Comac a mers în Singapore cu două tipuri de aeronave — C919 și ARJ21 — care își fac primele apariții la un spectacol aerian în afara Chinei. Nu numai că trei exemple de avioane de linie împodobesc parcul static, ci participă și la evoluții aeriene.

Cel mai nou avion C919 a zburat pentru prima dată în mai 2017. Modelul se vrea a fi un concurent pentru Airbus A320 și Boeing 737 și a intrat în serviciul comercial cu China Eastern, primul zbor de pasageri având loc în mai 2023.

Avioanele ARJ21 și C919 vor evolua în zbor

China Eastern a servit drept client de lansare pentru C919. Compania aeriană a primit al patrulea avion în ianuarie anul acesta. Până la sfârșitul anului 2023, Comac a raportat comenzi pentru aproximativ 1.000 de unități. Primul client din afara chinei este Gallop Air, o companie susținută de chinezi din Brunei, care a comandat 15 x C919 (și 15 x ARJ21).

Celălalt debutant al lui Comac, avionul regional ARJ21, are o asemănare trecătoare cu familia McDonnell Douglas MD80/90, construită odată sub licență în China. Aeronava cu motor General Electric CF34 a zburat pentru prima dată în noiembrie 2008, iar Comac a livrat primul avion companiei Chengdu Airlines în noiembrie 2015. Primul serviciu comercial, între Chengdu și Shanghai, a început în iunie a anului următor.

Compania a construit aeronava Initial în Shanghai și a adăugat oa doua linie de asamblare la Pudong în 2020. Comac a anunțat comenzi ferme pentru aproximativ 200 de avioane ARJ21, deși numărul ar putea fi mai mare. Livrările ajunseseră la aproximativ 125 până la sfârșitul lunii ianuarie 2024. În 2022, transportatorul indonezian TransNusa a devenit primul client internațional, comandând 30 de avioane. Una dintre aceste avioane este expusă static în Singapore.

Până în prezent, toate livrările au fost ale modelului ARJ21-700, configurabil între 70 și 95 de locuri, dar COMAC a sugerat dezvoltarea unui ARJ21-900 extins pentru 95 până la 105 de pasageri și a unei versiuni business jet ARJ21B.

Avioanele chinezești ARJ21 și C919 sunt prezentate la Singapore Airshow 2024!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) a livrat primul C919 către clientul său de lansare, China Eastern Airlines, pe 9 decembrie 2022. Aeronava, proiectată și construită pentru a concura cu faimoasele familii de aeronave Boeing 737 MAX și Airbus A320neo, este acum al doilea avion cu reacție de fabricație chinezească de pe piață, după ARJ21. 

Aeronava, înregistrată B-919A, a zburat între cele două aeroporturi din Shanghai, adică de la Aeroportul Internațional Pudong (PVG) la Aeroportul Internațional Hongqiao (SHA). C919 este programat să intre în serviciul comercial în 2023.

COMAC C919 se dorește a fi un concurent direct pentru modelele Boeing 737 și Airbus A320. Conform specificațiilor tehnice, noul avion chinzesc poate transporta între 158 și 192 de pasageri, la o autonomie de zbor cuprinsă între 4.075 și 5.555 de kilometri.

Propulsia noului COMAC este asigurată de motoarele CFM International LEAP. C919 vine echipat cu LEAP -1C, în timp ce 737 MAX are -1B, iar A320neos funcționează cu -1A. În plus, clienții Airbus A320neo pot opta pentru familia de motoare Pratt & Whitney PW1100G. La nivel internațional, COMAC C919 este privit cu reticiență de posibili clienți, în timp ce modelele Airbus și Boeing se bucură de un real succes.

Însă în ASIA și, în special, în China, C919 va ajunge în flotele mai multor companii aeriene. China Eastern Airlines a comandat cinci unități ale C919, în 2010. După livrarea primei aeronave, compania se așteaptă să primească celelalte patru pe parcursul anului 2023. Potrivit rapoartelor din presa locală, compania aeriană va testa mai întâi siguranța operațională, fiabilitatea și siguranța aeronavei, proceduri standard înainte de zborurile comerciale.

COMAC a livrat primul C919 către China Eastern Airlines

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

COMAC C919 este la un pas de certificare. COMAC va solicita certificarea pentru C919 de la Administrația Aviației Civile din China (CAAC), un model concurent pentru avioanele A320 și B737, până la finalul anului 2021.

