Industria aviaţiei civile evoluează şi se transformă. În urmă cu 2-3 ani, ştiam de două tipuri de companii aeriene: low-cost (LLC – Low-cost carrier) şi full-service (companiile clasice/tradiţionale). Cele low-cost practicau tarife foarte mici la biletele de avion, dar fără alte servicii incluse.

Din punctul nostru de vedere, companiile low-cost nu au mereu cele mai bune tarife, dar cu siguranţă au mai puţine servicii incluse în preţul biletului. Orice doreşti în plus, trebuie să plăteşti.

Companiile full-service practicau preţuri mai mari, dar aveau inclus în preţul biletului un pachet de servicii: catering (băuturi şi mâncare), bagaje (1 de cabină şi 1 de cală), check-in gratuit în aeroport etc.

Bagajul de mână

NOTA: Prin 2011 am zburat cu KLM la Amsterdam şi pot spune că am avut parte de cel mai bun serviciu la bord. Pe zborul de dimineaţă am avut meniu mic dejun (ou, bacon, caşcaval, gem etc), iar pe zborul de noapte am avut masă caldă. Acum situaţia este schimbată. Meniul s-a diminuat foarte mult şi s-a schimbat şi regula bagajului de cabină (bagajul de mână).

În prezent, e greu să mai ştim cu exactitate ce servicii sunt incluse în preţul biletului de avion la un low-cost sau la un full-service. Companiile low-cost merg spre o zonă hibridă prin adăugarea de noi pachete tarifare şi cu diferite servicii incluse în preţul biletului. Putem observa evoluţia Blue Air sau Ryanair.

Companiile clasice (full-service) merg şi ele spre o zonă hibridă prin introducerea unor pachete low-cost. Putem observa evoluţia companiilor LOT, KLM, Lufthansa, Air France şi multe altele.

Zilnic suntem întrebaţi despre ce este inclus în preţul biletului de avion, indiferent de compania aeriană. Pornind de la această întrebare, am decis ca în acest articol să analizăm zona companiilor low-cost şi ne referim strict la bagajul de mână, recunoscut și ca bagajul de cabină.

Mai jos aveţi un tabel cu 10 companii aeriene low-cost din Europa şi bagajele de cabină acceptate şi incluse în preţul biletului standard.

Bagajul de mana acceptat gratuit la companiile low-cost

După cum puteţi observa, întrebările sunt fondate. Nu mai există unitate, iar fiecare operator aerian low-cost şi-a făcut propriul pachet de servicii şi şi-a setat propriile reguli. În majoritatea cazurilor, bagajele de cabină au dimensiuni asemănătoare, dar diferă la kilograme. Citiți despre trolere 40x30x20 și trolere 55x40x23.

Când călătoriţi şi aveţi mai multe zboruri cu operatori aerieni diferiţi, să ţineţi cont de regulile fiecăruia.

Şi un sfat din partea noastră: „Ţineţi cont de aceste reguli, de dimensiunile bagajelor şi numărul acestora, de kilogramele acceptate şi tot ce ţine de fiecare operator aerian în parte. Doar aşa evitaţi problemele la îmbarcare şi taxele aferente. Regulile nu sunt făcute pentru a fi încălcate, iar transportatorii low-cost sunt drastici când vine vorba de încălcarea lor”.

CITEȘTE: Ghid complet despre bagajul de mână în avion (bagajul de cabină): sfaturi, ponturi și recomandări!

*FlyDubai nu este operator aerian european, dar are multe zboruri spre destinaţii din Europa, inclusiv la Bucureşti!

Dimensiuni bagaj de mana (bagaj de cabină) inclus gratuit la companiile low-cost

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După aproximativ 8 ani de la declaraţiile făcute de Michael O’Leary, directorul executiv al Ryanair, iată că se trece la fapte. Prin 2007, Michael O’Leary şi-a exprimat dorinţa şi intenţia de a construi o companie aeriană pentru zboruri transatlantice în regim low-cost. Prin 2014, a revenit cu declaraţia şi atunci mi-am exprimat opinia sceptică.

În decursul acestei zile, 17 martie 2015, conducerea Ryanair a aprobat planul operaţional transatlantic, care cuprinde deschiderea unor rute spre 14 destinaţii din America de Nord din tot atâtea baze din Europa. Pe lista destinaţiilor din SUA, se regăsesc New York, Boston, Chicago şi Miami, iar din Europa ar urma să se zboare din Londra Stansted, Dublin și Berlin.

