Embraer a confirmat că aeronava E190-E2 Helvetic Airways a operat cel mai lung zbor din istoria companiei.

Conform Embraer și Helvetic, 7.488 km au fost parcurși în 9 ore și 10 minute printr-un zbor direct, fără escală tehnică. A zburat de la Rio Grande do Norte spre Zurich.

La manșă au fost piloți elvețieni, iar secunzii au fost din partea companiei Embraer. Planul inițial era să zboare la Geneva, dar aeronava a performat foarte bine și s-a luat decizia de a zburat direct la Zurich.

Embraer E190-E2 Helvetic Airways a operat cel mai lung zbor

Acesta este cel mai lung zbor efectuat de o aeronavă comercială din familia E-Jet (E170 / 175/190/195-E1 și E175 / 190/195-E2). Totodată, este cel mai lung zbor operat de un avion produs în Brazilia și livrat către client.

Aeronava Embraer E190-E2 Helvetic Airways a mai marcat un prag istoric pentru Embraer. Este a 1600-a aeronavă E-Jet livrată.

Embraer E190-E2 Helvetic Airways a operat cel mai lung zbor din istoria Embraer

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând cu 5 septembrie, aeronava Embraer E190-E2 ”the Shark”, indicativ PR-ZGQ, se află într-un turneu demonstrativ în Europa. Va opera zboruri de prezentare în 15 țări din Europa și Comunitatea Statelor Independente (CSI).

La fiecare escală, aeronava va fi expusă și prezentată reprezentanților locali. Turneul a început cu Varșovia, Polonia. A continuat cu zboruri la Stockholm, Helsinki, Minsk, Moscova. În prezent, aeronava se află la Dushanbe, unde a operat un zbor demonstrativ de aproximativ o oră.

Embraer E190-E2 ”the Shark”

Embraer E190-E2 este cea mai nouă generație de aeronave cu un singur culoar. Oferă o autonomie de zbor de aproximativ 5300 de kilometri, cu 1000 de kilometri în plus față de generația E190. Totodată, consumă mai puțin carburant cu 10% față de competitorul direct, fiind vorba de A220 (fostul Bombardier CSeries).

E190-E2 este în prezent în exploatare comercială alături de Widerøe din Norvegia. Din 24 aprilie și până în prezent, 3 aeronave E190-E2 Widerøe au acumulat aproape 2.000 de ore de zbor.

În următorii 20 de ani, Embraer speră să vândă 2820 de avioane din noua generație către transportatorii europeni și cei din CSI. Producătorul brazilian promite un avion fiabil, demn de zboruri regionale, care va contribui la dezvoltarea rutelor interne și regionale.

La Farnborough Airshow 2018, Embraer a anunțat angajamentele pentru E-Jets E2 de la clienți europeni, cum ar fi Helvetic Airways și cu un client nedeclarat din Spania. Planuri mari, ambițioase. Să urmărim evoluția industriei în următorii ani.

Embraer E190-E2 ”the Shark” face un turneu demonstrativ în Europa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Este pentru prima dată în istoria aviației civile când un avion comercial primește simultan certificarea de la 3 autorități majore de certificare la nivel global.

Embraer E190-E2 a primit certificarea

A durat doar 56 de luni de la lansarea programului și până la certificarea primului E190-E2. Noul model de avion este propulsat de 2 motoare cu raport ultra-high bypass. Beneficiază de noi aripi și de un sistem de aterizare complet nou. Comparativ cu prima generație E190, E190-E2 are 75% dintre sisteme regândite și reconstruite.

Patru aeronave prototip au făcut parte din programul de testare și certificare. Acestea au fost supuse unor teste riguroase. Flota de testare E190-E2 a acumulat peste 2.000 de ore de zbor.

Aproximativ 45.000 de ore de teste au fost efectuate în laboratoare cu platforme pentru avionica avioanelor, controale de zbor și sisteme electrice, hidraulice și de mediu.

Clientul de lansare pentru noul E190-E2 va fi Widerøe, cea mai mare companie aeriană regională din Scandinavia. Primele zboruri comerciale cu acest tip de avion sunt programate pe 24 aprilie.

Widerøe are o comandă plasată pentru 3 avioane E190-E2 + 12 unități opționale din noua familia de aeronave E-Jets E2.

