O analiză a peste 60.000 de rezervări realizate în perioada octombrie 2024 – septembrie 2026 dezvăluie cine susține financiar turismul de pe litoralul românesc, cât cheltuie turiștii și cum se schimbă obiceiurile de vacanță în funcție de vârstă, distanță și momentul rezervării.

Patru nopți de cazare și o rezervare medie de aproximativ 2.200 de lei. Acesta este, în linii mari, portretul turistului care alege litoralul românesc. În spatele mediei se ascund însă diferențe importante: unii turiști vin pentru un weekend prelungit, în timp ce alții parcurg sute de kilometri pentru a petrece aproape o săptămână la mare.

Datele arată că nu doar numărul turiștilor contează, ci și durata sejurului, bugetul alocat și probabilitatea ca aceștia să revină.

Generația 40–59 de ani susține turismul de litoral

Persoanele cu vârste între 40 și 59 de ani reprezintă principalul segment de clienți, fiind responsabile pentru 55% din rezervările analizate. Este categoria care combină, de regulă, stabilitatea financiară cu nevoia de vacanțe organizate pentru întreaga familie.

În schimb, turiștii sub 30 de ani reprezintă aproximativ 10% din total, iar persoanele de peste 70 de ani însumează doar 4%.

Vârsta influențează și durata vacanței. Tinerii petrec, în medie, 3,4 nopți la mare, în timp ce seniorii ajung la 5,6 nopți. Diferența sugerează că disponibilitatea timpului liber poate conta la fel de mult ca bugetul în alegerea duratei unui sejur.

În privința rezervărilor, bărbații reprezintă 58% dintre titulari. Totuși, valoarea medie a rezervărilor efectuate de bărbați este de 2.237 de lei, comparativ cu 2.166 de lei în cazul femeilor. Diferența este relativ redusă, ceea ce indică faptul că vârsta și comportamentul de consum sunt factori mai relevanți pentru valoarea vacanței.

Bucureștiul trimite cei mai mulți turiști, dar nu și cele mai valoroase rezervări

Capitala este principala piață de proveniență pentru litoralul românesc, cu 9.676 de rezervări înregistrate în perioada analizată. Urmează Ploiești, Brașov, Pitești și Iași.

Totuși, numărul rezervărilor nu reflectă întotdeauna valoarea economică a turiștilor.

Un turist din București petrece, în medie, 3,5 nopți pe litoral, iar valoarea medie a unei rezervări este de aproximativ 1.310 lei. Apropierea geografică favorizează escapadele scurte și vizitele repetate.

Situația este diferită în cazul turiștilor care vin din orașe aflate la distanțe mari de litoral.

Un turist din Oradea petrece, în medie, 6,5 nopți la mare și generează o rezervare de aproximativ 4.000 de lei. Și turiștii din Slatina și Târgu Jiu depășesc pragul de 3.500 de lei pe rezervare.

Astfel, o rezervare din Oradea valorează, în medie, de peste trei ori mai mult decât una din București.

Explicația probabilă este simplă: pentru cei care au de parcurs sute de kilometri, o vacanță de numai două sau trei nopți poate să nu justifice efortul și costul deplasării.

Pentru hotelieri, diferența este importantă. Orașele apropiate pot genera un număr mare de rezervări, în timp ce piețele îndepărtate pot aduce sejururi mai lungi și încasări mai mari per rezervare.

Cât costă, în medie, o vacanță pe litoralul românesc?

Valoarea medie a unei rezervări în cele șase hoteluri analizate este de 2.205 lei, echivalentul a aproximativ 550 de lei pe noapte.

Distribuția cheltuielilor arată însă că există diferențe considerabile între turiști. Una din zece rezervări depășește 5.900 de lei, iar una din o sută trece de 11.200 de lei.

Durata sejururilor este la fel de relevantă:

• 12% dintre rezervări sunt pentru o singură noapte;
• 31% dintre rezervări acoperă două sau trei nopți;
• 12% dintre rezervări sunt pentru șapte nopți sau mai mult.

Prin urmare, vacanța tradițională de o săptămână reprezintă doar o parte din rezervările analizate, în timp ce sejururile scurte ocupă un loc important.

Turiștii cu vârste între 30 și 49 de ani înregistrează cele mai ridicate cheltuieli pe noapte. Seniorii stau mai mult, dar au un cost mediu zilnic mai redus, posibil datorită alegerii unor pachete tarifare mai avantajoase sau a unor perioade cu prețuri mai mici.

Pentru industria hotelieră, concluzia este că un sejur mai lung nu înseamnă automat venituri mai mari pe noapte. Unele rezervări aduc valoare prin tariful plătit, iar altele prin numărul de nopți ocupate.

Vacanța de vară se cumpără încă din timpul iernii

Deși iunie și iulie sunt lunile în care se concentrează cele mai multe rezervări, cu 21%, respectiv 23% din total, pregătirile pentru vacanța de vară încep cu mult înainte.

Aproximativ 28% dintre rezervările analizate sunt realizate până în luna mai, ceea ce arată importanța planificării anticipate.

Turiștii care rezervă în ianuarie pentru lunile iulie și august cheltuie, în medie, aproximativ 3.600 de lei și aleg sejururi de aproape șase nopți.

În schimb, rezervările realizate în septembrie au o valoare medie de aproximativ 750 de lei și corespund unor sejururi de circa 2,5 nopți.

Diferența este de aproximativ 4,8 ori. Aceasta nu înseamnă că rezervarea timpurie determină automat cheltuieli mai mari, ci că turiștii care își planifică vacanțele din timp tind să aleagă sejururi mai lungi și să aloce bugete mai mari.

Sezonul turistic începe, așadar, cu mult înainte ca primii turiști să ajungă pe plajă.

Un alt indicator relevant este rolul agențiilor de turism. În ianuarie, 38% dintre rezervări sunt realizate prin intermediul agențiilor, comparativ cu numai 5% în septembrie. Datele sugerează că distribuția organizată are o importanță mai mare pentru vacanțele planificate anticipat.

Noiembrie, luna în care se fac deja rezervări pentru vara următoare

În noiembrie au fost înregistrate 913 rezervări pentru sezonul estival următor. Sunt turiști care își planifică vacanța cu multe luni înainte, uneori la scurt timp după încheierea concediului precedent.

