Companiile aeriene au raportat că traficul de pasageri a ajuns la 95,7% din nivelul din 2019, în august, conform Asociației Internaționale a Transporturilor Aeriene (IATA).

În august 2023, traficul total de pasageri la nivel mondial (măsurat în RPK – Revenue Passenger Kilometers) a crescut cu 28,4% față de august 2022. La nivel global, traficul este acum la 95,7% din nivelul pre-Covid.

Traficul intern a crescut în august cu 25,4% față de august 2022 și a fost cu 9,2% mai mare decât august 2019. Această evoluție se datorează în mare parte cererii interne din China.

Traficul internațional a crescut cu 30,4% față de aceeași lună a anului trecut. Toate piețele au înregistrat câștiguri procentuale de două cifre de la an la an. RPK-urile internaționale au atins 88,5% din nivelurile din august 2019.

„Cererea de călătorii aeriene a evoluat bine în august. Până în prezent, traficul internațional a crescut cu 50% față de anul trecut, iar datele privind vânzările de bilete arată că rezervările internaționale s-au consolidat în ultima parte a anului , a declarat Willie Walsh, director general al IATA.

Potrivit ultimelor previziuni ale IATA, transportul aerian ar trebui să revină în 2023 la numărul de pasageri dinaintea pandemiei, mai exact la 4,35 miliarde față de 4,54 în 2019. Companiile aeriene, în medie la nivel global, sunt de așteptat să obțină profituri în acest an estimate la 9,8 miliarde de dolari, după ce au pierdut aproximativ 183 de miliarde de dolari cumulat între 2020 și 2022.

IATA: în august 2023, traficul aerian de pasageri a ajuns la 95.7% comparativ cu august 2019!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În ciuda îngrijorărilor continue cu privire la pierderile financiare legate de pandemie, creșterea inflației și presiunile costurilor, se așteaptă ca industria aeriană globală să revină în sfârșit la profitabilitate în 2023, potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA).

Cu toate că operatorii aerieni s-au confruntat cu mai multe provocări, inclusiv costuri de operare în creștere, deficit de forță de muncă, greve și alte perturbări în hub-urile cheie ale lumii în 2022, aceștia au reușit totuși să reducă pierderile datorită unei cereri crescute călătorii.

Analiza recentă a IATA sugerează că pasagerii profită de restricțiile relaxate privind călătoriile. IATA a constatat că 70% dintre pasagerii din 11 piețe globale călătoresc la fel de mult sau mai mult decât au făcut-o înainte de pandemie.

Analiştii spun că este de aşteptat ca industria aeriană globală să încheie 2022 într-o notă pozitivă. IATA estimează că pierderea netă a industriei aeriene va fi de aproximativ 6,9 miliarde de dolari la sfârșitul anului 2022, comparativ cu 42 de miliarde de dolari și 137,7 miliarde de dolari înregistrate în 2021 și, respectiv, 2020.

Industria ar trebui să înregistreze o creștere de aproximativ 8,4% a traficului de pasageri la sfârșitul anului 2022 față de 2021, ceea ce va duce la un salt semnificativ al veniturilor din pasageri, ajungând la 438 de miliarde de dolari față de 239 de miliarde de dolari în 2021. Potrivit directorului general al IATA, Willie Walsh, companiile aeriene vor încheia anul la aproximativ 70% din volumul de pasageri din 2019.

Specialiștii din domeniu consideră că piața cargo a jucat un rol cheie pentru ca transportatorii aerieni să reducă pierderile în 2022. IATA estimează că veniturile legate de mărfuri se vor dubla aproape la un total de 201,4 miliarde USD, comparativ cu 100,8 miliarde USD în 2019. Și astfel, veniturile totale sunt de așteptat să crește cu 43,6% față de 2021, ajungând la o valoare estimată de 727 de miliarde de dolari până la sfârșitul lui 2022.

În 2023, companiile aeriene vor înregistra primele profituri de după 2019. Se estimează că transportatorii aerieni vor înregistra un profit net de aproximativ 4,7 miliarde de dolari în 2023. 