Planul ar putea fi pus în practică în aproximativ 4-5 ani şi totul depinde de planul de achiziţie a unor aeronave dedicate zborurilor lung-curier. Oficialii Ryanair au declarat că sunt în negocieri pentru avioanele necesare, dar nu au oferit mai multe detalii.

Partea interesantă ţine de planul tarifar. Tarifele pe aceste zboruri ar urma să pornească de la 10 lire (14 dolari / 13.2 EURO), iar media să fie undeva la 100 de lire, evident că pe segment. Va exista şi o clasă business cu tarife mult mai mari. Se zvoneşte că numele noii companii aeriene ar fi RyanAtlantic şi ar putea vinde bilete prin intermediul site-ului Ryanair în baza unui acord de alianţă.

Aceste veşti ne bucură. După Norwegian, WOW Air şi Eurowings, urmează Ryanair să atace piaţa zborurilor transatlantice în regim low-cost. Şi probabil că vom mai vedea şi alte companii aeriene, iar concurenţa face bine la buzunarul pasagerului.

Însă nu trebuie să ne facem iluzii foarte mari. Norwegian este pe minus după mulţi ani profitabili şi asta din cauza acestor rute transatlantice. Dacă teoretic sună bine să cumperi un bilet spre SUA la 10 lire, nu uitaţi că tariful este fără taxe şi fără servicii, iar acestea vor fi plătite inevitabil. Dacă s-ar mai relaxa birocraţia de obţinere a vizelor pentru SUA, probabil că şi piaţa transatlantică va fi alta.

RyanAtlantic intră pe piaţa low-cost transatlantică

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 18 februarie, Ryanair a prezentat bilanţul primelor 10 luni de zboruri din şi spre Bucureşti, dar a anunţat şi noile obiective setate.

În aprilie 2014, Ryanair, una dintre cele mai mari companii aeriene low-cost din Europa, şi-a început activitatea la Bucureşti. A început cu Dublin şi Londra, a deschis şi Bruxelles, iar în 10 luni de zboruri a atins pragul de 250 000 de pasageri transportaţi. Raluca Cruceanu a fost pasagerul 250 000, tânăra călătorind de la Bucureşti la Londra chiar pe 18 februarie 2015.

Dar Ryanair nu se opreşte aici. Planul de dezvoltare este foarte ambiţios şi ţinteşte 1 milion de pasageri în 2016. Până la acest target, mai este 2015 la mijloc. Pentru acest an, Ryanair a pregătit 4 destinaţii cu plecare de la Bucureşti – Bruxelles (1 x zilnic), Dublin (4 x săptămânal), Londra (2 x pe zi) și Madrid (1 x zilnic) (din 29 martie) – 32 de zboruri săptămânale. Acestea asigură aproximativ 500 de locuri de muncă pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă şi pot creşte numărul pasagerilor transportaţi până la 500 000 din/spre Bucureşti.

Şi până la deschiderea unei baze la Bucureşti, Ryanair mai are de făcut doar un pas, să se decidă când. Probabil că acest lucru este condiţionat de disponibilitatea aeronavelor, dar şi de deschiderea unor rute noi. Credem că pasul acesta va fi făcut în 2015.

Ascensiunea Ryanair în România şi 250 000 de pasageri

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

WOW Air, operator low-cost din Islanda, a închiriat 2 Airbus A321 pentru zborurile transoceanice. Aeronavele urmează să fie recepţionate la mijlocul lunii martie şi vor opera zboruri transatlantice între Reykjavik şi două destinaţii din Statele Unite: Boston (27 martie 2015) şi Washington (8 mai 2015).

Airbus A321 este cel cel mai mare model din familia A320 şi cel mai mare avion din categoria cu un singur culoar. Cele 2 A321-200 (WL) sunt luate de la VEB-Leasing şi vor avea indicativele (TF-MOM şi TF-DAD). WOW Air a ales să configureze aeronavele într-o clasă cu 200 de locuri. Vor fi propulsate de două motoare CFM56, iar vârfurile aripilor vor fi echipate Sharklets.

Rutele vor fi operate după programele:

Reykjavik – Boston – din 27 martie 2015
WW125 KEF 15:35 – 17:50 BOS 32S x6
WW126 BOS 18:55 – 04:05+1 KEF 32S x6

Reykjavik – Washington – din 8 mai 2015
WW117 KEF 15:30 – 17:55 BWI 32S x26
WW118 BWI 19:25 – 05:10+1 KEF 32S x26

(Foto: Planespotters.Net)

WOW a închiriat 2 Airbus A321 pentru zborurile transatlantice

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Încercăm să ţinem pasul cu cele mai bune promoţii la biletele de avion. A venit rândul operatorului low-cost românesc, Blue Air, să anunţe o ofertă bună de primăvară.

