Un avion militar rus Tupolev Tu-95 s-a prăbușit marți, 29 septembrie 2026, în regiunea Amur din Extremul Orient rus, în timpul unui zbor de antrenament. Șase dintre cele șapte persoane aflate la bord și-au pierdut viața, iar singurul supraviețuitor a fost transportat la spital.

Ministerul rus al Apărării a confirmat accidentul și a precizat că aeronava efectua un zbor de instruire și nu transporta armament sau muniție în momentul prăbușirii.

Avionul a căzut într-o zonă nelocuită din regiunea Amur, astfel că nu au fost raportate victime la sol.

Șase morți și un supraviețuitor

Potrivit informațiilor oficiale comunicate prin Interfax, la bordul aeronavei se aflau șapte militari.

Șase au murit în urma accidentului, iar o a șaptea persoană a fost rănită și evacuată către o unitate medicală.

Reuters a confirmat la rândul său accidentul, citând Ministerul rus al Apărării prin intermediul agenției Interfax.

Aviation News identifică aeronava drept un Tupolev Tu-95MS și afirmă că avionul opera din zona bazei aeriene strategice Ukrainka, una dintre principalele baze ale aviației ruse cu rază lungă de acțiune din Extremul Orient.

Sursele oficiale ruse consultate până acum au confirmat tipul Tu-95, fără a detalia public varianta exactă a aeronavei.

Echipajul ar fi încercat să evite zonele locuite

Guvernul regional din Amur a transmis ulterior că echipajul ar fi încercat să îndepărteze avionul de case înainte de impact.

Potrivit declarației citate de Interfax, aeronava a efectuat ceea ce autoritățile regionale au descris drept o „aterizare de urgență” în apropierea localității Krasnoyarovo, iar echipajul „a făcut tot posibilul” pentru a evita clădirile rezidențiale.

Avionul s-a prăbușit într-o zonă nelocuită și nu au fost raportate victime în rândul populației.

Mai multe publicații ruse au relatat că accidentul s-ar fi produs la numai câteva minute după decolare, în apropierea bazei aeriene Ukrainka. Acest detaliu nu apare însă în comunicatul inițial al Ministerului rus al Apărării.

Cauza accidentului nu este încă stabilită

La momentul redactării articolului, cauza oficială a accidentului nu a fost anunțată.

Unele surse locale și canale Telegram rusești au avansat ipoteza unei defecțiuni tehnice sau a unei probleme la sistemul de combustibil, însă aceste informații nu au fost confirmate oficial.

Ministerul rus al Apărării a anunțat trimiterea unei comisii a Forțelor Aerospațiale Ruse la locul accidentului pentru stabilirea circumstanțelor exacte ale prăbușirii.

Prin urmare, orice concluzie privind o defecțiune a motoarelor, o explozie sau o eroare de pilotaj rămâne prematură.

Ce este Tupolev Tu-95?

Tupolev Tu-95, cunoscut în codificarea NATO drept „Bear”, este unul dintre cele mai recognoscibile bombardiere strategice din lume.

Avionul a fost dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii 1950 și este remarcabil prin configurația sa neobișnuită: patru motoare turbopropulsoare Kuznetsov NK-12, fiecare antrenând câte două elice contrarotative.

Această soluție îi permite să combine autonomia foarte mare cu viteze ridicate pentru un avion turbopropulsor.

Tu-95 a intrat în serviciul sovietic în anii 1950 și, după numeroase modernizări, continuă să fie utilizat de Rusia la peste șapte decenii de la primul zbor al familiei.

Versiunile moderne Tu-95MS sunt concepute în principal pentru lansarea rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune.

Un avion important pentru aviația strategică rusă

Tu-95MS reprezintă una dintre platformele principale ale aviației strategice ruse, alături de bombardierele Tupolev Tu-160 și Tu-22M3.

Aeronavele Tu-95MS au fost utilizate de Rusia inclusiv pentru lansarea rachetelor de croazieră Kh-101 și Kh-555 în timpul războiului din Ucraina.

Totuși, avionul implicat în accidentul din 29 septembrie efectua, potrivit Ministerului rus al Apărării, exclusiv un zbor de antrenament și nu avea muniție la bord.

Acest detaliu este important, deoarece exclude cel puțin pentru moment scenariul unui accident produs în timpul unei misiuni operaționale cu armament.

Baza Ukrainka, unul dintre centrele aviației ruse cu rază lungă de acțiune

Aviation News relatează că aeronava ar fi operat de la baza aeriană Ukrainka, situată în regiunea Amur.

