Singapore Airlines va utiliza aeronavele de tip Boeing 737-800 pentru zboruri spre Maldive, începând cu 30 martie 2021.

Este pentru prima dată în 40 de ani când compania aeriană folosește aeronave cu corp îngust în flota sa. Această nouă eră a companiei aeriene vine după fuziunea dintre Singapore Airlines și Silk Air.

În lunile următoare, Boeing 737-800 va fi utilizat pe următoarele rute:

• Chongqing – din 8 martie 2021
• Phnom Penh – din 17 martie 2021
• Malé – din 30 martie 2021
• Colombo – de la 1 mai 2021
• Yangon – de la 1 mai 2021
• Mandalay – din 2 noiembrie 2021

Aeronavele Boeing 737-800 Singapore Airlines vor avea un total de 162 de locuri, cu 12 locuri la Business Class și 150 de locuri la Economy.

Utilizarea avioanelor cu corp îngust ar permite companiei aeriene să funcționeze mai eficient din punct de vedere al costurilor și să permită flexibilitatea flotei pe mai multe rute.

Singapore Airlines zboară cu Boeing 737-800 în Maldive, din 30 martie 2021.

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Singapore Airlines (SIA) va opera zboruri cu avioane Boeing 737-800 NG pe ruta Singapore – Phuket, începând cu 4 martie 2021, ca parte a integrării SilkAir cu compania aeriană mamă. SIA 737-800 NG va avea 12 locuri Business Class și 150 de locuri Economy Class.

Mai multe rute SilkAir vor fi transferate progresiv pe măsură ce nouă avioane 737-800 NG se alătură flotei SIA. Acest lucru ar permite, de asemenea, companiei aeriene Singapore Airlines să opereze aeronava către destinații din rețeaua sa actuală, începând cu Brunei din martie 2021. Integrarea completă a SilkAir în Singapore Airlines este programată să fie finalizată în exercițiul financiar 2021/22.

„Introducerea SIA 737-800 NG va aduce o experiență de călătorie mai confortabilă și mai relaxantă pentru clienții de pe rutele noastre regionale. Integrarea SilkAir în SIA ne permite, de asemenea, să fim agili și flexibili în implementarea aeronavelor și sprijină strategia noastră de creștere a flotei și a rețelei ”, a declarat Goh Choon Phong, director executiv, Singapore Airlines.

Singapore Airlines va opera zboruri cu Boeing 737-800NG, din martie 2021

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Zilele trecute, un incident aparte a avut loc în Statele Unite. O aeronavă Boeing 737-800 Swift Air/iAero Airways a zburat cu părți lipsă din stabilizatorul vertical.

Vorbim de aeronava Boeing 737-800 N820TJ, care are 21 de ani. Aceasta a decolat de la Aeroportul Southern California Logistics, recunoscut și ca Victorville. A aterizat la San Diego (SAN).

Fotograful Doug Kempf a reușit să surprindă aeronava cu câteva momente înainte de aterizare. Se poate observa cum stabilizatorul vertical este afectat, cu ceva panouri lipsă.

Un Boeing 737-800, cu stabilizatorul vertical dezmembrat, în zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ne aflăm în plină pandemie de COVID-19. Peste 1 milion de oameni s-au infectat cu noul coronavirus, dintre care peste 50 000 au pierdut bătălia. Conform unui raport publicat de Organizația Mondială a Sănătății, au fost raportate cazuri de COVID-19 în 205 țări și regiuni, adică peste tot în lume.

S-au închis granițe, s-au suspendat rute, s-au activat planuri de urgență și au fost introduse restricții drastice de călătorie. Inclusiv sute de mii de zboruri au fost anulate.

În toată această nebunie, ne confruntăm și cu o lipsă acută de echipamente de protecție: măști, halate, combinezoane, mănuși, materiale dezinfectante, ventilatoare și multe alte echipamente necesare în lupta cu noul coronavirus. Este o presiune mare pe flota aeriană cargo globală, de altfel singurele avioane care mai zboară în aceste vremuri tulburi.

Avioanele TAROM vor opera zboruri cargo intre China si Romania

Pentru a reduce costurile și pentru a reuși să transporte cât mai repede echipamentele necesare, România a apelat la avioanele militare ale NATO și Forțelor Aeriene Române și la avioanele TAROM.

Zilele trecute, o aeronavă C-17 Globe Master III a transportat 100 000 de combinezoane din China. O aeronavă C-27 J Spartan a Forțelor Aeriene Române a adus din Turcia 100.000 de măști de protecție tip FFP2 și FFP3.

Iar acum, aeronava Boeing 737-800 YR-BGJ TAROM este în zbor spre București cu echipamente medicale din SHENZHEN, China. Aceasta a fost configurată cargo prin eliminarea scaunelor. Posibil ca această aeronavă să opereze mai multe zboruri între China și România. Iar unele informații de pe forum.fly-ra.com spun că și aeronava YR-BGK TAROM va zbura tot în scop umanitar.

