Pe 19 iulie 2019, primul Airbus A330neo Lion Air a fost livrat. Transportatorul indonezian a recepționat primul A330-900, devenind prima companie aeriană din regiunea Asia-Pacific cu A330neo în flotă.

Aeronava este închiriată de la BOC Aviation și este prima dintre cele 10 A330neo comandate de Lion Air.

Airbus A330neo Lion Air

Aeronava va fi folosită pe zborurile lung-curier cu plecare din Indonezia. Inclusiv zboruri de pelerinaj din Makassar, Balikpapan și Surabaya spre Jeddah și Medina în Arabia Saudită. Timpul de zbor pentru aceste rute poate dura până la 12 ore.

Aeronava Airbus A330-900 Lion Air este configurată într-o singură clasă cu 436 de locuri.

Modelul A330neo este de ultimă generație și construit pe reputația modelului A330, dar înglobând tehnologiile de la A350 XWB. Propulsia este asigurată de cele mai noi motoare Rolls-Royce Trent 7000. A330neo este mai eficient cu 25% la consumul de carburant față de generația anterioară. Totodată, vine la pachet cu multiple avantaje de confort pentru pasageri.

Primul Airbus A330neo Lion Air a fost livrat (foto / video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Săptămâna trecută, primul Airbus A330neo Lion Air a ieșit de la vopsit. Aeronava a fost asamblată și prezentată la baza Airbus din Toulouse.

Lion Air are o comandă pentru 10 avioane A330neo, dintre care 8 sunt închiriate de la BOC Aviation. Primul A330neo Lion Air va fi configurat într-o clasă cu 440 de locuri. Aeronava va fi folosită pe zborurile interne operate de Lion Air, dar și pe cursele charter spre Arabia Saudită.

Primul Airbus A330neo Lion Air

Unele dintre avioanele Airbus A330neo Lion Air vor fi operate de subsidiara Thai Lion pe zboruri lung-curier cu plecare din Thailanda.

Revenind la primul A330neo Lion Air, acesta va intra în faza de testare la sol și în aer. Va fi livrat în câteva săptămâni.

Primul Airbus A330neo Lion Air a fost asamblat și vopsit

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În decursul acestei zile, o aeronavă Boeing 737-800 Lion Air e ieșit de pe pistă la Aeroportul Pontianak-Supadio.

Aeronava Boeing 737-800 (PK-LPS) opera zborul JT714, pe ruta Jakarta – Pontianak. La bord se aflau 189 de pasageri și 5 membri ai echipajului.

Incident zborul JT714 Lion Air

La momentul producerii incidentului, pista era umedă. Ploua torențial, iar vizibilitatea era redusă. Imediat după touchdown, aeronava a ieșit în afara pistei, rămânând blocată în noroi.

Nu au existat persoane rănite în urma acestui incident. Pasagerii au fost debarcați pe toboganul din față și îndepărtați de aeronavă.

În urma incidentului, pista a fost blocată, iar autoritățile lucrează la îndepărtarea aeronavei din zona mocirloasă.

Incidente Lion Air, zborul JT714, ruta Jakarta – Pontianak

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La finalul lunii octombrie, un accident aviatic avea să cutremure lumea aviației civile. Un Boeing 737 MAX 8 s-a prăbușit la scurt timp de la decolare. Aeronava opera azborul JT610 Lion Air pe ruta Jakarta – Pangkal Pinang. Boeing 737 MAX 8 este unul dintre cele mai noi aeronave civile fabricate de Boeing, totodată acesta fiind primul 737 MAX implicat într-un accident aviatic.

În primele zile de după accident, au apărut tot mai multe informații despre o posibilă defecțiune tehnică a unor senzori. Sistemele automate ale aeronavei au primit date eronate de la senzorii externi, ceea ce a dus la interpretări eronate și decizii fatale.

Pilotul a pierdut lupta cu sistemul automat MCAS

După recuperarea cutiei negre, care a înmagazinat parametri de bor, anchetatorii au tras unele concluzii preliminarii. Imediat după decolarea aeronavei, pilotul a luptat timp de 11 minute cu sistemul automat pentru a corecta cele 12 încercări de a coborâ nasul avionului.

Cu alte cuvinte, sistemul M.C.A.S* instalat de Boeing, care are menirea de a corecta manevra de cabrare în procesul de ascensiune, a primit date eronate de la senzori și a luat decizia de a coboră nasul avionului într-un proces de corectare a manevrei. Doar că, în cazul acesta, decizia sistemului a fost fatală.

Pilotul a încercat să se opună procesului de corecție, operând manevre de ridicare a nasului, asta până a cedat și a pierdut controlul avionului. Ce a urmat, e tragica poveste a celor 189 de suflete aflate la bordul avionului.

