Anul acesta, pe 9 februarie 2019, Boeing 747 va sărbători 50 de ani de la primul zbor. Pe 9 februarie 1969, primul Boeing 747-100 a decolat în primul său zbor de la baza Boeing din Seattle. La vremea respectivă, Boeing 747-100 era cel mai mare avion de pasageri pe care omenirea l-a văzut.

Povestea de succes a familiei de avioane Boeing 747 a început la mijlocul anilor 60, când Boeing a dezvoltat un avion wide-body ca răspuns la nevoile în creștere ale aviației comerciale.

Boeing 747, 50 de ani de la primul zbor

După aproximativ patru ani de planificare și dezvoltare, la care au participat și inginerii Lufthansa, jumbo jet-ul, construit din aproximativ șase milioane de piese individuale, era pregătit să decoleze.

Lufthansa a fost al doilea transportator aerian din lume și primul din Europa, care a recepționat un avion Boeing 747. Modelul a debutat cu Pan Am la 22 ianuarie 1970. Iar Lufthansa a primit aeronava Boeing 747-130 (D-ABYA) la 9 martie 1970.

Boeing 747 avea o lungime de aproximativ 70 de metri și anvergura aripior de aproximativ 60 de metri. Stabilizatorul vertical avea o înălțime de 19 metri, mai mare față de o clădire cu 5 etaje. Propulsia era asigurată de 4 motoare. Iar capacitatea de transport varia de la 365 de pasageri (Lufthansa) până la 440 de pasageri într-o singură clasă.

Numele de ”Jumbo Jet” a fost dat de presa americană, ulterior avionul fiind recunoscut și sub numele de ”Queen of the Skies”.

Dar familia Boeing 747 a avut și modele pentru cargo. Lufthansa a recepționat primul Boeing 747-230F, recunoscut și sub numele de ”smiling Boeing”, în martie 1972. Aeronava a fost poreclită și „Beetle swallower” pentru că putea transporta până la 72 Volkswagen Beetle.

Happy Birthday, Jumbo!

Boeing 747, o legendă, va sărbători 50 de ani de la primul zbor! (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Istoria British Airways începe undeva în 1919, dar numele a suferit câteva transformări în tot acest timp până la forma din prezent. Din aceste motive, British Airways nu a intrat în top 5 cele mai vechi companii aeriene din lume.

Cu ocazia aniversării de 100 de ani, British Airways va vopsi un avion Boeing 747 în retro livery BOAC (British Overseas Airways Corporation).

Livery-ul BOAC, care a fost folosit în perioada 1964 – 1974, va îmbrăca aeronava Boeing 747-400 British Airways (reg. G-BYGC). Avionul va fi vopsit la Dublin, urmând să ajungă la Londra pe 18 februarie 2019.

Momentul va coincide cu aniversarea a 50 de ani de la primul zbor operat de un Boeing 747, care a avut loc pe 9 februarie 1969.

Retro livery BOAC

British Airways se mândrește cu trecutul său și dorește să-l prezinte pasagerilor. Livery-ul BOAC a debutat tot pe un Boeing 747, ceea ce ne demonstrează că British Airways nu a ales întâmplător acest model.

Retro livery-ul BOAC va rămâne pe aeronavă până la retragerea sa din serviciul operațional, programată pentru 2023. Treptat, British Airways va retrage avioanele 747 din serviciul operațional, locurile lor lor fiind luate de noile A350 și 787 Dreamliner.

În următorii 4 ani, British Airways va primi 18 avioane A350 și 12 x Boeing 787 Dreamliner, precum și 26 de avioane cu un singur culoar pentru zboruri scurte și medii. Este o investiție de 6.5 miliarde de lire sterline.

Un Boeing 747 British Airways, în retro livery BOAC

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeronavele Boeing 747 și Airbus A380 sunt cele mai mari și pot transporta sute de pasageri pe un zbor. A380 poate transporta până la 800 de pasageri într-o configurație low-cost, în timp ce Boeing 747 poate transporta până la 600 de pasageri pe un zbor.