2021 poate fi un an important pentru noua aeronavă, după un deceniu de incertitudini. COMAC a anunțat pentru prima dată proiectul C919 în 2008. Inițial, aeronava trebuia să zboare pentru prima dată în 2014, iar în 2016 urma să intre în serviciul operațional frecvent.

Din cauza unor probleme de asamblare, proiectul a fost întârziat până în 2017, când primul avion COMAC C919 a decolat. Iar acum, în 2021, deja se discută despre certificarea acestuia. Primele avioane C919 vor fi livrate către China Eastern Airlines, care a semnat un memorandum pentru 5 avioane.

Pe lângă mult așteptatul avion cu un singur culoar – COMAC C919, în China se mai dezvoltă și primul motor cu reacție ”made in China”. Este vorba de CJ-1000A, dezvăluit prima dată la Beijing Air Show 2011. Acesta este dezvoltata de AECC Commercial Aircraft Engines și se preconizează că va fi gata în 2025.

Și să nu uităm de CR929, un avion wide-body, cu 2 culoare, care va concura cu Boeing 787 și Airbus A350. Acesta este dezvoltat tot de COMAC, iar planul este acela de a opera primul zbor în 2025. Dacă totul se desfășoară conform planului, noul CR929 ar urma să intre în serviciul operațional în 2028-2029.

COMAC dorește să certifice modelul C919 până la finalul anului 2021

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeronava C919 a companiei COMAC urmează să efectueze primul zbor în afara Chinei. Avionul de test va efectua un zbor special spre Canada. Deplasarea va face parte din procesul de testare la temperaturi scăzute. Alte test urmează să înceapă în luna martie la Londra (Canada). Cu toate acestea, restricțiile globale de călătorie pot amâna testele până la toamnă.

COMAC dorește să obțină certificarea avionului C919 în 2021. Școala Internațională de Piloți de Testare (ITPS), de pe Aeroportul Internațional Londra din Ontario (Canada), va începe testarea avionului COMAC C919 în următoarele câteva luni.

Aeronava a finalizat testarea în condiții extreme la temperaturi scăzute în Mongolia, în decembrie 2020. Următoarele zboruri de testare a givrajului vor avea loc înainte de certificarea aeronavei. Astfel, se va stabili dacă aeronava poate zbura în anumite condiții meteorologice. Dacă testele merg bine, COMAC va primi certificarea și va putea să înceapă livrarea aeronavelor în acest an.

Ce sunt testele de îngheț?

Temparaturile din Londra (Canada) nu sunt suficient de scăzute pentru efectuarea testelor la temperaturi foarte joase. Dar are temperaturi de îngheț, care ajung la -10 grade în sezonul de iarnă și urcă până la -4 grade în sezonul cald.

În aceste condiții se poate testa sistemul de degivrare al avionului. Testarea givrajului natural examinează ce se întâmplă atunci când are loc o acumulare de gheață pe părțile avioanelor. De asemenea, avioanele sunt supuse unei testări simulate de îngheț în tuneluri special amenajate.

Toate aeronavele trebuie să demonstreze că pot funcționa în condiții extreme de îngheț și că toate sistemele funcționează fără a afecta performanțele motorelor, manevrabilitatea flapsurilor, verificarea radarului sau a altor sisteme.

De asemenea, au loc verificări pentru a examina unde se poate acumula gheață din cauza condensului și pentru a identifica zonele potențiale de deteriorare pe măsură ce gheața se formează și se extinde, punând presiune suplimentară pe unele părți ale aeronavei.

Vă reamintim că Rusia și China vor demara construirea avionului COMAC CR929, în 2021.

COMAC C919 va efectua primul zbor de test în Ontario, Canada.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Craic, o corporație comună a COMAC din China și UAC din Rusia, urmează să înceapă construirea unui nou avion de linie CR929, de tip wide-body, în 2021. Știrea a fost anunțată de Yang Zhigang, inginer șef pre-cercetare al COMAC, într-un interviu acordat ziarului chinez The Paper.

Potrivit lui Yang, proiectarea aeronavei a fost finalizată și au fost stabiliți principalii furnizori. În prezent, compania caute să asigure existența a cel puțin doi furnizori pentru fiecare sistem al aeronavei. Acestu lucru este doar o măsură de siguranță a companiei, utilizată de marii producători de avioane de pe glob.

