Trăim vremuri unice pentru epoca modernă. COVID-19 a reușit să pună la grea încercarea toată specia umană. În doar 4 luni au fost raportați aproximativ 3 milioane de persoane invectate cu noul coronavirus, dintre care aproximativ 200 000 au decedat.

Guvernele lumii au luat măsuri fără precedent. Au închis granițele, au suspendat zborurile, au blocat călătoriile, au impus restricții de mișcare cetățenilor. Și toate acestea în speranța de a limita răspândirea virusului.

Printre industriile afecte avem aviația și turismul. Milioane de zboruri anulate, rute suspendate și peste 17 000 de avioane reținute la sol. Companiile aeriene se zbat să supraviețuiască în aceste vremuri grele.

Michael O’Leary critică măsurile de distanțare socială în avion

Sunt speranțe ca din mai 2020 să se reia unele zboruri, cel puțin în Europa și inclusiv din România (TAROM, Wizz Air, Blue Air, RYANAIR). Însă OMS și UE recomandă aplicarea unor reguli de distanțare socială în aeroport și în avion. Iar una dintre aceste măsuri ar fi menținerea locului liber din mijloc. Avioanele Airbus A320 și Boeing 737 au configurație 3-3, ceea ce înseamnă că pentru distanțare socială ar trebui să se reducă numărul pasagerilor de la bord cu o treime.

În aceste circumstanțe, mai mulți directori de companii aeriene critică această măsură. Iar cel mai radical este Michael O’Leary, CEO RYANAIR. Acesta a declarat că refuză implementarea acestei reguli.

Într-in interviu acordat publicației Financial Times, la începutul acestei luni, Michael O’Leary a fost ferm pe această problemă, spunând: „fie guvernul irlandez plătește scaunul de mijloc, fie nu vom zbura”.

„Nu putem câștiga bani pe factori de încărcare de 66%. Scaunul din mijloc nu influențeză nicio distanțare socială, așa că este o idee idioată care nu realizează nimic. ” a mai declarat CEO RYANAIR.

Michael O’Leary a avertizat, de asemenea, că adoptarea de măsuri de distanțare socială la bordul aeronavelor ar duce la scumpirea biletelor de avion. El a spus că, prin reducerea capacității de transport, companiile aeriene vor lupta să ofere în continuare tarife ieftine, mai ales în perioada post-COVID-19, dar va fi imposibil să facă profit.

RYANAIR este a 5-a companie aeriană din lume după numărul pasagerilor transportați într-un an. Iar în prezent operează 1% (20 de zboruri) din numărul total de zboruri zilnice, aproximativ 2500.

Și încheiem acest articol cu o întrebare: Credeți că locul liber din mijloc ajută la distanțarea socială în avion?

Michael O’Leary, CEO RYANAIR, critică măsurile propuse pentru distanțarea socială în avion

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La început de 2016, cea mai dinamică evoluţie o are Ryanair. În 1.5 luni a anunţat deja noi baze din Germania şi şi-a extins activitatea din Italia şi din alte ţări.

Pe 16 februarie, la ora 14:00, Michael O’Leary, Chief Executive Officer al Ryanair, va fi prezent la conferinţa de presă de la Bucureşti. Ţinând cont că vine chiar O’Leary, înseamnă că anunţurile Ryanair vor fi foarte importante.

Încă din 2015, am început să monitorizăm activitatea Ryanair în Balcani şi în România. A fost anunţată prima bază Ryanair din România – la Timişoara, iar acum urmează să fie anunţată baza de la Bucureşti. Conform noului orar de iarnă 2016/2017, Ryanair a modificat orarul unor rute deja operate din/spre Bucureşti.

Zborurile pe rutele Bucureşti – Milano, Bucureşti – Madrid, Bucureşti – Bruxelles şi Bucureşti – Timişoara (cele de seară) vor fi operat cu avioane de la Bucureşti. Dacă urmărim modul de operare, putem anticipa că Ryanair va aduce 2 avioane la Bucureşti, însă noi mizăm pe 3 aeronave şi noi rute externe. Cu rutele interne încă avem o doză de scepticism, dar vom vedea pe 16 februarie toate detaliile.

Pe lângă noua bază şi rute, aşteptăm site-ul în limba română pe care îl pregătesc de ceva timp. Ţinând cont că încep să deschidă rute interne în România, automat trebuie să se alinieze la legea fiscală locală.

În urmă cu câteva zile, am spus că Ryanair cucereşte estul Europei. Pe lângă bazele din România, Ryanair va anunţa şi baza de la Sofia.

Urmăriţi site-ul şi pagina de facebook AirlinesTravel pentru mai multe detalii. Treceţi 16 februarie 2016 în calendar, ora 14:00. Nu uitaţi!