Oficialii Embraer au declarat că noul E190-E2 a obținut rezultate impresionante în perioada de testare, chiar peste estimările inițiale. Legat de consumul de carburant, noul E190-E2 s-a dovedit mai eficient cu 1.3% față de estimările inițiale și cu 17.3% mai eficient față de modelul anterior E190.

Un alt mare avantaj stă în pregătirea echipajului navigant. Piloții generațiilor actuale E-Jets vor avea nevoie de doar 2,5 zile de antrenament și ceva ore în simulator de zbor pentru a primi calificarea pentru E2.

Embraer E190-E2 a primit certificarea de la ANAC, FAA și EASA

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Industria constructoare de avioane evoluează, se transformă și se dezvoltă conform cerințelor din piață. Airbus (Franța) și Boeing (Statele Unite) dețin supremația pe piața constructoare de avioane comerciale, dar încă mai este loc și pentru United Aircraft Corporation (Rusia), Comac (China), Embraer (Brazilia) și Bombardier (Canada).

CNN a reușit să centralizeze, conform informațiilor deja existente, lista cu noile avioane care își vor lua zborurile în 2017.

Avioane Airbus

Ținând cont că Airbus a publicat imagini cu primul Airbus A330neo proaspăt vopsit în livery-ul de industrie, îl trecem primul pe listă. În scurt timp va primi motoarele și îl vom putea vedea în zbor.

A330neo va fi echipat cu motoarele de ultimă generație Rolls-Royce Trent 7000, care vor contribui la reducerea consumului de carburant cu până la 14%/scaun. Interiorul de cabină va fi AirSpace by Airbus. Și nu în ultimul rând, cele 2 modele din familia A330neo (A330-800 și A330-900) vor beneficia de dispozitivile Sharklet inspirate de la Airbus A350.

TAP Portugal va fi clientul de lansare pentru A330neo cu noul brand de cabină Airspace by Airbus. Conform planului, primul A330neo va intra în serviciul comercial la început de 2018.

Modelul A321neo va decola în 2017 și va intra în serviciul comercial. Este cel mai mare membru din familia A320neo. Va putea transporta până la 240 de pasageri într-o clasă. Airbus A321neo va concura direct cu versiunea 757 de la Boeing.

Modelul A319neo, cel mai mic membru din familia A320neo, va decola pentru prima dată în 2017. Însă nu sunt date despre intrarea în serviciul comercial. Comenzile pentru acest model nu s-au ridicat la nivelul așteptărilor.

Airbus A350-1000, cel mai lung avion din flota Airbus, a operat primul zbor de test la final de noiembrie 2016. Conform planului, primul A350-1000 Qatar Airways va fi intra în serviciul comercial spre finalul acestui an.

Airbus a dezvoltat acest model pentru a concura direct cu Boeing 777-300ER. Va putea transporta până la 366 de pasageri într-o configurație standard. Autonomia de zbor va fi de până la 14800 kilometri.

Avioane Boeing

Pentru producătorul american de avioane, 2017 va aduce prima livrare a unui 737 MAX 8. După 5 ani de dezvoltare, primul 737 MAX 8 va ajunge în flota transportatorului Southwest Airlines.

În ianuarie 2016, noul Boeing 737 MAX 8 a operat cu succes primul zbor. Noul avion cu un singur culoar va avea un consum redus de carburant, cu până la 20% mai mic comparativ cu prima generaţie de avioane Boeing 737 Next-Generation, şi va oferi un cost de operare/scaun mai mic cu 8% comparativ cu modelul concurent A320neo.

#AirlinesTV Air-to-Air: Boeing 737 MAX 8 la primul zbor

Familia de avioane 737 MAX va fi propulsată de motoarele CFM International LEAP-1B. Beneficiază de un nou design al aripilor – Split Scimitar Winglets. 737 MAX va oferi o autonomie de până la 6510 km, cu până la 1 055 km mai mult faţă de 737NG.

În 2017, își va lua zborul și primul Boeing 737 MAX 9, cel mai mare din familia 737 MAX. Fuselajul primului avion de test a ajuns la fabrica Boeing din Everett. Aeronava va putea transporta până la 220 de pasageri într-o clasă și concurează direct cu Airbus A321neo.

