Un tribunal olandez a condamnat trei bărbați și l-a achitat pe al patrulea pentru doborârea zborului Malaysia Airlines MH17, care s-a întâmplat deasupra Ucrainei, în 2014. Toți cei 298 de pasageri și membri ai echipajului de la bordul avionului Malaysia Airlines MH17 au murit.

Autoritățile olandeze au condamnat trei persoane în cazul zborului doborât MH17

Rușii Igor Girkin și Serghei Dubinsky și ucraineanul Leonid Kharchenko au fost condamnați la închisoarea pe viață pentru crimă, aceștia jucând un rol esențial în doborârea avionului. Declarația a fost făcută de președintele Hendrik Steenhuis.

Familiile victimelor tragediei MH17 au primit despăgubiri de peste 16 milioane de euro de la Statul Olandez, urmând ca autoritățile să recupereze acești bani, sau nu, de la cei condamnați.

Verdictul oferă o măsură limitată de justiție pentru cele 298 de persoane ucise în doborârea zborului Malaysia Airlines în timpul unei revolte separatiste susținute de Moscova în Ucraina, care a prefigurat invazia pe scară largă a Rusiei în acest an. Bărbații au fost judecați în lipsă. Cu alte cuvinte, Rusia ar fi ordonat revolta separatistă și, într-un moment de conflict, cei trei au tras o rachetă care, din păcate, a avut ca țintă aeronava civilă.

Prăbușirea zborului Malaysia Airlines MH17: tribunalul olandez a condamnat trei persoane!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 17 iulie 2014, aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines opera zborul MH17, pe ruta Amsterdam – Kuala Lumpur. Deasupra Ucrainei, într-un moment tensionat între ucrainieni și ruși, aeronava a fost doborâtă de o rachetă rusească de tip BUK.

În urma accidentului și-au pierdut viața 298 de persoane, 283 de pasageri și 15 membri ai echipajului.

Patru persoane au fost acuzate de crimă

După 5 ani, autoritățile olandeze au anunțat că au pus sub acuzare 4 persoane. 3 ruși pe numele lor Igor Ghirkin, Serghei Dubinsky și Oleg Pulatov și ucrainianul Leonid Harcenko.

Echipa internaţională de investigaţie comună (Joint Investigation Team, JIT) este condusă de Olanda şi alcătuită din anchetatori din Australia, Belgia, Malaysia, Olanda şi Ucraina. JIT a anunţat că racheta, care a lovit avionul, provenea din cadrul celei de-a 53-a brigăzi antiaeriene ruse de la Kursk, în vestul Rusiei.

Ancheta a concluzionat, în 2016, că racheta a fost trasă de pe un teritoriu controlat de separatiștii pro-ruși, după ce a fost transportată din Rusia. Și tot ancheta spune că sistemul BUK ar fi fost mutat în Ucraina undeva în 17-18 iulie.

Încă nu sunt dovezi clare dacă cei acuzați au apăsat pe butonul fatal, dar anchetatorii consideră că cei 4 au jucat rolul decisiv ce a dus la producerea accidentului. Procesul va începe la Haga, pe 9 martie 2020.

Evident că Rusia neagă acuzațiile. Ministerul rus de Externe a reacționat la informațiile furnizate de anchetatorii olandezi, acuzând echipa investigatorilor că informațiile dobândite provin din ”surse discutabile”. Totodată, oficialii ruși au menționat că nu au putut participa la ancheta, în ciuda dorinței exprimate de la început.

Este o anchetă dificilă, poate cea mai complexă în cazul unui accident aviatic.

Cazul zborului MH17, prăbușit în Ucraina: patru persoane acuzate de crimă

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După ce a fost implicată în cele mai mari accidente aviatice ale anului, Malaysia Airlines trece printr-o situaţie economică dificilă şi printr-o criză acută de imagine. Mai multe persoane au postat pe internet fotografii cu interioarele aeronavelor Malaysia Airlines, unele zboruri fiind operate aproape goale.