Însă nu și-a dorit nimeni aceste aeronave configurate pentru capacitatea maximă admisă.

Ați fost curioși vreodată să vedeți cum arată hărțile cu toate zborurile operate de Airbus A380 și Boeing 747?

Zboruri Airbus A380

Istoria aeronavei Airbus A380 a de butat pe 27 aprilie 2005, odată cu operarea primului zbor de test. Până în prezent, au fost construite și livrate 234 de avioane Airbus A380.

Aproximativ jumătate din flota globală de A380 este deținută de Emirates. Astfel, puteți observa pe hartă concentrarea mare de zboruri din/spre Dubai. Plus focus pe marele aeroporturi din Europa, Asia și America de Nord.

Cel mai scurt zbor operate cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Kuwait (851 de kilometri). Iar cel mai lung zbor operat cu Airbus A380 este pe ruta Dubai – Auckland (14193 de kilometri).

Aeronava Airbus A380 se mai regăsește în flotele Lufthansa, Air France, Qantas, Singapore Airlines, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways și Etihad Airways.

Conform unor informații furnizate de Airbus, modelul A380 este compatibil cu 140 de aeroporturi pentru zborurile comerciale și poate ateriza pe aproximativ 400 de aeroporturi din întreaga lume în caz de urgențe.

Zboruri Boeing 747

Povesta aeronavei Boeing 747 a început pe 9 februarie 1969, data primului zbor. Până în prezent, Boeing a fabricat și livrat peste 1540 de avioane B747 (-100/-200/-300/-400/-SP/-8i).

În prezent, British Airways are cea mai mare flotă de avioane 747, formată din 35 de aeronave dintr-un total de 230 existente în serviciul operațional . Iar aici ne referim strict la avioanele 747 pentru pasageri.

Comparând harta zborurilor operate de Boeing 747 cu harta zborurilor operate de Airbus A380, constatăm că 747 poate zbura spre mai multe aeroporturi din întreaga lume.

747 este un avion apărut în anii ”70 și a influențat dezvoltarea aeroporturilor. Inclusiv Aeroportul Internațional Otopeni-București poate primi aeronave Boeing 747, însă nu este omologat pentru A380.

Cel mai lung zbor operat cu Boeing 747 este QF76 – Qantas, pe ruta Vancouver – Sydney. Distanța parcursă: 12484 kilometri. Este operate cu un avion de tipul Boeing 747-400ER.

Hărți zboruri operate de Airbus A380 și Boeing 747

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Până acum v-am povestit despre cum puteți recunoaște și diferenția mai ușor aeronavele Airbus și Boeing, dar și despre cum puteți recunoaște avioanele din familiile Airbus A320 și Boeing 737. Hai să vedem cum să recunoști avioanele cu 4 motoare!

Cum să recunoști avioanele wide-body!

În articolul de astăzi trecem la analiza avioanelor mari, de tip wide-body (cu 2 culoare). Cei doi mari producători de avioane, Airbus și Boeing, dezvoltă diferite familii de aeronave de tip wide-body. Airbus are în portofoliu modelele: A300, A310, A330, A340, A380 şi A350. Boeing are în portofoliu modelele: B747, B767, B777, B787 Dreamliner.

Ce sunt aeronavele wide-body? Sunt acele avioane cu fuselajele mari (6 metri sau chiar peste 6 metri în diametru), care au la interior două culoare și pot găzdui între 7 și 10 pasageri pe rând. Aceste aeronave pot transporta între 250 și 850 de pasageri, în funcție de model.

Pentru a nu vă obosi cu un articol foarte lung, am decis să împărțim aeronavele wide-body în modele cu 2 motoare și modele cu 4 motoare. Și, așa cum am menționat și în titlu, focusul episodului 3 din seria ”Cum să recunoști avioanele” va fi pe avioanele cu 4 motoare.

