Organizaţia Naţională a Turismului din Japonia (JNTO) a anunțat că Japonia a fost vizitată de peste 3 milioane de turiști străini, în martie 2024. Mai exact, au fost 3.081.600 turiști.

Creşterea este de aproximativ 69,5% față de luna martie 2023 şi de 11,6% faţă de luna martie 2019, perioada de referinţă de dinainte de pandemia de Covid, notează AFP.

Cei mai mulți turiști străini, care au vizitat Japonia în luna martie 2024, au fost din Coreea de Sud (663.100 de vizitatori), urmată de Taiwan cu 484.400 de vizitatori (în creștere cu 20,4%), China cu 452.400 de turiști (în scădere cu 34,6%), SUA cu 201.000 de vizitatori (în creștere cu 64,3%) și Hong. Kong cu 231.400 de vizitatori (în creștere cu 35,0%). 

Este pentru prima dată în istorie când este depăşit pragul de trei milioane de vizitatori străini într-o singură lună în Japonia, a precizat JNTO.

Pe lângă revenirea puternică a turismului mondial după anii de pandemie, perioade de înflorire a cireşelor japonezi şi vacanţele de Paşte în străinatate au contribuit şi ele la acest nivel record al turismului în Japonia. La acestea se adaugă nivelul slab al yenului în raport cu dolarul şi moneda euro, care face din Japonia o destinaţie mai ieftină pentru americani şi europeni.

Numărul lunar de vizitatori străini în Japonia depăşeşte valorile din 2019 încă din luna octombrie 2023.

Japonia a raportat peste 3 milioane de vizitatori străini în martie 2024!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Japonia este un magnet pentru turiști, aceștia fiind atrași de cultura japoneză, de numeroasele obiective turistice sau de stilul de viață nipon. Are orașe uluitoare, sate fermecătoare, niște plaje grozave și, de asemenea, câteva oportunități excelente pentru cei care iubesc o drumeție bună. Când spunem Japonia, cândul ne fuge la cireștii înfloriți la festilul Munte Fuji sau templele budiste. Din 2024, Japonia dorește să pună frână dezvoltării turistice din anumite regiuni și dorește să taxeze turiștii au în plan să urce pe Muntele Fuji, scrie Time Out.

Japonia este pe cale să introducă o taxă pe unul dintre cele mai populare trasee ale Muntelui Fuji. Traseul Yoshida, o buclă de 14,5 km, este considerată una dintre cele mai sigure și mai accesibile modalități de a urca pe acest munte emblematic, dar de la 1 iulie 2024 ,urcarea nu va mai fi gratuită.

Guvernul prefecturii japoneze Yamanashi, care supraveghează activitățile de drumeție în situl din patrimoniul mondial UNESCO, a considerat necesară introducerea taxei de trecere pentru a proteja mediul înconjurător.

Muntele a primit peste 221.000 de alpiniști în 2023. De asemenea, Japonia va restricționa numărul de oameni care urcă pe munte în fiecare zi ( la 4.000), iar începerea unei urcări va fi interzisă între orele 16:00 și 2:00.

Există, de asemenea, îngrijorări cu privire la drumeții neexperimentați care încearcă să parcurgă traseul și se află în dificultate în apropierea vârfului, unde există mai puține facilități.

Japonia va taxa turiștii care doresc să urce pe Muntele Fuji!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Autoritățile japoneze, care au urmat de multă vreme o politică dură cu privire la Covid-19, au capitulat în cele din urmă și urmează să își deschidă complet granițele pentru turism, din octombrie 2022, după mai bine de doi ani de restricții stricte. În special, limita zilnică de intrare pentru noii sosiți, care a fost majorată la 50.000 la începutul lunii septembrie, va fi eliminată. Experții au constatat că permisele disponibile în prezent sunt ineficiente.

Deocamdată, din cauza covidului, turiștii trebuie să obțină o viză obligatorie și, de asemenea, să pregătească în prealabil o rută aprobată printr-o agenție de turism acreditată. Testele înainte de zbor pentru COVID-19 au fost, de asemenea, anulate doar pentru turiștii revaccinați cu un vaccin recunoscut.

Cu toate acestea, prim-ministrul Kishida Fumio a spus că intenționează să alinieze restricțiile Japoniei privind COVID-19 cu cele ale altor țări G-7. La o conferință de presă, Kishida a spus: „Lupta noastră împotriva virusului nu este ușoară, dar nu trebuie să ne fie frică”. În același timp, experții notează că Japonia este în prezent singura țară din G-7 care are încă restricții la sosire. 

Cu toate acestea, guvernul este reticent să numească momentul relaxării măsurilor. Până acum, Kishida a spus că restricțiile la frontieră vor fi relaxate „cât mai curând posibil”. Cel mai probabil, din octombrie 2022, Japonia va elimina toate regulile de intrare.

Până acum se înregistrează o creștere a turiștilor, dar amploarea acesteia este modestă. În iunie, mai puțin de 300 de turiști străini au intrat în Japonia, în august 8.000 de turiști au vizitat Tara Soarelui Răsare.

Japonia elimină complet toate restricțiile COVID-19 pentru turiști

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Vânturile puternice cauzate de taifunul Hinnamnor, care se îndreaptă spre insulele Okinawan din sudul Japoniei, au forțat autoritățile să emită ordin de evacuare și companiile aeriene să anuleze zborurile. Locuitorii orașelor Miyakojima și Ishigaki au fost sfătuiți să-și părăsească locuințele înainte ca vânturile să devină și mai puternice. Conform estimărilor făcute de autorități, peste 100 000 de persoane au fost evacuate.

All Nippon Airways a anulat 44 de zboruri sâmbătă și alte 22 de zboruri anulate duminică, Japan Airlines a anulat 56 de zboruri, iar Skymark Airlines a anulat 14 zboruri pentru sâmbătă și duminică. Au fost afectați aproximativ 3200 de pasageri.

Potrivit Agenției de Meteorologie din Japonia, furtuna are vânt maxim susținut de aproximativ 150 de km/oră, cu rafale spre 200km/oră. În weekend se anticipează ca vitezele să crească și mai mult.

Și autoritățile din Taiwan au emis un avertisment în decursul zilei de sâmbătă, urmând ca insula turistică Jeju să fie lovită de taifun în zilele de luni și marți. Potrivit Administrației Meteorologice din Coreea, a fost prezis cel mai puternic taifun din istoria Coreei ce va lovi statul în următoarele zile.