„Pe măsură ce ne uităm la 2023, redresarea financiară va prinde contur cu un prim profit din industrie din 2019. Aceasta este o mare realizare având în vedere amploarea daunelor financiare și economice cauzate de restricțiile pandemice impuse de guverne. Dar un profit de 4,7 miliarde de dolari din veniturile industriei de 779 de miliarde de dolari ilustrează, de asemenea, că există mult mai mult teren de acoperit pentru a pune industria globală pe o bază financiară solidă”, potrivit directorului general IATA.

„Această îmbunătățire a indicilor de performanță vine în ciuda incertitudinilor economice în creștere, deoarece creșterea PIB-ului global încetinește la 1,3% (de la 2,9% în 2022)”, explică IATA în raportul său.

În ceea ce privește zborurile de pasageri, cererea ar trebui să atingă aproximativ 85,5% din nivelurile din 2019, generând venituri de 522 de miliarde în 2023. Dar această estimare ține cont de incertitudinea continuă cu politica zero-COVID în China, care continuă să restrângă redresarea piețelor interne și internaționale.

„Cu toate acestea, se așteaptă că numărul de pasageri va depăși pragul de patru miliarde pentru prima dată din 2019, cu 4,2 miliarde de călători care se așteaptă să zboare anul viitor. Cu toate acestea, se așteaptă ca randamentele pasagerilor să se diminueze (-1,7%), deoarece costurile suplimentare vor fi transferate spre consumatori, în ciuda creșterii cererii din partea pasagerilor (+21,1%) decât capacitatea de transport (+18,0%)”, sugerează raportul.

În timp ce perspectivele pentru serviciile de pasageri sunt în mare măsură pozitive, piața globală a mărfurilor aeriene ar putea, potrivit IATA, să fie înscădere în 2023, cu venituri estimate de 149,4 miliarde de dolari, cu aproximativ 52 de miliarde de dolari mai puțin decât în ​​2022. 

Cu toate acestea, o astfel de performanță va fi în continuare cu aproximativ 48,6 miliarde de dolari mai puternică decât cea înregistrată de companiile aeriene în 2019.   

Având în vedere instabilitatea economică actuală, volumele de marfă ar putea scădea la 57,7 milioane de tone, comparativ cu 65,6 milioane de tone zburat de operatorii de marfă în 2021.

În concluzie IATA consideră că aviația se află pe o pantă ascendentă. Crește cererea călătoriilor din partea pasagerilor, însă va scădea zona cargo. Cu toate estimările pozitive, în continuare aviația va fi sub nivelul apogeu atins în 2019. Dar chiar și în aceste condiții de instabilitate economică, se așteaptă ca industria aviației globale să obțină un mic profit de doar 4.7 miliarde de dolari.

Cum va arăta industria aeriană globală în 2023?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pasagerii din țările Uniunii Europene sunt eligibili să solicite despăgubiri de la companiile aeriene pentru zborurile anulate sau întârziate din vina companiei aeriene și nu din factori de forță majoră.

În mor normal, dacă zborul are o întârziere mai mare de trei ore la destinație, pasagerii sunt eligibili să primească între 250 EURO și 600 de EURO, în funcție de distanța dintre aeroportul de plecare și aeroportul de sosire, în ciuda faptului că o astfel de sumă este considerată prea mare de companiile aeriene.

Potrivit unui raport anterior al Politico, Cehia care a preluat recent președinția Consiliului European a lăsat să se înțeleagă că o astfel de problemă se numără printre subiectele care vor fi discutate, potrivit Travel Tomorrow, citat de schengenvisainfo.com.

În plus, raportul spune că drepturile de despăgubire sunt în vigoare de mai bine de 20 de ani, iar companiile aeriene au argumentat împotriva lor tot de 20 de ani.