Airbus A340, Airbus A380 și Boeing 747

Cele 3 modele nu sunt greu de recunoscut. Dacă vă aflați într-un aeroport mare și zăriți avioane cu 4 motoare, cu siguranță este unul dintre cele 3 familii existente în serviciul comercial: Airbus A340, Airbus A380 sau Boeing 747.

Airbus A340

Airbus A340 este foarte ușor de recunoscut. Dacă este un avion cu un etaj, are 4 motoare și trăsături de Airbus, cu siguranță este un A340.

Însă familia de aeronave Airbus A340 are 4 membri: A340-200, A340-300, A340-500 și A340-600. Lungimea fuselajului ar trebui să vă ajute să le distingeţi.

Modelul A340-200 este cel mai mic din familia A340, în timp ce versiunea A340-600 este cea mai lungă. Variantele 500 şi 600 vin în varianta High Gross Weight (HGW) și sunt de tipul ultra-long range (ULR), care pot transporta mai mult carburant și au autonomie de zbor crescută.

De ce nu apare A340-400? Legenda spune că prin 1990, Airbus a decis să dezvolte un avion cu numele A340-400X, care să fie peste A340-300 și să concureze cu Boeing 747-100 și -200. Din păcate, această versiune s-a dovedit a fi nepopulară. Motoarele CFM56 se aflau la limita capacității de operare, iar noul A340-400X ar fi avut o autonomie de zbor de aproximativ 10 000 de kilometri, sub cerințele din piață.

În prezent, familia Airbus A340 nu mai este în fabricație, dar mai sunt multe avioane în serviciul operațional.

În luna mai 2017, mai erau în serviciul operațional doar 10 aeronave de tipul Airbus A340-200 din cele 28 fabricate. 8 sunt în flote guvernamentale, militare sau private. Singurul operator public rămas este Air Leisure, Egipt. Aeronava are o autonomie de zbor de până la 13 800 kilometri, iar capacitatea de transport poate varia între 240 și 261 de pasageri.

În luna mai 2017, încă mai zburau 107 aeronave de tipul Airbus A340-300 din cele 218 livrate. Această versiune este mai mare față de -200, putând transporta până la 295 de pasageri pe o distanță maximă de 12 400 kilometri.

Modelul Airbus A340-500 este mai lung cu 4.3 metri față de versiunea -300. Poate transporta până la 313 pasageri într-o configurație cu 3 clase. Iar autonomie de zbor poate varia între 16020 kilometri și 17 000 kilometri. Poate transporta cu până la 50% mai mult carburant comparativ cu versiunea anterioară. Axul central al trenului de aterizare a primit un upgrade, un boghiu cu 4 roți pentru a susține greutate suplimentară.

A340-500 este avionul care a operat cel mai lung zbor comercial din lume până în 2013, pe ruta Singapore – New York, sub livery Singapore Airlines. În mai 2017, în serviciul comercial mai erau 13 aeronave A340-500, dintre care doar 5 la companiile aeriene aflate în serviciul public: Azerbaijan Airlines (2), Etihad Airways (2) și Hi Fly (1).

Modelul Airbus A340-600 a fost lansat pentru a concura cu Boeing 747. Poate transporta până la 379 de pasageri pe o distanță maximă de 13900 de kilometri. Aeronava a deținut recordul pentru ”cea mai lungă aeronavă comercială din lume” până în februarie 2010, odată cu primul zbor al noului Boeing 747-8i. În mai 2017, în serviciul operațional mai erau 69 de aeronave A340-600 din cele 97 livrate.

Airbus A380

Nu voi insista prea mult pe modelul Airbus A380. Este un avion ușor de recunoscut, fiind singurul cu două punți complete și 4 motoare din toată aviația comercială.

Aeronava este o adevărată operă de artă a tehnologiei. Dimensiunile sale sunt demne de cartea recordurilor: 73 m lungime, 79,8 m anvergura aripilor, 24,1 m înălţime şi 7,14 m lăţimea fuselajului. Poate zbura la o altitudine maximă de 13000m, cu o viteză de aproximativ 900 Km/h, pe o distaţă maximă de 15200km.