Pentru hotelieri, aceste rezervări înseamnă venituri contractate în avans și o perspectivă mai clară asupra gradului de ocupare pentru sezonul următor.

Într-o industrie puternic dependentă de sezonalitate, predictibilitatea este esențială. Rezervările timpurii permit o planificare mai bună a personalului, a tarifelor și a resurselor disponibile.

Turiștii fideli aduc o parte importantă din încasări

Fidelitatea clienților reprezintă un alt element important al economiei litoralului românesc.

În funcție de proprietate, între 7% și 18% dintre turiști sunt clienți care revin. Comportamentul diferă însă de la un hotel la altul.

La una dintre proprietățile analizate, 92% dintre clienții care revin fac acest lucru în același sezon. La o altă proprietate, 45% dintre cei care revin se întorc de la un an la altul.

Un alt rezultat relevant arată că aproximativ 20% dintre clienți generează între 38% și 51% din încasări, în funcție de proprietate.

Cu alte cuvinte, un segment relativ restrâns de turiști contribuie cu o parte semnificativă din veniturile hotelurilor.

Aceste cifre evidențiază importanța fidelizării. Pentru hotelieri, păstrarea clienților existenți poate fi la fel de importantă ca atragerea unora noi, mai ales într-o piață în care decizia de cumpărare este influențată de preț, experiența anterioară și disponibilitatea ofertelor.

Vara lui 2027 se vinde deja. Ce înseamnă pentru turiști?

Pe fondul acestor tendințe, grupul Paradis Hotels & Resorts a deschis deja rezervările pentru sezonul estival 2027, cu tarife anunțate la niveluri similare celor din 2026 și reduceri pentru rezervările timpurii.

Pentru turiști, rezervarea anticipată poate însemna mai multe opțiuni privind hotelul, tipul camerei și perioada concediului, precum și acces la oferte avantajoase.

Pentru hotelieri, vânzările realizate cu multe luni înaintea sezonului oferă o mai bună predictibilitate financiară și operațională.

Într-o piață în care vacanțele scurte coexistă cu sejururile de o săptămână, iar turiștii din orașe îndepărtate pot genera rezervări mult mai valoroase decât cei din apropiere, înțelegerea comportamentului de consum devine esențială.

Ce ne spun datele despre viitorul litoralului românesc?

Analiza celor peste 60.000 de rezervări arată că turismul de litoral nu mai poate fi înțeles doar prin numărul de turiști care ajung în stațiuni în lunile de vară.

Bucureștiul rămâne o piață importantă prin volumul rezervărilor, dar turiștii din orașe îndepărtate tind să petreacă mai mult timp la mare și să cheltuie mai mult per rezervare. Generația 40–59 de ani reprezintă principalul segment de clienți, în timp ce seniorii se remarcă prin sejururi mai lungi.

În același timp, rezervările anticipate și fidelitatea clienților influențează semnificativ veniturile hotelurilor.

Pentru operatorii din turism, provocarea nu este doar să atragă mai mulți turiști, ci să înțeleagă cine sunt aceștia, cât timp rămân, ce bugete au și ce îi determină să revină.

Iar pentru turiști, un lucru este deja clar: vacanța la Marea Neagră poate începe cu multe luni înainte de prima zi petrecută pe plajă.

Despre analiză

Analiza a fost realizată de Agenția Paradis – Vacanțe de Vis, în colaborare cu grupul hotelier Paradis Hotels & Resorts, pe baza a peste 60.000 de rezervări înregistrate între octombrie 2024 și septembrie 2026. Datele provin de la șase hoteluri de trei și patru stele din Mamaia, Jupiter, Venus și Saturn și descriu exclusiv eșantionul analizat, nu întregul turism de pe litoralul românesc.

Paradis – Vacanțe de Vis activează de peste 26 de ani în turism și colaborează cu peste 800 de agenții de turism. Paradis Hotels & Resorts este divizia de operare hotelieră a grupului, cu un portofoliu de șase hoteluri pe litoralul românesc în 2026.

Cine aduce banii pe litoralul românesc? Bucureștenii vin mai des, dar turiștii din alte orașe cheltuie de trei ori mai mult

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Sezonul aviatic de iarnă 2026–2027 aduce schimbări importante în rețeaua de zboruri din România. Companiile aeriene își extind operațiunile pe unele aeroporturi, introduc destinații noi, reiau legături suspendate anterior și, în paralel, ajustează capacitatea pe piețele unde cererea sau condițiile operaționale se schimbă.

Wizz Air este unul dintre principalii operatori care își modifică rețeaua din România, cu rute noi și reluări de zboruri de pe aeroporturile București, Cluj-Napoca, Iași, Brașov și Sibiu. Totuși, extinderea nu este uniformă: unele aeroporturi primesc conexiuni noi, în timp ce altele pierd zboruri sau frecvențe.

Situația prezentată mai jos este actualizată la 11 octombrie 2026, pe baza anunțurilor publicate până la această dată. Este important de făcut diferența între o rută nouă, o conexiune reluată și o rută sezonieră care continuă să fie operată în sezonul rece.

București: cele mai multe destinații noi

Capitala rămâne principalul punct de plecare pentru pasagerii care călătoresc din România, iar Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni concentrează o mare parte din extinderea anunțată de Wizz Air.

Pentru sezonul de iarnă 2026–2027 au fost anunțate noi conexiuni către Praga, Berlin, Köln, Paris Orly, Bordeaux, Porto, Gdańsk, Bratislava, Pescara, Turku și Erevan.

Aceste destinații oferă alternative atât pentru city-break-uri, cât și pentru călătorii de afaceri sau vizite la familie. Praga, Berlin și Paris sunt importante pentru turismul urban, Porto și Bordeaux atrag prin oferta culturală și gastronomică, iar Erevan extinde legăturile directe ale Bucureștiului către Caucaz.

În paralel, Bucureștiul beneficiază de conexiuni operate de alte companii aeriene. Air China a lansat în septembrie ruta Beijing – București – Zagreb, care conectează România cu China și Croația în cadrul aceluiași serviciu aerian.

O altă noutate pentru pasagerii care călătoresc în această iarnă este utilizarea temporară a aeronavelor Boeing 787-8 Dreamliner de către LOT Polish Airlines pe anumite zboruri București – Varșovia, în perioada 5 decembrie 2026 – 27 februarie 2027. Aceasta este însă o schimbare de aeronavă, nu o rută nouă.