În acest sens, un raport publicat de Asociația Transporturilor Aeriene (IATA) a relevat că rambursările pentru biletele neutilizate pentru perioada martie 2020 – mai 2020 s-au ridicat la un total de 9,2 miliarde de euro în Uniunea Europeană, precum și în Regatul Unit.

Recent, un număr mare de companii aeriene au fost obligate să anuleze sau să întârzie zboruri, în principal din cauza deficitului semnificativ de forță de muncă, precum și a grevelor, iar pasagerii sunt eligibili să solicite compensațiile. Cu toate acestea, companiile aeriene susțin că acum, mai mult ca niciodată, regulile trebuie revizuite, adăugând totodată că una dintre principalele nemulțumiri este că compensațiile sunt prea mari.

 „…. dacă plătiți 50 de euro pentru bilet și zborul e anulat sau întârziat, atunci primiți de la 250 de euro înapoi. Acest lucru nu este corect. Nu are sens!”, a subliniat directorul general al Airlines for Europe (A4E), Thomas Reynaert. În plus, companiile aeriene spun că întârzierile nu au un impact atât de mare asupra călătorilor, sau cel puțin nu suficient pentru a justifica compensarea.

În același timp Steven Berger, consilierul juridic BEUC, a declarat: „Dacă pleci din Lituania în Portugalia pentru 30 de euro și ești blocat acolo două zile între zboruri, este corect să primești doar câțiva euro compensații? Trebuie să menținem nivelul de compensare și să consolidăm aplicarea”.

În acest sens, Competition and Markets Authority (CMA) și Civil Aviation Authority (CAA) au cerut companiilor aeriene să trateze mai bine călătorii pe fondul anulărilor de zboruri.

În același timp, organizațiile pentru drepturile pasagerilor au subliniat că numărul crescut de cazuri care ajung în instanță se datorează în principal refuzului companiilor aeriene de a plăti, adăugând totodată că regulile trebuie aplicate mai bine, nu reduse.

Voi ce credeți? Drepturile pasagerilor aerieni trebuie revizuite sau sunt ok așa cum sunt acum?

Companiile aeriene solicită revizuirea drepturilor pasagerilor aerieni din UE cu privire la compensațiile pe zborurile anulate sau întârziate!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA) a dezvăluit că traficul aerian se redresează, ratele în mai fiind cu 83,1% mai mari decât în ​​2021.

Potrivit unui comunicat de presă al IATA, principala cauză a creșterii poate fi pusă pe seama redresării puternice a călătoriilor internaționale, în timp ce traficul intern, indicând turiști în interiorul unei țări, a crescut doar cu 0,2%.

Traficul intern a ajuns la 76,7% din nivelurile din mai 2019, în timp ce traficul internațional a crescut cu 325,8% față de ​​2021. În mai 2022, traficul aerian internațional a atins 64,1% din nivelurile înregistrate în mai 2019.

Singura excepție de la revenirea în călătorii este China, care a înregistrat o scădere cu 73,2% a călătoriilor interne comparativ cu 2021, din cauza politicii zero-COVID. Companiile aeriene europene au crescut în mai cu 412,3% față de 2021. Capacitatea a crescut cu 221,3%, iar factorul de încărcare a crescut cu 30,1%, până la 80,6%. Din nefericire războiului din Ucraina a avut un impact direct asupra regiunii.

Indiferent de aceste rezultate pozitive, nivelurile de dinainte de pandemie sunt încă de neatins pentru operatorii de turism din Europa. Comparativ cu 2019, înainte de apariția pandemiei de COVID-19, sosirile interne au scăzut cu 21%, iar sosirile internaționale au scăzut cu 42%.

Traficul aerian la nivel global a ajuns, în luna mai 2022, la 68.7% din valorile perioadei pre-pandemie!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe cât de pesimiste sunt perspectivele pentru inflație și economie, pe atât de promițătoare este această perioadă pentru industria turismului, conform unor declarații făcute de Radu Puiu, Financial Analyst în cadrul casei de brokeraj pe burse internaționale XTB România.