Super Typhoon Hinnamnor a lovit Japonia. Companiile aeriene au anulat zborurile!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Kyodo scrie că autoritățile japoneze plănuiesc să reia eliberarea vizelor pentru turiștii străini, din iunie. Reamintim că țara nu a mai eliberat vize turistice de la sfârșitul anului 2020 din cauza pandemiei de coronavirus.

Guvernul analizează în prezent această problemă. Încă din mai, primele grupuri de turiști străini pot fi admise în Japonia, dar cu aprobare specială. De asemenea, intrarea poate fi permisă rudelor străinilor care locuiesc în Japonia în „cazuri excepționale”.

În prezent, pot intra în Japonia doar cetățenii japonezi, străinii rezidenți permanent în țară cu vize pe termen lung și diplomații. În același timp, există o restricție de intrare – nu mai mult de 10.000 de persoane pe zi.

Regulile de carantină sunt, de asemenea, ușor complicate. Toată lumea trebuie să facă un test PCR înainte de a călători în Japonia, iar acesta trebuie să fie negativ. Dacă ai trei doze de vaccin, va trebui să te izolezi la cazare în primele trei zile în țară, apoi să faci un alt test. Dacă nu sunteți vaccinat sau aveți mai puțin de trei doze administrate, vă izolați 7 zile într-un hotel special. Pf! Am spus că regulile sunt complicate.

În orice caz, deși s-ar putea să nu puteți vizita încă Japonia ca turist, regulile se schimbă în mod regulat. Fiți cu ochii pe actualizări și începeți să planificați călătoria.

Japonia plănuiește să-și deschidă granițele pentru turiștii străini, din iunie 2022!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Transportatorul american Flexport Inc. va trimite spre Japonia trei avioane cargo de tipul Boeing 747 încărcate cu cartofi pentru a rezolva criza cartofilor prăjiți. Restaurantele McDonald’s au fost obligate să micşoreze porţiile de cartofi prăjiţi din cauza ofertei insuficiente, transmite Bloomberg, citată de Agerpres.

„Flexport tocmai a încheiat un contract pentru a trimite trei avioane de tip Boeing 747 încărcate cu cartofi spre Japonia pentru a ajuta la rezolvarea crizei de cartofi prăjiţi”, a informat directorul general Ryan Petersen într-o postare pe Twitter, fără a oferi alte detalii.

Pe 21 decembrie, lanţul de restaurante McDonald’s din Japonia a anunţat că, până în data de 30 decembrie, va oferi clienţilor doar porţii mici de cartofi prăjiţi. Eliminarea ofertelor de tip „medium” şi „large” a fost necesară „pentru a ne asigura că un număr cât mai mare de clienţi vor avea în continuare acces la cartofii noştri prăjiţi”, a informat atunci compania.

McDonald’s şi-a exprimat speranţa că această problemă de aprovizionare, care afectează cele 2.900 de restaurante din Japonia, va fi rezolvată până în ajunul Anului Nou adăugând că lucrează la opţiuni alternative de livrare precum avioanele.

Mai mult avioane Boeing 747 transportă cartofi în Japonia pentru a rezolva criza de cartofi prăjiți din restaurantele McDonald’s

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Autoritățile din Japonia au confirmat că vor interzice intrarea vizitatorilor din întreaga lume, pe măsură ce temerile cresc legate de o nouă variantă de Covid-19. Decizia vine la doar câteva săptămâni după ce țara a înlăturat regulile de intrare, în mare parte în vigoare de la izbucnirea pandemiei în primăvara anului trecut. Măsura se va aplica începând cu 30 noiembrie.

Omicron, noua variantă a coronavirusului, a fost depistată în Africa de Sud săptămâna trecută. Ca răspuns, Japonia a înăsprit restricțiile de intrare pentru persoanele care sosesc din Africa de Sud și din alte opt țări din regiune. În prezent, oaspeții trebuie să intre în carantina de zece zile în unitățile desemnate de guvern. Din 30 noiembrie, călătoriile în scop turistic vor fi blocate.

Se știu puține lucruri despre noua tulpină de Covid-19. Se fac cercetări pentru a se stabili dacă Omicron este mai contagioasă sau mai periculoasă pentru sănătatea oamenilor. Producătorii de vaccinuri fac studii pentru a se stabili cât de eficiente sunt acestea în fața noului coronavirus.

Cu toate acestea, zeci de țări s-au grăbit să impună restricții, să blocheze zboruri și să închidă granițele.

Japonia va închide granițele ca răspuns la noua variantă de COVID-19

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Având în vedere că sunt în esență clădiri funcționale al căror scop este acela de a ajuta la transport, este destul de impresionant faptul că gările arată atât de bine. De fapt, calea ferată a inspirat unele dintre cele mai iconice design-uri din ultimele două secole. Crearea rețelelor de călătorie aflate pe continent și în lume reprezintă o dovadă că nu există niciun motiv pentru care infrastructura practică să nu arate și frumos pentru privitor.

Dacă nu vă place să călătoriți cu avionul, călătoria cu trenul are un glamour propriu, după cum va demonstra acest top care vă va aduce în atenție cele mai frumoase gări din lume.

Cele mai spectaculoase și frumoase 10 gări din lume.

Nu ne credeți? Abordând o serie de stiluri din epoci diferite, vă prezentăm 10 gări din întreaga lume, care sunt atât de spectaculoase încât nici nu vă va deranja dacă trenul este în întârziere.

Dunedin Station, Noua Zeelandă

Acest castel din basalt și calcar i-a adus arhitectului George Troup numele de „‘Gingerbread George’” (George cel de Turta Dulce). Deși aparent preferase un design alternativ care să pornească de la ideea unui „conac scoțian”, designul gării este acum asemănat cu un castel din turtă dulce.

Gara Dunedin este unul dintre cele mai proeminente repere arhitecturale ale orașului.

Odată cea mai aglomerată stație din Noua Zeelandă, clădirea a înregistrat o scădere uriașă a traficului și găzduiește acum un restaurant, o galerie de artă și Sala Famei Sporturilor din Noua Zeelandă. În fiecare an, platforma principală se transformă în „cea mai lungă pistă din lume” pentru o prezentare de modă.