Baza este utilizată de aviația rusă cu rază lungă de acțiune și este asociată de mult timp cu operațiunile aeronavelor Tu-95.

Potrivit unor relatări din presa rusă, accidentul s-ar fi produs în zona satului Krasnoyarovo, la scurt timp după decolare.

Autoritățile nu au publicat încă un raport tehnic care să descrie secvența exactă a evenimentelor.

Ancheta abia începe

Investigația va trebui să stabilească starea tehnică a aeronavei, istoricul lucrărilor de mentenanță, parametrii motoarelor și ai sistemelor de bord, condițiile în care s-a desfășurat zborul și acțiunile echipajului înainte de impact.

Aviation News menționează posibilitatea ca anchetatorii să analizeze inclusiv documentația de mentenanță și sistemul de combustibil, însă aceste elemente reprezintă deocamdată direcții posibile ale investigației, nu concluzii oficiale.

Cert este că accidentul din 29 septembrie 2026 s-a soldat cu pierderea unui avion militar din familia Tu-95, moartea a șase militari și rănirea celui de-al șaptelea ocupant.

Cauza prăbușirii rămâne necunoscută, iar concluziile vor putea fi trase doar după finalizarea investigației tehnice.

Un bombardier strategic rus Tupolev Tu-95 s-a prăbușit în regiunea Amur: șase militari au murit

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un avion de transport militar rus a luat foc și s-a prăbușit în regiunea Ivanovo, la nord-est de Moscova, a anunțat marți Ministerul rus al Apărării .

Imaginile care circulă pe rețelele de socializare au arătat aeronava IL-76 coborând cu ​​unul dintre motoarele sale în flăcări. Alte imagini au arătat o coloană de fum negru ridicându-se de la locul accidentului.

„În jurul orei 13:00, ora Moscovei, un avion de transport militar IL-76 s-a prăbușit în timpul decolării pentru un zbor programat în regiunea Ivanovo”, a declarat Ministerul Apărării, citat de agenția de știri de stat TASS. Opt membri ai echipajului și șapte pasageri ar fi fost la bordul aeronavei.

„Potrivit rapoartelor de la fața locului, cauza dezastrului a fost un incendiu la unul dintre motoare în timpul decolării aeronavei”, a adăugat Ministerul Apărării.

TASS, citând un oficial anonim al serviciului de urgență, a raportat că se credea că toate cele 15 persoane aflate la bordul avionului au murit.

Accidentul are loc la câteva săptămâni după ce un alt avion IL-76 despre care Moscova susținea că transporta 65 de prizonieri de război ucraineni s-a prăbușit într-o regiune rusă de la granița cu Ucraina. Regiunea Ivanovo este situată la peste 700 de kilometri de granița cu Ucraina.

Știre în curs de actualizare…

Un avion de transport militar rus s-a prăbușit în flăcări la nord-est de Moscova

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeronava de transport model Ilyushin Il-76 s-a prăbușit în regiunea Belgorod în timp ce efectua un zbor programat. Potrivit Ministerului rus al Apărării, la bord se aflau 65 de militari capturați ai Forțelor Armate Ucrainene, 6 membri ai echipajului și 3 însoțitori.

„Pe 24 ianuarie 2024, în jurul orei 11:00, ora Moscovei, un avion Il-76 s-a prăbușit în timpul unui zbor programat în regiunea Belgorod. La bord se aflau 65 de militari capturați ai Forțelor Armate Ucrainene transportați în regiunea Belgorod pentru schimb, 6 membri ai echipajului aeronavei și 3 persoane însoțitoare”, au spus oficiali ai departamentului militar.

După cum a clarificat Ministerul rus al Apărării, „o comisie VKS a zburat la locul prăbușirii avionului pentru a stabili cauzele dezastrului”.

Un reprezentant al serviciilor de urgență din district a declarat pentru TASS că echipele medicale de urgență s-au deplasat la locul accidentului aviatic din districtul Korochansky.

„Ambulanțe de la mai multe substații de asistență medicală au mers la locul accidentului aviatic în districtul Korochansky. Au fost mobilizați și pompieri și poliție la fața locului”.