Ţine puţin, promoţia fiind valabilă în perioada 13 – 15 februarie, iar călătoria trebuie făcută în perioada 23 februarie – 31 martie, dar tariful de 49.99 EURO/segment este foarte bun, mai ales pentru destinaţii ca Madrid, Barcelona sau Valencia. Veţi găsi acest tarif spre cele 35 de destinaţii deservite de Blue Air, în preţul acesta fiind inclus şi un bagaj de cală.

Am făcut câteva simulări să verificăm promoţia şi am observat că Blue Air a micşorat şi taxele ce ţin de plata biletelor. Acum, indiferent de metoda aleasă, tariful este unic de 45.5 lei. Biletul dus-întors + taxa de plată a biletelor = 445.5 lei.

Martie este o lună bună de mers în Spania, când temperaturile nu sunt foarte ridicate, dar este o perioadă mai ploioasă.

[Oferta Blue Air] Preţ unic de 49.99 EURO/segment + 1 bagaj de cală inclus

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 16 iunie 2014, zborul inaugural al rutei Bucureşti – Koln a fost operat de către compania Blue Air şi s-a bucurat de un real succes din punct de vedere al numarului de pasageri. Au fost 150 de pasageri pe zborul tur şi 75 de pasageri pe retur.

Bucuresti-Koln şi retur se va opera în fiecare zi de luni, miercuri şi vineri, în perioada 16 iunie – 24 octombrie 2014.

Aeroportul Koln Bonn are acces direct la reţeaua feroviara de mare viteză, ceea ce oferă pasagerilor o conexiune rapidă cu toată zonă de nord a Germaniei, Luxemburg sau Olanda.

Managementul companiei Blue Air a fost întâmpinat de către reprezentanţi ai Aeroportului Internaţional Koln Bonn şi Consulul general al României la Bonn, domnul Mihai Botorog, iar pasagerii zborului inaugural au savurat celebrul ‚botez’ cu apă al aeronavei.

Blue Air opereaza în Germania zboruri directe şi către Stuttgart, cu plecări din Bucureşti şi Sibiu.

Blue Air a inaugurat ruta Bucureşti – Koln

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Air Croatia va fi o nouă companie aeriană low-cost, care va opera zboruri, pentru început, pe rutele: Göteborg – Zagreb, Göteborg – Zadar şi Göteborg – Split. Conform celor mai recente infomaţii, Air Croatia îşi va începe activitatea pe 14 iunie, iar zborurile vor fi onorate cu o aeronavă Airbus A319 Czech Airlines şi sub codul de zbor CSA – „OK”. Programul este introdus până la 27 septembrie 2014.

Mai jos aveţi programul operaţional:

OK7012: Split 06:00 – 08:30 Göteborg A319 sâmbătă
OK7013: Göteborg 21:50 – 00:15 + 1 Split A319 sâmbătă
OK7014: Zadar 12:25 – 14:50 Göteborg A319 sâmbătă
OK7015: Göteborg 09:15 – 11:40 Zadar A319 sâmbătă
OK7010: Zagreb 18:55 – 21:05 Göteborg A319 sâmbătă
OK7011: Göteborg 15:40 – 18:15 Zagreb A319 sâmbătă

Air Croatia va avea regim low-cost. Alimente, ceai, cafea, băuturi răcoritoare şi băuturi alcoolice, toate acestea vor putea fi cumpărate la bordul aeronavei. Însă pasagerii vor putea face check-in gratuit la un bagaj de 20 de Kg. În esență, Air Croatia va fi un transportator aerian suedez specializat în pachete de vacanță în Croația, dar le va oferi pasagerilor şi facilitatea de a cumpăra biletele de avion individual. Tarifele vor porni de la 170 EUR.

În viitorul apropiat, dacă totul va funcţiona conform planului, sunt aşteptate şi alte rute cu plecare din Stockholm şi Göteborg spre destinaţii ca Dubrovnik şi Pula.

Air Croatia se pregăteşte de „zbor”

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Zilele acestea, Michael O’Leary, CEO Ryanair, a aruncat o „pastilă” senzaţională în piaţă şi a declarat că Ryanair ar putea scoate la vânzare bilete de avion de la 10 EUR/segment (7.5 EUR/segment retur) pentru zborurile dintre 12-14 destinaţii din Europa şi tot atâtea din Statele Unite.