Datând din 1906, acest magnific edificiu în stil renascentist flamand prezintă fațade de calcar alb Oamaru pe stâncă neagră de bazalt, oferindu-i un aer dramatic și aspectul caracteristic de „Gingerbread House”. Amenajată în stilul fastuos al vremurilor, sala de rezervări are singură o pardoseală cu mozaic de aproape 750.000 de plăci de porțelan Royal Doulton.

Grand Central, New York, SUA

Grand Central este, cel mai posibil, cea mai cunoscută gară din întreaga lume. Chiar dacă nu ați fost niciodată la Grand Central, sau la New York, cu siguranță o veți recunoaște din numeroasele filme în care a apărut, precum ‘North by Northwest’ și ‘The Avengers’. Este, de asemenea, destul de renumită pentru propria sa artă: o vastă (deși ușor inexactă) pictură murală cu stele împodobește tavanul din sala principală, în timp ce o serie de picturi celebre, sculpturi și picturi pot fi găsite atât în interior, cât și în exterior.

Deschis publicului pe 2 februarie 1913, Grand Central este un reper de renume mondial și un centru de transport în Midtown Manhattan.

Istoria sa bogată este o poveste de bogăție imensă și de inginerie excelentă, dar și de supraviețuire și renaștere. Astăzi, reperul pentru artele frumoase este o destinație de vânzare cu amănuntul și de luat masa, precum și casa MTA Metro-North Railroad și o stație de metrou care deservește liniile de metrou 4, 5, 6, 7 și S.

Grand Central Terminal poartă multe nume, inclusiv Grand Central, Terminal și GCT. Una dintre principalele atracții ale Grand Central, ceasul opal cu patru fețe, se află în centrul Main Hall-ului deasupra Standului de informații și este adesea locul de întâlnire pentru vizitatori și localnici. Știi că ești newyorkez când i-ai spus unui prieten să „ne întâlnim la ceas”. Cu 750.000 de vizitatori în fiecare zi, Grand Central Terminal este una dintre cele mai vizitate destinații din New York, al doilea după Times Square.

Central do Brasil, Rio de Janeiro, Brazilia

Clădirile unde se află stațiile trenurilor tind să ocupe mult spațiu pe orizontală, din motive destul de evidente – dar această gară situată în centrul orașului Rio de Janeiro are propriul său turn Art Deco înalt de 400 de metri, care se pare că este renumit pentru că nu arată ora corectă, dar care este cel mai mare ceas cu patru fețe din lume, înalt de 110 metri. Primul tren al căii ferate a părăsit Central do Brasil la 29 martie 1858 la ora 10 dimineața, când locomotiva „Brazilia” l-a dus pe împărat la Pouso dos Queimados (acum Queimados).

Stația a fost inaugurată cu numele „Estação do Campo” deoarece zona stației se afla în limitele Campo de Santana.

Biserica Nossa Senhora de Santana a fost demolată pentru a putea fi construită gara, dar imaginea de lemn a sfântului din Portugalia poate fi găsită într-o capelă din gara Centrală. La scurt timp după aceea a devenit cunoscut sub numele de „Curtea de Stat”, cu referire la Curtea Imperială. Apoi a fost numită „Stația Dom Pedro II”, un omagiu adus Împăratului. Odată cu apariția Republicii, noul guvern a dorit să despartă numele căii ferate a fostului monarh. Atunci vechea cale ferată Dom Pedro II a fost redenumită „Central do Brasil Railway” și această stația a fost numită imediat „Estação Central do Brasil”.

Huddersfield Station, West Yorkshire, Marea Britanie

O stație de tren care pare, mai degraba, un palat corintic datorită arhitecturii sale, stilul fiind lăudat inclusiv de către John Betjeman și Nikolaus Pevsner – doi dintre cei mai mari arhitecți britanici. Proiectarea lui Huddersfield, chiar și conform standardelor de cale ferată victoriană, a fost efortul combinat al două firme feroviare separate, ideea fiind de a lega cele două idei sub o singură cupolă centrală, mai deosebită și mult mai extravagantă. Vizitatorii ar trebui să se asigure că admiră pictura în ulei a lui Felix, „controlorul de dăunători”, care reprezintă o pisică.

Proiectată de arhitectul James Pigott Pritchett și construită de firma Joseph Kaye în 1846–50, folosind stilul neoclasic, stația este bine cunoscută în cercurile arhitecturale pentru fațada sa în stil clasic, cu un portic corintic, cu șase coloane în lățime și două coloane în adâncime, care domină St George’s Square. Este o clădire clasificată în clasa I. În anii 1880, stația a fost extinsă prin instalarea unei platforme insulare cu acoperiș general. Acoperișul s-a prăbușit parțial la 10 august 1885, ucigând patru persoane, dar a fost refăcut.

Estación Central, Santiago, Chile

Denumită oficial Alameda (după drumul principal al capitalei chiliene), Estaçion Central a fost inaugurată în 1885, dar până la deschiderea actuală a clădirii sale, în 1897, a devenit o clădire emblematică. Două clădiri cu coloane albe și strălucitoare stau de ambele părți ale șinelor și au un acoperiș din oțel vast, ornamentat, care acoperă tot, ca un albatros supradimensionat.

Designul deosebit al structurii sale metalice mari, cu un turn central, a determinat unele surse să atribuie proiectul faimosului arhitect francez Gustave Eiffel, dar acest lucru nu este corect. Cu toate acestea, stilul francez al gării centrale este evident, deoarece structura a fost realizată de compania franceză Schneider Co Creusot, care a fost responsabilă și de asamblarea sa la Santiago. Datorită marii sale valori artistice și istorice, această stație a fost declarată reper istoric național în 1983.

Kanazawa Station, Japonia

Gara principală din Kanazawa este o fuziune fascinantă dintre trecut și viitor. În fața ei se află o vastă poartă tradițională din lemn de tip torii, care se găsește de obicei în afara altarelor japoneze, în timp ce intrarea în stație este acoperită de strălucitoarea cupolă din aluminiu și sticlă Motenashi Dome. Fiecare detaliu a fost gândit meticulos – inclusiv coloanele orbitoare ale platformei care sunt înfrumusețate cu frunze de aur, unul dintre cele mai faimoase exporturi din Kanazawa.