Avioanele TAROM nu sunt dedicate zborurilor lung-curier, având un range limitat la 5500 kilometri. Pentru a putea ajunge în Shenzhen, aeronavele Boeing 737-800 fac escală tehnică pentru realimentare în Almaty, Kazahstan, la dus și retur.

În această seară, Boeing 737-800 YR-BGJ TAROM va ateriza la București.

Aeronavele Boeing 737-800 TAROM vor opera zboruri cargo între Romania și China

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 8 ianuarie 2020, lumea aviației a fost indoliată de un tragic accident aviatic petrecut în Iran. Aeronava Boeing 737-800 Ukraine International Airlines s-a prăbușit la scurt timp de la decolare. Trebuia să opereze zborul PS752, pe ruta Teheran – Kiev.

La bord se aflau 167 de pasageri și 9 membri ai echipajului. După naționalități, situația s-a prezentat astfel: • Ucraineni – 11 (9 membri ai echipajului), • Iranieni – 82, • Canadieni – 63, • Britanici – 3, • Suedezi – 10, • Afgani – 7.  Pe lista erau 169 de pasageri, dar 2 nu au mai urcat la bord. În urma accidentului, nu au existat supraviețuitori.

Cazul Boeing 737-800 UIA (zborul PS752)

Inițial, Iran a negat implicarea în prăbușirea aeronavei. Autoritățile locale au adus în discuție o defecțiune tehnică la unul dintre motoare. Însă, tot mai multe indicii arătau că avionul ar fi fost doborât de niște rachete sol-aer.

Pe 11 ianuarie 2020, un oficial iranian recunoaște că aeronava Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) a fost doborâtă accidental de Islamic Revolutionary Guard Corps. La scurt timp au apărut și primele dovezi clare cu avionul doborât de 2 rachete. Rachetele ar fi fost lansate de la o bază militară iraniană aflată la aproximativ 12 kilometri de avion.

După accident, autoritățile locale au demarat o anchetă. Conform convenției de la Chicago, anchetatorii iranieni au invitat toate statele recunoscute de acest document să participe la anchetă. Inclusiv oficiali din Ucraina, Canada, reprezentanții producătorului de avioane Boeing etc.

Informații din raportul de anchetă

La o lună de zile de la producerea accidentului, au apărut și primele informații din raportul de anchetă. De menționat faptul că aceste informații fac parte din acțiunea de cercetare inițială și nu reprezintă concluziile finale.

Conform acestor informații, se consolidează ideea că avionul a fost lovit de 2 rachete de tip TOR-M1 trase de la o bază a Forțelor Aeriene ale Corpului Gărzii Revoluționare Islamice.

Aeronava a decolat la ora 06:12 de pe pista 29R a Aeroportul Internațional Imam Khomeini din Teheran. După decolare, piloții au luat legătura cu unitatea de approach. Controlorul de trafic aerian al radului Mehrabad a identificat zborul și le-a cerut piloților să urce la FL260. Apoi au primit aprobare să urce spre 6000feet altitudine, să facă un viraj la dreapta și să continue spre poziția PAROT, situată la 70 de mile nord-vest de aeroportul Mehrabad.

La ora 16:15, radarul primar de supraveghere (Primary Surveillance Radar (PSR)) îl vedea în viraj la dreapta. La ora 06:18 (ora locală), în timp ce avionul continua ascensiunea spre 8100feet, acesta a dispărut de pe ecranele radarelor SSR și PSR.

Controlorii de trafic aerian au încercat să ia legătura cu piloții, dar totul a fost în zadar. Aeronava s-a prăbușit în Parand, o suburbie a Teheranului. A fost identificat la poziția N35.5529 E51.1121, la aproximativ 10 nm est de ultima poziție a transponderului (N35.52 E50.91). 

Anchetatorii fac cercetări asupra acțiunii întreprinse de Corpul Gărzii Revoluționare Islamice și trebuie să stabilească modul în care cele 2 rachete au contribuit la producerea accidentului. Aparent totul pare simplu, dar în anchetele aeronautice se stabilesc cu exactitate cauzele și efectele, ulterior fiind luate măsuri pentru a se evita astfel de tragedii.

În istoria aviației, au fost numeroase cazuri cu avioane civile doborâte accidental / din greșeală / de teamă/ din neatenție. În majoritatea situațiilor, aceste greșeli au fost făcute în vremuri de război, vremuri tulburi în anumite regiuni. Problema e că apar victime colaterale, iar sute de oameni rămân indoliați și cu suferință în suflet. Scuzele nu învie morți!

