Qantas dorește să lanseze Proiectul Sunrise la începutul lui 2024. În cadrul proiectului sunt incluse zborurile directe între orașul Sydney și metropolele Londra și New York, fiind considerate cele mai lungi zboruri pe care un avion le-ar putea opera. Vorbim aici de zboruri de 18-20 de ore fără escală.

Qantas a suspendat Proiectul Sunrise în primele zile ale pandemiei de coronavirus, cu doar câteva săptămâni înainte de a plasa comanda inițială pentru Airbus A350-1000. Însă Qantas nu a renunțat la acest plan, iar aeronava ar urmă să fie utilizată pentru zborurile dintre Sydney și Londra sau New York.

Aeronava A350-1000 programată pentru Proiectului Sunrise va avea un design special.

S-a zvonit că aeronava va include șase apartamente private la First Class. Acestea vor fi spațioase, amplasate în configurație 1-1-1, similar cu cele regăsite în aeronavele Boeing 777 Emirates.

De asemenea, vor fi cabine mai mari pentru clasele Business și Premium Economy, dar și spații mai mari pentru toți pasagerii, inclusiv pentru clasa economică. Scaunele de la Economy vor avea un nou design și vor oferi mai mult spațiu pentru picioare.

Cu toate acestea, Boeing 787-9 cu care Qantas a zburat între Perth și Londra are doar 236 de locuri, comparativ cu cele aproape 300 de locuri oferite de Air Canada sau Air New Zealand care utilizează aeronave de tip 787 Dreamliner, structurate în 3 clase.

Zborurile inaugurale ale Proiectului Sunrise vor putea decola undeva pe la mijlocul anului 2023

Conform celor declarate de Alan Joyce, CEO Qantas, zborurile inaugurale ale Proiectului Sunrise vor putea decola undeva pe la mijlocul anului 2023. Acest termen a fost stabilit după ce specialiștii în domeniu au declarat că industria aviatică va începe să se recupereze începând din 2023.

Joyce se așteaptă, de asemenea, că rețeaua de zboruri din Proiectul Sunrise să sprijine o „sub-flotă” de avioane, special configurate pentru a face față acestor zboruri extrem de lungi.

„Avem  trei orașe importante pe coasta de est a Australiei – Brisbane, Sydney și Melbourne. Dacă avem zboruri către Londra, Frankfurt, Paris, New York, Chicago, Rio de Janeiro, Cape Town, putem crea o sub-flotă semnificativă și economică care ar funcționa foarte bine.„

Proiectul Sunrise ar putea eclipsa zborurile cu escală, zborurile operate cu aeronavele mari Airbus A380, iar Qantas ar putea trece la operare cu aeronave mai mici cum ar fi Boeing 787 Dreamliner.

Însă Joyce a spus că orice avion va rămâne în flotă atâta timp cât va produce bani. În prezent, Qantas ține la sol cele 12 avioane A380 și nu sunt șanse să revină în zbor mai devreme de 3 ani. Iar cum se planifică situația nici nu credem că vor mai reveni în zbor.

Qantas ar putea lansa Proiectul Sunrise la începutul lui 2024.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Qantas are în plan să opereze zboruri foarte lungi, fără escale, cu plecare din Sydney și Melbourne, eventual și din Brisbane. Acestora ar urma să aibă o durată între 18 și 21 de ore. Noile rute fac parte din ”Project Sunrise” și implică zboruri între Sydney / Melbourne și Londra / New York.

Vă reamintim că, din 25 martie 2018, Qantas operează zboruri pe ruta Perth – Londra. Durata acestora variază între 16 ore și 45 de minute și 17 ore și 30 de minute. Cu mențiunea că au fost situații când durata lor a fost chiar mai mică. Zborurile sunt onorate cu aeronave de tip Boeing 787-9 Dreamliner.

Zboruri ”Project Sunrise”

Dar să revenim la ”Project Sunrise”. Din informațiile existente, Qantas a optat pentru aeronava Airbus A350-1000 și are în plan să deschidă oficial noile rute în primul trimestru din 2023. Pe lista destinațiilor din ”Project Sunrise” mai fac parte și Paris, Frankfurt, Rio de Janeiro și Cape Town.

Oficialii Qantas sunt încrezători în ”Project Sunrise”. Clar noile rute au potențial și pot scurta semnificativ durata călătoriilor între Europa, Statele Unite, Africa sau America de Sud și Australia. Un exemplu concret este ruta Perth – Londra, care se bucură de un real succes.

În ultima parte a anului 2019, Qantas a operat câteva zboruri de test pe rutele Londra – Sydney (19 ore și 19 minute) și New York – Sydney (19 ore și 16 minute). Zborurile au fost onorate cu aeronave Boeing 787-9 Dreamliner. Iar la bord au fost angajați Qantas.

Pe durata acestor zboruri, pasagerii și membrii echipajului au fost monitorizați. Testele au variat de la monitorizarea neuronală a piloților, nivelurile de melatonină și vigilență, până la exerciții pentru pasageri. Iluminatul cabinei și mesele au fost ajustate în vederea reducerii jetlagului.

Voi preferați zborurile cu escală sau zborurile directe (non-stop)?

Primele zboruri oficiale Qantas din ”Project Sunrise”, planificate pentru 2023

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În martie 2018, Qantas a lansat una dintre cele mai lungi rute din lume, care este operată cu zbor direct, fără escală. Ruta Perth – Londra este a doua cea mai lungă din lume, distanța dintre cele 2 orașe fiind de 14 498 kilometri. Iar zborurile sunt onorate cu aeronave de tipul Boeing 787-9 Dreamliner.

