cu analizarea fuziunii nu vor pune bete-n roate.

(click pe poza)

La 25 ianuarie 2013, o analiza a reţelelor celor 2 mari transportatori arată că American Airlines operează spre 130 de destinaţii în care nu este prezent US Airways, iar US zboară spre 62 de destinaţii în care nu este prezent American.

(click pe poza)

Fuziunea dintre American Airlines şi US Airways va reduce numărul marilor companii aeriene americane la patru: noua American Airlines, United Airlines, Delta Airlines şi Southwest. Restul au sub 5% din piaţă, deci nu se iau în calcul.

(click pe poza)

Alianţe Aeriene – US Airways va ieşi din Star Alliance

În urma fuziunii, noua American Airlines va rămâne în alianţa Oneworld, fiind membru fondator. În aceste condiţii, operatorul US Airways va ieşi din Star Alliance, unde oricum nu prea a fost băgat în seamă. Acest lucru ar aduce un important echilibru în rândul alianţelor pe teritoriul Statelor Unite. SkyTeam cu Delta Airlines vor avea 30% din piaţă, Star Alliance cu United vor avea 36%, iar Oneworld cu American Airlines vor ajunge la 34% din piaţă. Înainte de fuziunea celor doi operatori, Star are o cotă de 44% şi nu 45 ca în grafic.

Astfel, sunt şanse foarte mari să putem zbura spre Statele Unite la preţuri decente şi vom avea ocazia să ne alegem alianţa chiar de la Bucureşti. Czech Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM şi TAROM sunt în SkyTeam, British Airways şi Air Berlin sunt în Oneworld, iar TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa şi subsidiarele SWISS şi Austrian Airlines sunt în Star Alliance. Concurenţa mare înseamnă mai multe avantaje pentru pasageri.

Cam atât, deocamdată, despre ce ar putea însemna fuziunea dintre American Airlines şi US Airways. Se preconizează că fuziunea ar putea avea loc cu drepturi depline abia în trimestrul al 3-lea din acest an. Dar să nu uităm că American Airlines se află sub legea falimentului şi mai sunt multe analize şi verificări de făcut de statul american până se va da undă verde. Ideea e că aproximativ toată lumea implicată în acest proces doreşte fuziunea, pornind de la angajaţi şi până la transportatorii parteneri. Ar fi culmea ca autorităţile americane să respingă această solicitare.

Vă mai spun că, începând cu 2008, piaţa transporturilor aeriene din SUA a fost marcată de un fenomen de consolidare prin fuziunile dintre Delta Airlines şi Northwest Airlines (2008), United Airlines şi Continental Airlines (2010), precum şi dintre Southwest şi Airtran (2011). Un fenomen similar a avut loc şi în Europa, unde British Airways s-a unit cu operatorul spaniol Iberia, Air France şi-a unit forţele cu compania olandeză KLM, iar grupul german Lufthansa a preluat companiile SWISS, Austrian Airlines şi Brussels Airlines. Care vor fi următoarele fuziuni?

American Airlines şi US Airways vor fuziona şi vor da naştere celei mai mari companii aeriene

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Mereu am fost curios să aflu ce companie aeriană are cele mai multe avioane în flotă. Am făcut câteva cercetări şi am aflat că americanii stau cel mai bine la acest capitol – 5 operatori în top 10. Menţionez că numărul pasagerilor transportaţi nu este direct proporţional cu numărul avioanelor din flotă. Dar despre asta într-un alt articol!

Mai jos aveţi top 10 companii aeriene la nivel global după numărul avioanelor din flotă:

Poziţie	Airline	Nr. aeronave
1	Delta Air Lines	722
2	United Airlines	698
3	Lufthansa Group	696
4	Southwest Airlines	692
5	Air France-KLM	621
6	American Airlines	617
7	China Southern Airlines	420
8	International Airlines Group	398
9	Air Canada	362
10	US Airways	338

După cum stau lucrurile, cred că mai corect era să spun că este un top al grupurilor de transportatori aerieni. Informaţiile de mai sus nu sunt calculate chiar la zi. Posibil ca în 2013 clasamentul să se mai schimbe. Peste 5500 de avioane sunt operate zilnic de cei aflaţă în topul de mai sus, un număr nu foarte mic.