În secolul al XV-lea, o nouă ramură a budismului a devenit foarte populară în această regiune, deoarece a învățat un adevăr sacru: că toți oamenii sunt egali. Această învățătură a egalității i-a inspirat pe localnici să se ridice și să nu mai fie servitorii celor bogați. Ei au înființat propriul „Regat Țărănesc”, pe care l-au condus dintr-un templu fortificat pe un teren înălțat. Templul a fost numit Oyama Gobo și orașul Kanazawa a crescut în jurul său. După un secol, acest regat budist a căzut și templul a fost înlocuit de Castelul Kanazawa, dar ideile și filozofia budistă au rămas foarte importante aici. Așadar, poate poarta torii din fața stației Kanazawa este parțial un tribut adus acelei origini religioase.

Gare de Metz-Ville, Metz, Franța

Stația principală feroviară din Metz poate părea la început a fi un fel de biserică convertită, dar de fapt este un artefact al istoriei imperiale – mai degrabă – decât religioase. În ciuda faptului că are o vechime de peste un secol, este a patra gară care ocupă acest sit și a fost construită de Kaiserul Wilhelm al II-lea pentru a afirma suveranitatea germană asupra regiunii, în anul 1908. Incorporează vitralii care îl reprezintă pe Sfântul Împărat Roman Carol cel Mare precum și apartamente private pentru Kaiser (acum sediul companiei feroviare de stat franceze SNCF).

Stația Metz-Ville, denumită de obicei stația Metz, este situată lângă centrul orașului Metz

Stația Metz-Ville, denumită de obicei stația Metz, este situată lângă centrul orașului Metz, prefectura departamentului Moselle, în regiunea Grand Est. Construită în timpul primei anexări germane a Alsacei și Moselei (1871-1918), stația a fost inaugurată în 1908 de către Direcția Generală Imperială a căilor ferate Alsacia-Lorena, înlocuind vechea gară Metz, care a fost pusă în funcțiune în 1878. Clădirea pasagerilor, pentru fațadele și acoperișurile sale, a salonului de onoare, cu decorul bufetului și sala de plecare, a transformat gara într-un monument istoric, din 15 ianuarie 1975.

Chhatrapati Shivaji Terminus, Mumbai, India

Încă cunoscut colocvial ca „VT” după numele său din epoca colonială, Victoria Terminus, Chhatrapati Shivaji nu are de fapt prea multe în comun cu marea cale ferată victoriană britanică, St Pancras. Dacă este ceva, este mult mai măreț decât efortul gotic de cărămidă roșie al lui George Gilbert Scott, abundența sa de cupole și turle acoperite de o statuie de marmură înaltă de patru metri fiind destinată să reprezinte „Progresul”, în cazul în care cineva a ratat ideea. Acum, una dintre cele mai celebre clădiri din Mumbai, Chhatrapati Shivaji este – din 2004 – un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.

Chhatrapati Shivaji este un exemplu remarcabil de arhitectură renascentistă gotică victoriană în India

Chhatrapati Shivaji este un exemplu remarcabil de arhitectură renascentistă gotică victoriană în India, amestecat cu teme derivate din arhitectura tradițională indiană. Clădirea, proiectată de arhitectul britanic F. W. Stevens, a devenit simbolul orașului și principalul port mercantil internațional din India. Terminalul a fost construit pe parcursul a 10 ani, începând din 1878, conform unui design gotic victorian bazat pe modelele italiene medievale târzii.

Domul său remarcabil de piatră, turelele, arcurile ascuțite și planul excentric sunt aproape de arhitectura tradițională a palatului indian. Este un exemplu remarcabil de întâlnire a două culturi, deoarece arhitecții britanici au lucrat cu meșteri indieni pentru a include tradiția și expresiile arhitecturale indiene, creând astfel un nou stil unic în Mumbai.

Gare do Oriente, Lisabona, Portugalia

Un pavilion din metal și sticlă de inspirație gotică, Gare do Oriente din Lisabona a fost deschisă tocmai la timp pentru ca milioane de vizitatori să o poată admira în drum spre enormul târg mondial „Expo” 98. Stația a fost inaugurată pe 19 mai 1998, iar la momentul deschiderii sale a fost considerată cea mai mare stație intermodală din Portugalia, câștigând premiul Brunel la 7 octombrie 1998, la categoria marilor proiecte de construcții noi. Concepută pentru a maximiza lumina naturală în timpul zilei, munca falnică a arhitectului spaniol Santiago Calatrava se aseamănă cu o pădure iluminată noaptea. Gara are un centru comercial subteran și o secție de poliție.

În 1994, stația a fost propusă ca parte a modernizării Linha do Norte, o modificare a liniei ferate pentru a facilita dezvoltarea viitoare a unei stații Oriente. Situată de-a lungul Avenida D. João II, peste Avenida de Berlim și Rua Conselheiro Mariano de Carvalho, stația a fost planificată să ocupe terenurile odată ocupate de Apeadeiro dos Olivais, care a fost demolată în anii 1990 pentru a face loc statiei noi.

Napoli Afragola, Napoli, Italia

Afragola reușește să atragă atenția chiar și pe fundalul neplăcut al Muntelui Vezuviu, unul dintre cei mai activi vulcani din Europa. Stația este așezată în așa fel încât, în cazul în care pământul începe să se clatine, părți ale structurii sale se pot mișca independent una de cealaltă.

Proiectul stației, realizat de arhitectul Zaha Hadid, a fost prezentat oficial pe 4 noiembrie 2003. Lucrările au fost blocate inițial în 2003, imediat după săpături, din cauza unei descoperiri arheologice (un sat micenian, primul și singurul de acest gen dintr-o localitate din interiorul țării). Apoi, construcția a fost încredințați unei companii care a renunțat la contract.

La începutul anului 2014 a fost publicat un aviz care prevedea finalizarea lucrărilor în termen de 18 luni de la atribuirea lucrărilor. Alocarea provizorie a lucrărilor a avut loc în noiembrie același an, iar în februarie 2015 lucrările au fost reluate. Stația a fost inaugurată la 6 iunie 2017, în timp ce serviciul regulat pentru călători a început odată cu schimbarea orarului de vară, la 11 iunie 2017. Cu ocazia inaugurării, primarul Tuccillo a anunțat titlul pieței stației în memoria arhitectului Zaha Hadid.