Cluj-Napoca: noi conexiuni europene și revenirea zborurilor spre Abu Dhabi

Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj continuă să își dezvolte rețeaua de destinații, iar sezonul rece aduce mai multe modificări în programul Wizz Air.

Printre rutele anunțate se numără:

• Cluj-Napoca – Marrakesh;
• Cluj-Napoca – Stockholm Skavsta;
• Cluj-Napoca – Oslo Torp;
• Cluj-Napoca – Billund.

În plus, compania a anunțat reluarea zborurilor către Tel Aviv și Abu Dhabi. Conexiunea Cluj-Napoca – Abu Dhabi este programată să revină din 27 octombrie 2026, cu două zboruri săptămânale, marțea și sâmbăta.

Abu Dhabi reprezintă o revenire importantă în rețeaua aeroportului clujean, oferind acces direct către Emiratele Arabe Unite și posibilități suplimentare pentru vacanțe sau călătorii de afaceri.

Iași: Praga, Copenhaga și Valencia în oferta de iarnă

Pentru pasagerii din Moldova, extinderea anunțată de Wizz Air include trei destinații noi din Iași: Praga, Copenhaga și Valencia.

Praga și Copenhaga completează oferta de zboruri către capitale europene, în timp ce Valencia oferă o alternativă pentru cei care caută o destinație mediteraneeană inclusiv în sezonul rece.

Introducerea acestor legături poate reduce nevoia pasagerilor din regiune de a călători până la București pentru a găsi anumite conexiuni directe. Frecvențele și zilele de operare trebuie însă verificate în programul de rezervări al companiei pentru datele concrete de călătorie.

Brașov: o bază Wizz Air și patru destinații noi

Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav se pregătește pentru o etapă importantă de dezvoltare. Wizz Air a anunțat că va aloca aeroportului o aeronavă Airbus A321neo începând din decembrie 2026, transformând Brașovul într-o nouă bază operațională a companiei.

Planul anunțat include patru destinații noi pentru baza Wizz Air de la Brașov:

• Chișinău;
• Barcelona;
• Madrid;
• Karlsruhe/Baden-Baden.

Totodată, zborurile către Nürnberg urmează să fie extinse, potrivit anunțului companiei.

Deschiderea bazei poate avea un impact important asupra conectivității Brașovului și a regiunii centrale a României. O aeronavă staționată la aeroport oferă companiei mai multă flexibilitate pentru organizarea programului și poate susține dezvoltarea rețelei de rute.

Sibiu: o nouă legătură cu Birmingham

Și Aeroportul Internațional Sibiu este inclus în planurile de extindere ale Wizz Air pentru sezonul rece, cu o nouă conexiune către Birmingham, în Marea Britanie.

Ruta este relevantă atât pentru turism, cât și pentru comunitățile românești din Regatul Unit și pentru călătoriile între familii. Disponibilitatea efectivă și calendarul zborurilor trebuie urmărite în programul actualizat al operatorului.

Craiova: extinderea anunțată trebuie privită în contextul reducerilor

Situația de la Craiova este diferită. Deși în planurile inițiale pentru sezonul de iarnă au fost anunțate conexiuni către Paris Beauvais, Napoli și Atena, programul a suferit modificări importante.

Wizz Air a decis să retragă una dintre cele două aeronave alocate bazei din Craiova, iar cinci rute – către Paris Beauvais, Barcelona, Roma Fiumicino, Bologna și Veneția – urmează să fie suspendate în a doua jumătate a lunii octombrie 2026. Alte conexiuni sezoniere se încheie, iar frecvențele sunt reduse pe unele dintre rutele păstrate.

Prin urmare, aceste destinații nu trebuie prezentate drept noi oportunități certe pentru întregul sezon de iarnă. Pasagerii trebuie să verifice programul actual și notificările primite de la compania aeriană înainte de a-și organiza călătoria.

Orientul Mijlociu: rute anunțate, dar cu incertitudini de securitate

Înaintea sezonului de iarnă, Wizz Air anunțase reluarea unor zboruri către Orientul Mijlociu, inclusiv București – Dubai, programat inițial să revină din 25 octombrie, cu frecvență zilnică, și Cluj-Napoca – Abu Dhabi, din 27 octombrie.

Totuși, evoluțiile de securitate din regiune impun prudență. În urma atacului raportat la aeroportul internațional King Khalid din Riyadh pe 10 octombrie 2026 și a suspendării temporare a operațiunilor aeroportuare, programul unor companii aeriene poate fi modificat. Air France a anunțat, de asemenea, prelungirea suspendării zborurilor către Riyadh și Dubai până la 31 octombrie inclusiv.

Aceste măsuri nu înseamnă automat că toate companiile au suspendat aceleași rute. Situația trebuie verificată individual, pentru fiecare operator și dată de călătorie. În special pentru Dubai și Abu Dhabi, este recomandată confirmarea directă a statutului zborului înainte de plecarea spre aeroport.

Ce trebuie să știe pasagerii înainte de sezonul de iarnă

Programul de iarnă 2026–2027 intră în vigoare la 25 octombrie 2026 și se încheie la 27 martie 2027. În această perioadă, companiile aeriene își ajustează frecvențele, orele de plecare și alocarea aeronavelor în funcție de cerere, costuri și condițiile operaționale.

Lista destinațiilor anunțate nu reprezintă o garanție că fiecare rută va fi operată fără modificări pe toată durata sezonului. Unele conexiuni sunt sezoniere, altele sunt reluări, iar situațiile de securitate pot determina schimbări suplimentare.

Pentru pasagerii din România, principalele noutăți sunt diversificarea rețelei de la București, apariția unor conexiuni noi de la Cluj-Napoca și Iași, dezvoltarea bazei Wizz Air de la Brașov și introducerea legăturii Sibiu – Birmingham.

Sezonul de iarnă aduce, așadar, mai multe posibilități de călătorie, dar și diferențe importante între aeroporturi. Înainte de rezervare, este esențială verificarea disponibilității rutei și a orarului actualizat pentru data aleasă.

Rute noi din și spre România în sezonul de iarnă 2026–2027. Ce destinații apar în programul companiilor aeriene

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

România face un pas important în modernizarea aviației militare și începe înlocuirea elicopterelor IAR-330 Puma cu o generație nouă de aeronave multi-misiune. Airbus a confirmat semnarea contractului pentru furnizarea a 12 elicoptere H225M Caracal destinate Forțelor Aeriene Române.