CR929 va fi o aeronavă de tip wide-body si va fi în competiție cu aeronavele Boeing 787 și Airbus A330. Modelul de bază, CR929-600, va avea 280 de locuri și o autonomie de cel puțin 12.000 de kilometri (7.500 mile).

Craic speră să înceapă livrarea noilor aeronave către companiile aeriene în 2023.

Finalizarea prototipului CR929, așa cum a subliniat Yang, va deschide o cale pentru testare și pentru o eventuală producție în masă a aeronavei. În decembrie 2020, proiectantul șef al COMAC – Chen Yingchun, a declarat că producătorul spera să înceapă livrarea noilor aeronave către companiile aeriene în 2023.

Acest proiect este o colaborare inedită între Rusia și China. La jumătatea anului 2020, noua aeronavă a devenit punctul central al unui conflict între UAC și COMAC, întrucât cele două companii s-au luptat să găsească un acord cu privire la cotele de piață ale aeronavei.

Deși nu știm dacă problemele au fost rezolvate, în noiembrie 2020 a avut loc o întâlnire dedicată între miniștrii industriei ruse și chineze și a fost semnat un acord pentru reluarea dezvoltării aeronavei.

China și Rusia vor demara construirea avionului COMAC CR929, în 2021

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Duminică, 28 iunie, cele mai mari trei companii aeriene din China – Air China, China Eastern Airlines și China Southern Airlines – au preluat aeronavele COMAC ARJ21.

Acesta este primul avion regional dezvoltat 100% în China. Are 90 de locuri și este fabricat de COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). Până la finalul anului 2020, cele 3 companii aeriene din China vor mai primi avioane COMAC ARJ21.

COMAC a livrat avioane COMAC ARJ21 catre companiile din China

COMAC a decis să producă acest model pentru a pune capă poziției dominante Bombardier – Embraer pe piața jeturilor regionale. Potrivit companiei, peste 100 de aeronave ARJ21 vor fi livrate în următorii cinci ani.

Air China, China Eastern Airlines și China Southern Airlines au comandat 35 de ARJ21 fiecare. Un total de 105 avioane fabricate în China vor fi livrate transportatorilor chinezi între 2020 și 2024.

Air China, China Eastern Airlines și China Southern Airlines au flote mari și o acoperire extinsă a rețelei de rute regionale. Marile companii aeriene din China au adăugat primele lor aeronave ARJ21 pentru promovarea modelului.

Administrația Federală a Aviației și Agenția pentru Siguranța Aviației din Uniunea Europeană încă nu au certificat modelul COMAC ARJ121.

Air China, China Eastern Airlines si China Southern Airlines au preluat primele avioane COMAC ARJ21

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Avioanele regionale Comac ARJ21, care sunt dezvoltate și fabricate în China, au acumulat peste 10 000 de ore de zbor.

Până la sfârșitul lunii martie 2019, aeronavele ARJ21 au transportat aproximativ 320 000 de pasageri. Cifrele au fost furnizate de Chengdu Airlines.

Aeronavele Comac ARJ21

Cu sediul în Chengdu, în provincia Sichuan din sud-vestul Chinei, Chengdu Airlines a fost clientul de lansare al modelului Comac ARJ21. Primul avion ARJ21 a fost recepționat în 2015, dar a intrat în serviciul operațional pe 28 iunie 2016.

Până în prezent, a recepționat 11 aeronave din cele 30 comandate și le folosește frecvent pe zborurile regionale spre 20 de orașe din China.

Comac ARJ21 este primul avion regional dezvoltat în China. Poate transporta între 78 și 90 de pasageri, în funcție de configurația aleasă. Are o autonomie de zbor de aproximativ 3700 de kilometri.

Aeronavele Comac ARJ21 au operat peste 10 000 de ore de zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La ora 14:00, ora locală din Shanghai, aeronava COMAC C919 s-a ridicat de la sol în primul său zbor. Acesta a durat aproximativ 1.5 ore și a oscilat în altitudine până la 10000ft (aproximativ 3000 metri). Trenul de aterizare nu va fi retractat. Propulsia aeronavei COMAC C919 este asigurată de 2 motoare CFM International Leap-1C.

COMAC C919 a operat primul zbor

La ora publicării acestui articol, COMAC C919 a încheiat zborul de debut B-001A. La bord se află un echipaj format din 5 membri: capitan Cai Jun, co-pilot Wuxi, observator de zbor Qian Jun, ingineri de test Zhang Da Wei și Ma Fei.