Boeing 787-10 prinde contur pe linia de asamblare finală a fabricii Boeing din Carolina de Sud. După asamblare, 787-10 Dreamliner va intra în faza de testare. Primul zbor este programat în primăvara acestui an.

Boeing 787-10 este al 3-lea membru al familiei Dreamliner și cel mai mare. Vine la pachet cu toate facilitățile Dreamliner, plus capacitate mai mare de transport.

Avioane Comac

The Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (Comac), așa cum îi spune și numele, este un producător chinez de aeronave comerciale. Portofoliul Comac nu este foarte bogat. Mai bine spus, producătorul chinez lucrează la al doilea model din portofoliu, pe numele său C919.

Primul este ARJ21, avion cu 2 motoare, un singur culoar și dedicat zborurilor scurte. Dar să revenim la C919. Modelul se află în dezvoltare de câțiva ani. Este proiectat pentru a concura cu modelele 737 de la Boeing și A320 de la Airbus. În prezent, putem spune că C919 are șanse de reușită în regiunea Asia-Pacific. Să sperăm că va intra curând și în serviciul comercial.

Din păcate, data primului zbor se tot amână. Însă la finalul lui 2016, Comac a mai făcut un pas spre momentul istoric. C919 a operat câteva teste la sol în cadrul Aeroportului Shanghai Pudong. Propulsia este asigurată de 2 motoare CFM International LEAP-1C, care au fost fabricate special pentru C919.

Avioane United Aircraft Corporation

Impropriu spus ”avioane United Aircraft Corporation”. JSC United Aircraft Corporation (UAC) este o companie rusească cu capital majoritar deținut de guvernul de la Moscova. Are menirea de a consolida companiile rusești private și de stat implicate în fabricarea de aeronave comerciale, militare și cargo.

Pe lista lor se află și noul Irkut MC-21, care a fost prezentat în iunie 2016. Ruşii de la Irkut Corporation şi Yakovlev Design Bureau, subsidiare ale grupului United Aircraft Corporation, au prezentat aeronava Irkut MC-21, primul avion mediu-curier şi bimotor din epoca postsovietică.

Conform declaraţiilor făcute de oficialii ruşi, noua aeronavă ar putea fi un concurent pentru Airbus A320neo şi Boeing 737 MAX, aeronave echipate cu tehnologii de ultimă generaţie. Proiectul este susținut și de președintele rus, Vladimir Putin.

Avioane Embraer

În prezent, Embraer lucrează la noua familie de aeronave Embraer E190-E2. Pe 25 februarie 2016, Embraer a prezentat primul Embraer E190-E2, care deschide o nouă era în industria constructoare de avioane pe segmentul 70 – 130 de locuri.

Primul zbor operate de un avion E190-E2 a avut loc în vara anului trecut. Urmând ca în 2017, primul E195-E2 să se ridice de la sol. Noul E195-E2 va putea transporta până la 132 de pasageri într-o clasă și va concura direct cu CS100 de la Bombardier.

În mare parte, cam acesta va fi anul 2017 în industria constructoare de avioane. Vom asista la momente istorice în aviație. Vom vedea cum aeronavele viitorului vor opera primele zboruri și vor trece într-o nouă etapă de dezvoltare.

Noile avioane pentru 2017

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 25 februarie 2016, Embraer a prezentat primul Embraer E190-E2, care deschide o nouă era în industria constructoare de avioane pe segmentul 70 – 130 de locuri. Ceremonia a avut loc la baza Embraer din São José dos Campos.

Primul Embraer E190-E2 – evenimentul de prezentare (începe de la minutul 13:00)

Aşa cum v-am mai povestit şi cu altă ocazie, noul E190-E2 face parte din noua generaţie de avioane E-Jet E2, care a fost prezentată la Paris Air Show 2013. Aeronava va decola în a doua jumătate a anului 2016, iar prima livrare este programată pentru 2018.

Cu o investiție de 1,7 miliarde de dolari, programul E-Jets E2 a fost lansat în iunie 2013. Până în prezent, E2 a primit comenzi ferme pentru 267 de avioane, la care se pot adăuga 373 de unităţi opţionale. Dacă totul va evolua conform graficului, Embraer E190-E2 va decola în a doua jumătate a acestui an, iar prima livrare este programată pentru 2018. Celelalte modele din familia E2, E195-E2 și E175-E2, vor intra în serviciul comercial în 2019 respectiv 2020.