Pandemia de coronavirus a afectat puternic industria turismului, dar și industria transportului aerian. Iată că după doi ani, industria de călătorii pare că este pregătită să părăsească acele perioade negative.

Potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), călătoriile aeriene internaționale s-au redresat puternic în acest an, excepție fiind regiunea Asia-Pacific, care „rămâne semnificativ în urmă”. Industria ar putea reveni la cifrele anterioare pandemiei în 2023, cu un an mai devreme decât se prognoza anterior.

Însă toată această revenire a industriei turismului vine la pachet și cu bilete de avion mai scumpe. Președintele IATA a declarat că redresarea traficului de pasageri accelerează și că, în medie, industria ar putea reveni acum la cifrele anterioare pandemiei în 2023, cu un an mai devreme decât se prognoza anterior.

Acesta a menționat că prețurile ridicate ale petrolului și întreruperile de călătorie cauzate de lipsa forței de muncă nu i-au descurajat până acum pe călători, chiar dacă prețul petrolului a determinat o creștere a tarifelor cu aproximativ 10%. Din păcate prețurile la biletele de avion vor continua să crească în 2022 din cauza dezechilibrului economic existent la nivel global.

Se observă un dezechilibru între ritmurile de revenire în funcție de regiune. Europa prezintă o cerere puternică pentru combustibil pentru avioane, pe măsură ce un număr tot mai ridicat de persoane se pregătesc de vacanță în această vară.

Regiunea a absorbit peste 13 milioane de barili de combustibil pentru aeronave în mai, reprezentând cel mai mare import lunar din octombrie 2020, potrivit datelor Vortexa Ltd. compilate de Bloomberg. Se estimează că nivelul consumului va crește în această vară, pe fondul relaxării restricțiilor și a cererii în creștere din partea consumatorilor.

Cererea de combustibil pentru avioane din Europa de Vest este prognozată să crească cu 17% de la sfârșitul lunii mai până la sfârșitul lunii august, atingând un vârf de 1,26 milioane de barili pe zi în ultima lună, potrivit prognozei BloombergNEF, care se bazează pe programele de zbor.

Potrivit datelor de la Eurocontrol, traficul aerian al Europei este încă la aproximativ 86% din nivelul prepandemic din 2019 pentru această perioadă a anului. Într-o prognoză din aprilie, scenariul de bază al organizației era ca această cifră să crească la 89% în august și la 92% până la sfârșitul anului.

În timp ce traficul intern de pasageri a înregistrat progrese considerabile în regiunea Asia Pacific, odată cu relaxarea restricțiilor în unele țări, traficul internațional, care este principalul generator de venituri pentru aeroporturi în ceea ce privește cheltuielile comerciale ale pasagerilor, a stagnat în mare parte din cauza restricțiilor și a tensiunilor geopolitice.

În plus, China joacă un rol cheie în regiune deoarece majoritatea aeroporturilor din Asia de Sud-Est și Australia depind în mare măsură de călătorii chinezi. Redeschiderea călătoriilor aeriene internaționale către și dinspre China nu numai că va accelera creșterea în regiune dar va oferi și un impuls industriei pe plan global.

Pe parcursul trimestrului patru din 2021, costurile cu combustibilul pentru avioane au reprezentat deja 24% din cheltuielile totale de operare ale companiilor aeriene, iar acest lucru va crește și mai mult. Chiar dacă prețurile petrolului se vor tempera în restul anului 2022, rezultatele vor fi afectate și acest lucru complică revenirea la profitabilitate pentru multe companii aeriene în acest an.

În ce măsură companiile aeriene sunt afectate depinde de strategiile de hedging a combustibilului. În general, transportatorii low-cost aplică rate de hedging într-o proporție mai mare decât transportatorii tradiționali, ceea ce înseamnă că impactul pentru 2022 va fi atenuat. Transportatorii tradiționali acceptă, de obicei, un risc mai mare în ceea ce privește combustibilul, prezentând rate mai mici de hedging. Aceasta înseamnă că prețurile mai mari ale kerosenului tind să le afecteze mai mult.