La finalul lunii aprilie, pe poarta fabricii Airbus erau ieșite 210 aeronave A380. Cea mai mare flotă formată din A380 o găsim la Emirates.

Boeing 747

În acest moment, singurul avion cu 4 motoare de la Boeing este modelul 747. Este foarte ușor de recunoscut dacă îl vedeți la sol sau în aer. Boeing 747 este singurul avion din lume cu o ”cocoașă”, având aproximativ 1.5 punți și 4 motoare. Are o structură unică și inconfundabilă.

Boeing 747 este fabricat în 6 versiuni: – 100, -SP, -200, -300, -400 și – 8i. Modelul -SP are 56.3 metri lungime, modelele -100, -200, -300, -400 au 70.66 metri lungime, iar modelul -8i are 76.25 metri lungime. Există şi câteva sub-variante, dar ne vom concentra pe cele 6 principale.

Primele avioane din seria -100 aveau 3 ferestre pe fiecare parte a puntii superioare.

Avioanele din seria -200 au 10 ferestre pe fiecare parte a punții superioare.

Avioanele din seria -300 au o punte superioară extinsă în comparaţie cu -200 şi cu -100. De asemenea, există o uşă la punte superioară, între ferestre.

Modelul -400 seamănă foarte mult cu -300, însă factorul definitor vine de la aripi. Este singurul model 747 cu winglets la aripi (acele terminații ale aripilor)!

Mai jos aveți o imagine cu Boeing 747-8i. Este cea mai lungă versiune din familia 747. Am putea spune că diferența se vede foarte bine la motoare compartiv cu modelele anterioare.

Am lăsat la final modelul Boeing 747-SP „Special Performance”. Au fost fabricate 45 de avioane B747-SP. În prezent, mai sunt câteva modele în serviciul operațional, în special în sectorul VIP.

Dacă v-a plăcut articolul nostru, sperăm să-l distribuiți cu prietenii, cu fanii de pe rețelele sociale. Ați zburat cu aceste avioane? Care v-a plăcut mai mult?

Cum să recunoști avioanele cu 4 motoare: A340, A380 și B747 (Ep.3)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În dimineața zilei de 30 august 2016, aviația mondială a pierdut unul dintre cei mai importanți oameni din industrie. A murit Joe Sutter, tatăl aeronavei Boeing 747, ls vârsta de 95 de ani.

Interviu cu Joe Sutter (la 88 de ani)

În 1965, Joe Sutter a primit sarcina de a dezvolta un nou avion de linie, care avea să poarte numele de Boeing 747. Joe Sutter a inițiat un studiu pentru design alături de Pan Am, dar la care au contribuit și alți operatori aerieni interesați de noul avion.

La acea vreme se credea că avioanele comerciale subsonice vor fi înlocuite de noile aeronave supersonice, în acele vremuri fiind în dezvoltare Concorde. Boeing 747 a fost gândit și proiectat și pentru cargo, astfel având șanse mai mari să rămână în producție, chiar dacă versiunea pentru pasageri avea de suferit.

Joe Sutter a condus echipa de ingineri și au dezvoltat vestitul avion iconic Boeing 747. Acesta a deținut recordul de cel mai mare avion comercial din lume vreme de 35 de ani (1970-2005).

Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!

A murit Joe Sutter, tatăl aeronavei Boeing 747 (1921-2016)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 9 februarie 1969, primul Boeing 747 se desprindea de la sol în primul zbor de test, avându-i la manşă pe Jack Waddell şi Brien Wygle. Aşa a început să se scrie istoria celui mai mare avion de pasageri de la Boeing.

Boeing 747 a fost primul avion widebody (cu două culoare) din istoria aviaţiei şi a fost proiectat să transporte până la 400 de pasageri. Este un model derivat dintr-un avion militar şi dezvoltat cu ajutorul companiilor aeriene, în special Pan American World Airways (Pan Am).