Toată presa a scris despre acest lucru şi despre ce minunat ar fi să călătorim low-cost între cele două continente, dar au fost pierdute din vedere multe elemente. O să încerc să demontez declaraţia domnului Michael O’Leary.

1. Michael O’Leary a declarat că nu va fi posibil acest lucru mai devreme de 4-5 ani, timp în care Ryanair ar trebui să cumpere aeronave pentru zboruri lung-curier. Dacă ar plasa o comandă fermă în acest an, probabil că în 5 ani ar putea intra în posesia primei aeronave, dar nu e garantat. Tot Michael O’Leary a declarat că ar avea nevoie de o flotă formată din 50 de avioane lung-curier pentru a putea onora aceste zboruri şi să fie profitabile.

După părerea mea, deocamdată Ryanair nu va comanda avioane mari şi se va focusa mai mult pe ceea ce ştie să facă mai bine, adică zboruri low-cost în Europa şi poate puţin spre Africa de Nord şi ţările arabe. În prezent, Ryanair are în comandă 175 de unităţi Boeing 737-800, iar acestea ar urma să fie livrate în perioada 2014-2018.

2. Michael O’Leary a declarat că nu toate locurile vor costa 10 EUR/segment. Asta înseamnă că vor fi locuri foarte puţine la acest tarif. Aş miza pe 2-3, hai 5 locuri la acest tarif. Tot Michael O’Leary a declarat că profitul l-ar face din locurile vândute la Business Class şi First Class. Deci mizează foarte mult pe aceste două clase. Eu însă nu aş miza pentru că oamenii de la business şi first sunt pretenţioşi şi vor servicii de calitate. Va reuşi Ryanair să le satisfacă poftele la costuri decente de low-cost?

3. Pentru Ryanair, 10 EUR/segment ar însemna profitul asigurat. Michael O’Leary a declarat că tariful nu include alte servicii. Orice serviciu dorit în plus va trebui achitat separat şi amintim aici de bagaje, catering la bord (mese, băuturi), locuri în avion etc. Zborurile transatlantice sunt destul de lungi (pornind cam de la 7-8 ore), timp în care trebuie să mănânci cel puţin două mese şi să te hidratezi, iar costurile pe low-cost nu sunt mici.

Am zburat cu low-cost în Europa. De pildă pe un zbor Bucureşti – Madrid operat cu Blue Air, zbor de aproximativ 3.5 ore, am plătit 4 EUR pentru o sticluţă de apă şi un baton cu ciocolată.

4. Ceea ce nu a declarat Michael O’Leary, dar e de înţeles, este faptul că tariful nu include taxele de aeroport. Am făcut câteva simulări la companiile full-service (Air France, Lufthansa, KLM etc) şi taxele de aeroport sunt în jur de 370-400 EUR. De multe ori, taxele de aeroport sunt cam 70-75% din preţul biletului.

La simularea făcută pe ruta Bucureşti – New York via Amsterdam, zboruri operate cu KLM, a rezultat un cost pe bilet de 157 EUR dus-întors + taxe aeroportuare în valoare de 382.13 EUR.

Detaliile pentru Bucureşti – New York via Amsterdam

La acest tarif, KLM îţi asigură cateringul la bord, dreptul la un bagaj de cală, mai mult confort şi avantajul operării zborurilor de pe aeroporturile principale. Poţi beneficia de mai multe servicii dacă eşti membru Flying Blue.

Ok! Iau în calcul faptul că Ryanair ar putea opera zborurile de pe aeroporturi low-cost, iar taxele aeroportuare ar putea fi mai mici. Dar chiar şi aşa, apar alte cheltuieli pentru pasageri şi alte bătăi de cap. Deci iată cum zborurile low-cost nu mai sunt aşa low-cost, nu pentru România. Să nu uităm că Laker Airways, singura companie low-cost care a operat zboruri transatlatice, a intrat în faliment după 2 ani de zboruri la tarife reduse.

Michael O’Leary nu este la prima declaraţie „şoc”. De multe ori o face pentru a obţine publicitate gratuită şi faimă. Îmi este greu să mai cred ceva spus de Michael O’Leary până nu este lansat oficial cu surle şi trâmbiţe.

Michael O’Leary glumeşte: 10 EUR/segment între Europa şi Statele Unite

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 18 decembrie 2013, AirAsia X, partea a grupului AirAsia, a comandat 25 de avioane Airbus A330-300. Pentru prima dată în istoria Airbus, această este cea mai mare comandă de A330-300 înregistrată pe un contract. Totodată, creşte numărul avioanelor A330-300 comandate de AirAsia X la 51 de unităţi. Pe lângă acestea, alte 6 unităţi vor fi închiriate de la International Lease Finance Corporation (ILFC).

