Titlul nu este o glumă. Rezultatele autopsiei au arătat că tânăra Ye Mengyuan a supravieţuit accidentului de avion, dar a murit ulterior din cauza unor contuzii produse de cel puţin o maşină de intervenţie.

Tânăra de 16 ani stătea în spatele aeronavei Boeing 777-200ER. În momentul când aeronava a lovit solul, coada acesteia s-a desprins şi mai multe persoane au fost aruncate în exterior, iar una dintre acestea a fost Ye Mengyuan. Maşinile de pompieri au venit rapid la locul accidentului şi au folosit spuma ignifuga pentru a stinge rapid incendiul, dar au acoperit şi victima. Aceasta nu a mai putut fi observată de echipele de intervenţie şi una dintre maşini a călcat-o. Ghinionul a făcut ca Ye Mengyuan să se numere printre cele 3 persoane decedate în urma nefericitului accident.

Acum încep cercetările pentru a se stabili exact de ce această persoană nu a putut fi observată de echipele de intervenţie şi condiţiile în care a fost accidentată de una dintre maşini sau mai multe. Cu toate că echipele de intervenţie ale aeroportului din San Francisco şi-au făcut treaba exemplar, iată că acest anunţ schimbă puţin datele problemei.

Apreciez foarte mult transparenţa în cazul acestui accident. Autorităţile locale, NTSB, poliţia, cu toţii au căutat să prezinte situaţia pas cu pas. Şi este de apreciat faptul că n-au ascuns şi nu au încercat muşamalizarea accidentului prezentat mai sus.

Investigaţiile continuă!

Una dintre victimele accidentului Asiana Airlines, din 6 iulie, a murit din cauza unei maşini de intervenţie (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Au trecut 10 zile de la accidentul aviatic petrecut pe aeroportul din San Francisco şi în care a fost implicat un Boeing 777-200ER Asiana Airlines. Zborul 214 Asiana Airlines, din 6 iulie 2013, va fi de neuitat pentru pasagerii care au supravieţuit în urma accidentului.

Avionul transporta 307 persoane, dintre care 291 pasageri şi 16 membri ai echipajului. În urma nefericitului eveniment, 3 persoane au decedat, 181 de persoane au fost rănite şi 123 de persoane au scăpat fără leziuni.

Aşa cum v-am anunţat în urmă cu câteva zile, pista 28L a aeroportului San Francisco a fost deblocată şi redată traficului aerian. Corpul aeronavei Boeing 777-200ER (HL7742) a fost tăiat şi transportat într-un hangar.

Ancheta este în desfăşurare şi probabil că vor mai trece luni de zile până când vom afla verdictul oficial cu privire la cauzele care au stat la baza accidentului.

Mai jos aveţi imagini de la procesele de tăiere şi mutare ale aeronavei, dar şi cu multe alte rămăşiţe, cum ar fi trenul de aterizare principal şi motoarele. Acestea au fost publicate de nycaviation.com.

Analizând imaginile, ne dăm seama că accidentul a fost puternic simţit de pasageri, dar din care au supravieţuit 304 persoane. Avionul rămâne unul dintre cele mai sigure mijloace de transport. Echipajul de cabină şi-a făcut foarte bine treaba şi a reuşit evacuarea aeronavei în mai puţin de 90 de secunde, înainte ca flăcările să cuprindă corpul avionului. Rămăşiţele aeronavei Boeing 777-200ER Asiana Airlines pot fi văzute în imaginile de mai sus.

Rămăşiţele aeronavei Boeing 777-200ER Asiana Airlines implicată în accidentul din 6 iulie 2013

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

A trecut o săptămână de la accidentul aviatic al zborului 214, în care a fost implicat un Boeing 777-200ER Asiana Airlines şi venim cu veşti bune şi mai puţin bune.

Începem cu veştile neplăcute şi anunţăm că a fost înregistrat al treilea deces. O adolescentă chineză a decedat pe patul de spital din cauza rănilor grave. Aceasta era internată la spitalul Bay Area din San Francisco. Tânăra facea partea din grupul care mergea la o şcoală de vară din Statele Unite, colegă cu celelalte două eleve care au decedat imediat după accident.