BREAKING: Russian Military Ilyushin IL-76 transport plane crashed in the Belgorod region, Russia. There were 74 people on board, Russian media reports. Most of them were allegedly Ukrainian prisoners of war. pic.twitter.com/Scrkmjlly3

— JACDEC (@JacdecNew) January 24, 2024

Anterior, guvernatorul regiunii Belgorod, Vyacheslav Gladkov, a relatat pe canalul său Telegram despre incidentul din districtul Korochansky, fără a oferi detalii suplimentare. Potrivit acestuia, „la fața locului lucrează în prezent o echipă de anchetă și angajați ai Ministerului Situațiilor de Urgență”

Un avion militar Ilyushin IL-76 s-a prăbușit în Belgorod, Rusia!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În cadrul unei conferințe de presă, ce a avut loc zilele trecute, Putin a anunțat că dorește ca Rusia să producă 1000 de avioane până în 2030, ca sa nu mai depindă de producătorii internaționali.

Vorbind în fața unui public selec și a telespectatorilor de acasă, liderul rus a spus că în prezent piața este „supraîncărcată” cu avioane fabricate de Airbus și Boeing. 

„Trebuie să ne dezvoltăm propria producție de avioane […] și intenționăm să facem peste 1.000 de avioane proprii până în 2030”, a spus Putin. 

Potrivit publicației de știri ruse Tass, Putin intenționează să producă Irkut MC-21 și să treacă la motoarele rusești pentru anumite modele existente.

Industria aviației ruse s-a străduit să funcționeze eficient de când au fost instituite sancțiuni occidentale după ce Putin a lansat invazia în Ucraina. Companiile aeriene rusești nu au reușit să obțină în mod legal piesele Boeing și Airbus de care au avut nevoie pentru a-și menține aeronavele în stare bună.  

Dar să nu uităm că Rusia a naționalizat sute de aeronave ce aparțineau de companiile de leasing internaționale, multe dintre acestea fiind folosite pentru piese de schimb. Având tehnologia occidentală, Rusia vrea acum să producă propriile aeronave.

Rusia intenționează să producă 1000 de avioane comerciale până în 2030!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ural Airlines a confirmat că va încerca să zboare cu Airbus A320 direct de pe terenul agricol unde este blocat în urma unei aterizări de urgență, în afara aeroportului, pe 12 septembrie.

Transportatorul rus a spus că ia în calcul „mai multe opțiuni pentru mutarea aeronavei de pe teren” și a menționat că așteaptă livrarea sistemelor hidraulice de susținere pentru „efectuarea testelor trenului de aterizare, testarea componentelor și studii suplimentare.”. „Planul include și demontarea scaunelor pentru a face aeronava mai ușoară”, se arată în declarație.

Avionul Airbus A320, înmatriculat RA-73805 (c/n 2166), transporta 161 de pasageri și șase membri ai echipajului, pe conexiunea Soci – Omsk. Din cauza unor probleme tehnice, a aterizat pe un câmp din Siberia.

În urma verificărilor și inspecțiilor tehnice, motoarele aeronavei nu necesită reparații suplimentare. Au fost curățate de resturi și vor fi pregătite să fie turate la maxim pentru a readuce în zbor aeronava A320.

Inginerii și tehnicienii fac lucrări de întreținere și verifică atent avionul pentru a remedia problemele de bază, pregătind în același tinp avionul pentru relocare. Presa internațională mai aduce în discuție și ideea că avionul va putea decola de pe terenul arabil doar în sezonul rece, când acesta va îngheța.

URAL Airlines a confirmat: Aeronava Airbus A320 va decola de pe terenul agricol, unde a aterizat din cauza unor probleme tehnice!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Un Airbus A320 al companiei Ural Airlines a aterizat pe un câmp de grâu în apropiere de Novosibirsk, un oraș din sudul Siberiei, Rusia.

Aeronava opera zborul intern Ural Airlines U61383, de la Aeroportul Internațional Soci (AER) la Aeroportul Omsk Tsentralny (OMS). În timpul manevrelor de aliniere cu pista de la Aeroportul Omsk Tsentralny (OMS), aeronava s-a îndepărtat de aeroport la o altitudine de 2.150 de picioare (665,3 metri), continuându-și călătoria către Novosibirsk, survolând Omsk.

După ce a survolat Omsk, Rusia, Airbus A320 Ural Airlines, înregistrat ca RA-73805, a urcat la o altitudine de 18.000 ft (5.500 m). Echipajul a activat codul transponderului pentru urgență cu 17 minute înainte de a ateriza pe terenul agricol, potrivit datelor flightradar24.com.