Boeing a preferat să nu comenteze aceste informații, invocând ideea că este o anchetă în desfășusare, dar a menționat că în manualul aeronavei există proceduri pentru eliminarea sistemul M.C.A.S în cazul unei activări incorecte.

Zilele următoare este așteptat un raport detaliat cu privire la senzorii de pe fuselaj, recunoscuți și ca senzori de unchi de atac. Dar unul dintre acești senzori a fost înlocuit înaintea ultimului zbor al avionului.

Se putea evita producerea acestui accident?

Pe un zbor anterior, senzorul a transmis incorect date privind unghiul de atac și viteza, ceea ce se regăsește și în declarațiile piloților de pe zborul respectiv. Însă aceștia au reușit să decupleze sistemul și să stabilizeze aeronava până la destinație.

Știm prea bine că un accident aviatic are la bază mai mulți factori, care împreună pot duce la situații fatale. Piloții sunt instruiți să acționeze în situații critice și sunt antrenați să ia cele mai bune decizii. Însă apar și astfel de situații, când o defecțiune tehnică plus deciziile necorespunzatoare au dus la prăbușirea avionului în mare.

Anchetatorii încă nu au recuperat cutia neagră cu sunetele din cockpit (CVR – Cockpit Voice Recorder). Aceasta ar putea oferi informații despre atmosfera din cabina piloților. Se poate analiza comunicarea dintre cei 2 piloți, precum și deciziile luate de aceștia.

Va mai dura ceva timp până când anchetatorii vor trage concluziile finale. Mai sunt multe necunoscute, inclusiv faptul că aeronava a primit aprobare de zbor cu toate că exista o problemă la senzorii de poziție. Anchetatorii trebuie să facă lumină în acest caz și să stabilească cu exactitate firul evenimentelor. Se putea evita producerea acestui accident?

*MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)

Accident aviatic zborul JT610: Pilotul a pierdut lupta cu sistemul automat

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 7 noiembrie, în jurul orei 18:30 (ora locală din Indonezia), aeronava Boeing 737-900ER (PK-LGY) Lion Air a lovit un stâlp de iluminat. În urma coliziunii, vârful aripii stângi a fost avariat, iar aeronava a fost nevoită să se întoarcă la poziția de parcare.

Conform informațiilor din presa internațională, se pare că aeronava Lion Air a încercat să evite un avion Batik Air, care era parcat în fața terminalului VIP. Din nefericire, avionul Boeing 737-900ER (PK-LGY) Lion Air a fost avariat. Acesta trebuia să opereze zborul JT633, pe ruta Bengkulu – Jakarta.

Aeronava Boeing 737-900ER (PK-LGY) Lion Air a fost avariată

La bord se aflau 143 de pasageri și 6 membri ai echipajului. Din fericire, nu au existat victime. Pasagerii au fost debarcați și transferați în terminalul aeroportului Bengkulu-Fatmawati Soekarno. O altă aeronavă i-a transportat la Aeroportul International Soekarno-Hatta, Jakarta.

Există o anchetă în desfășurare pentru a se stabili cu exactitate cine se face vinovat de producerea acestui incident, care vine într-o perioadă grea pentru Lion Air. Vă reamintim că un Boeing 737 MAX 8 Lion Air s-a prăbușit în mare la finalul lunii octombrie.

Aeronava Boeing 737-900ER (PK-LGY) Lion Air, avariată la Bengkulu (Foto / Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 29 octombrie 2018, aeronava Boeing 737 MAX 8 (PK-LQP) Lion Air s-a prăbușit în mare la scurt timp de la decolare. Avionul opera zborul J610, pe ruta Jakarta – Pangkal Pinang. La bord se aflau 189 de suflete, dintre care 2 bebeluși și 1 copil. În urma accidentului aviatic, toți cei aflați la bord și-au pierdut viața.

Autoritățile au reușit să recupereze o mare parte dintre resturile produse în urma prăbușirii, inclusiv bunuri ale pasagerilor. A fost recuperată și cutia neagră FDR (flight data recorder), cea care poate oferi informații prețioase despre parametrii tehnici pe durata zborurilor înregistrate în ultimele 69 de ore. Astfel, anchetatorii pot analiza zborul precedent accidentului aviatic, dar și zborul ghinionist.

JT610 poate oferi indicii despre MH370

Voci din cadrul anchetei spun că modul în care s-a prăbușit aeronava 737 MAX 8 și resturile rezultate pot oferi indicii importante despre cazul MH370, cea mai misterioasă dispariție a unui avion de pasageri.