Primul zbor al unui avion Boeing 747

Pan Am a solicitat producătorului american de aeronave să producă un avion de două ori mai mare faţă de Boeing 707, ca urmare a aglomerării aeroporturilor și a creșterii numărului de pasageri.

Pan Am a fost clientul de lansare şi a introdus primul Boeing 747 pe zborurile comerciale, la data de 22 ianuarie 1970, pe ruta New York – Londra.

VIDEO: Povestea primului zbor a unei aeronave Boeing 747 spusă de Thomas Lee

Boeing 747 a fost cel mai mare avion de pasageri, supranumit şi “Queen of the Skies”, până în 2007 când Airbus A380 a intrat în serviciul comercial.

(Video) Primul zbor al unui avion Boeing 747 (9 februarie 1969)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 22 ianuarie 1970, primul Boeing 747-100 din istoria aviaţiei a decolat în primul zbor comercial. A fost pe ruta New York – Londra. Aeronava era sub culorile Pan American World Airways (Pan Am), clientul de lansare pentru Boeing 747. Iniţial zborul inaugural era programat pentru seara zilei de 21 ianuarie, dar o problemă tehnică la unul dintre motoare a întârziat zborul cu aproximativ 6 ore, până pe 22 ianuarie.

Dupa 45 de ani de la primul zbor din istoria Boeing 747, colegii de la airwaysnews.com au stat de vorbă cu Thomas Lee, unul dintre pasagerii zborului inaugural.

La vremea respectivă, Thomas Lee avea doar 17 ani şi era un adolescent dornic de a descoperi lucruri noi, curios şi neînfricat. Tatăl lui Lee a fost un pasager fidel al Pan Am, astfel că toată familia a fost invitată la acest zbor istoric transoceanic.

Prima aeronavă Boeing 747 programată să opereze zborul inaugural a avut probleme la decolare. Thomas Lee povesteşte de un flameout la motorul patru, iar decolarea a fost anulată. Din fericire pentru Pan Am, al doilea Boeing 747 „Clipper Victor” (N736PA) fusese livrat cu o zi înainte şi era în hangar.

Povestea primului zbor operat de un Boeing 747

Au fost necesare aproximativ 6 ore pentru a pregăti aeronava de zbor. În tot acest timp, pasagerii au fost transferaţi la un resturant italian din New Jersey unde au luat parte la o petrecere. Când au fost conduși înapoi la aeroportul John F. Kennedy, New York, 30 de persoane au decis că era prea periculos acest prim zbor al lui 747 și nu s-au mai urcat la bordul aeronavei.

Fiind un adolescent, Thomas Lee a trăit experienţa primului zbor dintr-un alt unghi. Nu l-a interesat materialul textil al scaunelor sau modelele de pe argintăria strălucitoare. Observaţiile lui au avut un caracter mai general. A fost fascinat de cea mai mare aeronavă de pasageri, care beneficia de o scară interioară, de bar şi zona de lounge.

Thomas Lee ne a povestit experiența primului zbor operate de un Boeing 747

Pentru că nu au putut transfera toate echipamentele de catering în a doua aeronavă, a fost creat un bufet în bucătărie și fiecare s-a servit după cum a poftit. Pasagerii aveau voie să meargă în cockpit şi să discute cu echipajul, iar restricţiile nu erau atât de severe ca în prezent. Acest lucru a fost posibil şi pentru că era vorba de un zbor inaugural, o experienţă unică.

Lee povesteşte că senzația la intrarea în Boeing 747 a fost similară cu cea în care privești Marele Canion. Rețineți că aceasta a fost prima aeronavă cu 2 culoare şi cu o mică punte superioară. Când au decolat, aeronava s-a ridicat încet până a ajuns la altitudinea de croazieră.