Contractul este derulat în cadrul instrumentului european Security Action for Europe (SAFE), printr-o achiziție comună realizată împreună cu Franța, Direcția Generală pentru Armamente (DGA) franceză având rolul de autoritate contractantă.

12 elicoptere H225M pentru România

România va primi 12 elicoptere Airbus H225M Caracal, aparate concepute pentru executarea unei game largi de misiuni militare.

MApN precizează că aeronavele vor fi configurate pentru angajarea țintelor la sol și vor putea executa misiuni de atac, recunoaștere, supraveghere și protecție tactică, dar și misiuni specializate de asalt aeropurtat, atât ziua, cât și noaptea. Pachetul de achiziție include și suportul logistic inițial și instruirea personalului.

Valoarea ordinului de achiziție este de aproximativ 757 de milioane de euro, în timp ce valoarea totală aprobată pentru proiectul SAFE este de 852 de milioane de euro. Diferența include elementele aferente proiectului și costurile asociate cerințelor de cooperare.

Începe înlocuirea elicopterelor IAR-330 Puma

Noua comandă reprezintă începutul procesului de înlocuire a flotei românești de IAR-330 Puma.

România operează de mai multe decenii elicoptere Puma produse local, la IAR Brașov, pe baza licenței Aérospatiale. Airbus precizează că cele 12 H225M vor iniția înlocuirea flotei Puma pentru misiuni convenționale și operațiuni speciale.

Este o tranziție importantă pentru aviația militară română, deoarece H225M aparține unei generații mult mai noi și oferă capacități superioare pentru transport tactic, operațiuni speciale, evacuare medicală, căutare și salvare și alte misiuni în medii dificile.

Ce poate face H225M Caracal

H225M este un elicopter militar din categoria celor de aproximativ 11 tone, echipat cu două motoare Safran Helicopter Makila 2A1.

Conform specificațiilor Airbus, elicopterul poate atinge o viteză maximă de 324 km/h și are o viteză recomandată de croazieră de 262 km/h. Raza maximă cu rezervoarele standard este de aproximativ 920 km, iar cu rezervoare suplimentare poate ajunge la 1.253 km.

H225M are o masă maximă la decolare de 11 tone și o sarcină utilă de până la 5.250 kg. Pentru transportul de trupe, cabina poate găzdui până la 28 de militari, în funcție de configurație.

Elicopterul poate transporta și încărcături externe de până la 4.750 kg, ceea ce îi permite să fie folosit pentru transportul de echipamente și materiale în zone greu accesibile.

Conceput pentru operațiuni speciale

Unul dintre avantajele importante ale H225M este versatilitatea.

Platforma poate fi configurată pentru transport tactic și logistic, operațiuni speciale, căutare și salvare în condiții de luptă, evacuare medicală și evacuare a răniților.

Pentru operațiuni speciale, elicopterul poate executa misiuni de fast-rope și rapel, iar sistemele sale permit operațiuni pe timp de noapte și în condiții meteorologice dificile. Airbus menționează inclusiv posibilitatea de realimentare în zbor în anumite configurații și misiuni specializate de recuperare a personalului.

În configurație medicală, H225M poate transporta până la 11 tărgi și patru membri ai personalului medical.

România nu va fi doar utilizatorul elicopterelor

Achiziția are și o componentă importantă pentru industria românească de apărare.

Ministerul Apărării Naționale precizează că IAR Brașov va contribui cu aproximativ 15% la întregul program de achiziție în comun a elicopterelor H225M.

Airbus subliniază, la rândul său, că noul contract va consolida parteneriatul pe termen lung cu IAR, singurul producător român de elicoptere. Airbus este prezent în România de peste 20 de ani și are deja activități industriale și de suport în țară.

Este un aspect important deoarece România urmărește, prin programul SAFE, nu doar achiziția de echipamente militare, ci și dezvoltarea capacităților industriei europene și naționale de apărare.

România a primit deja bani prin programul SAFE

Achiziția H225M face parte dintr-un plan mult mai amplu de modernizare a Armatei României.

Prin instrumentul SAFE, România beneficiază de o alocare totală de 16,68 miliarde de euro. În august 2026, țara noastră a primit prima plată, în valoare de 2,5 miliarde de euro, reprezentând 15% din alocarea totală.

Programul include numeroase proiecte de înzestrare, de la elicoptere și radare până la nave, vehicule blindate, muniții și sisteme de apărare.

Pentru elicopterele H225M, România participă la o achiziție comună cu Franța, mecanism care permite accesarea finanțării SAFE și integrarea proiectului în efortul european de consolidare a industriei de apărare.

H225M, un elicopter deja utilizat de mai multe state

România nu este primul stat care a ales această platformă.

Airbus spune că peste 350 de elicoptere din familia H225 și H225M sunt deja în serviciu și au acumulat mai mult de un milion de ore de zbor.

Printre utilizatorii H225M se numără Franța, Brazilia, Ungaria, Indonezia, Irak, Kuweit, Malaezia, Mexic, Maroc, Țările de Jos, Singapore și Thailanda.

Pentru România, existența unei comunități internaționale de utilizatori poate reprezenta un avantaj în ceea ce privește interoperabilitatea, instruirea, logistica și experiența operațională.

Ce se întâmplă cu flota Puma?

Cele 12 H225M nu înseamnă că întreaga flotă IAR-330 Puma va fi înlocuită imediat.

Comanda reprezintă prima etapă a procesului de modernizare. MApN a indicat anterior că programul poate fi extins, iar producția și mentenanța în România reprezintă obiective importante pentru dezvoltarea capacității industriale naționale.

În acest moment, însă, cert este că cele 12 H225M reprezintă nucleul noii generații de elicoptere multi-misiune destinate Forțelor Aeriene Române.

O schimbare majoră pentru aviația militară română

Trecerea de la IAR-330 Puma la H225M Caracal reprezintă mai mult decât înlocuirea unei aeronave vechi cu una nouă.

Este trecerea către o platformă militară modernă, capabilă să execute simultan misiuni de transport tactic, operațiuni speciale, recunoaștere, supraveghere, sprijin pentru trupele terestre, evacuare medicală și căutare-salvare.