E190-E2 este primul avion din flota de test şi certificare, care va cuprinde încă 3 exemplare, dintre cele patru prototipuri, care vor fi folosite în campania de certificare. Embraer E190-E2 va fi propulsat de motoarele Pratt & Whitney PW1900G şi va avea o capacitate maximă de 106 locuri.

(Video) Primul Embraer E190-E2 a fost prezentat

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Embraer, un producător brazilian de avioane comerciale şi militare, se pregăteşte să mai scrie o filă în cartea de istorie a aviaţiei comerciale. Astăzi, 25 februarie 2016, Embraer va prezenta primul avion Embraer E190-E2 din familia E-Jet E2, cea care a fost prezentată la Paris Air Show 2013. Conform anunţului făcut de Embraer, evenimentul este programat pentru ora 09:45 BRT (ora Braziliei) = 15:45 UTC+2 (ora României).

Până la prezentarea oficială, urmăriţi un video realizat în faza de asamblare!

Cu o investiție de 1,7 miliarde de dolari, programul E-Jets E2 a fost lansat în iunie 2013. Până în prezent, E2 a primit comenzi ferme pentru 267 de avioane, la care se pot adăuga 373 de unităţi opţionale. Dacă totul va evolua conform graficului, Embraer E190-E2 va decola în a doua jumătate a acestui an, iar prima livrare este programată pentru 2018. Celelalte modele din familia E2, E195-E2 și E175-E2, vor intra în serviciul comercial în 2019 respectiv 2020.

La ora la care am scris această ştire, ştim că Embraer E190-E2 va fi propulsat de motoarele Pratt & Whitney PW1900G şi va avea o capacitate maximă de 106 locuri. Vom reveni cu mai multe informaţii după evenimentul de prezentare

(Video) Embraer E190-E2 – video de prezentare în faza de asamblare

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Industria constructoare de aeronave nu înseamnă doar Airbus şi Boeing, ci şi alţi producători. Este adevărat că cei doi giganţi acoperă o cotă importantă din piaţă, dar ei asigură avioane cu capacităţi de la 100 de locuri în sus. Însă companiile aeriene au nevoie şi de avioane mai mici, regionale sau targetate diferit.

Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) este un fabricant brazilian de aeronave civile, militare și private, dar care oferă şi servicii aeronautice. Portofoliul Embraer nu este foarte variat pe segmentul avioanelor comerciale, acestea avand capacităţi de la 37 locuri la 122 de locuri.

2013 a fost un an bun pentru Embraer. A reuşit să livreze numărul de avioane targetat. Conform cifrelor anunţate, Embraer a livrat 32 de avioane comerciale în Q4 şi 90 de unităţi în tot anul trecut. Modelul Embraer E190 s-a bucurat de cel mai mare succes cu 45 de unităţi livrare, iar pe locul doi a fost Embraer E175 cu 24 de unităţi.

Şi la comenzi stă bine, producătorul brazilian având restanţe ce însumează 429 de avioane, dintre care 150 de unităţi sunt din noua generaţie de aeronave Embraer E-Jet E2. Din generaţia veche, modelul E175 are comenzi pentru 188 de unităţi, iar E190 are comenzi pentru 73 de unităţi, fiind cele mai căutate. La finalul anului 2013, Embraer avea comenzi neonorate în valoare de 18.2 miliarde de dolari.

Embraer a livrat 90 de aeronave comerciale şi 119 business jet-uri în 2013

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Transportul cu avionul devine tot mai accesibil, în toate regiunile lumii, iar traficul aerian creşte anual cu aproximativ 5%. Acestă creştere se traduce prin mai mulţi pasageri, mai multe avioane comerciale necesare pentru transport. Anual, marile companii implicate în industria aviaţiei civile fac estimări cu privire la necesarul de avioane, la creşteri în funcţie de contextul economic, de regiuni, de producătorii de avioane, de companiile aeriene şi de mulţi alţi factori.

În prezent, piaţa constructoare de avioane este deţinută în proporţii foarte mari de Airbus şi Boeing, doi giganţi care construiesc avioane cu capacităţi cuprinse între 100 şi 800 de locuri, în funcţie de configuraţiile alese de transportatorii aerieni.