Primul zbor operat de COMAC C919 a fost salutat de aproximativ 2000 de invitați internaționali, jurnaliști și oameni politici din China. Evenimentul a fost difuzat pe marile posturi de televiziune chineze.

COMAC are în plan operarea a 4200 de zboruri, acestea făcând parte din programul de testare al aeronavei C919. Intrarea în serviciul comercial ar urma să fie făcută în aproximativ 3 ani. Așa cum v-am mai precizat și cu alte ocazii, China Eastern Airlines din Shanghai va fi clientul de lansare al noului COMAC C919.

Primul COMAC C919 a operat primul zbor din istoria sa (VIDEO)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

COMAC, producătorul chinez de avioane, a stabilit ziua primului zbor pentru aeronava C919. Aceasta va fi 5 mai 2017. La eveniment vor participa și oaspeți străini, care au fost invitați să asiste la un moment istoric pentru Comac.

Primul zbor pentru un avion reprezintă cel mai important moment pentru dezvoltarea sa. Trebuie operat în condiții climatice cât mai bune. Pe 5 și 6 mai 2017, prognoza meteo anunță soare.

Primului zbor pentru Comac C919

Ceremonia cu aproximativ 2000 de invitați va avea loc lângă a 4-a pistă a Aeroportului Internațional Shanghai Pudong. Sunt așteptați, de asemenea, mulți oameni politici. Cu toții vor asista la primul zbor operat de Comac C919, un moment important pentru industria constructoare de avioane din China.

Totodată, Comac a început procesul de certificare pentru C919 împreuna cu EASA (European Aviation Safety Agency). În acest scop, pe 28 aprilie, EASA împreună cu CAAC (Civil Aviation Administration of China) au organizat o conferință de presă cu privire la siguranța aeronautică.

Până în prezent, Comac a înregistrat angajamente pentru 570 de aeronave C919, China Eastern Airlines fiind clientul său de lansare.

5 mai 2017, data primului zbor pentru Comac C919

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Industria constructoare de avioane evoluează, se transformă și se dezvoltă conform cerințelor din piață. Airbus (Franța) și Boeing (Statele Unite) dețin supremația pe piața constructoare de avioane comerciale, dar încă mai este loc și pentru United Aircraft Corporation (Rusia), Comac (China), Embraer (Brazilia) și Bombardier (Canada).

CNN a reușit să centralizeze, conform informațiilor deja existente, lista cu noile avioane care își vor lua zborurile în 2017.

Avioane Airbus

Ținând cont că Airbus a publicat imagini cu primul Airbus A330neo proaspăt vopsit în livery-ul de industrie, îl trecem primul pe listă. În scurt timp va primi motoarele și îl vom putea vedea în zbor.

A330neo va fi echipat cu motoarele de ultimă generație Rolls-Royce Trent 7000, care vor contribui la reducerea consumului de carburant cu până la 14%/scaun. Interiorul de cabină va fi AirSpace by Airbus. Și nu în ultimul rând, cele 2 modele din familia A330neo (A330-800 și A330-900) vor beneficia de dispozitivile Sharklet inspirate de la Airbus A350.

TAP Portugal va fi clientul de lansare pentru A330neo cu noul brand de cabină Airspace by Airbus. Conform planului, primul A330neo va intra în serviciul comercial la început de 2018.

Modelul A321neo va decola în 2017 și va intra în serviciul comercial. Este cel mai mare membru din familia A320neo. Va putea transporta până la 240 de pasageri într-o clasă. Airbus A321neo va concura direct cu versiunea 757 de la Boeing.

Modelul A319neo, cel mai mic membru din familia A320neo, va decola pentru prima dată în 2017. Însă nu sunt date despre intrarea în serviciul comercial. Comenzile pentru acest model nu s-au ridicat la nivelul așteptărilor.

Airbus A350-1000, cel mai lung avion din flota Airbus, a operat primul zbor de test la final de noiembrie 2016. Conform planului, primul A350-1000 Qatar Airways va fi intra în serviciul comercial spre finalul acestui an.

Airbus a dezvoltat acest model pentru a concura direct cu Boeing 777-300ER. Va putea transporta până la 366 de pasageri într-o configurație standard. Autonomia de zbor va fi de până la 14800 kilometri.

Avioane Boeing

Pentru producătorul american de avioane, 2017 va aduce prima livrare a unui 737 MAX 8. După 5 ani de dezvoltare, primul 737 MAX 8 va ajunge în flota transportatorului Southwest Airlines.