Reamintim că aeronava Boeing 777-200ER Asiana Airlines a lovit cu trenul de aterizare digul din capătul pistei 28L a aeroportului din San Francisco. În urma impactului, coada avionului s-a desprins şi a tras în exteriorul aeronavei mai mulţi pasageri şi însoţitori de bord. Autorităţile au confirmat faptul că una dintre victimel a fost călcată de o maşină de intervenţie. Încă nu este clar dacă tânăra a decedat din cauza accidentului aviatic sau pentru că a fost călcată de masină. Primele rezultate ale autopsiei sunt așteptate săptămâna viitoare.

Şi acum să trecem la veştile bune. 31 de elevi chinezi, care au fost la bordul zborului 214 al companiei aeriene Asiana Airlines, au ajuns în țara lor de origine. La fel şi o parte din grupul însoţitorilor de bord.

Un moment emoţionant!

Alte victime sunt încă în stare gravă şi rămân internate, printre acestea fiind şi cinci stewardese Asia Airlines care au fost rănite în urma accidentului. Mai jos aveţi o relatare amănunţită oferită de CBS News.

Mai jos aveţi cea mai recentă declaraţie dată de Deborah A.P. Hersman, preşedinte National Transportation Safety Board (NTSB)!

Conform informaţiilor oferite de KTVU, vineri, în jurul orei 17:00, pista 28L a aeroportului San Francisco a fot redeschisă traficului aerian. Un avion al companiei Southwest Airlines a fost primul care a aterizat în deplină siguranţă pe această pistă, dar nu înainte de verificarea finală făcută de FAA.

Aeronava 777-200ER Asiana Airlines a fost tăiată şi transportată într-un hangar.

A fost înregistrat al treilea deces în cazul accidentului Asiana Airlines din 6 iulie 2013 (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

NTSB a oferit noi informaţii cu privire la accidentul aviatic petrecut pe 6 iulie 2013, pe aeroportul din San Francisco. La o primă verificare, toate sistemele aeronavei Boeing 777-200ER (HL7742) au funcţionat corespunzător, dar încă nu s-a stabilit dacă au fost setate corect. Conform înregistrărilor oferite de CVR (Cockpit Voice Recorder) (una dintre cutiile negre), nici unul dintre cei trei piloţi aflaţi în cockpit nu au anunţat din timp viteza mult prea mică faţă de cea normală pentru aterizare. Cu 9 secunde înainte de impact, au apărut primele înregistrări care avertizau viteza sub 137 de noduri.

Neatenţie, ignoranţă, oboseală? Rămâne de stabilit de către autorităţi. Ancheta este în desfăşurare, iar NTSB speră să o finalizez în 12 luni, fiind o prioritate pentru agenţie.

Pista 28L a fost deja curăţată şi urmează să fie redată traficului aerian cel mai tărziu luni dimineaţă, nu înainte de inspecţia tehnică. Un avion FAA o va testa înainte pentru a se verifica dacă a fost afectată infrastructura acesteia.

Corpul va fi tăiat şi reasamblat într-un hangar. Operaţiunea a început deja.

Ministerul Transporturilor din Coreea de Sud a ordonat o inspecţie la toate companiile aeriene ale ţării, inclusiv Korean Air, Jeju Air etc. Cele 48 de avioane 777 aflate în flotele companiilor aeriene sud-coreene vor fi supuse unor verificări tehnice. Aşa cum spune un vechi proverb românesc: „Paza bună trece primejdia rea”.

Corpul aeronavei Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines a fost tăiat

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 6 iulie, la ora 11:28 (ora locală), un Boeing 777 Asiana Airlines a lovit digul din capătul pistei 28L, a aeroportului din San Francisco, şi a deraiat în afara acesteia. Aeronava opera zborul 214, pe ruta Seul – San Francisco şi transporta 307 persoane (16 membri ai echipajului şi 291 de pasageri). În urma accidentului, 2 persoane au decedat, 182 de persoane au fost rănite şi 123 de persoane au scăpat fără leziuni.