Cu siguranță sunt și alte gări unice și frumoase în lume. Dacă ați descoperit un asemenea loc minunat și considerați că merită să fie menționat în acest articol, asteptăm pozele voastre pe paginile noastră de Instagram sau Facebook sau puteți sa ne menționați în postările voastre.

Acestea fiind spuse, vă dorim o vară plină de călătorii :)!

10 dintre cele mai frumoase gări din lume

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Conform celui mai recent raport al Națiunilor Unite cu privire la populațiile din marile orașe, până în 2030, zonele urbane sunt proiectate să găzduiască 60% din oameni la nivel global. Unul din trei oameni va locui în orașe cu cel puțin o jumătate de milion de locuitori.

În creștere, atât în ​​mărime, cât și în număr, orașele sunt noduri economice, politice, de comerț și transport. În 2021, cele mai mari 20 de orașe din lume găzduiesc jumătate de miliard de oameni. De fapt, una din cinci persoane din întreaga lume locuiește într-un oraș cu peste 1 milion de locuitori.

Orașele cu cei mai mulți locuitori din lume

Noi am ales să vorbim despre primele 10 cele mai mari orașe din lume, de fapt cele mai aglomerate zone metropolitane. Topul este în funcție de numărul de locuitori care trăiesc în zona centrală și metropolitană. Tokyo este cel mai mare oraș la nivel global, cu un total de peste 37 de milioane de locuitori. Însă majoritatea celor mai populate orașe din lume se află în China și India.

Avem 5 metropole în China: Shanghai, Beijing, Chongqing, Tianjin și Guangzhou. Avem 3 metropole din India: Delhi, Mumbai și Kolkata. Cel mai mare oraș din America de Sud este Sao Paulo, în Brazilia, cu 22 de milioane de oameni. Pe următoarele două poziții regăsim Mexico City și Buenos Aires. Surprinzător, dar în acest clasament nu avem orașe din America de Nord. Hai să vedem cele mai aglomerate 10 orașe din lume!

Osaka, Japonia – 19.110.616 locuitori

Osaka deschide topul celor mai mari metropole din lume. Este un oraș aflat în regiunea Kansai din Honshu, în Japonia. Osaka este capitala prefecturii Osaka și cea mai mare componentă a zonei metropolitane Keihanshin, cu peste 19 milioane de locuitori.

Osaka era considerat în mod tradițional centrul economic al Japoniei. Până în perioada Kofun (300–538), sa dezvoltat într-un important port regional, iar în secolele VII și VIII a servit pe scurt drept capitală imperială. Osaka a continuat să înflorească în perioada Edo (1603-1867) și a devenit cunoscut ca un centru al culturii japoneze. După restaurarea Meiji, Osaka s-a extins foarte mult ca dimensiune și a suferit o industrializare rapidă. În 1889, Osaka a fost transformată oficial în municipalitate.

Osaka este un important centru financiar al Japoniei. Găzduiește bursa de valori mobiliare din Osaka, precum și corporațiile multinaționale electronice Panasonic și Sharp. Repere renumite din Osaka includ Castelul Osaka, Marele Altar Sumiyoshi Taisha și Shitennō-ji, cel mai vechi templu budist din Japonia.

Mumbai, India – 20.667.656 locuitori

Mumbai este capitala statului indian Maharashtra și centrul regiunii metropolitane Mumbai. Orașul se îndintde de pe coasta Konkan pe coasta de vest a Indiei și are un port natural profund. În 2008, Mumbai a fost numit oraș alfa al lumii.

Are cel mai mare număr de milionari și miliardari din toate orașele din India și găzduiește trei situri ale Patrimoniului Mondial UNESCO: Peșterile Elephanta, Terminatul Chhatrapati Shivaji Maharaj și ansamblul distinctiv al orașului de clădiri victoriene și Art Deco.

Timp de secole, insulele au fost sub controlul imperiilor indigene succesive înainte de a fi cedate Imperiului Portughez și ulterior Companiei Indiilor de Est. în 1661 Carol al II-lea al Angliei s-a căsătorit cu Ecaterina de Braganza și, ca parte a zestrei sale, Charles a primit porturile din Tanger și Șapte Insule din Bombay.

La mijlocul secolului al XVIII-lea, Bombay a fost remodelată prin proiectul Hornby Vellard, care a întreprins recuperarea zonei. Împreună cu construcția de drumuri și căi ferate majore, proiectul de recuperare, finalizat în 1845, a transformat Bombay (Mumbai) într-un port maritim major pe Marea Arabiei.

Mumbai este capitala financiară, comercială și a divertismentului din India. Este, de asemenea, unul dintre primele zece centre de comerț din lume în ceea ce privește fluxul financiar global. Generează 6,16% din PIB-ul Indiei și reprezentând 25% din producția industrială. Deține 70% din comerțul maritim din India (Mumbai Port Trust și JNPT) și 70% din tranzacțiile de capital către economia Indiei. Orașul găzduiește unele dintre primele institute științifice și nucleare din India, industriile cinematografice Bollywood și Marathi.

Beijing, China – 20.896.820 locuitori

Beijing este capitala Republicii Populare Chineze. Este situat în nordul Chinei și este guvernat ca o municipalitate sub administrarea directă a Consiliului de Stat cu 16 districte urbane, suburbane și rurale. Beijingul este în mare parte înconjurat de provincia Hebei, cu excepția vecinului Tianjin din sud-est. Împreună, cele trei divizii formează megalopola Jingjinji și regiunea capitalei naționale a Chinei. Beijing este un oraș global și unul dintre cele mai importante centre din lume pentru cultură, diplomație și politică, afaceri și economie, educație, limbă și știință și tehnologie. O megacetăță, Beijing este al doilea oraș ca mărime din China, ca populația urbană, după Shanghai și este centrul cultural, educațional și politic al națiunii.

Acesta găzduiește sediul majorității celor mai mari companii de stat din China și găzduiește cel mai mare număr de companii Fortune Global 500 din lume, precum și cele mai mari patru instituții financiare din lume după activele totale.

Beijing este „capitala miliardară a lumii” cu cel mai mare număr de miliardari care trăiesc în oraș. Este un nod major pentru rețelele naționale de autostrăzi, autostrăzi, căi ferate și feroviare de mare viteză. Începând din 2016, rețeaua de metrou a orașului este cea mai aglomerată și mai lungă din lume.