Potrivit agenției de știri ruse TASS, Airbus A320 a întâmpinat probleme hidraulice, iar echipajul de zbor s-a temut că frânele se vor defecta la aterizare, motiv pentru care au decis să aterizeze aeronava pe un câmp.

La bordul aeronavei se aflau 159 de pasageri și șase membri ai echipajului, aceștia fiind evacuați cu ajutprul toboganelor, fără a suferi accidentări majore. TASS a remarcat că unii călători au avut nevoie de îngrijiri medicale pentru răni ușoare.

În august 2019, un alt Airbus A321 de la Ural Airlines, înregistrat atunci ca VQ-BQZ, a aterizat pe un câmp în timp ce opera un zbor intern de la Aeroportul Internațional Zhukovsky Moscova (ZIA) la Aeroportul Internațional Simferopol (SIP), în Crimeea ocupată de Rusia.

Un avion Airbus A320 Ural Airlines a aterizat pe un câmp din Rusia

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Rusia spune că șeful Wagner, Evgheni Prigojin, s-ar fi aflat la bordul unui avion care s-a prăbușit în regiunea Tver, din nordul Moscovei, scrie Tass, potrivit Reuters. Aviația Civilă spune că Prigojin se afla pe lista pasagerilor care s-a prăbușit.

10 oameni au murit după prăbușirea avionului privat, la nord de Moscova, potrivit Tass. Se crede că șeful Wagner, Evgheni Prigojin, se afla la bordul avionului. Printre victime se află și Dmitri Utkin, mâna dreaptă a lui Prigojin, potrivit New York Times, anunță digi24.ro.

„A fost declanșată o anchetă cu privire la prăbușirea aeronavei Embraer, care a avut loc în această seară în regiunea Tver. Potrivit listei de pasageri, printre aceștia se numără și numele și prenumele lui Evgheni Prigojin”, a menționat agenția.

#Prigozhin jet was shot down pic.twitter.com/kaWIUwEU5Y

— X War (@RagexWar) August 23, 2023

Avionul prăbușit este un Embraer EMB-135BJ Legacy 600, indicativ RA-02795. Acesta decolase de la Aeroportul Sheremetyevo, Moscova și avea ca destinație Aeroportul Saint Petersburg-Pulkovo. Conform unor surse, avionul ar fi fost lovit de apărarea antiaeriană a Rusiei.

Știre în curs de actualizare!

Avionul lui Prigojin s-a prăbușit deasupra Rusiei

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeroflot a reluat zborurile directe între Moscova și Cuba. Zborul inaugural a plecat de pe Aeroportul Sheremetyevo (SVO) din Moscova, Rusia, la 1 iulie 2023, și a sosit în populara destinație turistică cubaneză Varadero (VRA) după treisprezece ore.

Pentru a ocoli spațiul aerian al țărilor occidentale, care au impus restricții Rusiei în urma invaziei sale a Ucrainei, în februarie 2022, zborul a urmat o cale alternativă. Zborul a fost operat by Rossiya Airlines și s-a folosit o aeronavă Boeing 777-300ER (RA-73277). Această aeronavă specifică, care are 16 ani, și a fost închiriată anterior de la AerCap și reînregistrată în aprilie 2022. Probabil e una dintre aeronavele confiscate de Rusia în urma restricțiilor impuse de occidentali.

Cuba rămâne un partener cheie pentru Rusia, în regiunea Americii Centrale. Este, de asemenea, o destinație de vacanță accesibilă și fără viză pentru cetățenii ruși, potrivit companiei aeriene.

Programul de zbor va consta în două frecvențe săptămânale, cu zboruri cu plecare din Moscova în fiecare zi de joi și sâmbătă. Primul zbor operat între Rusia și Cuba datează din 1962, la vremea respectivă fiind folosit un avion TU-114.

Vă reamintim că operatorii aerieni din Rusia au sistat zborurile spre Cuba, Mexic și Republica Dominicană, pe 28 februarie 2022, la patru zile de la declanșarea războiului.

Aeroflot a reluat zborurile directe Rusia – Cuba, ocolind spațiul aerian restricționat!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

United Aircraft Corporation (UAC), compania aerospațială de stat rusă, se va retrage din programul Sukhoi Superjet 100. Oficial, decizia a fosst luată în urma unei investiții din partea unei firme cu capital străin care are sediul în Emiratele Arabe Unite (UAE). 

În realitate, potrivit Superjet International, o fostă filială a UAC, a anunțat că Markab Capital a achiziționat 49% din acțiunile companiei ruse. Ca urmare a acestei tranzacții, UAC va ieși din programul Superjet și automat din proiectul Sukhoi Superjet 100.