Dar companiile aeriene au nevoie şi de avioane cu capacităţi mai mici, în special pentru zboruri regionale, sau cu alte caracteristici pe care Airbus şi Boeing nu le pot oferi. Aşa au apărut şi alţi constructori de avioane ceva mai mici ce-i drept, dar care nu trebuie neglijaţi. Plus că Boeing şi Airbus fac cu greu faţă cererilor actuale din piaţă.

Ţinând cont că în ultimii doi ani am asistat la mai multe zboruri în premieră, am decis să fac o analiză asupra avioanelor cu care vom zbura în viitorul apropiat, ma refer la următorii 10-15 ani. Unele modele au intrat în circuitul comercial de foarte puţin timp, altele sunt în faza de prototip, de construcţie sau de omologare. Cu ocazia aceasta, am lansat o serie de articole despre „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Airbus

Deschidem lista cu Airbus, cel mai mare producător european de avioane civile şi militare. Airbus este o subsidiară a grupului EADS şi are baza principală la Blagnac, Franţa, foarte aproape de Toulouse. În viitorul apropiat, Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioane widebody, dar nu va neglija nici familia de avioane narrowbody A320 (modelele A319, A320 şi A321).

Familia de avioane A320neo

Familia de avioane A320 va beneficia de câteva upgrade-uri, în special la motoare. Aşa vor apărea avioanele next generation din familiile A320neo. Noile îmbunătăţiri vor reduce consumul de carburant cu până la 15%, iar costul de operare cu 8%. S-a luat în calcul şi reducerea zgomotului produs de motoare. Avioanele A320neo vor beneficia de motoare CFM International LEAP-X sau Pratt & Whitney PW1000G.

De asemenea, avioanele vor veni şi cu ceva îmbunătăţiri la interior, Airbus având o soluţie echivalentă cu Boeing Sky Interior. De puţin timp, Airbus a introdus şi aripile speciale Sharklets. În prezent, acestea sunt montate opţional pe avioanele aflate în flotele companiilor aeriene şi nativ la noile avioane ce ies din fabrică. Familia de avioane A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) a strâns comenzi ferme pentru 2348 de avioane. Primul A320neo este aşteptat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2015.

Familia de avioane A350 XWB

Mai spus spuneam că Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody, iar acest lucru se vede din faptul că pregăteşte lansarea noului A350 XWB. Primul zbor cu Airbus A350 XWB a fost operat pe 14 iunie 2013 şi a fost un succes. Iar pe 20 septembrie, Airbus A350 XWB a intrat în familia “Xtra-widebody” alături de A330 şi A380.

A350 XWB este răspunsul Airbus la Boeing 787 Dreamliner. Acest model a fost proiectat şi construit de la zero, fiind un avion cu totul nou. 53% din structura avionului A350 XWB este fabricată din materiale compozite, titan şi aliaje avansate de aluminiu. La acestea mai adăugăm Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP) şi se obţine un fuselaj uşor de întreţinut şi cu un raport greutate/consum carburant foarte bun. Avioanele A350 XWB vor fi propulsate de motoarele Rolls-Royce Trent XWB. A350 XWB va fi produs în trei variante: A350-800 (până la 270 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15400km); A350-900 (până la 314 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15000km); A350-1000 (până la 350 de pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15600km). A350 XWB a strâns comenzi pentru 628 de avioane, majoritatea fiind A350-900. Primul A350-900 este programat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2014.

Mai multe despre avioanele Airbus într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Boeing

Boeing este unul dintre cei mai mari producători de avioane comerciale şi militare din lume şi cel mai mare din Statele Unite. Compania a fost fondată în 1916 de William E. Boeing, la Seattle, Washington. În 1997, Boeing a fuzionat cu McDonnell Douglas, iar din 2001 sediul central a fost mutat la Chicago, Illinois.