De asemenea, există o diferență între companiile aeriene europene și cele americane, cele din SUA tind să suporte riscul (companiile aeriene din sud-vest care folosesc hedgingul reprezintă o excepție).

Totuși, situația nu este pe deplin ”roz”. Industria turismului se confruntă cu un deficit de personal, companiile care au concediat angajați sau i-au pierdut în fața altor sectoare în timpul pandemiei, întâmpinând dificultăți să compenseze decalajul pe măsură ce rezervările au început să crească.

Acest adevăr s-a transpus în realitate în Marea Britanie, unde au apărut mai multe probleme în aeroport, pe măsură ce populația s-a pregătit pentru un weekend prelungit în contextul a două zile de vacanță.

Prețurile ridicate ale petrolului reprezintă o altă amenințare, directorul RYANAIR Holdings avertizând recent că, dacă vor rămâne la niveluri crescute, vor exista suprataxe la combustibil din partea companiilor aeriene de renume din Europa în acest an.

Prețurile la biletele de avion vor continua să crească în 2022

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

IATA, organizația-umbrelă a companiilor aeriene, numește „scandalos” faptul că Aeroportul Amsterdam Schiphol a cerut companiilor aeriene să anuleze zborurile în acest weekend din cauza aglomerației.

IATA spune că înțelege situația prin care trece Schiphol și faptul că suferă din cauza lipsei de personal, dar indică faptul că operatorii aeriani nu plătesc taxe de aeroport degeaba. „Nu sprijinim solicitarea Schiphol de a anula rezervările pentru pasagerii care doresc să călătorească”, a spus IATA într-o scrisoare către aeroport. „Pasagerii rezervă zboruri cu săptămâni sau luni înainte. Unii dintre ei vor trebui să-și anuleze planurile de vacanță. Nu este vorba doar de un bilet. Este vorba despre întreaga călătorie.”

Organizația subliniază că anulările zborurilor ca urmare a solicitării făcute de Aeroportul Schiphol nu pot fi calificate drept „forță majoră”. Acest lucru ar putea avea consecințe financiare majore pentru companiile aeriene care dau curs acestei solicitări. Prin urmare, diverși transportatori au indicat că nu vor anula zborurile. Corendon și TUI au încercat să mute unele zboruri pe alte aeroporturi, iar easyJet a indicat că nu va anula zborurile. În schimb, KLM a fost de acord cu cererea și a anulat 80 de zboruri în acest weekend.

IATA a criticat dur aeroportul din Amsterdam pentru că a solicitat companiilor aeriene să anuleze zboruri

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a susținut că restricțiile de călătorie nu afectează ratele de infectare cu COVID-19. Guvernele țărilor ar trebui să găsească alte soluții pentru a reduce riscul de infecții.

În plus, IATA a subliniat că decizia guvernelor de a interzice călătoriile din țările din Africa de Sud sau de a impune restricții de călătorie, în general, nu are un impact semnificativ asupra acestei probleme. Un studiu arată că în decembrie 2020 – ianuarie 2021, când majoritatea țărilor impuneau cerințe de carantină pentru sosirile din regiuni cu risc ridicat, rata de infectare nu a scăzut, ci și-a urmat cursul firesc.

Lumea a fost martora unora dintre cele mai semnificative creșteri ale infecțiilor, cu peste cinci milioane de cazuri pozitive înregistrate.

IATA a subliniat că restricțiile de călătorie au marcat o schimbare drastică în societăți și economii, cu o capacitate și venituri reduse la jumătate și împiedicând familiile și oamenii să fie împreună.

Paradoxul face ca în aprilie – mai 2021, în perioada în care se aplicate reguli stricte de călătorie, ratele de infectare erau cele mai mari din istoria pandemiei.

