Aeronavele Boeing 747 și Airbus A380 sunt cele mai mari și pot transporta sute de pasageri pe un zbor. A380 poate transporta până la 800 de pasageri într-o configurație low-cost, în timp ce Boeing 747 poate transporta până la 600 de pasageri pe un zbor.

Însă nu și-a dorit nimeni aceste aeronave configurate pentru capacitatea maximă admisă.

Ați fost curioși vreodată să vedeți cum arată hărțile cu toate zborurile operate de Airbus A380 și Boeing 747?

Zboruri Airbus A380

Istoria aeronavei Airbus A380 a de butat pe 27 aprilie 2005, odată cu operarea primului zbor de test. Până în prezent, au fost construite și livrate 234 de avioane Airbus A380.

Aproximativ jumătate din flota globală de A380 este deținută de Emirates. Astfel, puteți observa pe hartă concentrarea mare de zboruri din/spre Dubai. Plus focus pe marele aeroporturi din Europa, Asia și America de Nord.

Cel mai scurt zbor operate cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Kuwait (851 de kilometri). Iar cel mai lung zbor operat cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Auckland (14193 de kilometri).

Aeronava Airbus A380 se mai regăsește în flotele Lufthansa, Air France, Qantas, Singapore Airlines, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways și Etihad Airways.

Conform unor informații furnizate de Airbus, modelul A380 este compatibil cu 140 de aeroporturi pentru zborurile comerciale și poate ateriza pe aproximativ 400 de aeroporturi din întreaga lume în caz de urgențe.

Zboruri Boeing 747

Povesta aeronavei Boeing 747 a început pe 9 februarie 1969, data primului zbor. Până în prezent, Boeing a fabricat și livrat peste 1540 de avioane B747 (-100/-200/-300/-400/-SP/-8i).

În prezent, British Airways are cea mai mare flotă de avioane 747, formată din 35 de aeronave dintr-un total de 230 existente în serviciul operațional . Iar aici ne referim strict la avioanele 747 pentru pasageri.

Comparând harta zborurilor operate de Boeing 747 cu harta zborurilor operate de Airbus A380, constatăm că 747 poate zbura spre mai multe aeroporturi din întreaga lume.

747 este un avion apărut în anii ”70 și a influențat dezvoltarea aeroporturilor. Inclusiv Aeroportul Internațional Otopeni-București poate primi aeronave Boeing 747, însă nu este omologat pentru A380.

Cel mai lung zbor operat cu Boeing 747 este QF76 – Qantas, pe ruta Vancouver – Sydney. Distanța parcursă: 12484 kilometri. Este operate cu un avion de tipul Boeing 747-400ER.

Hărți zboruri operate de Airbus A380 și Boeing 747

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Până acum v-am povestit despre cum puteți recunoaște și diferenția mai ușor aeronavele Airbus și Boeing, dar și despre cum puteți recunoaște avioanele din familiile Airbus A320 și Boeing 737. Hai să vedem cum să recunoști avioanele cu 4 motoare!

Cum să recunoști avioanele wide-body!

În articolul de astăzi trecem la analiza avioanelor mari, de tip wide-body (cu 2 culoare). Cei doi mari producători de avioane, Airbus și Boeing, dezvoltă diferite familii de aeronave de tip wide-body. Airbus are în portofoliu modelele: A300, A310, A330, A340, A380 şi A350. Boeing are în portofoliu modelele: B747, B767, B777, B787 Dreamliner.

Ce sunt aeronavele wide-body? Sunt acele avioane cu fuselajele mari (6 metri sau chiar peste 6 metri în diametru), care au la interior două culoare și pot găzdui între 7 și 10 pasageri pe rând. Aceste aeronave pot transporta între 250 și 850 de pasageri, în funcție de model.

Pentru a nu vă obosi cu un articol foarte lung, am decis să împărțim aeronavele wide-body în modele cu 2 motoare și modele cu 4 motoare. Și, așa cum am menționat și în titlu, focusul episodului 3 din seria ”Cum să recunoști avioanele” va fi pe avioanele cu 4 motoare.

Airbus A340, Airbus A380 și Boeing 747

Cele 3 modele nu sunt greu de recunoscut. Dacă vă aflați într-un aeroport mare și zăriți avioane cu 4 motoare, cu siguranță este unul dintre cele 3 familii existente în serviciul comercial: Airbus A340, Airbus A380 sau Boeing 747.

Airbus A340

Airbus A340 este foarte ușor de recunoscut. Dacă este un avion cu un etaj, are 4 motoare și trăsături de Airbus, cu siguranță este un A340.

Însă familia de aeronave Airbus A340 are 4 membri: A340-200, A340-300, A340-500 și A340-600. Lungimea fuselajului ar trebui să vă ajute să le distingeţi.