În primăvara acestui an, un Boeing 777-200ER Malaysia Airlines a dispărut. Aeronava avea la bord 239 de persoane (227 de pasageri, dintre care 2 copii şi 12 membrii ai echipajului) şi opera zborul MH370 între Kuala Lumpur şi Beijing.

Pe 17 iulie 2014, compania aeriană Malaysia Airlines suferă un al doilea şoc de imagine. O aeronavă Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit la 80 km de orașul Donețk din Ucraina. Din primele informaţii, se pare că aeronava ar fi fost doborâtă de la 10 000 de metri, fiind lovită de o racheta sol-aer trasă de separatiştii pro-ruşi. La bordul aeronavei Boeing 777-200 Malaysia Airlines (zborul MH17) se aflau 298 de persoane: 15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri. Bilanţul celor două accidente: 537 de victime.

Cu toate că situaţia nu e clară în cele două cazuri, pasagerii sancţionează drastic compania aeriană. În ciuda prejudiciului mare de imagine, Malaysia Airlines a continuat să opereze zborurile conform programului. Costurile operaţionale zilnice se ridică la peste 2 milioane de dolari, iar pierderile se ridică la aproximativ 1.6 milioane de dolari.

Pentru a mai salva din pierderi, Malaysia Airlines a început să ofere comisioane mai mari agenţiilor de ticketing, a scos promoţii foarte bune pe diferite rute şi totuşi pasagerii ocolesc această companie aeriană. Un bilet de avion pe ruta Kuala Lumpur – Beijing a ajuns si la 238 de dolari, în condiţiile în care la alte companii aeriene tariful este în jur de 500 de dolari.

În aceste condiţii, oare cât va mai rezista Malaysia Airlines pe piaţă? Am fost optimist şi am crezut că situaţia nu va fi atât cruntă pentru acest operator aerian. Cert este că Malaysia Airlines trebuie să ia măsuri mult mai complexe, poate chiar un rebranding, o reorganizare operaţională, o schimbare de nume etc. Chiar şi aşa, umbra celor două accidente aviatice va rămâne.

(Foto: http://mashable.com/)

Malaysia Airlines zboară cu avioanele mai mult goale

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Au trecut 4 zile de la tragicul accident înregistrat pe 17 iulie 2014, când o aeronavă de tip Boeing 777 sub culorile Malaysia Airlines s-a prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia.

AirlinesTravel.ro a monitorizat cazul, dar politica noastră editorială nu cuprinde declaraţiile politice, presupunerile şi toate ideile contradictorii cu privire la acest caz. Încercăm să abordăm subiectul cât mai aproape de domeniul aviatic şi să lăsăm specialiştii să vină cu informaţii concrete. Nu susţinem partide politice, nu lansăm presupuneri şi acuzaţii, nu speculăm.

Dar să revenim la accident şi la informaţiile concrete pe care le-am aflat din 17 iulie şă până azi.

Avionul opera zborul MH17, pe ruta Amsterdam – Kuala Lumpur. În ziua accidentului, în jurul orei 16.30, s-a pierdut contacul cu avionul, lucru confirmat şi de Malaysia Airlines la puţin timp după.

În jurul orei 12:30 UTC, aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit în apropierea graniţei dintre Ucraina şi Rusia, în zona de conflict Donetsk, regiune controlată de pro-ruşi. Aeronava avea la bord 298 de persoane (15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri). Toate persoanele au fost declarate decedate.

Primele informaţii arată că avionul ar fi fost lovit de o rachetă sol-aer lansată de un sistem Buk. Această informaţie a rămas în picioare până în prezent, mai mulţi specialişti afirmând că avionul ar fi fost lovit de o rachetă, dar încă nu s-a stabilit cine a tras-o. Guvernul ucrainean și separatiștii pro-ruse se acuză reciproc, o bătălie a declaraţiilor la care iau parte şi ţările din UE plus SUA.

După 4 zile de la accident, avem lista completă a persoanelor aflate la bordul avionului, ordonată după naţionalitate.