În contextul actual de securitate din Europa și al eforturilor NATO și UE de consolidare a capacităților militare, noile elicoptere vor reprezenta o componentă importantă a aviației militare române.

Cele 12 H225M Caracal sunt, practic, începutul unei noi etape pentru flota de elicoptere a României.

România cumpără 12 elicoptere Airbus H225M Caracal. Un nou pas pentru înlocuirea flotei Puma

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Atunci când un conflict armat izbucnește într-o regiune unde se află români – turiști, muncitori, studenți – statul român și instituțiile europene pot interveni pentru a-i asista în evacuare și repatriere în siguranță. Recent, în contextul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu, autorităţile române s-au mobilizat în acest sens.

1. Cine coordonează repatrierea?

🇷🇴 Autorităţi române

• Ministerul Afacerilor Externe (MAE) coordonează asistența consulară și comunicarea cu cetățenii români din străinătate. În situații de criză, celula de criză a MAE și echipele consulare din teren evaluează situația și planifică evacuarea.
• În ultimii ani, Guvernul a decis activarea mecanismelor de protecție civilă și repatriere pentru cetățenii români blocați în zonele de conflict.
• Sunt cooptate și alte instituții (Ministerul Transporturilor, Ministerul Apărării Naționale și tarom/Aeronave speciale) pentru a pune la dispoziție logistica necesară.

🇪🇺 Mecanisme europene

România poate activa Mecanismul Civil de Protecție al Uniunii Europene, un cadru de cooperare prin care UE sprijină statele membre în evacuarea şi repatrierea cetățenilor în situații de urgență sau de conflict, inclusiv prin coordonarea transporturilor și resurselor necesare.

✈️ 2. Cum se organizează evacuarea și repatrierea?

📍 Evaluare și comunicare

1. Înregistrarea cetăţenilor – românii aflați în regiune sunt rugați să se înregistreze la consulatul local sau prin canale oficiale pentru ca autoritățile să știe unde se află și să-i înainteze informații de securitate.
2. Colectarea informațiilor de contact și localizare – esențială pentru intervenţii rapide.
3. Monitorizarea situației de securitate – autoritățile evaluează când și unde este sigură evacuarea.

🚁 Evacuare

• În unele situaţii, evacuarea poate începe prin ţări vecine sigure când spaţiul aerian direct este închis din cauza conflictului.
• Zboruri speciale / militare sau avion civile pot fi organizate pentru a aduce cetățenii în siguranță spre un aeroport dintr-o țară apropiată sau direct în România.
• Atunci când spațiul aerian este închis sau deplasarea este periculoasă, cetățenii pot fi conduși pe rute sigure pământești până la aeroporturi din ţări învecinate, de unde continuă cu avionul.

💰 3. Costurile repatrierii și cine le suportă

🛫 Costuri pentru cetăţeni

• Transportul la bordul unui zbor special sau militar pus la dispoziție de stat este, de regulă, acoperit prin fonduri guvernamentale în situații de criză, ca parte a măsurilor de protecție civilă. Autoritățile negociază și cu companiile aeriene și folosesc resursele disponibile ca parte din răspunsul de urgență.
• În situații mai puțin critice sau când zborurile comerciale sunt posibile, costurile turistice de întoarcere pot rămâne în sarcina persoanei — statul intervin doar dacă este vorba de evacuare umanitară dintr-un conflict real.

🪖 Fonduri europene

• Prin Mecanismul de Protecție Civilă al UE, resursele pot fi mobilizate pentru sprijin logistic, transport sau coordonare, la care participă și bugetul UE alocat pentru situații de criză.

📊 Situații concrete

• În trecut, în alte operațiuni (de exemplu, evacuări din diferite regiuni în conflict), costurile au fost acoperite de bugetul MAE și, în unele cazuri, au existat și pachete de sprijin ulterior repatrierii (pentru cazare, hrană sau transport).

Repatrierea persoanelor în viață

Pentru cetățenii români vii care doresc să se întoarcă din străinătate:

• Nu există o lege care să oblige statul să plătească transportul.
• Statul poate oferi asistență consulară și informații (de exemplu, în caz de război, dezastre naturale, accidente majore).
• În cazuri speciale, statul poate organiza evacuări umanitare, uneori cu sprijin european (prin Mecanismul Civil de Protecție al UE), dar aceste zboruri nu sunt obligatoriu gratuite și depind de buget și logistică.

De ce pasagerii și-au plătit singuri biletele de avion?

În cazul zborurilor operate de TAROM, din Cairo, acestea au fost plătite de pasageri pentru că ele nu au fost organizate în regim de forță majoră. Autoritățile doar au ajutat și facilitat organizarea acestor zboruri, dar ele au fost organizate de agențiile de turism în parteneriat cu TAROM, iar pasagerii și-au plătit biletele, cazarea și transportul terestru către punctul de plecare.

Ministerul Afacerilor Externe a precizat că operațiunile au constat în:

✔️ facilitarea tranzitului către punctul de plecare (de exemplu, prin Egipt)
✔️ coordonare consulară la frontieră și la aeroport
✔️ sprijin în obținerea informațiilor și negocieri pentru a se putea face cursele

… dar nu a fost o operațiune în care statul să suporte costul transportului pentru fiecare persoană.

În concluzie, aceste zboruri au fost curse charter organizate cu sprijin consular, dar pasagerii au plătit efectiv serviciile — în principal din cauza dificultăților de securitate și a faptului că nu există un mecanism legal stabilit prin care statul să subvenționeze astfel de zboruri în totalitate.

📜 4. Drepturile cetățenilor români și obligațiile statului

🛂 Drepturile cetățenilor români

✔️ Dreptul la siguranță și protecție consulară – MAE trebuie să ofere sprijin în situații de pericol, inclusiv evacuare dacă există un risc major pentru viață sau sănătate.
✔️ Dreptul la informare – românii aflați în străinătate au dreptul să primească informații actualizate și recomandări de la consulate privind securitatea și rutele de evacuare.
✔️ Dreptul la asistență în caz de pierdere / furt de documente – pașapoarte de urgență sau documente provizorii pot fi eliberate pentru a facilita întoarcerea acasă.
✔️ Dreptul la protecție consulară alternativă – dacă România nu are misiune diplomatică într-o țară, cetățenii români pot cere asistență de la o altă ambasadă a unui stat membru UE.