Top 10 flote aeriene la final de 2012

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Uraganul Sandy s-a dezlănţuit peste coasta de est a Statelor Unite, la final de octombrie 2012. Au fost zile de panică, ploi torenţiale şi vânt puternic. Pe 29 octombrie au fost anulate peste 7000 de zboruri, urmând ca pe 30 octombrie numărul acestora să ajungă la 11 000. Bilanţul final este unul peste nivelul aşteptărilor. masFlight a raportat peste 20700 de zboruri anulate în perioada 27 octombrie – 1 noiembrie.

Analistul Michael Linenberg a prezentat un raport cu impactul uraganului Sandy asupra veniturilor companiilor aeriene. În urma analizelor s-a tras linie şi s-a menţionat suma de 200 de milioane de dolari, bani pe care marii transportatori din Statele Unite i-au pierdut în perioada uraganului. În 2011, uraganul Irene a fost ceva mai blând. A dus la anularea a 13 000 de zboruri şi s-au înregistrat pagube de aproximativ 100 de milioane de dolari.

Analistul Hunter Keay a prezentat estimările sale cu privire la pierderile înregistrate de cei mai mari transportatori aerieni din SUA:

American Airlines: aproximativ 30 milioane de dolari
Delta Air Lines: aproximativ 50 milioane de dolari
JetBlue Airways: aproximativ 20 milioane de dolari
Southwest Airlines: aproximativ 10 milioane de dolari
Spirit Airlines: aproximativ 5 milioane de dolari
United Continental: aproximativ 45 milioane de dolari
US Airways: aproximativ 30 milioane de dolari

Numărul zborurilor anulate şi estimările financiare au fost făcute doar pe operatorii aerieni din Statele Unite şi Canada. Să nu uităm că au fost zboruri anulate şi de alţi transportatori, de pe alte continente. Amintesc aici de Air France-KLM, Emirates, British Airways, Etihad, Lufthansa şi lista poate continua.

Uraganul Sandy şi pierderi de aproximativ 200 de milioane de dolari pentru companiile aeriene

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

US Airways şi-a anunţat intenţia de a fuziona cu operatorul aerian falimentar American Airlines. Discuţiile au fost deschise la începutul anului şi se pare că lucrurile merg şi nu prea în direcţia fuzionării. Doug Parker, directorul executiv al US Airways, negociază cu liderii American Airlines şi cu sindicatele.

Fuziunea US Airways/American Airlines poate fi o soluţie foarte bună pentru cele 2 companii, oferind facilităţi pentru reducerea consturilor şi complementarea rutelor, dar poate crea şi un echilibru, pe piaţa americană, în concurenţă cu Unite/Continental şi Delta.

Fuzionarea celor doi mari operatori aerieni americani, US Airways şi American Airlines, poate produce mişcări majore şi în alianţele aeriene.

CEO Doug Parker a declarat tă US Airways se simte foarte bine în familia Star Alliance, dar va alege să meargă în OneWorld, alianţa în care se află American Airlines. Acest lucru ar duce şi la un echilibru în cadrul celor 3 mari alianţe mondiale.

Delta Air Lines rămâne cu SkyTeam, alianţa din care mai fac parte Air France, Tarom, KLM etc. Unite/Continental rămâne în Star Alliance, iar noul grup US Airways/American Airlines ar urma să intre în OneWorld.

Jeff Smisek, CEO UNITED, a declarat pentru Financial Times că plecarea US Airways din Star Alliance ar însemna o pierdere, dar fuziunea cu American Airlines ar compensa.

US Airways va ieşi din Star Alliance dacă va fuziona cu American Airlines

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.