O informație interesantă vine de peste Ocean. Guvernul american autorizează producătorul ATR să asigure suport tehnic avioanelor ATR 72-600 Iran Air.

Asta înseamnă că ATR poate să exporte piese, componente, instrumente, modernizări software și tehnologia necesară pentru a asigura funcționarea în siguranță a aeronavelor ATR 72-600 din flota Iran Air.

ATR va asigura suport tehnic avioanelor ATR 72-600 din flota Iran Air

Vă reamintim că administrația Trump a impus în 2018 un embargo asupra Iranului. Totodată, oficialii de la Casa Albă au anunțat că vor lua măsuri drastice împotriva oricărei companii occidentale, care furnizează Iranului orice fel de produse și servicii fără permisiunea Centrului de Control al Activelor din Statele Unite (OFAC).

În aprilie 2019, ATR a primit aprobare de la OFAC pentru a sprijini flota de avioane ATR Iran Air. Însă această decizie a intrat în vigoare zilele acestea. Această decizie expiră pe 30 aprilie 2021.

Transportatorul iranian a reușit să cumpere 13 avioane ATR 72-600 în 2016-2018, într-o perioadă când administrația Obama ridicase orice fel de restricție asupra Iranului. Comanda fermă a fost de 20 de avioane ATR 72-600 plus alte 20 de avioane opționale. Însă, în 2018, administrația Trump a revizuit decizia și a reintrodus embargoul. Astfel, ATR nu a reușit să mai livreze către Iran Air și celelalte avioane comandate.

Tot e bine pentru că au primit această aprobare. Astfel, avioanele ATR pot zbura în siguranță. Cred că vă reamintiți cât de greu le-a fost celor de la Norwegian să-și repare avionul 737 MAX 8, care a fost blocat în Iran timp de vreo 2 luni. Cam aici s-a ajuns!

Guvernul american autorizează producătorul ATR să asigure suport tehnic pentru avioanele ATR 72-600 Iran Air

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Embargoul impus Iranului, a obligat companiile aeriene iraniene să opereze cu aeronave îmbătrânite și demodate, crescând riscul de accidente aeronautice.

Iran Air a operat cu aeronave de tipul Boeing 747-100 până în 2015 și încă mai zboară cu aeronave de tipul Airbus A300, avioane vechi de peste 35-40 de ani. În mod normal, nu există avioane vechi sau noi, ci apte de zbor sau nu. Iar majoritatea companiilor aeriene schimbă aeronavele mai vechi pentru că nu mai sunt profitabile din punct de vedere operațional.

Ultimul Boeing 747SP

Mulți pasionați de avioane aleg să călătorească la Teheran pentru a se bucura de zboruri legendare la bordurile unor avioane foarte vechi și rare.

Așa s-a întâmplat și pe 22 mai 2018, când Iran Air a operat ultimul zbor comercial cu un Boeing 747SP. Iran Air a fost prima companie aeriană din lume, care a recepționat în 1976 primul 747SP (EP-IAA). Acesta a fost exploatat pe ruta Teheran – New York. Până în 1978, Iran Air a mai primit încă trei jeturi 747SP.

Boeing 747SP a fost derivat din Boeing 747-100, dar fuselajul era mult mai scurt. Au fost construite 45 de avioane, 4 fiind exploatate de Iran Air. Modelul Boeing 747 „Special Performance” a fost un avion dedicat zborurilor foarte lungi. Putea zbura fără escală până la 10.800 km, ceea ce era foarte mult pentru acele vremuri. Companiile aeriene puteau deschide rute transoceanice și transcontinentale.

Revenind la cele 4 aeronave Boeing 747SP Iran Air (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), ele au fost retrase treptatpână în 2015, cu excepția unui avion. Aeronava 747SP (EP-IAC) a evitat pensionarea. În 2013, a primit o beneficiat de verificare amânunțită și a primit aprobare de zbor în continuare. Aeronava a fost folosită pe rutele din Teheran spre Beijing, Mumbai și Kuala Lumpur.

Pe 22 mai, aeronava Boeing 747SP (EP-IAC). care avea 41 de ani, a operat ultimul zbor. A fost un zbor comercial de repoziționare de la Aeroportul Internațional Imam Khomeini (IKA) la Aeroportul Internațional Tehran Mehrabad (THR).

Pentru că aeroportul din Teheran are nevoie de spații de parcare, s-a decis ca flota 747SP să fie dezmembrată în loc să fie conservată. Cele trei avioane 747SP, care au fost deja retrase din serviciul comercial, au fost mutate într-o zonă retrasă a aeroportului și urmează să fie dezmembrate.

În scurt timp se va alătura și Boeing 747SP (EP-IAC). Aceste avioane reprezintă o parte importantă din istoria Iran Air. Dar, din păcate, acestea vor fi vândute pe bucăți la fiare vechi.

Cât despre modernizarea flotei Iran Air, situația nu e foarte roz. În 2016, Statele Unite și Europa au ridicat embargoul impus Iranului, iar Iran Air a plasat comenzi pentru sute de avioane. Totul părea că merge într-o direcție favorabilă companiei iraniene.

Însă, Statele Unite, sub conducerea lui Donald Trump, a decis să rupă acordul, iar Boeing nu mai poate livra avioane către Iran Air. Rămâne de văzut ce va decide Franța și implicit Airbus. Până în prezent, Iran Air a recepționat mai multe avioane de tip ATR 72-600, A321, A330

Ultimul Boeing 747SP a fost retras din flota Iran Air (Foto / Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În urma reducerii sancțiunilor internaționale asupra Iranului, există o nevoie majoră de modernizare și dezvoltare a transportului aerian pentru a stimula economiile locale din întreaga țară și pentru a îmbunătăți conectivitatea între regiuni.