Familia de avioane 737 MAX

737 MAX va fi a 4-a generaţie a familiei de avioane narrowbody Boeing 737 şi va fi răspunsul Boeing la Airbus A320neo. Noile avioane MAX vor fi propulsate de motoarele CFM International LEAP-1B, acestea fiind mai eficiente din punct de vedere al consumului de carburant, dar mai puternice. Vor fi făcute şi câteva upgrade-uri la nivelul fuselajului şi la interior. Nu va lipsi Boeing Sky Interior şi iluminarea cu LED-uri. Generaţia 737 MAX se bazează pe actuala familie 737 Next Generation. O altă modificare notabilă ţine de aripi. Boeing va introduce Split Scimitar Winglet, structură ce va reduce consumul de carburant cu 1.5%, pe lângă îmbunătăţirea de 10-15% anunţată pentru 737 MAX.

Cele trei variante ale noii familii 737 MAX sunt: 737 MAX 7 (până la 126 de pasageri, autonomie de zbor până la 7038 km); 737 MAX 8 (până la 162 de pasageri, autonomie de zbor până la 6704 km) şi 737 MAX 9 (până la 180 de pasageri, autonomie de zbor până la 6658 km). 737 MAX a strâns comenzi pentru 1500 de unităţi, iar primul avion va intra în serviciul operaţional în 2017, la 50 de ani de la primul zbor al unui Boeing 737. Operatorul aerian Southwest Airlines va fi clientul de lansare pentru 737 MAX , având o comandă fermă pentru 150 de avioane şi alte 150 fiind opţionale.

Familia de avioane 777X

La fel ca Airbus, Boeing pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody. A dezvoltat familia 747 şi a introdus modelul 747-8i în serviciul comercial, începând cu 1 iunie 2012. Următoarea pe listă este familia 777, aceasta urmând să primeasca un upgrade ceva mai consistent.

Putem spune că 777 este regele lumii lung-curier. În iunie 2013, familia de avioane 777 avea înregistrate comenzi ferme pentru 1452 de unităţi, dintre care 1113 au fost livrate către 60 de transportatori aerieni. În 18 ani de zboruri, un singur Boeing 777 a fost implicat într-un accident cu victime. Acesta a fost înregistrat pe 6 iulie 2013, dată la care avionul 777, de pe zborul 214 Asiana Airlines, a lovit digul din capătul pistei 28L a aeroportului din San Francisco. În urma accidentului, 3 persoane au decedat şi alte 304 au supravieţui (181 suferind răni uşoare sau mai grave, dar nu au fost fatale). Raportat la numărul de avioane şi orele de zbor, Boeing 777 este considerat cel mai sigur avion comercial existent în serviciul operaţional.

Noile avioane din familia 777 vor fi 777-8X şi 777-9X. 777-8X ar urma să înlocuiască actualul model 777-300ER şi va avea o capacitate de până la 350 de pasageri, iar autonomia de zbor ar putea creşte până la 17557 km. Va fi un competitor direct pentru A350-1000. 777-9X va avea o capacitate de până la 400 de pasageri şi va fi cel mai lung avion comercial din piaţă. Boeing a declarat că 777-9X nu va avea un competitor direct. Avioanele din noua familie 777X vor fi propulsate de motoarele GE9x. Programul 777X încă nu este finalizat 100%, dar va include un nou interior, cel mai probabil influenţat de la proiectul 787 Dreamliner.

Mai multe despre avioanele Boeing într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Bombardier Aerospace

Bombardier Aerospace este o divizie a Bombardier Inc şi este al treilea cel mai mare producător de avioane din lume, după Airbus şi Boeing. Are sediul în Dorval, Quebec, Canada.

Familia de avioane Bombardier CSeries

Pentru viitorul apropiat, Bombardier pregăteşte noua familie de avioane CSeries (CS100 şi CS300). CSeries va concura cu noile aeronave Boeing Next Generation 737-600 şi 737-700, cu avioanele Airbus A318 şi A319 şi cu Embraer E-195. Avioanele CSeries vor fi construite din materiale compozite şi vor fi propulsate de motoare PurePower PW1500G de la Pratt & Whitney, subsidiară United Technologies Corporation (UTC). Producătorul canadian spune că noile avioane CSeries vor consuma cu până la 20% mai puţin carburant şi vor fi de patru ori mai silenţioase în comparaţie cu modelele rivale. Până în prezent, proiectul a costat aproximativ 3.4 miliarde de dolari, iar Bombardier a primit comenzi pentru 177 de avioane (63 CS100 şi 114 CS300). Noua generaţie de avioane Bombardier CSeries are două modele, unul este CS100 de 110 locuri într-o configuraţie standard, iar al doilea este CS300 de 135 de locuri într-o configuraţie standard.