Aeroportul internațional Beijing Daxing, al doilea aeroport internațional din Beijing, este cel mai mare terminal aeroportuar cu o singură structură din lume.

Combinând atât arhitecturi în stil modern, cât și tradiționale, Beijingul este unul dintre cele mai vechi orașe din lume, cu o istorie bogată datând de trei milenii. Fiind ultima dintre cele Patru Mari Capitale Antice din China, Beijingul a fost centrul politic al țării în majoritatea ultimelor opt secole. Cu munții care înconjurau orașul interior pe trei laturi, pe lângă vechile ziduri interioare și exterioare ale orașului, Beijingul a fost pregătit strategic și dezvoltat pentru a fi reședința împăratului și, astfel, a fost locația perfectă pentru capitala imperială.

Orașul este renumit pentru palatele sale opulente, temple, parcuri, grădini, morminte, ziduri și porți. Are șapte situri ale Patrimoniului Mondial UNESCO – Orașul Interzis, Templul Cerului, Palatul de vară, Mormintele Ming, Zhoukoudian și părți ale Marelui Zid și ale Canalului Mare – toate acestea fiind locații turistice populare. Siheyuanii, stilul tradițional de locuințe al orașului și hutong-urile, aleile înguste dintre siheyuan, sunt atracții turistice majore și sunt frecvente în orașul Beijing.

Cairo, Egipt – 21.322.750 locuitori

Cairo este capitala și cel mai mare oraș al Egiptului. Zona metropolitană din Cairo este cea mai mare zonă metropolitană din lumea arabă, a doua ca mărime din Africa și a șasea ca mărime din lume. Cairo este asociat cu Egiptul antic, deoarece faimosul complex piramidal din Giza și orașul antic Memphis se află în zona sa geografică.

Situat în apropierea Deltei Nilului, Cairo a fost fondat în 969 d.Hr. în timpul dinastiei fatimide, dar terenul care alcătuia orașul actual a fost locul vechilor capitale naționale ale căror rămășițe rămân vizibile în părți din vechiul Cairo.

Cairo a fost mult timp un centru al vieții politice și culturale a regiunii și este intitulat „orașul celor o mie de minarete” pentru preponderența arhitecturii islamice. Cairo este considerat un oraș mondial cu o clasificare „Beta +”.

Astăzi, capitala egipteană are cele mai vechi și mai mari industrii de film și muzică din lumea arabă, precum și a doua cea mai veche instituție din lume de învățământ superior, Universitatea Al-Azhar. Liga Arabă a avut sediul în Cairo pentru cea mai mare parte a existenței sale. Cairo este de departe cel mai mare oraș din Egipt. Încă 9.5 milioane de locuitori locuiesc în imediata apropiere a orașului. Cairo, ca multe alte megalopole, suferă de niveluri ridicate de poluare și trafic. Metroul Cairo este unul dintre singurele două sisteme de metrou din Africa (celălalt fiind în Alger, în Algeria) și se clasează printre cele mai aglomerate cincisprezece sisteme de metrou din lume, cu peste 1 miliard de călătorii anuale.

Dhaka, Bangladesh – 21.741.090 locuitori

Dhaka, cunoscută anterior ca Dacca, este capitala și cel mai mare oraș din Bangladesh, precum și cel mai mare oraș din regiunea Bengal. Dhaka este centrul economic, politic și cultural din Bangladesh și este unul dintre orașele majore din Asia de Sud, cel mai mare oraș din Asia de Sud-Est și printre țările din Golful Bengalului și unul dintre cele mai mari orașe dintre țările OIC.

Zona Dhaka a fost locuită încă din primul mileniu. Orașul a devenit proeminent în secolul al XVII-lea ca capitală de provincie și centru comercial al Imperiului Mughal. Dhaka a fost capitala proto-industrializată Mughal Bengal timp de 75 de ani (1608–39 și 1660–1704). Fiind centrul comerțului cu muselină din Bengal, a fost unul dintre cele mai prospere orașe din lume.

Mughalii au decorat orașul cu grădini bine amenajate, morminte, moschei, palate și forturi. Orașul a fost numit odinioară Veneția Orientului.

Sub dominația britanică, orașul a văzut introducerea electricității, căilor ferate, cinematografelor, universităților și colegiilor în stil occidental și o aprovizionare modernă cu apă.

A devenit un important centru administrativ și educațional în British Raj, ca capitală a Bengalului de Est și a provinciei Assam după 1905. În 1947, după sfârșitul stăpânirii britanice, orașul a devenit capitala administrativă a Pakistanului de Est. A fost declarată capitala legislativă a Pakistanului în 1962. În 1971, după războiul de eliberare, a devenit capitala unui Bangladesh independent.

Dhaka este capitala financiară, comercială și de divertisment a Bangladeshului și reprezintă până la 35% din economia Bangladeshului. Orașul este acum una dintre cele mai dens industrializate regiuni din Bangladesh. Dhaka este un oraș beta-global important. Bursa de valori din Dhaka are peste 750 de companii listate. Orașul găzduiește peste 50 de misiuni diplomatice și sediul central al BIMSTEC. Cultura orașului este cunoscută pentru ricșă, bucătărie, festivaluri de artă și diversitate religioasă. Orașul vechi găzduiește aproximativ 2000 de clădiri din perioada Mughal și din perioada ocupației britanice, incluzând structuri notabile precum caravansarele Bara Katra și Choto Katra.

Mexico City, Mexic – 21.918.936 locuitori

Orașul Mexic este capitala și cel mai mare oraș din Mexic și cel mai populat oraș în America de Nord. Mexico City este unul dintre cele mai importante centre culturale și financiare din lume. Este situat în Valea Mexicului (Valle de México), o vale mare în platourile înalte din centrul Mexicului, la o altitudine de 2.240 metri (7.350 ft). Orașul are 16 subdiviziuni cunoscute sub numele de boroughs sau demarcaciones territoriales. Mexico City are un PIB de 411 miliarde de dolari în 2011, ceea ce îl face una dintre cele mai productive zone urbane din lume.

Orașul a fost responsabil pentru generarea a 15.8% din PIB-ul Mexicului, iar zona metropolitană a reprezentat aproximativ 22% din PIB-ul țării.