Zborul inaugural al aeronavei Boeing 747-100 Pan Am a deţinut recordul cu privire la numărul pasagerilor transportaţi timp de 37 de ani. La bord s-au aflat 20 de membri ai echipajului şi 335 de pasageri. Zborul New York – Londra a durat 6 ore şi 43 de minute.

Aeronava Boeing 747-121 „Clipper Victor” Pan Am a zburat în perioada 1970 – 1977, având un final tragic. A fost implicată într-unul dintre cele mai mari accidente din aviaţie. Pe 27 martie 1977, avionul „Clipper Victor” a intrat într-o coliziune cu un Boeing 747 KLM, pe aeroportul din Tenerife. Au murit 583 de persoane, iar 61 au scăpat cu viaţă.

Thomas Lee este un norocos. Lee a fost pe zborurile inaugurale ale aeronavelor 747-8, 787 și A380. La momentul interviului, Lee era în primul zbor operat de Airbus A350 XWB Qatar Airways. Până în prezent, a zburat 7.3 milioane de mile. Avionul preferat rămâne Boeing 777, primul avion dezvoltat în întregime pe computere.

Povestea primului zbor operat de un Boeing 747 spusă de Thomas Lee (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Povestea avionului Boeing 747-100 începe în 1969, cu primul zbor din istoria sa. Este prima aeronavă de mare capacitate şi echipată cu patru motoare pe care a lansat-o Boeing pe piaţă. Au fost construite în total 167 de unităţi din acest model. Iran Air (Teheran) a fost una dintre companiile aeriene care s-au bucurat de serviciile oferite de Boeing 747-100.

Povestea s-a încheiat pe 8 ianuarie 2014, odată cu retragerea din sistemul operaţional a aeronavei Boeing 747-186b EP-IAM (msn 21759). Aeronava a operat un ultimul zbor între aeroporturile Mehrabad Airport (THR) şi Imam Khomeini International Airport (IKA), locul unde va fi depozitată. Zborul a durat 10 minute şi a fost operat în 3 motoare, la manşă fiind căpitanul Moghadam. În prezent, aeronava este la sol pentru totdeauna pe aeroportul IKA, după 34.6 ani de zboruri.

Aeronava Boeing 747-186b EP-IAM (msn 21759) a fost echipată cu 4 motoare PW JT9D-7F. Primul zbor l-a operat pe 20.06.1979, iar pe 02.08.1979 a ajuns în flota Iran Air.

Iran Air a retras ultimul Boeing 747-100 din lume (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Naveta spaţială Discovery a fost una din cele trei navete rămase operaționale în flota NASA. A efectuat primul zbor cu motoarele proprii pe 30 august 1984, iar ultimul l-a făcut pe 24 februarie 2011.

Naveta spaţială Discovery

Din realizările navetei Discovery: a făcut 39 zboruri şi a petrecut 365 zile în spațiu, completând 5,830 orbite. A parcurs 238,539,663 km. Discovery a efectuat cele mai multe zboruri individuale comparativ cu orice altă navetă în istorie. A efectuat și misiunile de „întoarcere la zbor” după dezastrele navetelor Challenger și Columbia: STS-26 în 1988, STS-114 în 2005 și STS-121 în 2006.

Zilele trecute, a făcut un ultim zbor, dar nu a mai folosit propriile motoare. A preferat să fie transportată pe „spinarea” unui Boeing 747-100 modificat, iar destinaţia finală a fost Muzeul Național Aerian și Spațial Smithsonian, .

Ultimul zbor al navetei Discovery

Cele două aeronave au decolat de la Centrul Spaţial Kennedy, din Cape Canaveral, Florida şi au aterizat pe Aeroportul Internaţional Dulles, lângă Washington, D.C. Mai jos aveţi câteva imagini de la Cape Canaveral.

Navetele Atlantis și Endeavour vor fi expuse şi ele pentru public în cadrul Centrului de Vizitare al Centrului Spațial Kennedy, respectiv în Centrul Științific California, Los Angeles.

Naveta spaţială Discovery la ultimul zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.