Modelul A340-200 este cel mai mic din familia A340, în timp ce versiunea A340-600 este cea mai lungă. Variantele 500 şi 600 vin în varianta High Gross Weight (HGW) și sunt de tipul ultra-long range (ULR), care pot transporta mai mult carburant și au autonomie de zbor crescută.

De ce nu apare A340-400? Legenda spune că prin 1990, Airbus a decis să dezvolte un avion cu numele A340-400X, care să fie peste A340-300 și să concureze cu Boeing 747-100 și -200. Din păcate, această versiune s-a dovedit a fi nepopulară. Motoarele CFM56 se aflau la limita capacității de operare, iar noul A340-400X ar fi avut o autonomie de zbor de aproximativ 10 000 de kilometri, sub cerințele din piață.

În prezent, familia Airbus A340 nu mai este în fabricație, dar mai sunt multe avioane în serviciul operațional.

În luna mai 2017, mai erau în serviciul operațional doar 10 aeronave de tipul Airbus A340-200 din cele 28 fabricate. 8 sunt în flote guvernamentale, militare sau private. Singurul operator public rămas este Air Leisure, Egipt. Aeronava are o autonomie de zbor de până la 13 800 kilometri, iar capacitatea de transport poate varia între 240 și 261 de pasageri.

În luna mai 2017, încă mai zburau 107 aeronave de tipul Airbus A340-300 din cele 218 livrate. Această versiune este mai mare față de -200, putând transporta până la 295 de pasageri pe o distanță maximă de 12 400 kilometri.

Modelul Airbus A340-500 este mai lung cu 4.3 metri față de versiunea -300. Poate transporta până la 313 pasageri într-o configurație cu 3 clase. Iar autonomie de zbor poate varia între 16020 kilometri și 17 000 kilometri. Poate transporta cu până la 50% mai mult carburant comparativ cu versiunea anterioară. Axul central al trenului de aterizare a primit un upgrade, un boghiu cu 4 roți pentru a susține greutate suplimentară.

A340-500 este avionul care a operat cel mai lung zbor comercial din lume până în 2013, pe ruta Singapore – New York, sub livery Singapore Airlines. În mai 2017, în serviciul comercial mai erau 13 aeronave A340-500, dintre care doar 5 la companiile aeriene aflate în serviciul public: Azerbaijan Airlines (2), Etihad Airways (2) și Hi Fly (1).

Modelul Airbus A340-600 a fost lansat pentru a concura cu Boeing 747. Poate transporta până la 379 de pasageri pe o distanță maximă de 13900 de kilometri. Aeronava a deținut recordul pentru ”cea mai lungă aeronavă comercială din lume” până în februarie 2010, odată cu primul zbor al noului Boeing 747-8i. În mai 2017, în serviciul operațional mai erau 69 de aeronave A340-600 din cele 97 livrate.

Airbus A380

Nu voi insista prea mult pe modelul Airbus A380. Este un avion ușor de recunoscut, fiind singurul cu două punți complete și 4 motoare din toată aviația comercială.

Aeronava este o adevărată operă de artă a tehnologiei. Dimensiunile sale sunt demne de cartea recordurilor: 73 m lungime, 79,8 m anvergura aripilor, 24,1 m înălţime şi 7,14 m lăţimea fuselajului. Poate zbura la o altitudine maximă de 13000m, cu o viteză de aproximativ 900 Km/h, pe o distaţă maximă de 15200km.

La finalul lunii aprilie, pe poarta fabricii Airbus erau ieșite 210 aeronave A380. Cea mai mare flotă formată din A380 o găsim la Emirates.

Boeing 747

În acest moment, singurul avion cu 4 motoare de la Boeing este modelul 747. Este foarte ușor de recunoscut dacă îl vedeți la sol sau în aer. Boeing 747 este singurul avion din lume cu o ”cocoașă”, având aproximativ 1.5 punți și 4 motoare. Are o structură unică și inconfundabilă.

Boeing 747 este fabricat în 6 versiuni: – 100, -SP, -200, -300, -400 și – 8i. Modelul -SP are 56.3 metri lungime, modelele -100, -200, -300, -400 au 70.66 metri lungime, iar modelul -8i are 76.25 metri lungime. Există şi câteva sub-variante, dar ne vom concentra pe cele 6 principale.

Primele avioane din seria -100 aveau 3 ferestre pe fiecare parte a puntii superioare.

Avioanele din seria -200 au 10 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

Avioanele din seria -300 au o punte superioară extinsă în comparaţie cu -200 şi cu -100. De asemenea, există o uşă la punte superioară, între ferestre.

Modelul -400 seamănă foarte mult cu -300, însă factorul definitor vine de la aripi. Este singurul model 747 cu winglets la aripi (acele terminații ale aripilor)!