Michael O’Leary, Chief Executive Officer al Ryanair, vine la Bucureşti

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Zilele acestea, Michael O’Leary, CEO Ryanair, a aruncat o „pastilă” senzaţională în piaţă şi a declarat că Ryanair ar putea scoate la vânzare bilete de avion de la 10 EUR/segment (7.5 EUR/segment retur) pentru zborurile dintre 12-14 destinaţii din Europa şi tot atâtea din Statele Unite.

Toată presa a scris despre acest lucru şi despre ce minunat ar fi să călătorim low-cost între cele două continente, dar au fost pierdute din vedere multe elemente. O să încerc să demontez declaraţia domnului Michael O’Leary.

1. Michael O’Leary a declarat că nu va fi posibil acest lucru mai devreme de 4-5 ani, timp în care Ryanair ar trebui să cumpere aeronave pentru zboruri lung-curier. Dacă ar plasa o comandă fermă în acest an, probabil că în 5 ani ar putea intra în posesia primei aeronave, dar nu e garantat. Tot Michael O’Leary a declarat că ar avea nevoie de o flotă formată din 50 de avioane lung-curier pentru a putea onora aceste zboruri şi să fie profitabile.

După părerea mea, deocamdată Ryanair nu va comanda avioane mari şi se va focusa mai mult pe ceea ce ştie să facă mai bine, adică zboruri low-cost în Europa şi poate puţin spre Africa de Nord şi ţările arabe. În prezent, Ryanair are în comandă 175 de unităţi Boeing 737-800, iar acestea ar urma să fie livrate în perioada 2014-2018.

2. Michael O’Leary a declarat că nu toate locurile vor costa 10 EUR/segment. Asta înseamnă că vor fi locuri foarte puţine la acest tarif. Aş miza pe 2-3, hai 5 locuri la acest tarif. Tot Michael O’Leary a declarat că profitul l-ar face din locurile vândute la Business Class şi First Class. Deci mizează foarte mult pe aceste două clase. Eu însă nu aş miza pentru că oamenii de la business şi first sunt pretenţioşi şi vor servicii de calitate. Va reuşi Ryanair să le satisfacă poftele la costuri decente de low-cost?

3. Pentru Ryanair, 10 EUR/segment ar însemna profitul asigurat. Michael O’Leary a declarat că tariful nu include alte servicii. Orice serviciu dorit în plus va trebui achitat separat şi amintim aici de bagaje, catering la bord (mese, băuturi), locuri în avion etc. Zborurile transatlantice sunt destul de lungi (pornind cam de la 7-8 ore), timp în care trebuie să mănânci cel puţin două mese şi să te hidratezi, iar costurile pe low-cost nu sunt mici.

Am zburat cu low-cost în Europa. De pildă pe un zbor Bucureşti – Madrid operat cu Blue Air, zbor de aproximativ 3.5 ore, am plătit 4 EUR pentru o sticluţă de apă şi un baton cu ciocolată.

4. Ceea ce nu a declarat Michael O’Leary, dar e de înţeles, este faptul că tariful nu include taxele de aeroport. Am făcut câteva simulări la companiile full-service (Air France, Lufthansa, KLM etc) şi taxele de aeroport sunt în jur de 370-400 EUR. De multe ori, taxele de aeroport sunt cam 70-75% din preţul biletului.

La simularea făcută pe ruta Bucureşti – New York via Amsterdam, zboruri operate cu KLM, a rezultat un cost pe bilet de 157 EUR dus-întors + taxe aeroportuare în valoare de 382.13 EUR.

Detaliile pentru Bucureşti – New York via Amsterdam

La acest tarif, KLM îţi asigură cateringul la bord, dreptul la un bagaj de cală, mai mult confort şi avantajul operării zborurilor de pe aeroporturile principale. Poţi beneficia de mai multe servicii dacă eşti membru Flying Blue.

Ok! Iau în calcul faptul că Ryanair ar putea opera zborurile de pe aeroporturi low-cost, iar taxele aeroportuare ar putea fi mai mici. Dar chiar şi aşa, apar alte cheltuieli pentru pasageri şi alte bătăi de cap. Deci iată cum zborurile low-cost nu mai sunt aşa low-cost, nu pentru România. Să nu uităm că Laker Airways, singura companie low-cost care a operat zboruri transatlatice, a intrat în faliment după 2 ani de zboruri la tarife reduse.

Michael O’Leary nu este la prima declaraţie „şoc”. De multe ori o face pentru a obţine publicitate gratuită şi faimă. Îmi este greu să mai cred ceva spus de Michael O’Leary până nu este lansat oficial cu surle şi trâmbiţe.

Michael O’Leary glumeşte: 10 EUR/segment între Europa şi Statele Unite

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.