Persoane la bord după naţionalitate

Naţionalitate	Numărul (boarding passport)	Naţionalitate dublă
Australia	27	1
Belgia	4	1
Canada	1	0
Germania	4	0
Indonezia	12	0
Irlanda	0	1
Israel	0	1
Italia	0	1
Malaezia	43	0
Olanda	193	0
Noua Zeelanda	1	1
Philippines	3	0
Romania	0	1
Africa de Sud	0	1
United Kingdom	10	0
Statele Unite	0	1
Vietnam	0	3
Total	298

Am făcut o scurtă analiza asupra aeronavei Boeing 777-200ER (9M-MRD). A împlinit 17 ani pe 17.07.2014, dată la care a operat ultimul zbor. Primul zvor la făcut pe 17.07.1997. Avea un dosar curat şi revizia la zi, ceea ce exclude posibile defecţiuni tehnice sau de altă natură.

Multe voci s-au întrebat de ce avionul zbura peste o zonă de conflict. Am aflat şi răspunsul de la ICAO şi EUROCONTROL. Până pe 17 iulie, culoarul de zbor 330, din zona de est a Ucrainei, era considerat sigur, o zonă pe unde treceau mai multe avioane comerciale.

După accident, zona a fost restricţionată fără limite, iar companiile aeriene au decis să ocolească spaţiul aerian al Ucrainei, majoritatea prin România. Inclusiv TAROM ocoleşte spaţiul aerian al Ucrainei şi a modificat orarul de zbor spre Moscova.

Din respect pentru victime, dar şi din considerente financiare şi de imagine, Malaysia Airlines a decis să retragă indicativul MH17, începând cu 25 iulie 2014. MH17 devine MH19.

Conform unui comunicat emis de Malaysia Airlines, operatorul aerian sprijină logistic şi financiar rudele şi familiile victimelor. Pentru început, Malaysia Airlines oferă 5000 de dolari/pasager familiilor îndurerare. Citibank a sprijinit Malaysia Airlines cu aranjamentele logistice pentru transferul de fonduri.

Legat de cutiile negre ale aeronavei şi cadavrele celor ce au pierit în accident, situaţia este incertă. Mai multe imagini arată cum mai multe persoane au vandalizat zona accidentului şi nu este exclusă distrugerea unor probe importante.

În decursul zilei de ieri, Malaysia Airlines a anunţat că a stabilit o legătură cu cei ce conduc regiunea Donetsk şi au căzut la o înţelegere cu privire la cutiile negre, la cadavre şi la mai multe dovezi vitale.

Conform informaţiilor, 282 de trupuri neînsufleţite se află într-un tren la Torez, urmând a fi mutate la Kharkiv şi apoi predate autorităţilor olandeze. O aeronavă C-130 Hercules le va transporta la Amsterdam, alături de şase membri din Malaezia.

În al doilea rând, cutiile negre ar urma să fie predate unei echipe din Malaezia. Tranzacţia era programată pentru ora 21.00 (ora locală din Ucraina) şi trebuia să aibă loc la Donetsk. Datele din cutiile negre sunt cruciale pentru investigaţie. Oficial, acestea au fost predate autorităţilor din Malaezia.

În al treilea rând, Malaysia Airlines solicită ca toate organizaţiile să lucreze împreună pentru o anchetă corectă şi pentru a se respecta înţelegerea. Doar aşa se poate ajunge la un verdict final în acest caz.

Vom reveni cu noi informatii despre cazul MH17, cel mai probabil la 7 zile de la accident sau mai devreme, în funcţie de importanţa informaţiilor apărute. Vreau să mai trag un semnal de alarmă cu privire la acest caz. Nu toate materialele video apărute pe internet, care fac referire la acest caz, aparţin acestui caz.

(foto cover:

Cazul MH17 (Boeing 777 Malaysia Airlines prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia) după 4 zile

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urma tragicului accident aviatic din 17 iulie 2014, când o aeronavă Boeing 777 Malaysia Airlines s-a prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia, Malaysia Airlines a decis să retragă codul MH17.