Despre accident, Airlines Travel a publicat câteva articole pe care vă invit să le citiţi:

– Evacuarea pasagerilor din aeronava Boeing 777-200ER Asiana Airlines (video)
– Zborul 214 Asiana Airlines şi ratarea aterizării avionului Boeing 777-200ER pe pista 28L a aeroportului din San Francisco (foto / video)
– UPDATE: Un Boeing 777-200ER Asiana Airlines a ratat aterizarea pe aeroportul din San Francisco (foto/video)

Ancheta este în desfăşurare şi este condusă de Deborah Hersman, preşedinte NTSB (National Transportation Safety Board). Mai jos aveţi informaţii noi oferite de anchetatori, dar şi de personalul de cabină.

Lee Yoon Hye, şefă de cabină pe aeronava Boeing 777 Asiana Airlines, a făcut primele declaraţii în faţa jurnaliştilor.

(sursa video: CNN)

Aceasta lucrează de 18 ani ca însoţitor de bord la Asiana Airlines, dar sâmbătă i-au fost testate cu adevărat aptitudinile. Cu toate că era rănită, Lee Yoon Hye a participat la evacuarea pasagerilor şi a fost ultima persoană care a părăsit aeronava.

Urmărind imaginile de mai jos, ne dăm seama că situaţia putea fi şi mai tragică. Din avion nu a rămas mare lucru. Acesta a ars în proporţii foarte mari, plus că se pot observa resturi ale aeronavei împrăştiate pe pistă şi pe zona în care a deraiat.

(sursa video: NTSB)

Comparaţie pante aterizare zbor 214 Asiana Airlines

Piloţii au fost audiaţi de NTSB. Aşa cum am mai scris, la manşa avionului se afla pilotul Lee Kang-Gook cu 9793 ore de zbor pe aeronave de tip Boeing 737, 747 şi Airbus A320, inclusiv 43 de ore pe Boeing 777. Pe scaunul din dreapta era Lee Jeong-min, cu 12842 ore de zbor, inclusiv 3220 ore pe Boeing 777.

În timpul aterizării, pilotul Lee Kang-Gook era asistat de pilotul Lee Jeong-min, cel din urmă fiind la primul zbor de pilot-instructor. Din declaraţiile piloţilor, reiese că aceştia şi-au dat seama că zboară prea jos şi au încercat să redreseze avionul pe verticală, dar şi pe orizontală în funcţie de mediana pistei. În tot acest timp, ei au setat viteza aeronavei la 137kt (254km/h) şi au activat autothrottles pentru menţinerea vitezei. Din cauze necunoscute încă, A/T nu a menţinut viteza dorită. Datele înregistrate de FDR (Flight Data Recorder) (una dintre cutiile negre ale aeronavei) arată o viteză mult mai mică.

Audierile şi cercetările vor continua şi în zilele următoare. Vom reveni cu informaţii!

Informaţii noi despre accidentul aviatic produs sâmbătă pe aeroportul din San Francisco (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un martor a surprins în imagini evacuarea pasagerilor din aeronava Boeing 777-200ER Asiana Airlines. Aceasta a ratat aterizarea pe aeroportul din San Francisco, lovindu-se de digul din capătul pistei. Zborul 214 Asiana, de pe ruta Seul – San Francisco, transporta 307 persoane (16 membri ai echipajului şi 291 de pasageri). În urma accidentului, 2 persoane au murit, 182 au fost rănite, iar 123 de pasageri au scăpat fără leziuni.

Observaţi cum sunt deschise doar 2 tobogane, iar pasagerii fug cât mai departe de avion. Conform acestei filmări, evacuarea s-a făcut în timpul de aur de 90 de secunde. Însă evacuarea a fost făcută cu dificulate. Au fost folosite doar 2 tobogane din 6.

Citiţi: Zborul 214 Asiana Airlines şi ratarea aterizării avionului Boeing 777-200ER pe pista 28L a aeroportului din San Francisco

Ancheta este în desfăşurare. Deborah Hersman, preşedinte NTSB, conduce echipa de investigare. Vom reveni cu verdictul final.

Evacuarea pasagerilor din aeronava Boeing 777-200ER Asiana Airlines

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Update 10:49: În momentul aterizării, la manşa avionului se afla pilotul Lee Kang-Gook cu 9793 ore de zbor pe aeronave de tip Boeing 737, 747 şi Airbus A320, inclusiv 43 de ore pe Boeing 777. Copilot era Lee Jeong-min, cu 12842 ore de zbor, inclusiv 3220 ore pe Boeing 777.