„Am văzut că atunci când se menționează o variantă, atunci toată lumea închide granițele și restricționează călătoriile. Este cu adevărat important să rămânem deschiși și concentrați pe problemă, nu pe pedepsirea țărilor care au raportat și au făcut descoperiri științifice remarcabile cu privire la noi tulpine și pentru că suntem deschiși și transparenți cu privire la ceea ce găsesc”, Mike Ryan, directorul executiv al World Health.

IATA se revoltă: restricțiile de călătorie nu influențează ratele de infectare!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Atentatele de la 11 septembrie au avut un efect catastrofal în Statele Unite și asupra sectorului aviației la nivel global. Revenirea la nivelul cifrelor din 2000 s-a realizat în patru ani. Conform IATA, aviația și-a revenit abia începând cu 2004.

Oricât de violent a fost șocul economic în urmă cu 20 de ani, IATA menționează că totul a fost doar o picătură într-un ocean în comparație cu efectul distrugător produs de pandemia de COVID-19.

Veniturile pe pasager/kilometru au scăzut cu aproximativ 66% între 2019 și 2020, comparativ cu doar 2.9% între 2000 și 2001. La 18 luni de la declanșarea pandemiei de coronavirus, traficul internațional rămâne la 25% din nivelul pre-pandemie. Autoritățile au impus măsuri de sănătate și restricții fără consultări adecvate, multe dintre ele cu efect distrugător asupra industriilor aviației și turismului.

La 20 de ani de la atentatele petrecute pe 11 septembrie, încă mai trăim consecințele acestora, inclusiv la nivel de securitate și controlul pasagerilor. Probabil același lucru se va întâmpla și în urma pandemiei de COVID-19. Unele măsuri vor rămâne în sectorul aviației multă vreme de acum înainte.

IATA militează pentru o mai bună coordonare în vederea relansării transportului aerian internațional în fața COVID-19. Așa cum în urma atentatelor de la 11 septembrie securitatea a sporit și pasagerii au fost mult mai bine verificați, probabil așa se va întâmpla și în cazul pandemiei de COVID-19. Pasagerii vaccinați vor avea mai multă libertate de mișcare și vor fi scutiți de la alte restricții.

IATA: efectul atentatelor de la 11 septembrie asupra aviației reprezintă ”o picătură într-un ocean” în comparație cu cel produs de pandemia de COVID-19

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a anunțat – prin intermediul ultimul său raport – că cererea de călătorii internaționale a crescut în luna iulie 2021, comparativ cu luna precedentă. Cu toate acestea, cererea de călătorie a rămas cu mult sub nivelul înregistrat în perioada pre-pandemică.

Potrivit unui comunicat de presă emis de IATA la 1 septembrie, cererea totală pentru călătoriile aeriene în iulie 2021 – care se măsoară în venituri per kilometri per pasageri (RPK) – a scăzut cu 51.3% comparativ cu iulie 2019. Totuși, această cifră indică o creștere semnificativă comparativ cu cifrele înregistrate în iunie, când cererea a fost cu 60% față de nivelurile înregistrate în iunie 2019.

„Rezultatele din iulie reflectă dorința oamenilor de a călători în timpul verii. Traficul intern a revenit la 85% din nivelurile dinaintea crizei, însă cererea internațională a recuperat doar puțin peste un sfert din volumele din 2019. Problema este reprezentată de restricțiile de călătorie. Deciziile guvernamentale nu sunt determinate de date, în special cu privire la eficacitatea vaccinurilor”, a declarat Directorul General al IATA, Willie Walsh.

În ceea ce privește cererea internă, IATA a dezvăluit că cifrele au scăzut cu 15.6% față de aceeași perioadă din 2019, indicând o creștere în comparație cu scăderea de 22.1% înregistrată în iunie 2021, față de iunie 2019. Persoanele vaccinate nu ar trebui să se mai confrunte cu restricții atunci când călătoresc, ceea ce implică faptul că restricții mai puțin stricte ar ajuta la reconectarea lumii, precum și la reînvierea sectorului turistic și al aviației.