De la 25 iulie 2014, codul zborului MH17 va deveni MH19, iar programul operaţional va fi următorul:

MH16 KUL 23:55 – 06:45+1 AMS 772 D
MH19 AMS 12:00 – 06:10+1 KUL 772 D

Malaysia Airlines a început să folosească indicativul MH17, în perioada decembrie 1989 – octombrie 1990, pentru zborul Amsterdam – Istanbul – Dubai – Kuala Lumpur operat cu DC10. Codul MH17 a fost reintrodus în sistem, începând cu august 1998, tot pentru ruta Amsterdam – Kuala Lumpur (3 zboruri săptămânale la acea vreme / 1 zbor zilnic în prezent).

Din solidaritate cu Malaysia Airlines, KLM a decis să retragă indicativul codeshare KL4103 de pe acelaşi zbor MH17 şi îl va înlocui cu KL4123, din 25 iulie 2014.

(foto cover: airlineroute.net)

Malaysia Airlines retrage codul MH17, de la 25 iulie 2014

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urma accidentului aviatic din 17 iulie 2014, în care aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia, mai multe voci s-au întrebat: „de ce zbura peste o zonă de conflict?”. Conform unor protocoale de siguranţă, spaţiile aeriene din zonele de conflict sunt închise şi evitate de avioanele comerciale.

În cazul de faţă, conform unui comunicat emis de EUROCONTROL, avionul Boeing 777-200ER (9M-MRD) de pe zborul MH17 opera pe un culoar aerian fără restricţii şi considerat sigur. Culoarele de zbor sunt stabilite pe orizontală şi pe verticală. În cazul Ucrainei, în zona de est, zona de restricţie era activă până la plafon 320 (32 000 de picioare altitudine). Aeronava B777 Malaysia Airlines zbura la nivel de zbor 330 (33 000 de picioare = 10100 metri altitudine). Şi totuşi nu a fost un culoar sigur aşa cum se credea.

Ca să înţelegem mai bine situaţia, treaba a stat cam aşa. Spaţiului aerian superior din Ucraina este împărțit în cinci regiuni FIR (Flight Information Region): Kiev, Lviv, Dnipropetrovsk, Odesa şi Simferopol. Zborul MH17 tranzita regiunea Dnipropetrovsk spre est. S-a pierdut contactul cu aeronava aproape de graniţa cu Rusia, aceasta fiind doborâtă la 50 de km de graniţa ruso-ucraineană.

Cu toate că în zonă au mai avut loc acţiuni asemănătoare, cu avioane militare doborâte, IATA a menţionat că zona prin care a zburat Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines nu era supusă unor restricţii. Acest lucru mi se pare ciudat, mai ales că o situaţie asemănătoare s-a petrecut în Crimeea – regiunea Simferopol, în luna aprilie, iar ICAO şi EUROCONTROL au lansat avertismente către operatorii aerieni prin care le recomandau ocolirea spaţiului aerian.

În prezent, spaţiul aerian al Ucrainei este restricţionat, majoritatea zborurilor ocolind această zonă. În urma acestei restricţii, traficul aerian rerutat în spaţiul aerian al României a crescut cu aproximativ 15%. ROMATSA este pregătită să facă faţă acestei creşteri prin personalul calificat şi antrenat pentru astfel de situaţii.

Precizăm că, în condiţii normale de trafic, luând ca exemplu anul 2013, media aeronavelor pentru care regia asigură servicii de trafic aerian, pe o perioadă de 24 de ore, este de 2000 – 2200, pe perioada verii şi 1600 – 1800, pe perioada iernii.