🧾 5. Obligații practice pentru cetățeni

🔹 Să se înregistreze în registrul consular (sau la ambasadă/consulat) și să furnizeze coordonate corecte.
🔹 Să respecte recomandările locale de siguranță și pe cele ale autorităților române — siguranța personală primează în timpul conflictelor.
🔹 Să colaboreze cu autoritățile în planificarea plecării, cum ar fi deplasarea către puncte de evacuare sigură.

🪖 6. Provocări și limitări

🔸 Operațiile de repatriere pot fi imposibile temporar dacă spațiul aerian este închis sau zona este prea periculoasă — situații raportate recent pentru conflictele din Orientul Mijlociu.
🔸 Decizia de a evacua este luată numai când condițiile de securitate permit un transport în siguranță.
🔸 Repatrierea nu înseamnă doar zborul spre România — în multe operațiuni, cetățenii sunt întâi duși în siguranță în țări vecine prin rute terestre sau maritime.

🧾 Concluzie

Repatrierea dintr-o zonă de război este un proces complex, coordonat de stat (prin MAE și alte ministere), sprijinit uneori și la nivel european prin Mecanismul de Protecție Civilă al UE. În astfel de situații:

• prioritare sunt siguranța și protecția persoanelor;
• statul organizează evacuarea atunci când este posibil și în condiții sigure;
• costurile pentru transportul de urgență sunt, de regulă, acoperite de fonduri publice ca parte a răspunsului de criză;
• cetățenii au drepturi la asistență consulară și protecție, dar trebuie să se înregistreze și să respecte indicațiile oficiale.

Repatrierea din zone de război: cum funcționează pentru cetățenii români!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând cu luna iulie, tarifele de cazare pe litoralul românesc vor înregistra o creștere medie de 9,5%, arată estimările transmise de operatorii din turism și centralizate de platforma TripMe.ro. În unele cazuri, majorările vor depăși acest procent, ajungând chiar până la 15%, în funcție de cererea din stațiune, amplasarea unității de cazare și nivelul de confort oferit.

Potrivit reprezentanților agenției, sezonul estival va intra în cea mai aglomerată perioadă imediat după încheierea examenelor naționale de capacitate și bacalaureat, când numeroase familii își planifică vacanțele la mare. „Odată cu încheierea sesiunii de examene, cererea pentru sejururile pe litoral crește vizibil. Deși tarifele se majorează, multe rezervări pentru iulie și august sunt deja făcute, iar gradul de ocupare este ridicat în cele mai cunoscute stațiuni”, precizează reprezentanții TripMe.ro.

Stațiunile preferate și durata medie a vacanței

Conform datelor TripMe.ro, durata medie a unei  cazări litoral în această perioadă este de 4,5 nopți. Cele mai solicitate destinații rămân Eforie Nord, Mamaia, Olimp și Jupiter, cu un interes accentuat pentru pachetele all inclusive, preferate în special de familiile cu copii datorită facilităților incluse.

Prețuri în creștere pentru serviciile all inclusive

Pentru hotelurile de 4 stele din stațiunea Olimp, tarifele pentru all inclusive pornesc de la 477 lei pe cameră, pe noapte, în timp ce în Mamaia, hotelurile de 3 stele cu regim similar afișează prețuri de la 468 lei pe noapte. Chiar și în contextul acestor creșteri, rămân disponibile oferte speciale pentru anumite perioade și unități de cazare, cu discounturi care pot ajunge până la 62%, în funcție de pachetul ales și perioada rezervată.

Sezonul de vară intră în cea mai activă etapă

Operatorii din turism estimează că vârful de sezon va fi atins la finalul lunii iulie, pe fondul cererii ridicate și al rezervărilor deja confirmate. „Este un ritm normal pentru această perioadă a anului. În fiecare sezon estival, imediat după examenele naționale, numărul turiștilor pe litoral crește semnificativ, iar unitățile de cazare ajustează tarifele în funcție de solicitări și gradul de ocupare”, transmit reprezentanții TripMe.ro.

Pentru cei care nu au făcut încă rezervări, agențiile recomandă verificarea rapidă a ofertelor disponibile, întrucât în plin sezon tarifele vor continua să crească, iar disponibilitatea locurilor va deveni limitată.

TripMe.ro, fondat în 2004 și cu capital 100% românesc, este unul dintre touroperatorii principali pentru litoral și un pionier al platformelor de rezervări online din România, având o experiență solidă de peste 20 de ani. Portalul oferă acces la mii de unități de cazare (hoteluri, pensiuni, apartamente) din toate regiunile turistice ale României – de la litoralul Mării Negre până la destinațiile montane și urbane. Cu un portofoliu diversificat și un grad de satisfacție a turiștilor de peste 98%, TripMe.ro își propune să simplifice procesul de planificare a vacanțelor pentru toți utilizatorii, punând în prim-plan nevoile acestora.

Litoralul se pregătește pentru valul de turiști: prețurile la cazare cresc din iulie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ordonanța „trenuleț” care urmează să fie adoptată de Guvern conține măsuri de austeritate pentru a opri creșterea cheltuielilor bugetare în 2025. Una dintre aceste măsuri face referire și la voucherele de vacanță pe care bugetarii le vor primii în 2025.

„Coplată” la achizționarea de vacanțe

„Instituțiile publice acordă vouchere de vacanță în cunatum de 800 lei, în perioada ianuarie 2025-31 decembrie 2025, personalului ale cărui salarii de baza nete din luna anterioară acordării acestora sunt de până la 8.000 de lei. Voucherele de vacanță emise în cursul anului 2025 se utilizează pentru plata a cel mult 50% din contravaloarea pachetelor de servicii turistice achiziționate, respectiv 800 de lei pentru achiziționarea de pachete de servicii turistice achiziționate, respectiv 800 de lei pentru achiziționarea de pachete de servicii turistice în valoare de cel puțin 1.600 lei.”

Astfel, pentru angajații de la stat, valoarea voucherelor de vacanță va scădea la 800 de lei, dar, pentru a beneficia de ele, bugetarii trebuie să contribuie cu o sumă egală pentru a cumpăra un pachet turistic, informează economica.net.