Însă această rută este doar începutul pentru Qantas. Transportatorul australian, care a reușit să unească Marea Britanie de Australia, lucrează la noi rute lung-curier. Prin ”Qantas Sunrise”,  se vrea a se putea zbura direct spre orice oraș de pe Pământ, pornind de oriunde, făcând lumea să pară tot mai mică.

Qantas Sunrise

Ce este Qantas Sunrise? Proiectul a fost inspirat după zborurile Double Sunrise pe care Qantas le opera în Al Doilea Război Mondial, pasagerii spunând că asistă la un răsărit dublu. Alan Joyce, CEO Qantas, a descris ambiția sa ca fiind ”antidotul față de tirania distanței”.

Qantas a provocat Airbus și Boeing, cei mai mari producători de avioane comerciale din lume, să dezvolte un avion capabil să zboare oriunde în lume, pornind de oriunde.

Londra și Paris – Sydney

Qantas dorește ca aeronavele sale să ajungă la Paris sau Londra pornind și din Sydney și Melbourne, nu doar din Australia de Vest prin Perth. Iar planul acesta trebuie pus în practică până în 2022. Alte destinații menționate de Qantas sunt: Cape Town, New York și Rio de Janeiro. Conform lui Alan Joyce, aceasta ar fi ultima frontieră în aviația globală.

Alan Joyce a mai declarat că această provocare nu este doar despre zbor. În prezent, există avioane care să acopere distanțe lungi și foarte lungi. Însă marea provocare este să poți zbura cu un avion oriunde dorești, pornind de oriunde, iar acesta să fie încărcat la capacitate maximă (pasageri, bagaje și cargo).

Totul trebuie să fie în deplină siguranță și confort. Aeronava dorită de Qantas trebuie să fie capabilă să zboare 17 ore sau 21 de ore și să ofere aceeași eficiență operațională indiferent dacă zboară Sydney – Londra sau Sydney – Hong Kong.

Airbus A350-900ULR vs. Boeing 777-8X

Este o provocare pentru giganții Airbus și Boeing. Cum stau aceștia cu ”temele”? Până acum destul de bine. Ambii producători au dat curs provocării. Săptămâna viitoare, dacă vremea va permite, primul Airbus A350-900ULR va decola în zborul inaugural de test. Acest model a fost comandat de Singapore Airlines pentru a facilita reluarea zborurilor pe ruta Singapore – New York, care va fi cea mai lungă din lume.

În prezent, cea mai lungă rută din lume este onorată de Qatar Airways pe traseul Doha – Auckland. Distanța dintre cele două orașe este de 14526 de kilometri, iar zborurile sunt onorate cu aeronave de tipul Boeing 777-200LR.

Revenind la ruta Singapore – New York, aceasta va fi acoperită de Airbus A390-900ULR în aproximativ 19 ore. Oficialii Airbus au declarat că acest model de avion ar putea acoperi și ruta Sydney – Londra, doar că nu respectă în totalitate cerințele Qantas.

Singapore – New York cu Airbus A350-900ULR

La o întâlnire cu oficialii Airbus și Qantas, Alan Joyce a declarat că dorește un avion de lung-curier capabil să transporte până la 300 de pasageri pe distanțele menționate mai sus. În prezent, Boeing 787-9 Dreamliner, care zboară pe ruta Perth – Londra, poate transporta 236 de pasageri. Legat de A359-900ULR, încă nu este clară capacitatea de transport.

Dar Boeing lucrează la un alt proiect, care va concura cu Airbus A350-900ULR. Este vorba de Boeing 777-8X. Dacă totul evoluează conform planului, anul viitor am putea vedea în zbor primul exemplar din noua gamă triple seven. Totuși, autonomia de zbor anunță de Boeing, de doar 16100 de kilometri, va fi mai mică față de rivalul european.

Cum se apără Boeing prin autonomia mai mică a noului 777-8X? Randy Tinseth, vicepreședinte de marketing la Boeing, a declarat că nu se poate construi un avion doar pentru o companie aeriană și nu pot compromite aeronava pentru celelalte piețe. Însă este încrezător că se va găsi o soluție pentru a rezolva și provocarea Qantas.

Ruta Kangaroo (Sydney – Londra)

Ruta Kangaroo, mai exact primele zboruri între Australia și Marea Britanie au debutat în 1935, când traseul dura 12 zile. Zborurile erau operate cu un De Havilland 86. Pasagerii zburau pe patru continente diferite și se bucurau de opriri în Singapore, Bagdad și Creta, câteva destinații din drumul lung.

În 1947, timpul de calatorie a fost redus la patru zile. Ulterior, prin introducerea aeronavei Lockheed Constellation, Qantas a redus durata călătoriei dintre Perth și Londra la doar 55 de ore, cu șase opriri în întreaga lume.

În anii ”70, compania aeriană australiană zbura cu Boeing 747, oprindu-se de obicei la Singapore și Bahrain pe drumul spre Regatul Unit. În 1989, Qantas a operat primul zbor direct între Londra și Sydney cu un Boeing 747, doborând recordul de distanță la nivel mondial. Zborul a fost într-o singură direcție și fără pasageri.

Qantas Sunrise: Posibilitatea de a zbura direct spre orice oraș din lume

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.