Mai exact, se presupune că Boeing 737 MAX 8 a lovit cu putere apa, rezultând numeroase resturi de mici dimensiuni, dar și segmente mai mari din aeronavă, așa cum se poate observa din imagine – o parte din trenul de aterizare și corpul central al unui motor. În prezent, recuperatorii au de înfruntat curenți puternici la doar 30-40 de metri adâncime, ceea ce face misiunea mai greoaie. Până în prezent, un scanfandru și-a pierdut viața.

Dacă extrapolăm cazul 737 MAX Lion Air asupra cazului MH370, putem concluziona că aeronava Boeing 777-200 s-a prăbușit în ocean cu viteză mare. În urma impactului cu apa, au rezultat numeroase resturi, care au ajuns să fie împrăștiate pe o suprafață mare din cauza valurilor și curenților oceanici.

Totodată, bucăți importante din aeronavă s-au scufundat la adâncimi ce depășeșsc sute de metri și sunt greu de reperat. Așa se explică de ce căutările din aer nu au dat rezultate, cum nici căutările subacvatice nu au avut rezultatul dorit. Probabil, dacă s-ar stabili exact locul prăbușirii avionului Boeing 777-200 (MH370), sonarele ar putea detecta fragmentele epavei.

Până la noi informații, cazul MH370 rămâne un mister pentru anchetatori, iar cazul JT610 trebuie deslușit.

Cazul JT610 poate oferi indicii despre MH370

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Astăzi aviația mondială este în doliu. Un Boeing 737 MAX 8 Lion Air s-a prăbușit la câteva minute de la decolarea din Jakarta. Opera zborul JT610, iar la bord se aflau 189 de persoane. Printre ele, 2 infanți și 1 copil. Din păcate, autoritățile au declarat că nu există supraviețuitori.

Și totuși există un pasager, care poate fi considerat norocosul zilei. Este vorba de domnul Sony Setiawan, care a pierdut zborul JT610 din cauza traficului din Jakarta. Acesta a zbura spre destinația Pangkal Pinang pe un alt zbor operat de o altă companie aeriană.

Sony Setiawan este norocosul zilei

La aflarea veștii că avionul de pe zborul JT610 s-a prăbușit, Sony Setiawan a izbucnit în lacrimi. 6 dintre prietenii lui se aflau la bordul avionului Boeing 737 MAX 8 Lion Air. Când a aterizat la Pangkal Pinang, acesta a fost asaltat de jurnaliști. Putem spune că traficul terestru i-a salvat viața. Sony Setiawan este un oficial din cadrul Ministerului de Finanțe al Indoneziei.

Sony Setiawan a declarat: „De obicei, iau zborul JT610. Eu și prietenii mei luăm acest avion. Nu știu de ce traficul de pe drumul cu taxă a fost foarte aglomerat. De obicei, sosesc la aeroport în jurul orei 3 dimineața, dar în această dimineață am ajuns la 6:20 și am pierdut zborul. Din păcate 6 dintre prietenii mei se aflau la bordul acestui avion. Familia mea a fost în stare de șoc, dar le-am spus că sunt bine”.

În timp ce Sony Setiawan este norocosul zilei, autoritățile indoneziene caută rămășițele umane ale celor 189 de persoane aflate la bordul avionului prăbușit – Boeing 737 MAX 8 Lion Air (PK-LQP). Peste 300 de oameni, inclusiv soldați, polițiști și pescarii locali, au fost implicați în căutarea și recuperarea de cadavre, carduri de identitate, obiecte personale și resturi de aeronavă.

Sony Setiawan este norocosul zilei / A ratat zborul JT610 din cauza traficului

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Debutul acesta de săptămână vine cu vești triste pentru lumea aviației comerciale. În această dimineață, aeronava Boeing 737 MAX 8 Lion Air (PK-LQP) s-a prăbușit în mare, la puțin timp de la decolarea din Jakarta.

La bord se aflau 189 de suflete, iar presa internațională anunță că nu există supraviețuitori. Avionul trebuia să opereze zborul JT610, pe ruta Jakarta – Pangkal Pinang. La manșă se aflau 2 piloți experimentați. Comandantul aeronavei avea peste 6000 de ore zburate, în timp ce copilotul avea peste 5000 de ore zburate.

Boeing 737 MAX 8 Lion Air (PK-LQP)

Din informațiile oferite de flightradar24, se pare că a existat o problemă în menținerea aeronavei pe traiectoria ascendentă. A existat o fluctuație de altitudine până la un maxim de 5450ft (1661 metri). Înainte de a pierde legătura cu turnul de control, piloții au solicitat să se întoarcă la Jakarta. Însă acest lucru nu s-a mai întâmplat.