În 20 decembrie, patronatele şi sindicatele din turism au transmis că protestează faţă de o posibilă eliminare a voucherelor de vacanţă din bugetul statului pe anul 2025, afirmând că această măsură va avea consecinţe catastrofale asupra sectorului, dar şi asupra altor industrii conexe şi „ar arunca România înapoi cu 20 de ani”.

Vouchere de vacanță 2025: valoarea lor scade la jumătate!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Sărbătorile de iarnă reprezintă pentru români o perioadă cu adevărat specială, o oportunitate de a îmbina farmecul tradițiilor strămoșești cu momentele de liniște petrecute în familie. Cei mai mulți dintre ei profită de zilele libere de la finalul anului pentru a-și încărca bateriile și pentru a se bucura de atmosfera festivă fie acasă, fie în țară, în stațiunile montane sau alte destinații pitorești din România.

Potrivit unui sondaj realizat de platforma hotelieră online Travelminit.ro, cei mai mulți români vor petrece sărbătorile în familie sau cu partenerul de viață și au în plan să viziteze și un târg de Crăciun cu această ocazie, mai ales că cele organizate în marile orașe ale țării își vor extinde programul și după Crăciun.

Deschise până în ianuarie, târgurile de Crăciun atrag turiștii și de revelion

Pentru 68% dintre români, sărbătorile de iarnă înseamnă acasă, unde vor petrece alături de cei dragi. Cei mai mulți dintre ei au ales să plece într-o scurtă escapadă în țară de revelion, pe când Crăciunul este sărbătorit adesea în familie.

Important de remarcat este și faptul că târgurile de Crăciun au început să fie tot mai populare în rândul românilor, motiv pentru care, în ultimii ani, au început să fie organizate atât în orașele mari, cât și în localitățile mai mici. Potrivit Travelminit.ro, 73% dintre români vor vizita un târg de Crăciun din România în perioada sărbătorilor de iarnă.

Iarna aceasta, mai multe orașe se întrec în cursa pentru cel mai frumos târg de Crăciun din România: Craiova (15 noiembrie – 5 ianuarie), de exemplu, s-a poziționat pe locul al doilea în topul celor mai frumoase târguri din Europa, top realizat de European Destinations. De câțiva ani, autoritățile din Craiova investesc constant în dezvoltarea acestui proiect, care atrage tot mai mulți turiști, atât din țară, cât și din afară.

Târgul de Crăciun de la Sibiu, printre cele mai populare în rândul românilor

Un târg cu tradiție în România este cel de la Sibiu (15 noiembrie – 5 ianuarie), vizitat anual de zeci de mii de români și străini și cunoscut în special pentru standurile cu produse handmade realizate de artizanii locali. În București vor fi organizate mai multe târguri de Crăciun în diferite zone ale orașului, cele mai populare fiind cel din Piața Constituției și West Side Christmas Market, din cartierul Drumul Taberei, care vor fi deschise până la finalul lunii decembrie.

Târguri de Crăciun vor fi organizate și în Brașov (30 noiembrie – 7 ianuarie), Timișoara (30 noiembrie – 5 ianuarie), Cluj-Napoca (22 noiembrie – 1 ianuarie), astfel că acestea vor fi o atracție pentru români și în timpul vacanței de revelion, multe dintre ele fiind deschise și în ianuarie.

Ce destinații vor alege românii care pleacă în vacanță de sărbători?

În ceea ce privește destinația de vacanță aleasă, se pare că stațiunile montane câștigă detașat, cu 51% dintre voturi. Restul procentelor a fost împărțit în mod egal între zonele rustice, marile orașe, stațiunile balneare din România.

Nu în ultimul rând, cei mai mulți dintre ei (35.4%) preferă să ia cazare la hotel, unitatea de cazare favorită de turiști pentru sărbătorile de iarnă, urmată de pensiuni, cabane, apartamente care oferă intimitate deplină. De asemenea, aceștia intenționează să petreacă, în medie, 2-3 nopți la destinație.

Ce buget vor aloca românii pentru cadourile de Crăciun?

La capitolul buget, lucrurile sunt destul de clare: 43.6% dintre români sunt dispuși să aloce între 1000 și 3000 RON pentru vacanța de iarnă, 23.1% dintre ei au votat o sumă între 3000 și 5000 RON, 22.1% merg pe varianta unui sejur de sub 1000 RON, pe când 11.3% susțin că ar aloca peste 5000 RON pentru o astfel de distracție.

De asemenea, cei care nu au apucat încă să rezerve un sejur de Crăciun sau de revelion, trebuie să știe că încă mai sunt locuri disponibile atât la hotelurile cu o capacitate mare de cazare, cât și în pensiunile și vilele mai mici, unde pot merge cu familia și prietenii.

Prețurile în marile orașe pornesc de la 1000-1200 RON pentru 2-3 nopți de cazare de Crăciun sau revelion, în stațiunile montane de pe Valea Prahovei, tarifele pornesc de la 1500-2000 RON pentru un sejur de sărbători, iar în stațiunile balneare (Băile Felix, Băile Herculane), un sejur pornește de la 1200-1500 RON. Acestea sunt prețurile de start, dar costurile pentru aceste pachete cresc pe măsură ce sunt adăugate mese festive sau alte facilități.

Târgurile de Crăciun 2024, preferate de Români: Brașov, Oradea, Craiova și Sibiu!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Numărul pasagerilor înregistrați pe aeroporturile din România în primul semestru al acestui an este cu 10,5% mai mare decât cifra înregistrată în aceeași perioadă a anului 2019 și cu aproape 5% mai mare decât totalul înregistrat în primul semestru al anului trecut.

Din cei 11.857.773 de pasageri, care au tranzitat aeroporturile românești în primele 6 luni ale anului 2024, 7% au călătorit pe rute interne, adică aproximativ 830.000 de pasageri. Conform Asociației Aeroporturilor din România, aproximativ 11.02 milioane de pasageri au zburat pe cursele externe.

În prima jumătate a anului 2024 au fost înregistrate 112.916 mișcări aeronave (aterizări și decolări) și au fost transportate 27.292 tone de marfă.

După cum puteți observa, în primele 6 luni din 2024, aeroporturile Otopeni, Cluj și Iași sunt pe podium, în timp ce la coada clasamentului avem aeroporturile Băneasa, Arad și Tulcea. Cel mai nou aeroport din România, recunosc sub numele de Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, este pe poziția a 10-a, în fața aeroporturilor mult mai vechi din Constanța, Oradea, Maramureș sau Satu mare.

