În 2014, Air France va deschide noi rute şi va creşte capacitatea zborurilor spre Asia de Sud-Est. Aşa cum v-am anunţat încă din toamna lui 2013, Air France va zbura la Jakarta via Singapore începând cu 30 martie 2014. Zborurile vor fi onorate cu aeronave Boeing 777-300 configurate în 4 clase: 8 locuri la clasa La Première, 67 locuri la Business, 28 locuri la Premium Economy şi 200 locuri la Economy.

Totodată, Air France va creşte frecvenţa zborurilor între Paris şi Singapore, de la un zbor pe zi la 10 zboruri săptămânale. În intervalul 17 iunie – 30 august 2014, zborurile suplimentare vor fi operate cu aeronave Boeing 777-200 configurate în 4 clase (4 la La Première, 49 la Business, 24 la Premium Economy şi 170 la Economy).

Şi spre Kuala Lumpur, Malaezia, vor fi mai multe zboruri începând cu 16 iunie 2014. Ruta a fost deschisă în aprilie 2013, fiind onorată cu 3 zboruri săptămânale. În prima fază, Air France a crescut capacitatea pe zborurile existente dintre Paris şi Kuala Lumpur cu aproximativ 25%. La început erau folosite avioane cu capacitatea de 246 de locuri, iar acum sunt folosite avioane Boeing 777-200 cu 309 locuri (35 laBusiness class, 24 la Premium Economy şi 250 la Economy).

Precizăm că toate zborurile Air France către Singapore și Jakarta sunt operate cu plecare seara pentru a permite pasagerilor să se odihnească noaptea. Ba mai mult, pasagerii care doresc să ajungă în Bali se pot bucura de legături bune pe timp de zi operate de KLM.

Air France deschide noi rute şi creşte capacitatea zborurilor spre Asia de Sud-Est

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aviaţia nu poate exista fără controlorii de trafic. Fără aceşti oameni minunaţi şi foarte bine pregătiţi, probabil că pe cer ar fi fost haos.

Ei au misiunea de a dirija rapid şi în siguranţă fluxul de avioane, fie că acestea aterizează/decolează sau doar sunt în tranzit peste anumite zone. Conform unor studii, meseria de control de trafic aerian este una foarte provocatoare şi stresantă.

Cele mai înalte turnuri de control

Controlorii de trafic aerian trebuie să ia cele mai bune decizii în condiţii extreme şi în funcţie de foarte mulţi factori: configuraţia echipamentului, vreme, volum de trafic aerian, în funcţie de ce se întâmplă la sol şi în aer etc.

Pe controlorii de trafic aerian îi găsim mereu la birourile lor aflate în cel mai înalt punct al unui aeroport – turnul de control (ATC). În funcţie de mărimea aeroportului şi configuraţia acestuia, turnul de control al traficului aerian poate avea diferite dimensiuni.

1. Aeroportul International Suvarnabhumi, Thailanda

Aeroportul Internaţional Suvarnabhumi, Thailanda, recunoscut şi ca Noul Aeroport Internaţional Bangkok are cel mai înalt turn de control din lume. Acesta măsoară 132.2 metri (434ft). De aici sunt dirijate aproximativ 75 de zboruri pe oră pe cele două piste ale aeroportului: 01R/19L de 4 260 metri şi 01L/19R de 3 810 metri.

Turnul de control a fost construit de Siam Syntech-Unique Engineering şi Aeronautical Radio of Thailand (Aerothai). Construcţia acestuia a costat 18 milioane de dolari şi a fost finalizată în 2005. Din turn, controlorii de trafic aerian au o privelişte de 360 de grade asupra aeroportului ce măsoară 32.4km2.

2. Aeroportul International Kuala Lumpur, Malaezia

Aeroportul International Kuala Lumpur se află la 50 de kilometri de capitala Malaeziei şi dispune de un turn de control înalt de 130 metri (426ft), fiind al doilea ca mărime din lume. Turnul de control are forma unei torţe şi din el sunt dirijate aproximativ 120 de zboruri pe oră.

Turnul de control a fost construit în 1998 şi tot sistemul de control al traficului aerian (ATCS) este administrat de Department of Civil Aviation (DCA), Ministerul Transporturilor.