Capitala Mexicului este atât cea mai veche capitală din America, cât și una dintre cele două fondate de indigeni. Orașul a fost construit inițial pe o insulă a lacului Texcoco de către azteci în 1325 sub numele de Tenochtitlan, care a fost aproape complet distrus în asediul din Tenochtitlan din 1521 și ulterior reproiectat și reconstruit în conformitate cu standardele urbane spaniole.

În 1524 a fost înființată municipalitatea Mexico City, cunoscută sub numele de México Tenochtitlán, iar din 1585 era oficial cunoscută sub numele de Ciudad de México (Mexico City).

Mexico City a fost centrul politic, administrativ și financiar al unei părți majore a imperiului colonial spaniol, iar după obținerea independenței față de Spania, districtul federal a fost creat în 1824.

După ani de solicitare a unei mai mari autonomii politice, rezidenților li s-a dat în cele din urmă dreptul de a alege atât un șef de guvern, cât și reprezentanții Adunării Legislative unicamere prin alegerile din 1997. De atunci, partidele de stânga le-a controlat pe amândouă.

Orașul are mai multe politici progresiste, cum ar fi avortul la cerere, o formă limitată de eutanasie, divorțul fără vină și căsătoria între persoane de același sex. La 29 ianuarie 2016, acesta a încetat să mai fie Districtul Federal și este acum cunoscut oficial sub numele de Ciudad de México, cu un grad mai mare de autonomie.

Cu toate acestea, o clauză din Constituția Mexicului îl împiedică să devină un stat în cadrul federației mexicane, deoarece este sediul puterii în țară, cu excepția cazului în care capitala țării ar trebui să fie mutată în altă parte.

São Paulo, Brazilia – 22.237.472 locuitori

São Paulo este o municipalitate din regiunea de sud-vest a Braziliei. Metropola este un oraș global alfa și cel mai populat oraș din Brazilia, America, emisfera vestică și emisfera sudică. În plus, São Paulo este cel mai mare oraș de limbă portugheză din lume. Municipalitatea este, de asemenea, al patrulea oraș ca mărime din lume, potrivit populației.

Orașul este capitala statului înconjurător São Paulo, cel mai populat și mai bogat stat din Brazilia. Exersează puternice influențe internaționale în comerț, finanțe, arte și divertisment.

Având cea mai mare economie după PIB din America Latină și emisfera sudică, orașul găzduiește Bursa de Valori din São Paulo. Bulevardul Paulista este nucleul economic al orașului São Paulo. Orașul are al 11-lea cel mai mare PIB din lume, reprezentând singur 10.7% din totalul PIB-ului brazilian și 36% din producția de bunuri și servicii din statul São Paulo, găzduind 63% din multinaționalele consacrate în Brazilia.

Orașul are influență culturală, economică și politică la nivel național și internațional. Găzduiește monumente, parcuri și muzee. Amintim de Memorialul Latino-American, Parcul Ibirapuera, Muzeul Ipiranga, Muzeul de Artă São Paulo și Muzeul Limbii Portugheze. Orașul organizează evenimente precum Festivalul de Jazz din São Paulo, Bienala de Artă din São Paulo, Marele Premiu al Braziliei, Săptămâna modei din São Paulo, ATP Brasil Open, Brazilia Game Show și Comic Con Experience.

Defilarea LGBTQ Pride din São Paulo rivalizează cu marșul Pride al New York-ului. Acesta este cea mai mare paradă a mândriei LGBTQ din lume.

Shanghai, China – 27.795.702 locuitori

Shanghai este una dintre cele patru municipalități administrate direct din Republica Populară Chineză, guvernată de Consiliul de Stat. Orașul este situat pe estuarul sudic al râului Yangtze, cu râul Huangpu care curge prin el. Este cea mai populată zonă urbană din China și centru global pentru finanțe, cercetare, tehnologie, producție și transport.

Portul Shanghai este cel mai aglomerat port de containere din lume.

Inițial un sat de pescari și oraș de piață, Shanghai a crescut în importanță în secolul al XIX-lea. Și asta grație comerțului intern, cât și din exterior și a poziției sale favorabile a portului.

Orașul a fost unul dintre cele cinci porturi tratate forțate să se deschidă comerțului european după primul război cu opiu. Acordul internațional din Shanghai și concesiunea franceză au fost ulterior stabilite. Orașul a înflorit apoi, devenind un prim centru comercial și financiar al Asiei în anii 1930. În timpul celui de-Al Doilea Război chino-japonez, orașul a fost locul celei mai importante bătălii de la Shanghai.

După război, odată cu preluarea Chinei continentale în 1949, comerțul a fost limitat la alte țări socialiste, iar influența globală a orașului a scăzut.

În anii 1990, reformele economice introduse de Deng Xiaoping cu un deceniu mai devreme au dus la o reamenajare intensă a orașului, în special a zonei noi Pudong, ajutând la revenirea finanțelor și a investițiilor străine. Orașul a reapărut de atunci ca un centru pentru comerț și finanțe internaționale.

Este casa Bursei de Valori din Shanghai, una dintre cele mai mari burse din lume prin capitalizare bursieră și zona de liber schimb din Shanghai, prima zonă de liber schimb din China continentală. Începând cu 2020, Shanghai este clasificat ca oraș Alpha + și este clasat ca având al 3-lea cel mai competitiv și cel mai mare centru financiar din lume, după New York și Londra.

Are cea mai mare rețea de metrou din lume, al doilea cel mai mare număr de miliardari din lume și a cincea cea mai mare producție de cercetare științifică din lume și instituții de învățământ cu rang înalt.

Orașul este renumit pentru Lujiazui, muzee și clădiri istorice, inclusiv Templul God City, Grădina Yu, Pavilionul Chinei și clădirile de-a lungul Bund. Shanghai este, de asemenea, cunoscut pentru bucătăria sa dulce, limbajul local distinctiv și flerul internațional vibrant. Fiind un oraș internațional important, Shanghai găzduiește în fiecare an numeroase evenimente naționale și internaționale. Amintim de Săptămâna modei din Shanghai, Marele Premiu al Chinei și ChinaJoy. În 2018, Shanghai a găzduit China International Import Expo (CIIE). A fost prima expoziție la nivel național cu tematică de import din lume.