Contractul a fost semnat la Paris de către Azran Osman-Rani, CEO al AirAsia X și Fabrice Brégier, Preşedinte şi CEO Airbus, asistat de Tan Sri Tony Fernandes, Co-fondator și director al AirAsia X.

AirAsia X va primi noile aeronave A330-300 începând cu 2015. Noua comandă include cele mai noi versiuni extinse de avioane A330-300, putând fi folosite spre destinaţii din Europa sau spre SUA.

Planurile AirAsia X sunt extrem de ambiţioase. Doreşte să devină una dintre cele mai mari companii low-cost din lume, care operază zboruri lung-curier. În prezent, transportatorul malaezian operează 16 avioane A330-300 pe rute ce leagă Kuala Lumpur de destinaţii din Asia, Orientul Mijlociu și Pacific. Să nu uităm că AirAsia X are o comandă fermă şi pentru 10 avioane Airbus A350 XWB.

AirAsia X a comandat 25 de avioane Airbus A330-300 (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

EL AL, cea mai mare companie aeriană din Israel, intră pe piaţa low-cost cu subsidiara „UP”. Noul transportator aerian israelian îşi va începe activitatea pe 30 martie 2014, cu tarife de la 69 EUR/segment. Se pare că EL AL a apelat la zicala “dacă nu-i poţi învinge, alătură-te lor” atunci când a luat decizia să se alăture pieţei low-cost.

Odată cu adoptarea convenţiei Open Skies, compania aeriana EL AL din Israel a anunţat marţi, 26 noiembrie, lansarea propriei linii low-cost numită “Up”. Aceasta îşi va începe activitatea cu zboruri spre cinci destinaţii europene, din data de 30 martie. Va opera până la 11 zboruri săptămânale spre/din Tel Aviv către Berlin, Praga, Kiev şi Budapesta şi până la 6 zboruri pe săptămână din/spre Larnaca.

Pentru primele 3 destinaţii (Berlin, Praga şi Kiev) tarifele vor începe de la 99 de dolari/segment, iar pentru celelalte două (Budapesta şi Larnaca) preţurile vor începe de la 69 de dolari/segment. De la 1 iulie 2014, tarfele se vor schimba. Va fi 100 de dolari/segment pentru Praga și Budapesta, 139 dolari pentru Larnaca și 175 dolari pentru alte destinaţii.

„UP” se va comporta ca un adevărat low-cost, cu taxarea serviciilor suplimentare. Compania va avea două tipuri de bilete:  UP Basic şi UP Smart. UP Smart va avea incluse gratuit mai multe servicii (bagaj de cală gratuit cu greutatea de 23 de Kg, alegerea scaunului etc). La biletele UP Basic, pasagerii vor putea să-şi aleagă locurile pentru o taxă de 10 dolari. Taxa va ajunge la 50 de dolari pentru cine doreşte să-şi aleagă un loc special (lângă geam de exemplu) şi 80 de dolari pentru un loc la „plus class”. Bagajele de cală vor costa 20 de dolari daca sunt plătite în avans şi 40 de dolari la biroul de check-in din aeroport. Clienţii Premium şi clienţii care zboară în mod frecvent pot beneficia de aceste servicii la un preţ mai scăzut sau chiar gratuit. Pentru toţi pasagerii, în preţul biletului va fi inclus gratuit un bagaj de cabină cu greutatea de până la 6Kg.

„UP” va opera aeronave Boeing 737-800 configurate în două clase: 36 de locuri la Tourist Plus cu scaune de 34 de inch şi serviciul de catering inclus în preţ şi 144 de locuri la Tourist cu scaune de 30 de inch şi serviciul de catering contra cost.

Tot mai multe companii low-cost din Europa au început operarea zborurilor din/către Tel Aviv. Chiar săpămâna trecută, EasyJet a anunţat a şasea rută spre/din Tel Aviv cu plecare din Berlin. Wizz Air a început operare zborurilor pe ruta Bucureşti – Tel Aviv (15 iunie 2013) şi Cluj – Tel Aviv (24 noiembrie 2013).

Ministrul Turismului a estimat că, odată cu convenţia Open Skies, va rezulta o creştere de 250 000 de turişti din Europa în anul 2014 şi 10 000 de noi locuri de muncă.

EL AL lansează compania aeriană low-cost „UP”, tarife promoţionale de la 69 de dolari

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.