Cererea internațională în luna iulie a fost cu 73.6% sub cifrele înregistrate în iulie 2019, dar mai bună decât declinul de 80.9% înregistrat în iunie 2020.

În ceea ce privește piețele internaționale de pasageri, s-a dezvăluit că transportatorii din țările europene au înregistrat o scădere a traficului internațional cu 64.2% în luna iulie comparativ cu aceeași lună din 2019. Cu toate acestea, cifrele s-au dovedit a fi ușor mai bune în comparație cu scăderea de 77% în luna iunie 2021 comparativ cu iunie 2019.

În mod similar, companiile aeriene din regiunile Asia-Pacific au înregistrat o scădere cu 94.2% a traficului internațional în cursul lunii iulie comparativ cu iulie 2019, cifre puțin mai bune față de scăderea de 94.7% din iunie 2021 față de iunie 2019.

În ceea ce privește Middle Eastern Airlines, acestea au înregistrat o scădere a cererii de 74.5% în luna iulie, comparativ cu perioada pre-pandemică, în timp ce transportatorii nord-americani au înregistrat o scădere a cererii cu 62.1%.

IATA a cerut țărilor din întreaga lume să adopte schema Certificatului digital COVID-19 UE ca standard pentru certificatele de vaccinare, pentru a facilita călătoria într-un mod sigur. De asemenea, IATA a criticat decizia UE de a elimina SUA de pe lista țărilor sigure din punct de vedere epidemiologic, spunând că cel puțin călătorilor din SUA care sunt vaccinați ar trebui să li se permită intrarea în UE fără a fi supuși restricțiilor.

Cererea de călătorii în iulie a scăzut cu 53.1%, comparativ cu aceeași perioadă din 2019

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a anunțat că Certificatul COVID Digital al UE (DCC) și Pass NHS COVID din Marea Britanie pot fi acum încărcate în IATA Travel Pass ca dovadă verificată a vaccinării pentru călătorie.

Călătorii care dețin un UE DCC sau UK NHS COVID Pass pot acum accesa informații COVID-19 pentru călătoria lor, pot crea o versiune electronică a pașaportului și își pot importa certificatul de vaccinare într-un singur loc. Aceste informații pot fi partajate cu companiile aeriene și autoritățile de control la frontieră, care pot avea asigurarea că certificatul prezentat acestora este autentic și aparține persoanei care îl prezintă.

„ Certificatele de vaccinare COVID-19 devin o cerință principală pentru călătoriile internaționale. Utilizarea certificatelor europene și britanice prin IATA Travel Pass este un pas important, oferind confort pentru călători, autenticitate pentru guverne și eficiență pentru companiile aeriene ”, a declarat Nick Careen, vicepreședinte senior IATA pentru siguranță și securitate a operațiunilor.

Armonizarea standardelor digitale pentru vaccinuri

Armonizarea standardelor digitale privind vaccinurile este esențială pentru a sprijini repornirea sigură și scalabilă a aviației, pentru a evita cozile inutile în aeroporturi și pentru a asigura o experiență plăcută pasagerilor. IATA salută munca depusă de Comisia UE în dezvoltarea, într-un timp record, a sistemului DCC și, prin urmare, standardizarea certificatelor digitale de vaccin în întreaga Europă.

Bazându-se pe succesul DCC al UE, IATA îndeamnă Organizația Mondială a Sănătății (OMS) să își revizuiască activitatea pentru a dezvolta un standard global certificat digital pentru vaccin.

Pe masura ce mai multe state isi lanseaza programele de vaccinare, multe cauta urgent sa implementeze solutii tehnice pentru a oferi certificatele digitale ale vaccinului pentru cetatenii lor atunci cand calatoresc. În absența unui standard OMS, IATA îi îndeamnă să privească cu atenție DCC UE ca o soluție dovedită care îndeplinește îndrumările OMS și poate ajuta la reconectarea lumii”, a spus Careen.

Certificatele digitale Covid din UE și Marea Britanie sunt recunoscute de IATA Travel Pass

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.