Aeroportul Internaţional Kuala Lumpur are două piste paralele: 14L/32R de 4 019 metri şi 14R/32L de 4 000 metri. Aeroportul a fost proiectat de Kisho Kurokawa. Este deţinut de guvernul din Malaezia şi operat de Malaysia Airports Berhad.

3. Aeroportul International Atlanta Hartsfield-Jackson, Statele Unite ale Americii

Aeroportul International Atlanta Hartsfield-Jackson, cel mai aglomerat aeroport din lume, are al treilea cel mai înalt turn de control din lume şi cel mai înalt turn ATC (Air traffic control) din America de Nord. Măsoară 121.31 metri (398ft) şi din el sunt dirijate aproximativ 2500 de sosiri şi plecări în fiecare zi.

Turnul oferă o privelişte clară asupra celor 5 piste (8L/26R – 2 743 metri; 8R/26L – 3 048 metri; 9L/27R – 3 776 metri; 9R/27L – 2 743 metri; 10/28 – 2 743 metri) şi a întregului aeroport. Turnul a fost construit cu o investiţie de 44.2 milioane de dolari şi inaugurat în 2006.

Construcția a fost finanțată de către orașul Atlanta (39.4 milioane dolari), în timp ce 4.8 milioane dolari au fost furnizate de către Federal Aviation Administration (FAA) pentru instalarea de echipamente, sisteme de alimentare, mobilier și stații de lucru.

4. Aeroportul International Haneda / Tokyo, Japonia

Noul turn de control al Aeroportului Internaţional Tokyo-Haneda a fost inaugurat în ianuarie 2010 şi are o înălţime de 115.7 metri (380ft), ceea ce-l face să fie al patrulea din lume la înălţime. Noul turn este cu 38 de metri mai înalt faţă de vechiul turn şi a fost necesară construirea lui pentru noua pistă de 2500 metri aflată la 4 kilometri distanţă de vechiul turn.

Noul turn de control a costat 80 de milioane de dolari şi este echipat cu cea mai nouă tehnologie anti-cutremur. Acesta oferă o privelişte de ansamblu asupra celor 4 piste ale aeroportului (16R/34L – 3 000 metri; 16L/34R – 3 000 metri; 04/22 – 2 500 metri; 05/23 – 2 500 metri). Turnul vechi este folosit ca backup de urgenţă.

5. Aeroportul International Guangzhou Baiyun, China

Aflat în sudul Chinei, Aeroportul Internațional Guangzhou Baiyun deţine al cincilea turn de control din lume la înălţime. Cu o înălţime de 110 metri (361ft), turnul ATC este, de asemenea, cel mai înalt din China. Oferă o vizibilitate foarte bună a întregii zone de 15km2 a aeroportului şi a celor două piste (02L/20R – 3 600 de metri; 02R/20L – 3 800 metri).

Turnul de control a costat 8,769 milioane dolari şi a fost inaugurat în 2003, cu un an înainte de deschiderea aeroportului. Aeroportul Internaţional Guangzhou Baiyun este hub principal pentru China Southern Airlines.

6. Aeroportul International Cairo, Egipt

Al şaselea cel mai înalt turn din lume se află la Aeroportul Internaţional Cairo, Egipt. Are 110 metri (361ft) înălţime. Turnul a fost construit pentru a servi a treia pistă paralelă cu cele două piste existente ale aeroportului (05L/23R – 3 300 metri; 05C/23C – 4 000 metri; 05R/23L – 4 000 metri).

Pe aeroportul din Cairo operează 45 de transportatori aerieni de pasageri şi 9 de cargo. În 2012, Aeroportul Internaţional Cairo a fost tranzitat de 14.8 milioane pasageri.

7. Aeroportul International Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite

Al şaptelea cel mai înalt turn de control se află pe Aeroportul Internaţional Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite. Are o înălţime de 109 metri (358ft) şi constă într-o clădire de 20 de etaje. Acesta se află poziţionat între cele 2 piste (13R/31L – 4 100; 13L/31R – 4 100). Turnul a fost inaugurat în 2011 şi face parte din proiectul de dezvoltare al aeroportului. Capacitatea aeroportului ar putea creşte până la 27 de milioane de pasageri până în 2017 şi până la 40 de milioane de pasageri până în 2030.