Informații din raportul de anchetă al cazului Boeing 737-800 UIA (zborul PS752), doborât în Iran

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În seara zilei de 5 februarie 2020, Avionul Boeing 737-800 (TC-IZK) Pegasus Airlines a ieșit de pe pistă la Aeroportul Internațional Istanbul – Sabiha Gökçen.

A plonjat în afara pistei pe diferență de nivel de 30 de metri, moment în care s-a rupt în bucăți. A fost și un mic incendiu, dar lichidat rapid. Avionul opera zborul PC2193, pe ruta Izmir – Istanbul.

3 persoane și-au pierdut viața

Conform ultimelor informații, la bord se aflau 177 de pasageri (inclusiv 2 bebeluși) și 6 membri ai echipajului. 179 de persoane au fost rănite și internate la spitalele din Istanbul, unele cu răni mai grave. Și, din nefericire, 3 persoane și-au pierdut viața. Informația a fost confirmată și de transportatorul aerian low-cost Pegasus Airlines. Condoleanțe familiilor și celor apropiați.

Din păcate, Pegasus Airlines începe să contabilizeze tot mai multe accidente și incidente, în care avioanele ies de pe pistă. Un alt caz notabil s-a întâmplat la Trabzon, în ianuarie 2018. Incident zbor PC8622 Pegasus Airlines: Un Boeing 737-800 a depășit pista la aterizare.

Accident aviatic Pegasus la Istanbul: 3 persoane și-au pierdut viața

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

UPDATE 23:00 Numărul răniților a ajuns la 179, iar 3 persoane au murit!

UPDATE 21:00 Conform ultimelor informații. La bord se aflau 171 de pasageri și 6 membri ai echipajului. Oficialii anunță 120 de răniți, care au ajuns la spital, printre ei fiind și cei 2 piloți (în stare gravă). Identitatea piloților: comandant M.Aslan și first officer F. Pondaag.

Avionul Boeing 737-800 (TC-IZK) Pegasus Airlines a decolat de la Izmir la ora 17:05, operând zborul PC2193 pe direcția Istanbul – Sabiha Gökçen. La ora 18:18, aeronava pune roțile pe pista 06 (din beton), dar piloții nu reușesc să o oprească pe lungimea de 3000 de metri.

120 de răniți în urma accidentului de la Istanbul

Avionul a trecut de capătul acesteia și a coborât o pantă spre drumul perimetral și autostrada din vecinătatea aeroportului, moment în care s-a rupt în bucăți. Unele imagini captate imediat după accident arată și un mic incendiu, dar se pare că a fost lichidat imediat.

Diferența de nivel dintre pistă și locul unde se oprește avionul este de 30 de metri. Nu au fost raportate persoane decedate, dar câțiva pasageri și o parte dintre membrii echipajului au răni mai grave.

La momentul producerii accidentului, la Aeroportul Internațional Istanbul – Sabiha Gökçen erau rafale de vânt de până la 30 de noduri. Ultima viteză a avionului înregistsrată la sol a fost de 63 knots (aproximativ 120 de km/h).

Boeing 737-800 (TC-IZK) Pegasus Airlines este un avion de 11 ani. Primul zbor la operat pe 23 ianuarie 2009.

ȘTIREA INIȚIALĂ: La fața locului au fost trimise peste 30 de ambulanțe. Iar echipele de intervenție au asistat pasagerii la evacuarea din epavă.

În această seară, aeronava Boeing 737-800 (TC-IZK) Pegasus Airlines s-a rupt în mai multe bucăți la Aeroportul Internațional Istanbul Sabiha Gökçen. Aeronava opera zborul PC2193, pe ruta Izmir – Istanbul.

Accidentul s-a produs la aterizare. Se pare că piloții nu au reușit să oprească aeronava pe pistă, aceasta depășind pragul pistei și căzând 20 de metri sub nivelul ei.

Boeing 737-800 Pegasus s-a rupt în bucăți

În momentul producerii accidentului, la Aeroportul Internațional Istanbul Sabiha Gökçen se înregistrau rafale de vânt de 30 noduri. Vizibilitatea era de 7000 de metri.

La bord se aflau 171 de pasageri și 6 membri ai echipajului. La fața locului s-au prezentat peste 30 de ambulanțe. Până acum au fost raportati 52 de răniți. Operațiunile de salvare sunt in plină desfășurare.

Aeroportul International Sabiha Gökçen este închis operațiunilor aeriene.

Vom reveni cu informații!

Accident aviatic la Istanbul: o aeronavă Boeing 737-800 Pegasus s-a rupt în bucăți

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Suntem pasionați de aviație, ne plac avioanele, iubim să zburăm și să călătorim, dar încă nu ne-am gândit să ne căsătorim cu avioanele. Însă dragostea pentru avioane nu are limite și o demonstrează Michèle Köbke.