În dimineaţa zilei de 16 septembrie 2013, cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal. Acesta a fost primul zbor din istoria generaţiei de avioane CSeries dezvoltată de Bombardier.

Avioane Embraer

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) este un mare producător de avioane comerciale şi militare din Brazilia. Face parte din grupul Air Transport Action Group (ATAG) şi are sediul la São José dos Campos, Brazilia.

Embraer se focusează foarte mult pe aeronave de mici dimensiuni, dedicate zborurilor scurte şi care pot transporta între 70 şi 130 de pasageri. Producătorul brazilian estimează piaţa la 6400 de avioane pe această nişă, în următorii 20 de ani.

Familia de avioane Embraer E-Jet E2

Pentru viitorul apropiat, Embraer a lansat generaţia de aeronave E-Jet E2. Pe 17 iunie 2013, în cadrul târgului aeronautic Paris Air Show 2013, Embraer a lansat noua generaţie de aeronave din familia E-Jet. Aceasta poartă numele de E-Jet E2 şi cuprinde modelele E175-E2, E190-E2 şi E195-E2. Modelul E190-E2 este aşteptat să intre în serviciul operaţional din 2018, E195-E2 din 2019 şi E175-E2 din 2020.

Modelul E175-E2 a fost prelungit cu un rând de scaune, în comparație cu generația actuală E175, şi va putea transporta până la 88 de pasageri. Avionul E190-E2 păstrează aceeaşi dimensiune ca şi actualul E190, iar capacitatea va fi de 106 de locuri. E195-E2, în comparaţie cu actualul E195, a fost lungit cu trei rânduri de scaune şi va putea transporta până la 132 de pasageri.

În episodul următor din „Avioanele viitorului apropiat” voi prezenta avioanele anunţate de ATR, COMAC, Mitsubishi şi Sukhoi.

Avioanele viitorului apropiat – o privire de ansamblu (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep.1)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 17 iunie 2013, în cadrul târgului aeronautic Paris Air Show 2013, Embraer a lansat noua generaţie de aeronave din familia E-Jet. Aceasta poartă numele de E-Jet E2 şi cuprinde modelele E175-E2, E190-E2 şi E195-E2. Modelul E190-E2 este aşteptat să intre în serviciul operaţional din 2018, E195-E2 din 2019 şi E175-E2 din 2020.

Modelul E175-E2 a fost prelungit cu un rând de scaune, în comparație cu generația actuală E175, si va putea transporta până la 88 de pasageri. Avionul E190-E2 păstrează aceeași dimensiune ca și actualul E190, iar capacitatea va fi de 106 de locuri. E195-E2, în comparaţie cu actualul E195, a fost lungit cu trei rânduri de scaune și va putea transporta până la 132 de pasageri.

Pe lângă noile dimensiuni, aeronavele Embraer E-Jet E2 vor avea motoare mai economice, vor oferi un confort sporit pasagerilor şi vor fi mai eficiente în operare. Cockpitul noilor aeronave E2 va fi comun cu actuala generatie E-Jet pentru o adaptare rapidă a piloţilor.

Cu mai mult de 1200 de comenzi, Embraer a atins o cotă de piață de 42% pe segmentul său. Până în prezent, peste 950 de aeronave E-Jet au fost livrate la 65 de clienți, din 47 de țări. Al 1000-lea E-Jet va fi asamblat anul acesta, după nouă ani de la lansarea primului avion din familia E-Jet.

Embraer se focusează foarte mult pe aeronave de mici dimensiuni, dedicate zborurilor scurte şi care pot transporta între 70 şi 130 de pasageri. Producătorul brazilian estimează piaţa la 6400 de avioane pe această nişă, în următorii 20 de ani.

Citiţi: Bucureşti – Viena cu Embraer E190 FlyNiki

Într-o piaţă estimată la 35 000 de avioane noi, în următorii 20 de ani, este loc tot mai mult pentru producătorii mici de aeronave. Airbus şi Boeing, giganţii din industria producătoare de aeronave militare şi de pasageri, fac faţă cu greu comenzilor, iar livrările sunt onorate cu întârziere.

Paris Air Show 2013: Embraer a lansat generaţia de aeronave E-Jet E2

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.