SuperJet International a fost înființată în 2007 ca o companie independentă pentru a comercializa, vinde și întreține Sukhoi Superjet 100 pe piețele vestice. La început, compania italiană avea doi acționari, respectiv Sukhoi (51% din acțiuni) și compania aerospațială cu sediul în Italia Leonardo (49%). În 2016, Leonardo și-a redus participația la 10%, dând majoritatea acțiunilor companiei ruse, care în 2022 a fost fuzionată în UAC. 

Cu toate acestea, cu Rusia invadând Ucraina în februarie 2022 și sancțiunile ulterioare impuse țării, Guardia di Finanza italiană (GdF) a înghețat activele SuperJet International legate de pachetul de 90% deținut de UAC. GdF a înghețat aproximativ 150 de milioane de euro (159,2 milioane de dolari) de active, inclusiv cinci avioane. 

În continuare, Markab Capital va deține 49% din acțiunile SuperJet International, în timp ce firma italiană de avocatură Studio Guidotti International va deține un pachet de 41%. Leonardo își va păstra participația de 10%. 

Achiziția și reforma structurii de acționariat sunt în așteptarea aprobărilor de reglementare din partea autorităților de reglementare italiene și ruse, care ar debloca activele SuperJet International.  

Relansarea programului Superjet 100 

Cu noii acționari dispuși să injecteze capital în program, compania italiană caută să relanseze programul Superjet 100, concentrându-se pe piețele din Emiratele Arabe Unite și din India. 

În total, Markab Capital va investi 190 de milioane de euro (202,4 milioane de dolari), din care 110 de milioane de euro (117,1 milioane de dolari) vor merge către compania venețiană. „O astfel de investiție va face posibilă sprijinirea dezvoltării de noi configurații de aeronave, construcția noii sucursale SJI în Emiratele Arabe Unite (UAE), precum și dezvoltarea aeronavei pentru a aborda concurența de pe piață”, a declarat SuperJet International.  

SuperJet International prezice că va putea vinde 240 de avioane în trei versiuni diferite: pasageri, avion VIP și marfă, concentrându-se pe piețele din Emiratele Arabe Unite și India. Programul Superjet 100 va avea sediul în Veneția și Emiratele Arabe Unite, mai exact la Abu Dhabi.

Din nefericire pentru Sukhoi Superjet 100, acest model de avion nu s-a bucurat de succes pe plan internațional. Majoritatea avioanelor livrate au ajuns la companii din Rusia sau în țări ce au făcăut parte din fostul URSS.

Rusia se va retrage din programul Sukhoi Superjet 100 (cel puțin pe hârtie)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conform unor estimări Eurocontrol, revenirea la numărul de zboruri pre-pandemie, înregistrat în 2019, nu va avea loc mai devreme de 2025. Iar în cazul conexiunilor dintre Europa și Rusia, situația e mult mai delicată, rețeaua de zboruri având de așteptat până în 2029.

O astfel de prognoză a fost anunțată de Organizația Europeană pentru Siguranța navigației aeriene (Eurocontrol). Oficialii europeni au mai remarcat că recuperarea rețelei operaționale dintre Rusia și Europa va fi „lungă și anevoioasă”.

Tensiunile politice și sancțiunile impuse Rusiei au dus nu numai la interdicții reciproce privind utilizarea spațiului aerian rus și european, ci și la creșterea prețurilor la energie și la creșterea inflației. Astfel, de la începutul anului, prețurile la carburanți au crescut cu aproape 50%, iar prețurile biletelor de avion cu crescut în medie cu 15% și vor continua să crească. În plus, aeroporturile europene s-au confruntat cu haosul de zbor din cauza lipsei acute de personal disponibil în timpul pandemiei. Toate acestea nu contribuie la viteza de redresare a industriei.

În același timp, experții Eurocontrol spun că interzicerea zborurilor din Europa către Rusia ar putea dura până în 2029. Cel puțin, nu se va reveni la rutele normale peste spațiul aerian rusesc și ucrainean până la sfârșitul anului 2028. În acest moment, restricțiile se aplică și în Belarus și Moldova. În plus, măsurile luate au dus la o reducere a zborurilor peste regiunea baltică, țările scandinave și Polonia.

Eurocontrol: zborurile dintre Rusia și Europa nu vor fi reluate mai devreme de 2029!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.