Un purtător de cuvânt Asiana Airlines a declarat că pilotul care se ocupa de aterizarea aeronavei avea puţine ore de zbor pe acest tip de avion şi era pentru prima dată la San Francisco.

–––––––––––––––––––

După aproximativ 24 de ore de la producerea nefericitului accident înregistrat pe aeroportul din San Francisco, putem creiona cadrul în care avionul Boeing 777-200ER Asiana Airlines a ratat aterizarea. Totul este bazat pe declaraţiile oficiale, imaginile apărute în presă, dar şi pe informaţiile din cutiile negre ale avionului.

Boeing 777-200ER Asiana Airlines la aterizare

Aeronava Boeing 777-200ER Asiana Airlines, ce efectua zborul 214 Seul – San Francisco şi care avea 307 persoane la bord (16 membri ai echipajului şi 291 de pasageri), a primit aprobarea de aterizare pe pista 28L a aeroportului din San Francisco. Condiţiile meteo erau foarte bune. Trebuia să fie o aterizare obişnuită, normală şi nimic nu anunţa accidentul. Avionul se comporta bine şi avea revizia tehnică la zi.

În mod normal, viteza pentru aterizare este de aproximativ 137 de noduri (253 km/h), dar datele înregistrate de FDR (Flight Data Recorder) (una dintre cutiile negre) arată o viteză mult mai mică. Deborah Hersman, preşedinte NTSB (National Transportation Safety Board), a declarat că avionul zbura cu mult sub viteza normală pentru approach.

Conform informaţiilor din CVR (Cockpit Voice Recorder) (una dintre cutiile negre), cu 7 secunde înainte de impact, unul dintre piloţi a solicitat creşterea vitezei. Dar nu a fost suficient. Cu 4 secunde înainte de impact, s-a activat „Stick shaker” care avertiza sonor şi prin vibrarea manşelor că avionul zboară prea încet. Cu 1.5 secunde înainte de impact, pilotul a solicitat un go around şi a turat motoarele la maxim, dar a fost mult prea târziu.

Impactul avionului Boeing 777-200ER Asiana Airlines cu digul

Avionul a lovit digul aflat în capătul pistei, iar coada s-a desprins. În urma impactului, a cedat şi trenul de aterizare, iar motorul stâng s-a desprins de aripă. Corpul aeronavei s-a târât pe burtă şi s-a oprit în partea stângă a pistei. Conform imaginilor filmate de un amator, corpul principal al aeronavei a fost la un pas de a se răsuci pe plafon.

(sursa video: CNN)

După ce s-a oprit, pasagerii au fost evacuaţi pe tobogane, mulţi dintre aceştia fiind cu leziuni grave.

(sursa foto: David Eun, vicepresedinte executiv Samsung)

Bilanţul accidentului

Conform ultimelor rapoarte, 2 persoane au decedat, 182 de persoane au fost spitalizate şi 123 au scăpat fără leziuni. Dintre cele spitalizate, sunt cazuri de paralizie şi arsuri, dar sunt în viaţă. A fost un miracol faptul că n-au existat mai multe persoane decedate. Avionul a luat foc la puţin timp după prăbuşire.

(sursa foto: CNN)

Oficialii NTSB au declarat că sistemul ILS (Instrument landing system) al aeroportului din San Francisco nu funcţiona în ziua accidentului, acesta fiind oprit încă din 1 iunie. Chiar şi aşa, avionul era echipat corespunzător pentru aterizare fără ajutorul instrumentelor.

Deborah Hersman a declarat că va fi un drum lung de parcurs în această anchetă. Vor fi analizate toate informaţiile şi toate pistele pentru a se stabili cu exactitate cauzele care au dus la producerea accidentului. Nu sunt excluse erorile de pilotaj, dar nici posibelele defecţiuni ale aeronavei. La fel de bine, sistemele ILS şi PAPI (Precision Approach Path Indicator) pot juca un rol important.

În momentul aterizării, la manşa avionului se afla Lee Jeong-min, copilot cu 12387 ore de zbor, inclusiv 3220 ore pe Boeing 777. Pilotul era Lee Gang-guk cu 9793 ore de zbor, inclusiv 43 de ore pe Boeing 777.