Tânăra în vârstă de 30 de ani, originară din Germania, este îndrăgostită de un avion Boeing 737 KLM. Povestea de dragoste a început în 2014, la Aeroportul Internațional Berlin – Tegel, când Michèle Köbke s-a întâlnit cu aeronava Boeing 737-800NG (PH-BXV). Avionul este botezat Roodborstje/Robin.

O femeie este îndrăgostită de un Boeing 737 KLM

5 ani de zile au fost necesari ca Michèle Köbke să-și reîntâlnească dragostea cu aripi. S-a întâmplat în septembrie 2019, într-un hangar al companiei aeriene KLM. Aeronava Boeing 737 era la revizia periodică.

Tânăra a recunoscut că intenționează să se căsătorească cu avionul Boeing 737-800NG (PH-BXV) și chiar este dispusă să se mute în hangar :). Familia susține relația, dar nu se grăbește să-l întâlnească pe ”iubitul” metalic. Michèle a recunoscut că doarme cu piesele obținute de la amorezatul ei.

Următoarea întâlnire este programată pentru 18 martie 2020, tot în hangarul KLM. Și, cel mai probabil, va fi și data când cei doi se vor căsători. Bine, avionul nu cred că poate să-și exprime voința, dar ce mai contează? 🙂

Mai știu persoane cu afinități dezvoltate pentru diferite avioane, dar nu am auzit să se căsătorească cu acestea :). Printre avioanele vedete de la noi amintesc de Goguta (Boeing 737-700 YR-BGG TAROM) și Smaranda Braescu (Airbus A318-100 YR-ASD TAROM).

În termeni medicali, asta se traduce printr-o tulburare sau parafilie cunoscută sub numele de obiectofilie. O persoană este atrasă de un obiect neînsuflețit, crezând că obiectul are propria sa inteligență sau personalitate.

O femeie este îndrăgostită de un Boeing 737 KLM și vrea să se căsătorească cu acesta

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 19 ianuarie 2020, trupurile celor 11 cetățeni ucraineni, care au murit în accidentul aviatic din Iran, au ajuns în Ucraina. 9 dintre aceștia au făcut parte din echipajul de cabină. Colegii, rudele și cei apropiați i-au întâmpinat cu flori și lacrimi în ochi la aeroportul din Kiev, unde a avut loc și o ceremonie solemnă.

Sicriele celor 11 cetățeni ucraineni au fost transportate cu o aeronavă militară de tip Ilyushin IL-76MD Ukraine – Air Force. Aceasta a aterizat la Aeroportul Internațional Boryspil, aflat la 29 de kilometri de Kiev. Iar militarii le-au transportat pe brațe până la mașinile dedicate transportului acestora. La ceremonie a luat parte și Volodimir Zelenski, președintele Ucrainei.

Trupurile celor 11 ucraineni au ajuns la Kiev

Vă reamintim că pe 8 ianuarie 2019, în jurul orei 06:20, aeronava Boeing 737-800 Ukraine International Airlines s-a prăbușit la scurt timp de la decolare, lângă Teheran. La bord se aflau 176 de persoane, 167 de pasageri și 9 membri ai echipajului. Nu au existat supraviețuitori. Iranul a recunoscut că avionul a fost doborât cu 2 rachete trase de armata iraniană.

Trupurile celor 11 ucraineni, decedați în urma accidentului aviatic din Iran, au ajuns la Kiev / Echipajul a fost întâmpinat în genunchi (foto)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 8 ianuarie 2020, un Boeing 737-800 UIA a fost doborât ”din greșeală” de armata Iranului. În urma tragicului accident și-au pierdut viața 167 de pasageri și 9 membri ai echipajului.

La câteva ore de la producerea accidentului, iranienii au găsit cutiile negre și le-au păstrat. Au refuzat să le trimită la decodare. Iranul nu are echipamentele necesare și experiența adecvată pentru a putea extrage și decoda informațiile cutiilor negre. Oricum știm că avionul a fost doborât de 2 rachete.

Cutiile negre ale avionului Boeing 737-800 UIA

Dar astăzi, șeful echipei iraniene de investigații a anunțat că va trimite cele 2 cutii negre la Kiev. Apoi specialiștii din Statele Unite, Franța și Canada vor încerca să extragă datele. Menționăm că cele 2 cutii negre nu sunt în cea mai bună stare. Explozia și incendiul au afectat structurile acestora.

Dacă nu se va rezolva la Kiev, cutiile negre ar putea fi transferate la un laborator specializat din Franța. Ancheta continuă pentru a se stabili cu exactitate firul evenimentelor din dimineața zilei de 8 ianuarie. Și este foarte important să aflăm cât a fost greșeală și cât a fost ”greșeală”. Iar vinovații să plătească.

Cutiile negre ale avionului Boeing 737-800 UIA, prăbușit lângă Teheran, vor fi trimise la Kiev

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.