Mai jos aveți o imagine cu Boeing 747-8i. Este cea mai lungă versiune din familia 747. Am putea spune că diferența se vede foarte bine la motoare compartiv cu modelele anterioare.

Am lăsat la final modelul Boeing 747-SP „Special Performance”. Au fost fabricate 45 de avioane B747-SP. În prezent, mai sunt câteva modele în serviciul operațional, în special în sectorul VIP.

Dacă v-a plăcut articolul nostru, sperăm să-l distribuiți cu prietenii, cu fanii de pe rețelele sociale. Ați zburat cu aceste avioane? Care v-a plăcut mai mult?

Cum să recunoști avioanele cu 4 motoare: A340, A380 și B747 (Ep.3)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 20 ianuarie 2017, Donald J. Trump a devenit oficial al 45-lea președinte al Statelor Unite. Barack Obama a predat ștafeta noului președinte ales, apoi și-a luat rămas-bun de la cei ce au crezut în reformele sale.

”Marine One” și ”Air Force One”

Pe 20 ianuarie 2017, Barack Obama a făcut o ultimă plimbare cu ”Marine One” și ”Air Force One”. Fostul Președinte și soția sa, Barack și Michelle Obama, au zburat spre baza militară Joint Base Andrew la bordul unui elicopter, care a avut indicativul ”Executive One” (”Marine One” când la bord se află Președintele Statelor Unite).

După ce au salutat membrii serviciului militar, Barack și Michelle Obama s-au îmbarcat în aeronava prezidențială – Special Air Mission 28000. Nu s-a mai folosit indicativul de ”Air Force One” pentru că la bord nu se mai afla Președintele în exercițiu al Statelor Unite.

Este vorba de un Boeing VC-25, aeronavă construită pe strctura unui Boeing 747-200 și care a fost modernizată și echipată corespunzător pentru transportarea președintelui american.

Goodbye, Mr. President!

Photo cover via Reuters

Barack Obama la ultima plimbare cu Marine One și Air Force One

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În dimineața zilei de 30 august 2016, aviația mondială a pierdut unul dintre cei mai importanți oameni din industrie. A murit Joe Sutter, tatăl aeronavei Boeing 747, ls vârsta de 95 de ani.

Interviu cu Joe Sutter (la 88 de ani)

În 1965, Joe Sutter a primit sarcina de a dezvolta un nou avion de linie, care avea să poarte numele de Boeing 747. Joe Sutter a inițiat un studiu pentru design alături de Pan Am, dar la care au contribuit și alți operatori aerieni interesați de noul avion.

La acea vreme se credea că avioanele comerciale subsonice vor fi înlocuite de noile aeronave supersonice, în acele vremuri fiind în dezvoltare Concorde. Boeing 747 a fost gândit și proiectat și pentru cargo, astfel având șanse mai mari să rămână în producție, chiar dacă versiunea pentru pasageri avea de suferit.

Joe Sutter a condus echipa de ingineri și au dezvoltat vestitul avion iconic Boeing 747. Acesta a deținut recordul de cel mai mare avion comercial din lume vreme de 35 de ani (1970-2005).

Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!

A murit Joe Sutter, tatăl aeronavei Boeing 747 (1921-2016)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pentru prima dată în istorie, aeronava prezidenţială a Statelor Unite, recunoscută şi ca Air Force One, a aterizat în Cuba. Acest lucru a stârnit curiozitatea presei şi a localnicilor. Când se scrie istoria, curioşi suntem cu toţii.

Mai multe aeronave militare, printre care Boeing C-17 Globemaster III şi Lockheed C-5 Galaxy, au transportat în Cuba mai multe echipamente şi autovehicule de transport pentru vizita preşedintelui Barack Obama. Printre echipamentele aduse din Statele Unite, se regăsesc: maşina preşedintelui „Cadillac One” şi elicopterul Sikorsky SH-3 Sea King „Marine One”.

Moment istoric: Obama a ajuns in Cuba!

Dar cea mai aşteptată aeronavă a fost cea prezidenţială. Un Boeing 747 foarte bine echipat, care este recunoscut şi ca „Air Force One”. Jumbo jet a transportat delegaţia de la Casa Albă. Şi-a făcut intrarea în Cuba în compania unor avioane de vânătoare, model F-35.

Pentru prima dată în istorie, Boeing 747 „Air Force One” atinge solul cubanez. Ultimul preşedinte american, care a pus piciorul în Cuba, a fost Calvin Coolidge, în 1928.

Vizita lui Barack Obama are o semnificație importantă pentru cele două țări. Cuba s-a pregătit luni de zile pentru această vizită, lucru ce se poate vedea în toată Havana.

VIDEO: Boeing 747 Air Force One a aterizat în Cuba

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.