8. Aeroportul International Viena, Austria

Turnul de control al Aeroportului Internaţional Viena măsoară 109 metri (358ft) şi este pe poziţia a 8-a la nivel global. Oferă o privelişte foarte bună asupra celor două piste ale aeroportului (11L/29R – 3 500 metri; 16/34 – 3 600 metri).

9. Aeroportul International Indianapolis, Statele Unite ale Americii

Al 9-lea cel mai înalt turn de control este pe Aeroportul Internațional Indianapolis, Statele Unite ale Americii. A fost inaugurat în 2006 şi are o înălţime de 106.07 metri (348ft). Construirea turnului a costat 32 de milioane de dolari şi este, de asemenea, al doilea cel mai înalt turn ATC din Statele Unite ale Americii.

Aeroportul are 3 piste (5L/23R – 3 414 metri; 5R/23L – 3 048 metri; 14/32 – 2 318 metri), iar turnul de control oferă o privelişte 360 de grade asupra celor 3 piste şi a aeroportului.

10. Aeroportul International Orlando, Statele Unite ale Americii

Al 10-lea turn în clasamentul nostru se găseşte la Aeroportul Internaţional Orlando, Statele Unite ale Americii. Are o înălţime de 105.16 metri (345ft) şi a fost inaugurat în 2002, fiind al 3-lea ca înălţime din SUA.

Turnul a fost construit de Federal Aviation Administration (FAA) şi a costat 28.7 milioane dolari, finanţarea fiind asigurată de Greater Orlando Aviation Authority.

Aeroportul este deţinut şi operat de către Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) şi gestionează 802 zboruri zilnice – aterizări/decolări.

După cum puteţi observa, patru dintre cel mai înalte turnuri (ATC) din lume se găsesc în Asia, în timp ce Statele Unite ale Americii (SUA) are trei. Thailanda are cel mai înalt turn ATC din lume.

Turnul aeroportului Internațional Henri Coandă București nu se află în top 10, dar este unul dintre cele mai moderne din Europa, beneficiind de un simulator performant unde se pot pregăti controlorii de trafic, dar şi de echipamente de ultimă generaţie necesare dirijării traficului aerian. Oficial nu am găsit informaţii despre dimensiunile sale, dar estimăm o înălţime de 30-36 de metri!

Top 10 cele mai înalte turnuri de control (ATC) din lume

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

5 zboruri săptămânale spre Montevideo, Uruguay, din Aprilie 2013

Săptămâna trecută, Air France KLM România a prezentat noile rute pe care Air France şi KLM le-au anunţat pentru acest an. Cea mai nouă destinație din America Latină, aflată deja pe lista destinațiilor de zbor Air France, este Montevideo, cu 5 zboruri săptămânale din Paris – Charles de Gaulle, operate din Aprilie 2013.

Lider în America de Sud, AIR FRANCE KLM operează peste 125 de zboruri săptămânale, iar din vara aceasta, deservește 16 destinații în America de Sud: Caracas, Bogota, Quito, Guayaquil, Lima, Panama City, Paramaribo, Aruba, Bonaire, Curaçao, Cayenne, Santiago, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Buenos Aires și Montevideo.

3 zboruri săptămânale spre Shanghai – Pudong, cu aeronava Airbus A380

Începând din 2 Septembrie 2013, pasagerii Air France spre Shanghai vor putea beneficia de toate avantajele aeronavei Airbus A380, cea mai mare aeronavă din lume: 6 baruri, o galerie de artă, un nivel de zgomot mai redus cu 5 decibeli faţă de standardul acceptat. Printre serviciile zborului către Shanghai pe care le oferă Air France se numără: anunțarea zborurilor în mandarină (limba chineză), filme internaționale subtitrate în chineză, bucătărie cu specific chinezesc, personal de bord vorbitor de limba chineză.

AIR FRANCE KLM operează 93 de zboruri săptămânale, cu plecare de pe Charles de Gaulle și de pe Schiphol către 9 destinații din China: Beijing, Shanghai, Hong Kong, Guangzhou, Chengdu, Hangzhou, Wuhan, Xiamen și Taipei.

AIR FRANCE KLM creşte numărul zborurilor spre Japonia

Începând cu luna Aprilie 2013, AIR FRANCE KLM şi-a extins rețeaua de 51 de zboruri săptămânale spre Japonia, cu plecare de pe Charles de Gaulle – Paris și Schiphol – Amsterdam, adăugând în plus un zbor spre Fukuoka operat de 3 ori pe săptămână de către KLM cu aeronava Boeing 777-200.