Boeing 777 rămâne favoritul meu

Dacă analizăm accidentul din alte unghiuri, putem desprinde şi alte concluzii. Consider că acţiunea de go around iniţiată cu 1.5 secunde înainte de impact a salvat multe vieţi. Avionul a reuşit să câştige puţină altitudine şi astfel a fost evitată lovirea mai dură cu digul.

Cu toate că accidentul a fost unul violent, care a implicat şi incendiu la bord, acesta s-a soldat cu doi morţi, 182 de răniţi şi 132 de persoane fără leziuni. Putea fi şi mai rău, dar evacuarea a fost făcută rapid.

Boeing 777 rămâne un favorit. De remarcat faptul că fuselajul avionului a rămas întreg. Coada s-a desprins imediat după impact, trenul de aterizare la fel, dar corpul aeronavei a rezistat foarte bine. Cred că este primul accident major în care este implicat un 777. Acest model a fost introdus în serviciul operaţional începând cu 1995.

Aşteptăm finalizarea anchetei şi decizia finală.

Zborul 214 Asiana Airlines şi ratarea aterizării avionului Boeing 777-200ER pe pista 28L a aeroportului din San Francisco (foto / video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Update 16:26 (ora României): Cele două adolescente, victime ale tragicului accident aviatic din 6 iulie 2013, sunt Ye Mengyuan şi Wang Linjia din China, provincia Zhejiang. Fetele făceau parte dintr-un grup de 29 de elevi şi 5 profesori. Aceştia mergeau la o şcoală de vară din Statele Unite. Reamintim că 123 de pasageri au scăpat fără leziuni, iar altele 182 au fost rănite. 49 dintre acestea sunt în stare mai gravă, 5 fiind chiar în situaţii critice şi sunt internate la spitalul din San Francisco.

Oficialii NTSB au declarat că au fost recuperate cutiile negre şi trimise la Washington, D.C. pentru investigaţii. Avionul era cu revizia tehnică la zi, iar oficialii Asiana au declarat că că sunt şanse minime să fi existat defecţiuni tehnice la avion sau motoare.

Duminică dimineaţă, Ministrul transporturilor şi dezvoltării din Coreea de Sud a declarat că au fost 4 piloţi la bord, aceştia pilotând avionul prin rotaţie în cele 10 ore de zbor. În momentul aterizării, la manşa avionului se afla Lee Jeong-min, pilot cu 12387 ore de zbor, inclusiv 3220 ore pe Boeing 777. Copilotul era Lee Gang-guk cu 9793 ore de zbor, inclusiv 43 de ore pe Boeing 777.

Update 15:12 (ora României): Se pare că una dintre victime a fost aruncată din avion cand acesta a lovit digul din capătul pistei şi coada s-a desprins. A doua victimă a fost găsită lână fuselajul aeronavei. Ambele se aflau pe locurile din spate ale avionului 777-200ER, cel mai probabil pe partea stângă.

Update 11:53 (ora României): Autorităţile au raportat 2 morţi (2 chinezoaice născute în 1996 şi 1997) şi 182 de persoane rănite, 49 dintre acestea cu răni mai grave – arsuri şi fracturi interne. 123 de persoane au scăpat fără leziuni. Se pare că persoanele decedate se aflau în spatele avionului. La bordul aeronavei Boeing 777-200ER Asiana Airlines s-au aflat 291 de pasageri şi 16 membri ai echipajului.

La o primă evaluare a cazului, se pare că avionul a o fost încadrat greşit la aterizare şi a lovit cu coada digul din capătul pistei 28L. Astfel coada s-a desprins şi a făcut ca aeronava să deraieze spre stânga. Mai multe resturi s-au putut observa pe pistă imediat după producerea accidentului, inclusiv părţi din coada aeronavei.

Pasagerii, dar şi martorii spun că avionul a venit prea şos la aterizare, a zburat prea aproape de golf. Un pasager a declarat că pilotul a încercat un go around în ultimul moment, turând motoarele la maxim cu câteva clipe înainte de impact. Chiar dacă procedura nu a reuşit, este posibil ca aceasta să fi salvat vieţi.