Legendă:
EUROCONTROL = European Organisation for the Safety of Air Navigation
IATA = International Air Transport Association
ICAO = International Civil Aviation Organization
FIR = Flight Information Region

Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines zbura pe un culoar sigur

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

TAROM ocoleşte spaţiul aerian al Ucrainei şi modifică orarul de zbor spre Moscova, o măsură luată în urma accidentului aviatic MH17, care a avut loc pe 17 iulie 2014. Compania TAROM anunţă că zborurile dinspre şi către Moscova, RO 241/2, vor fi operate pe o ruta deviată pentru ocolirea spaţiului aerian al Ucrainei. Zborurile din 20 şi 21 iulie vor avea următorul orar de zbor, în ore locale:

20 iulie 2014
13:15 Bucuresti – 17:45 Moscova
18:40 Moscova – 21:30 Bucuresti

21 iulie 2014
13:10 Bucuresti -17:40 Moscova
18:40 Moscova – 21:30 Bucuresti

TAROM ocoleşte spaţiul aerian al Ucrainei şi modifică orarul de zbor spre Moscova

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În decursul zilei de ieri, în jurul orei 17:15 (ora României) s-a pierdut contactul cu aeronava de pe zborul MH17, la 30 de kilometri de punctul de trecere Tamak, aflat la aproximativ 50 de kilometri de granita ruso-ucraineana. La scurt timp, mai multe imagini au început să circule pe internet, arătând un avion în flăcări, zeci de cadavre şi resturi ale aeronavei împrăştiate pe o suprafaţă destul de mare.

Nu a trecut mult şi au apărut confirmările pe care nu le aşteptam. Un avion civil de tip Boeing 777-200ER Malaysia Airlines a fost doborât în zona de conflict, în est-ul Ucrainei. Aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) opera zborul MH17, pe ruta Amsterdam – Kuala Lumpur. Avea la bord 298 de persoane: 15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri (sursele internaţionale anunţă şi 80 de copii). Ştirea a făcut înconjurul planetei. Pentru Malaysia Airlines, anul 2014 a fost poate cel mai ghinionist din toată activitatea sa. În martie 2014, aeronava B777 de pe zborul MH370 a dispărut fără urmă, iar acum acest accident.

Boeing 777-200ER (9M-MRD) avea 17 ani. A operat primul zbor pe 17.07.1997, iar pe 29 iulie 1997 a intrat în flota Malaysia Airlines. Coincidenţa face că 17 ani mai târziu, pe 17.07.2014, aeronava a fost distrusă complet în acest accident cumplit. Avea un dosar curat, fără incidente notabile. A avut o evoluţie bună, acumulând 75322 ore de zbor, în 11434 de cicluri. Ultima revizie a fost făcută pe 11 iulie 2014, iar următoarea verificare era programată pentru 27 august 2014. Întreţinerea aeronavei s-a făcut în hangarele Malaysia Airlines.

TRIBUTE MH17 Malaysia Airlines Boeing 777-2H6(ER) 9M-MRD AMS-KUL

Avionul Boeing 777-200ER (9M-MRD) era propulsată de două motoare Rolls-Royce Trent-800 şi avea o capacitate de 282 de locuri (35 de locuri la Business Class şi 247 de locuri la Economy Class). După cum putem observa, zborul MH17 din 17.07 era încărcat 100%. Ba chiar au fost persoane care n-au mai putut urca la bordul aeronavei, urmând să ia următorul avion spre Kuala Lumpur. Îi putem considera cei mai norocoşi, s-au născut a doua oară.

Mai jos aveţi imaginile de la locul accidentului.

(foto cover: airplane-pictures.net / foto: reuters)

Dosarul aeronavei Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines era curat (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Update 01.34 / 18.07.2014: Conferinţa de presă olandeză revizuişte numărul pasagerilor aflaţi la bordul aeronavei Boeing 777-200 Malaysia Airlines (zborul MH17) la 298 de persoane: 15 membri ai echipajului şi 283 de pasageri.

Update 00.07 / 18.07.2014: Lista pasagerilor după naţionalitate – sursa wikipedia. Conform celor mai noi informaţii, la bordul aeronavei se aflau 80 de copii.