În ianuarie 2016, noul Boeing 737 MAX 8 a operat cu succes primul zbor. Noul avion cu un singur culoar va avea un consum redus de carburant, cu până la 20% mai mic comparativ cu prima generaţie de avioane Boeing 737 Next-Generation, şi va oferi un cost de operare/scaun mai mic cu 8% comparativ cu modelul concurent A320neo.

#AirlinesTV Air-to-Air: Boeing 737 MAX 8 la primul zbor

Familia de avioane 737 MAX va fi propulsată de motoarele CFM International LEAP-1B. Beneficiază de un nou design al aripilor – Split Scimitar Winglets. 737 MAX va oferi o autonomie de până la 6510 km, cu până la 1 055 km mai mult faţă de 737NG.

În 2017, își va lua zborul și primul Boeing 737 MAX 9, cel mai mare din familia 737 MAX. Fuselajul primului avion de test a ajuns la fabrica Boeing din Everett. Aeronava va putea transporta până la 220 de pasageri într-o clasă și concurează direct cu Airbus A321neo.

Boeing 787-10 prinde contur pe linia de asamblare finală a fabricii Boeing din Carolina de Sud. După asamblare, 787-10 Dreamliner va intra în faza de testare. Primul zbor este programat în primăvara acestui an.

Boeing 787-10 este al 3-lea membru al familiei Dreamliner și cel mai mare. Vine la pachet cu toate facilitățile Dreamliner, plus capacitate mai mare de transport.

Avioane Comac

The Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (Comac), așa cum îi spune și numele, este un producător chinez de aeronave comerciale. Portofoliul Comac nu este foarte bogat. Mai bine spus, producătorul chinez lucrează la al doilea model din portofoliu, pe numele său C919.

Primul este ARJ21, avion cu 2 motoare, un singur culoar și dedicat zborurilor scurte. Dar să revenim la C919. Modelul se află în dezvoltare de câțiva ani. Este proiectat pentru a concura cu modelele 737 de la Boeing și A320 de la Airbus. În prezent, putem spune că C919 are șanse de reușită în regiunea Asia-Pacific. Să sperăm că va intra curând și în serviciul comercial.

Din păcate, data primului zbor se tot amână. Însă la finalul lui 2016, Comac a mai făcut un pas spre momentul istoric. C919 a operat câteva teste la sol în cadrul Aeroportului Shanghai Pudong. Propulsia este asigurată de 2 motoare CFM International LEAP-1C, care au fost fabricate special pentru C919.

Avioane United Aircraft Corporation

Impropriu spus ”avioane United Aircraft Corporation”. JSC United Aircraft Corporation (UAC) este o companie rusească cu capital majoritar deținut de guvernul de la Moscova. Are menirea de a consolida companiile rusești private și de stat implicate în fabricarea de aeronave comerciale, militare și cargo.

Pe lista lor se află și noul Irkut MC-21, care a fost prezentat în iunie 2016. Ruşii de la Irkut Corporation şi Yakovlev Design Bureau, subsidiare ale grupului United Aircraft Corporation, au prezentat aeronava Irkut MC-21, primul avion mediu-curier şi bimotor din epoca postsovietică.

Conform declaraţiilor făcute de oficialii ruşi, noua aeronavă ar putea fi un concurent pentru Airbus A320neo şi Boeing 737 MAX, aeronave echipate cu tehnologii de ultimă generaţie. Proiectul este susținut și de președintele rus, Vladimir Putin.

Avioane Embraer

În prezent, Embraer lucrează la noua familie de aeronave Embraer E190-E2. Pe 25 februarie 2016, Embraer a prezentat primul Embraer E190-E2, care deschide o nouă era în industria constructoare de avioane pe segmentul 70 – 130 de locuri.

Primul zbor operate de un avion E190-E2 a avut loc în vara anului trecut. Urmând ca în 2017, primul E195-E2 să se ridice de la sol. Noul E195-E2 va putea transporta până la 132 de pasageri într-o clasă și va concura direct cu CS100 de la Bombardier.

În mare parte, cam acesta va fi anul 2017 în industria constructoare de avioane. Vom asista la momente istorice în aviație. Vom vedea cum aeronavele viitorului vor opera primele zboruri și vor trece într-o nouă etapă de dezvoltare.

Noile avioane pentru 2017

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.