Din vara anului 2014, Air France urmărește să mărească numărul zborurilor către Tokyo, introducând un nou zbor săptămânal operat cu aeronavă și cu echipaj proprii către aeroportul Haneda.

3 zboruri săptămânale spre Kuala Lumpur, Malaezia

În Aprilie 2013, Air France a inaugurat 3 zboruri săptămânale cu destinația Kuala Lumpur, Malaezia, acestea adăugându-se celor 14 zboruri săptămânale operate de KLM spre această destinație.

AIR FRANCE KLM acoperă un total de 24 de destinații din Asia, cu peste 200 de zboruri săptămânale prin hub-urile grupului din Paris-Charles de Gaulle și Amsterdam-Schiphol.

În prezent, Air France deţine o flotă formată din 254 de aeronave şi operază zboruri spre 198 de destinaţii, iar KLM deţine o flotă formată din 116 aeronave şi zboară spre 136 de destinaţii.

Noi destinaţii Air France ṣi KLM din 2013

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urma unui pariu pierdut prin 2010, Richard Branson a trebuit să joace rolul unei stewardese sexy la bordul unui avion operat de AirAsia. A fost costumat în uniforma însoţitorilor de bord AirAsia: pantofi, fustă şi sacou de culoare roşie, cămaşă albă, ciorapi plasă, a fost machiat, aranjat, epilat pe picioare, dar barba l-a dat de gol.

A servit băuturile răcoritoare şi tăvile cu alimente pe ruta Perth (Australia) – Kuala Lumpur (Malaezia). Zborul a durat mai mult de cinci ore, timp în care Richard Branson s-a fotografiat cu pasagerii aflaţi la bordul aeronavei.

Pe lângă distracţia garantată, această acţiune a avut şi o latură umanitară. Preţul biletului a costat 315 EUR, 80 EUR fiind donaţi fundaţiei Starlight Children din Australia.

Revenind puţin la povestea pariului pierdut, Richard Branson şi Tony Fernandes au pus un pariu în 2010 cu privire la locurile pe care le vor ocupa echipele lor din Campionatului Mondial de Formula 1, sezonul 2010-2011. Richard Branson a sponsorizat echipa Virgin Racing, care s-a clasat pe poziţia a 12-a, iar Tony Fernandes a sponsorizat echipa Lotus, care s-a clasat pe locul 10.

Cum îşi rotunjeşte veniturile Richard Branson, fondatorul grupului Virgin (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Malaysia Airlines a primit a 75-a aeronavă Boeing 737 chiar de la producător. Ceremonia de primire a avut loc la baza Boeing.

Aeronavă Boeing 737-800 a ajuns pe Aeroportul Internaţional Kuala Lumpur – Malaezia, principala poartă internaţională, pe 8 august. Aceasta este a 10-a aeronavă 737-800 din cele 45 comandate. Partea interesantă este că Malaysia Airlines a operat un Boeing 737 pe cursa Kuala Lumpur – Singapore, pe 1 octombrie 1972.

Ahmad Jauhari Yahya, director executiv Malaysia Airlines, a declarat că este mulţumit de acest tip de aeronavă. Este avionul perfect pentru curse scurte şi medii. Oferă un raport foarte bun cost/loc.

Noua aeronavă beneficiază de Boeing Sky Interior.

Malaysia Airlines a pornit la drum cu o comandă de 6 unităţi Boeing 737-200. Primul a ajuns în Malaezia pe 23 iulie 1972, iar la 1 octombrie a intrat pe curse comerciale.

În 1987, Malaysia Airlines avea în flotă 13 737-200. În perioada 1992 – 1995, Malaysia Airlines a operat 52 de avioane 737-300, 737-400 şi 737-500.

Pe 31 martie 2008, transportatorul a comandat 35 Boeing 737-800, cu opţiunea de a prelungi comanda cu încă 10. Şi iată că pe 7 august, Malaysia Airlines a primit a 75-a aeronavă 737 direct de la producător, în decurs de 40 de ani.

Malaysia Airlines a primit a 75-a aeronavă Boeing 737 chiar de la producător

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.