Oamenii la bord după ţară

Nationality	Number
America	23
Australia	28
Belgia	4
Anglia	9
Canada	1
Olanda	154
Filipine	3
Germania	4
Hong Kong	1
Indonezia	12
Malaezia	43
Noua Zeelanda	1
Unconfirmed	15
Total	298

Update 21.24:

Tweets by @lifenews_ru

Update 21.18: Imagini de la locul accidentului. S-au găsit câteva paşapoarte, cărţi de îmbarcare. Atorităţile vorbesc de peste 300 de morţi, dintre care 23 de cetăţeni americani.

Update 20.48: Aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines a decolat de la Amsterdam, la ora 12:15PM şi era programată să aterizeze la Kuala Lumpur, la 06.10AM, a doua zi, ora locală din Malaezia. Malaysia Airlines a primit o notificare de la ATC-ul ucrainian prin care era înştiinţată că s-a pierdut contactul cu aeronava de pe zborul MH17, în jurul orei 14:15 (GMT), la 30 km de TAMAK ca punct de referinţă, la 50 de km de graniţa ruso-ucraineană.

Boeing 777-200ER (9M-MRD) a operat primul zbor pe 17 iulie 1997. Iată că după 17 ani, pe 17 iulie 2014, această aeronavă a operat şi ultimul zbor. A ajuns în flota Malaysia Airlines pe 30 iulie 1997.

Update 20.26: Impactul aeronavei Boeing 777 Malaysia Airlines cu solul.

Update 20.16: Urmăriţi lifenews.ru

Update 19.54: Primele imagini

(sursa foto: Reuters)

Update 19.48: Malaysia Airlines a declarat pe contul oficial de facebook:

‪#‎MASalert‬ – Media Statement 1 – MH17 Incident
Released at 12:30am/18 July 2014

Malaysia Airlines confirms it received notification from Ukrainian ATC that it had lost contact with flight MH17 at 1415 (GMT) at 30km from Tamak waypoint, approximately 50km from the Russia-Ukraine border.

Flight MH17 operated on a Boeing 777 departed Amsterdam at 12.15pm (Amsterdam local time) and was estimated to arrive at Kuala Lumpur International Airport at 6.10 am (Malaysia local time) the next day.

The flight was carrying 280 passengers and 15 crew onboard.

Update 19.46: Flightradar24.com a reuşit să stabilească punctul în care a dispărut aeronava.

Update 19.26: Boeing a emis un scurt comunicat.

„Our thoughts and prayers are with those on board the Malaysia Airlines airplane lost over Ukrainian airspace, as well as their families and loved ones.
Boeing stands ready to provide whatever assistance is requested by authorities.”

Update 19.02: Din primele informaţii, se pare că aeronava ar fi fost doborâtă de la 10 000 de metri, fiind lovită de o racheta sol-aer trasă de separatiştii pro-ruşi.

În jurul orei 12:30 UTC, aeronava Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines s-a prăbuşit în apropierea graniţei dintre Ucraina şi Rusia, în regiunea Donetsk. Aeronava avea la bord 295 de persoane (15 membri ai echipajului şi 280 de pasageri). Opera zborul MH17 – Amsterdam-Kuala Lumpur.

Potrivit primelor informaţii, avionul ar fi căzut la 80 km de orașul Donețk din Ucraina. Agenția rusească ITAS-TASS scrie că toți pasagerii ar fi decedat în urma incidentului, fapt neconfirmat încă oficial. Compania malaysiană a confirmat că a pierdut contactul cu zborul MH17 deasupra spațiului aerian al Ucrainei, conform unimedia.info.

Urmăriţi contul de twitter Malaysia Airlines pentru noutăţi.
Tweets by @MAS

Dacă se confirmă, acesta este al doilea mare accident în care este implicat un avion 777 Malaysia Airlines, din 2014. În martie 2014, aeronava de pe zborul MH370 a dispărut peste Marea Chinei de Sud.

Ştire în curs de actualizare.

Update: Un Boeing 777 Malaysia Airlines s-a prăbuşit la graniţa dintre Ucraina şi Rusia

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.