În primele ore ale dimineții, au fost găsite mai multe rămășițe ce aparțineau pasagerilor și părți mici din structura avionului. Însă anchetatorii cred că bucățile principale sunt la o adâncime de 30-40 de meteri. Au fost recuperate genți de mână, îmbrăcăminte, telefoane mobile, carduri de identitate și permis de conducere.

Directorul executiv al companiei Lion Air a declarat că acest avion a avut nevoie de unele reparații tehnice în urma zborului anterior, iar remedierea s-a făcut conform manualului. Astfel, luni dimineață a primit aprobarea de zbor.

Putem spune că este primul 737 MAX prăbușit, iar avionul implicat era nou. A fost fabricat în 2018 și vrat pe 13 august 2018 către Lion Air. Conform informațiilor apărute în presa internațională, aeronava acumulase 800 de ore zburate.

În prezent există o anchetă, iar oficialii indonezieni au refuzat să facă speculații cu privire la factorii decisivi care au dus la prăbușirea aeronavei. Procesul de căutare continuă, focusul fiind pe găsirea componentelor principale ale aeronavei, recuperarea cadavrelor și a cutiilor negre. Cutiile negree pot desluși o mare parte din enigma producerii acestui accident.

Vom reveni cu amănunte!

Boeing 737 MAX 8 Lion Air (PK-LQP) – primul MAX prăbușit

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Debutul acesta de săptămână vine cu o veste tristă pentru lumea aviației. S-a confirmat prăbușirea unui Boeing 737 MAX 8 Lion Air, care opera zborul JT610. Accidentul aviatic s-a petrecut la scurt timp de la decolarea aeronavei din Jakarta. Zborul era operat spre Pangkal Pinang, principalul oraș din Insulele Bangka Belitung.

Controlorii de trafic au pierdut legătura cu aeronava la scurt timp de la decolare, mai exact la 13 minute. Sunt voci care spun că pilotul ar fi cerut să revină la Aeroportul Soekarno-Hatta din Jakarta.

Accident aviatic zborul JT610

Oficialii responsabili cu căutarea avionului au declarat că acesta s-a prăbușit în ape adânci de 30-40 de metri. Mai multe echipe caută rămășițele avionului, model 737 MAX 8. Au fost prezentate câteva imagini de la bordul unui remorcher, în care sunt văzute mai multe resturi.

La o conferință de presă, care a avut loc imediat după producerea accidentului, oficialii au menționat că la bord s-ar afla 178 de adulți, un copil, 2 infanți și 8 membri ai echipajului. Cu toate acestea, există rapoarte contradictorii cu privire la numărul de persoane aflate la bord. În prezent încă nu este clar dacă sunt supraviețuitori.

Aeronava prăbușită este model Boeing 737 MAX 8, indicativ PK-LQP. A fost fabricată în 2018 și livrată către Lion Air pe 13 august. Este un model cu un singur culoar, dedicat zborurilor scurte și medii. Propulsia este asigurată de 2 motoare CFMI LEAP-1B. Într-o configurație cu o clasă, poate transporta până la 210 pasageri.

Acesta este primul Boeing 737 MAX prăbuşit.

Revenim cu informatii!

Accident aviatic zborul JT610: un Boeing 737 MAX 8 Lion Air s-a prăbușit în mare

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Zilele trecute, ne-am luat cu zăpada și am întârziat publicarea acestei știri, una importantă pentru industria aviației. Pe 21 martie 2018, Boeing a livrat primul 737 MAX 9 către Lion Air. Aeronava va opera sub livery Thai Lion Air.

Boeing 737 MAX 9 a fost livrat către Lion Air

Lion Air Group a fost clientul de lansare pentru 737 MAX 9. Totodată, a fost primul operat care a introdus 737 MAX 8 în serviciul comercial și a anunțat un angajament pentru 50 de avioane MAX 10.

De asemenea, Lion Air Group dispune de încă 200 x 737 MAX-uri la comandă și este unul dintre cei mai mari operatori din lume de avioane Boeing 737.

Modelul 737 MAX 9 este proiectat pentru o capacitate de până la 220 pasageri și are o autonomie de până la 6570 de kilometri. Cu trei rânduri suplimentare de scaune comparativ cu 737 MAX 8, acest model oferă operatorilor o capacitate adăugată, maximizând rentabilitatea în cadrul rețelei.

Modelul 737 MAX încorporează cele mai recente motoare CFM internaționale LEAP-1B, Advanced Technology winglets, Boeing Sky Interior. A strâns comenzi pentru 4300 de avioane de la 95 de clienți.

Primul Boeing 737 MAX 9 a fost livrat către Lion Air

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.