AIAS a emis raportul preliminar de investigație a accidentului de aviație civilă produs în data de 28.08.2020 pe pista Aeroportului Internațional „Aurel Vlaicu” București-Băneasa.

Vă reamintim că în acest accident a fost implicată aeronava Boeing 767-324 înmatriculată N423AX, căreia i-a cedat trenul principal de aterizare după contactul cu pista.

În data de 28.08.2020, Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța
Aviației Civile – AIAS a fost notificată telefonic despre producerea unui accident în care a fost implicată o aeronavă tip Boeing 767-300, înmatriculată N423AX, operată de compania aeriană OMNI Air International, eveniment petrecut la aterizarea acesteia pe Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu București Băneasa.

AIAS a notificat, prin intermediul canalelor de comunicare uzuale, următoarele organizații: Organizația Aeronautică Civilă Internațională – OACI, Agenția Europeană de Siguranță în Aviație – AESA și National Transportation Safety Board – NTSB SUA.

AIAS a emis raportul preliminar de investigație

Din raportul emis de AIAS, nu am aflat ce a dus la producerea accidentului, dar am aflat cum s-a produs accidentul și cât de grav a fost. Jamba stângă avariată, flapsurile avariate, fuselaj perforat, motorul 1 deteriorat.

După analizarea tuturor documentelor și informațiilor adunate pe parcursul investigației, comisia de investigație a evenimentului va întocmi draft-ul de raport final.

AIAS a emis raportul preliminar de investigație cu privire la accidentul de aviație produs la Aeroportul Băneasa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 9 iulie 2019, adică fix în urmă cu 1 an, aeronava ATR 42-500 TAROM (YR-ATF) a aterizat cu roțile blocate. În urma incidentului catalogat GRAV, o echipă de investigatori din cadrul Autorității de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS) s-a deplasat la locul producerii evenimentului și a demarat investigația.

Din evaluarea inițială a avariilor produse, comisia de investigație din cadrul Autorității de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS) a constatat faptul că pneurile și jantele trenului principal de aterizare erau distruse. Bine, acest lucru se putea vedea și cu ochiul liber.

AIAS a publicat raportul final al incidentului grav in care a fost implicata aeronava ATR 42-500 YR-ATF TAROM

AIAS a publicat astăzi raportul final și complet cu privire la incidentul grav petrecut în urmă cu 1 an, pe 9 iulie 2020.

CONCLUZII: 3.2 Cauzele producerii incidentului

3.2.1 Cauza determinantă
Poziția incorectă a manetei frânei de urgență/parcare, deplasată din poziția „OFF”, la luarea contactului aeronavei cu pista pe timpul aterizării.
3.2.2 Cauze favorizante
– Utilizarea în zbor a manetei frânei de urgență/parcare, pentru scopuri/manevre neconforme;
– CRM defectuos/ineficient prin executarea superficială a Check-urilor și Cross check-urilor pentru aterizare;
– Neaplicarea în totalitate de către echipaj a cerințelor de operare standard
conform Manualului Operațional, prin ignorarea în unele momente a conceptului „Sterile Cockpit” sub FL100

A fost finalizată investigația în cazul incidentului grav din 09 iulie 2019. Un ATR 42-500 TAROM a aterizat cu roțile blocate.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS) a fost notificată în data de 9 iulie 2019, în jurul orelor 20.00 LT, cu privire la incidentul TAROM. O aeronavă comercială de tip ATR42-500 a aterizat pe Aeroportul Internațional “Henri Coandă” București-Otopeni, cu rotile trenului de aterizare blocate. Pasagerii și membrii echipajului de la bordul aeronavei au fost debarcați în siguranță.

Evenimentul s-a produs pe pista 08L-26R (pista nr. 2) a Aeroportului Internațional “Henri Coandă” București-Otopeni, care a fost închisă temporar cu NOTAM, aeronava neputând fi deplasată de pe pistă imediat după producerea incidentului.

Aeronava ATR 42-500 TAROM a aterizat cu rotile blocate

O echipă de investigatori din cadrul Autorității de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS) s-a deplasat la locul producerii evenimentului și a demarat primele activități de investigație.

Primele acțiuni: studierea locului producerii evenimentului, evaluarea inițială a avariilor produse la trenul de aterizare al aeronavei, efectuarea primelor măsurători, luarea declarațiilor martorilor, studierea documentației aferente aeronavei, precum și preluarea înregistratoarelor de zbor CVR (Cockpit Voice Recorder) și FDR (Flight Data Recorder), în vederea descărcării și analizării datelor și a stabilirii cauzelor și împrejurărilor producerii acestui eveniment.

Din evaluarea inițială a avariilor produse, comisia de investigație din cadrul Autorității de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS) a constatat faptul că pneurile și jantele trenului principal de aterizare erau distruse.

Un raport preliminar de investigație va fi publicat de AIAS în termen de 30 de zile de la data producerii evenimentului.

AIAS România: aeronava ATR 42-500 TAROM a aterizat cu rotile blocate

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.