Ancheta este în desfăşurare şi vor trece săptămâni şi chiar luni până când vom afla cauzele care au dus la nefericitul accident. Yoon Young-Doo, CEO Asiana Airlines, a declarat că 3 piloţi aveau peste 10 000 de ore de zbor, iar copilotul peste 5000 de ore. Din ce ştiu, Boeing 777 are nevoie de doi oameni în cockpit, dar se pare că se zbura în formulă de patru. Comandantul aeronavei avea experienţă la manşa acestui tip de avion şi a mai făcut aterizări la San Francisco. Însă ceva nu a mers bine pe 6 iulie 2013.

Mai jos aveţi imagini cu accidentul:

(sursa foto: CNN)

Update 2:19 (ora României): Convorbirea între turnul de control şi Boeing 777-300ER Asiana Airlines.

Update 1:28 (ora României): NTSB (National Transportation Safety Board) a ţinut o conferinţă de presă la Washington, D.C. O echipă de specialişti a fost trimisă la San Francisco pentru a analiza accidentul alături de FAA şi vor stabili cauzele. Deborah Hersman, preşedinte NTSB, va conduce investigaţiile.

Şi pe aeroportul din San Francisco a avut loc o scurtă conferinţă de presă. Doug Yakel, Public Information Officer SFO, a fost rezervat în declaraţii.

Update: Departamentul de pompieri al aeroportului din San Francisco a raportat 61 de răniţi, 13 dintre aceştia fiind transportaţi la spital. Au fost confirmaţi 2 morţi.

La ora 11:28, ora locală San Francisco, un Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines a avut o aterizare cu probleme pe aeroportul din San Francisco. Avionul care efectua zborul OZ214 avea 303 persoane la bord, 12 membrii ai echipajului (a apărut şi cifra 16 vehiculată în presă) şi 291 de pasageri (61 cetăţeni americani, 77 din Coreea de Sud, 141 din China, restul alte naţionalităţi), şi venea de la Seul, Coreea de Sud. Pasagerii au fost evacuaţi pe tobogane, posibil să existe şi victime. Informaţiile încă nu sunt clare cu privire la cauzele accidentului şi nici starea pasagerilor.

Mai multe voci din presa internaţională spun că avionul ar fi atins pista cu coada la aterizare (Tailstrike), alţii spun că a cedat trenul de aterizare principal, mai sunt voci care spun că avionul ar fi avut probleme la bord înainte de aterizare. Însă toate acestea sunt doar speculaţii şi ipoteze. Aşteptăm raportul specialiştilor care anchetează cazul.

Când sunt astfel de probleme, piloţii comunică în permanenţă cu turnul de control şi se iau cele mai bune decizii pentru ca aterizarea să se facă în siguranţă. Contează foarte mult ca în urma incidentului să nu existe victime.

Mai jos aveţi o fotografie făcută de David Eun, vicepresedinte executiv Samsung. A surprins momentul evacuării pasagerilor pe tobogane.

Şi ce a mai rămas din avion…

Avionul Boeing 777-200ER (HL7742) avea 8 ani şi 4 luni. Primul zbor l-a efectuat pe 25 februarie 2005. Era propulsat de două motoare Pratt & Whitney PW4090. Seria 777 este preferata mea şi pot spune că este una dintre cele mai sigure din aviaţia civilă. Din informaţiile oficiale, se pare că este al 3-lea incident mai serios în care este implicat un Boeing 777.

Din păcate, avionul Boeing 777-200ER (HL7742) a fost distrus în proporţii foarte mari şi nu va mai fi reparat. Din imaginile prezentate de CTV, am observat că mai multe resturi ale avionului sunt pe pista 28L. Motorul stâng şi coada s-au desprins de fuselaj, iar o mare parte din cabina avionului a ars. Aeroportul din San Francisco a fost închis pentru câteva ore, timp în care echipajele de prim ajutor pot interveni pentru a degaja pista, pentru a trata pasagerii şi pentru a investiga aeronava.

Vreau să mai precizez că Asiana Airlines are 5 stele Skytrax şi face parte din grupul de elită alături de Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Ana şi Hainan Airlines.

Ştire în curs de actualizare!

UPDATE: Un Boeing 777-200ER Asiana Airlines a ratat aterizarea pe aeroportul din San Francisco (foto/video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.