Traficul aerian pe cursele externe a depășit pragul de 11 milioane de pasageri ce au tranzitat aeroporturile din România. Clasamentul aeroporturilor române neschimbat cu cel general.

Grafice și info: Asociatia Aeroporturilor din România!

Traficul aerian de pasageri pe aeroporturile din România, în primele șase luni din 2024!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ministerul Afacerilor Externe (MAE) informează cetățenii români care intenționează să călătorească în Republica Bulgaria sau să tranziteze teritoriul acestui stat către Grecia sau Turcia că, în perioada sezonului estival, există posibilitatea creșterii timpului de așteptare la trecerea prin punctele de frontieră bulgare, cu precădere la tranzitarea Podului Prieteniei Giurgiu-Ruse.

MAE reamintește că începând din 10 iulie 2024 au fost începute lucrările de reparație majoră a Podului Prieteniei Giurgiu-Ruse, respectiv la estacada de pe partea bulgară.

În acest context, este recomandată folosirea tuturor punctelor de frontieră bulgare deschise traficului internațional, după cum urmează:

• la frontiera româno-bulgară: PTF Vidin – Calafat, PTF Kardam – Negru Vodă, PTF Durankulak – Vama Veche, PTF Silistra – Ostrov Călărași, PTF Dobromir – Krushari și PTF Kainardzha – Lipnița (ultimele două puncte funcționează cu orar 08:00-20:00 și doar pentru autovehicule cu masa totală admisă de până la 3,5t), PTF Nikopol – Turnu Măgurele (ferryboat) (www.feribot-eurobac.ro),  PTF Svishtov – Zimnicea (ferryboat) (www.ferry.bg) și PTF Oryahovo – Bechet (ferryboat)  (www.ferryboat.bg) și PTF Aydemir (Silistra) –  Chiciu (Călărași) (ferryboat) (www.spikaferry.com) și PTF Ruse – Giurgiu;

• la frontiera bulgaro-elenă: PTF Kulata–Promachonas; PTF Makaza–Nimfea (masa totală admisă a autovehiculelor de până la 3,5t); PTF Ilinden–Exohi (traseu ocolitor pentru PTF Kulata, ruta spre Kavala); PTF Kapitan Petko Voivoda–Ormenion (ruta spre Alexandropolis); PTF Zlatograd–Termes și PTF Ivaylovgrad–Kiprinos (ultimele două puncte doar pentru autovehicule cu masa totală admisă de până la 3,5t).

În cazul tranzitării punctului de frontieră Kulata, recomandăm turiștilor români să nu folosească trasee ocolitoare în scopul evitării coloanelor de autoturisme aflate în așteptare pe autostrada A3 – Struma pe sensul de ieșire din Republica Bulgaria către Republica Elenă.

• la frontiera bulgaro-turcă: PTF Kapitan Andreevo–Kapikule; PTF Lesovo–Hamzabeyli; PTF Malko Târnovo–Derekoy (ultimul punct prezintă o infrastructură redusă și înregistrează în mod constant timpi crescuți de așteptare).

MAE recomandă cetățenilor români să se asigure că, pe timpul călătoriei, dețin suficiente resurse de combustibil, apă și alimente și că mențin în stare de funcționare mijloacele mobile de comunicare.

Firmelor românești de transport internațional de marfă sau pasageri să ia măsurile adecvate în vederea organizării temeinice a itinerariilor de deplasare prin luarea în considerare a posibilității înregistrării unor timpi crescuți de așteptare la trecerea frontierei bulgare. Suplimentar, trebuie avute în vedere eventuale decizii de închidere temporară a anumitor categorii de drumuri în cazul instituirii unor coduri de atenționare meteorologică.

Informații suplimentare pot fi accesate astfel:

• cu privire la sistemul de plată online a taxei de pod la Ruse – https://customs.bg/wps/portal/agency-en/media-center/news-details/05-07-24-toll-danube-bridge-eng;

• cu privire la starea actuală a drumurilor – pe aplicația gratuită LIMA www.lima.api.bg, de pe pagina de internet a Agenției “Infrastructura Rutieră” – www.api.bg și la numărul de telefon 0035970013020, accesibil în regim non-stop;

• cu privire la situația zborurilor pe aeroportul Sofia – www.sofia-airport.eu; cu privire la starea vremii – pe site-ul www.weather.bg;

• cu privire la regimul vamal, la intrarea în Republica Bulgaria dinspre Republica Turcia, pe site-ul www.mae.ro/travel-conditions/3677 (Condiții de călătorie în Republica Bulgaria, titlul Reglementări vamale) și pe site-ul Agenției „Vămi” din Republica Bulgaria – https://customs.bg/wps/portal/agency-en/home/info-citizens/Important%20notice%20for%20travelers;

•  cu privire la vinieta electronică și sistemul e-TOLL – pe site-ul www.bgtoll.bg;

• cu privire la situația circulației prin punctele de trecere a frontierei bulgare – pe site-ul www.mvr.bg.

MAE face recomandări privind trecerea frontierei cu Bulgaria, în perioada 20 iulie – 15 septembrie 2024!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Sute de pasageri veniți din curse pe Aeroportul Henri Coandă din Otopeni au stat ore în șir ca să-și recupereze bagajele. Oamenii au cerut explicații pentru această întârziere, însă li s-a transmis să facă reclamație. 

Elena Crângașu, jurnalist Digi24: „Este un haos pe Aeroportul din Otopeni, după cum puteți vedea. Este ora 2 jumătate și sunt sute de oameni care își așteaptă bagajele de o oră, o oră și jumătate. În aceeași situație suntem și noi. Nu ni s-a transmis nicio informație, decât că putem depune reclamații cum că bagajele sunt pierdute, în cazul în care avem probleme”. 

Bagaje intarziate si haos la Aeroportul Otopeni

În acest context, nu Aeroportul Otopeni se face vinovată de această criză a bagajelor, ci firma de handling subcontractată de companiile aeriene. Infrastructura pusă la dispoziția acestora de Aeroportul Otopeni a funcționat fără probleme și aici mă refer la benzile transportoare de bagaje.

Bagaje întârziate și haos la Aeroportul Otopeni din lipsă de personal care să manipuleze bagajele!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.