Delhi, India – 31.181.376 locuitori

Delhi este un oraș și o uniune teritoriul Indiei care conține New Delhi, capitala Indiei. Zona urbană din Delhi include orașele satelite vecine Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon și Noida într-o zonă numită Regiunea Capitalei Naționale (NCR), fiind a doua cea mai mare zonă urbană din lume. Delhi este al doilea cel mai bogat oraș din India după Mumbai și găzduiește 18 miliardari și 23.000 de milionari.

Delhi ocupă locul al cincilea printre statele indiene și teritoriile uniunii în indicele dezvoltării umane, are al doilea cel mai mare PIB pe cap de locuitor din India. Delhi are o mare semnificație istorică ca important centru comercial, de transport și cultural, precum și centrul politic al Indiei.

Delhi este unul dintre cele mai vechi orașe din lume și a fost locuit continuu încă din secolul al VI-lea î.Hr. De-a lungul majorității istoriei sale, Delhi a servit ca capitală a diferitelor regate și imperii, mai ales Tomarii, Chahamanas, Sultanatul Delhi și Mughals.

De asemenea, se presupune că este locația Indraprastha, capitala Pandavas în epoca Mahabharata. Orașul a fost capturat, jefuit și reconstruit de mai multe ori, în special în perioada medievală, iar Delhi modernă este un grup de mai multe orașe răspândite în regiunea metropolitană.

Timp de multe secole Delhi a fost un centru comercial dominant în nordul Indiei și, din anii 1990, a apărut ca un nod important în rețeaua internațională corporativă și financiară.

Un teritoriu al uniunii, administrația politică a NCT din Delhi seamănă astăzi mai mult cu cea a unui stat din India. Are propria legislatură, înalta curte și un consiliu executiv de miniștri condus de un ministru șef. New Delhi este administrată în comun de guvernul federal al Indiei și guvernul local din Delhi.

Delhi a găzduit Jocurile Asiatice inaugurale din 1951, Jocurile Asiatice din 1982, Summitul NAM din 1983, Cupa Mondială de Hochei Masculin din 2010, Jocurile Commonwealth din 2010, Summitul BRICS din 2012 și a fost unul dintre principalele orașe gazdă ale Cupei Mondiale de Cricket din 2011.

Tokyo, Japonia – 37.339.804 locuitori

Tokyo, oficial Tokyo Metropolis, este capitala de facto și cea mai populată prefectură din Japonia. Situată în zona golfului Tokyo, prefectura face parte din regiunea Kantō, aflată pe coasta centrală a Pacificului, pe insula principală japoneză Honshu. Tokyo este centrul politic și economic al țării, precum și sediul împăratului Japoniei și al guvernului național. Zona Greater Tokyo este cea mai populată zonă metropolitană din lume, cu peste 37 de milioane de rezidenți începând cu 2020.

La origine, un sat de pescari, numit Edo, orașul a devenit un important centru politic în 1603, când a devenit sediul shogunatului Tokugawa.

La mijlocul secolului al XVIII-lea, Edo era unul dintre cele mai populate orașe din lume. Avea peste un milion de locuitori.

După sfârșitul shogunatului în 1868, capitala imperială din Kyoto a fost mutată în oraș, care a fost redenumit Tokyo (literalmente „capitala estică”).

Tokyo a fost devastat de cutremurul din Marele Kantō din 1923 și din nou de bombardamentele aliate din timpul celui de-Al Doilea Război Mondial. Începând cu anii 1950, orașul a fost reconstruit și extins rapid, urmând să conducă recuperarea economică postbelică a Japoniei. Din 1943, guvernul metropolitan Tokyo a administrat cele 23 de secții speciale ale prefecturii (fostul oraș Tokyo), diferite orașe de pat din zona de vest și două lanțuri insulare periferice.

TOP 10 cele mai mari orașe (metropole) din lume

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Mai multe companii japoneze de inginerie au intrat într-o coaliție cu Agenția Spațială Japoneză, Japonia Aerospace Exploration Agency (JAXA), pentru a cerceta și dezvolta un nou avion supersonic. Parteneriatul, care combină expertiza tehnologică și aeriană a agențiilor, urmează să proiecteze un nou avion supersonic cu 50 de locuri care ar putea intra în serviciu până în 2030, potrivit anunțului publicat de JAXA, pe data de 16 iunie 2021.

Parteneriatul dintre JAXA și firmele de producție japoneze va fi cunoscut sub numele de Japan Supersonic Research (JSR Council) și va include companii precum IHI, Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Subaru și Japan Aircraft Development Corp.

Companiile japoneze s-au aliat pentru a dezvolta un nou avion supersonic.

Din punct de vedere al dezvoltării, acest nou jet supersonic de 50 de locuri ar putea utiliza tehnologia de frecare a aerului dezvoltată de JAXA, care reduce consumul de combustibil cu 13% în comparație cu tehnologia utilizată pe Concorde. În plus față de eficiența îmbunătățită, se spune că noul design reduce efectul de sonor boom cu 50%.

Boom-ul sonor este un fenomen pe care dezvoltatorii și inginerii s-au străduit să îl rezolve încă de la începuturile Concorde. Fenomenul se produce atunci când o aeronavă trece de la viteze subsonice la viteze supersonice cunoscute în mod obișnuit ca spargerea barierei sonore, moment în care aeronava se deplasează cu o viteză egală sau mai mare decât viteza sunetului (Mach 1). În timpul acestei tranziții, undele de șoc sunt generate în atmosferă provocând două fluctuații bruște de presiune pe sol. Pentru oameni, sunetul generat este similar cu cel al unei explozii.

Tehnologia de proiectare a aeronavelor JAXA va reduce în esență efectul sonor de boom, ceea ce va ajuta avionul supersonic să respecte standardele de zgomot.

Rapoartele estimează că aproximativ 1.000 până la 2.000 de avioane supersonice ar putea intra în funcțiune în următorul deceniu, servind cererea directorilor companiei, a oficialilor guvernamentali de nivel înalt și a celor bogați, potrivit Nikkei Asia.

Un zbor pe o aeronavă curentă, din Japonia către Europa sau Statele Unite durează mai mult de 12 ore. Creșterea vitezei aeronavei ar putea reduce timpul de călătorie la jumătate, estimează JAXA. În acest fel, un zbor din Japonia spre Europa și Statele Unite ar putea dura aproximativ 6 ore.

Companiile japoneze s-au aliat pentru a dezvolta un nou avion supersonic

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.