După ridicarea restricțiilor, Iran Air a stabilit un amplu proces de modernizare a flotei și de creșteri operaționale. A plasat comenzi pentru sute de aeronave, printre care și 40 de avioane de tipul ATR 72-600 (20 reprezintă comandă fermă + 20 opționale).

Patru ATR 72-600 Iran Air

Pe 16 mai 2017, primele patru ATR 72-600 Iran Air au fost livrate. Aeronavele vor putea opera pe rutele interne, din și spre cele 60 de aeroporturi existente în Iran. Modelul ATR 72-600 este ideal pentru operațiuni în medii dificile, inclusiv aerodromuri mici, piste neasfaltate și zone montane.

ATR 72-600 va constitui nucleul flotei de aeronave regionale Iran Air. Va contribui în mod substanțial la extinderea și dezvoltarea serviciilor furnizate de compania aeriană națională iraniană în întreaga țară.

Noile aeronave ATR 72-600 Iran Air pot transporta 68 de pasageri. Propulsia este asigurată de motoarele Pratt & Whitney 127M. Greutatea maximă la decolare a unui ATR 72-600 este de 23 000 Kg. Încărcat la capacitate maximă, un ATR 72-600 poate zbura pe o distanță maximă de 1 665 Km.

Primele 4 aeronave ATR 72-600 Iran Air au fost livrate

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Iran Air a început procesul de modernizare al flotei. A recepționat 1 avion Airbus A321-200 și 2 aeronave Airbus A330-200.

Airbus A330-200 spre destinații din Europa

Începând cu luna mai, noile aeronave Airbus A330-200 vor opera zboruri spre Franța și Suedia, înlocuind actualele avioane A300-600R.

Teheran – Göteborg de la 1 mai 2017 – 1 zbor pe săptămână
Teheran – Paris Orly din 2 mai 2017 – 2 zboruri pe săptămână
Teheran – Stockholm Arlanda din 3 mai 2017 – 2 zboruri pe săptămână

În prezent, informațiile figurează în planul de operare Iran Air, dar oricând pot apărea modificări. Planul de zbor este încărcat până la data de 27 octombrie 2017.

Iran Air va zbura cu Airbus A330-200 spre destinații din Europa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Iran Air este pe val și continuă planul de modernizare al flotei. La începutul anului, Iran Air a recepționat primul A321-200. Pe 10 martie, a venit rândul primului A330-200 Iran Air să fie livrat.

Airbus A330-200 Iran Air

Ambele fac parte dintr-o comandă de 100 de avioane Airbus, care a fost plasată de Iran Air la finalul anului trecut.

Primele informații despre Airbus A330-200 (EP-IJA) în culorile Iran Air au apărut la final de ianuarie 2017. Aeronava a fost fotografiată la Aeroportul Châteauroux-Centre „Marcel Dassault”. Are 2.5 ani și trebuia să ajungă în flota Avianca Brasil.

Momentul de livrare, care a avut loc la Toulouse, a marcat și 56 de ani de la înființarea transportatorului iranian.

Primul Airbus A330-200 Iran Air a fost livrat (Foto)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După ridicarea restricțiilor comerciale, Iran Air a ieșit la cumpărat de aeronave noi. A plasat comenzi pentru 180 de avioane Airbus și Boeing, care vor fi livrate începând cu acest an.

Pe 11 ianuarie 2017, primul Airbus A321-200 Iran Air a fost livrat. Aeronava Airbus A321-200 este configurată în 2 clase și poate transporta până la 194 de pasageri: 12 locuri la Business Class și 182 de locuri la Economy Class. De menționat faptul că primul A321 Iran Air a fost inițial dedicat transportatorului Avianca Columbia.

Our #A330 will be delivered Feb. 22nd from Toulouse to Tehran Mehrabad.
Photo:Dominique Meunier#flyiranair #iran #tehran #persia #iranair pic.twitter.com/uOg3x8Rkgz

— IranAir (@FlyIranAir) January 28, 2017

We Managed our way out of the brutal and cruel sanctions and now we are receiving brand new birds.
First A330 for Iran
Photo:@ManuelBelleli pic.twitter.com/sQL5HwvamO

— IranAir (@FlyIranAir) January 28, 2017

Zilele trecute au apărut imagini cu un nou avion Iran Air. De data aceasta este vorba de un Airbus A330-200 (EP-IJA). Aeronava a fost fotografiată la Aeroportul Châteauroux-Centre „Marcel Dassault”. Are 2.5 ani și trebuia să ajungă în flota Avianca Brasil.

Photo by Belleli Manuel

Primul Airbus A330-200 Iran Air a fost vopsit și pregătit de livrare

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 11 ianuarie 2017, Airbus a comunicat livrarea primului Airbus A321 Iran Air. Acesta face parte dintr-o comandă de 100 de aeronave, care a fost plasată de Iran Air în decembrie 2016. Ceremonia de livrare a avut loc la Toulouse.

Airbus A321 Iran Air

Aeronava Airbus A321-200 este configurată în 2 clase și poate transporta până la 194 de pasageri: 12 locuri la Business Class și 182 de locuri la Economy Class.

Conform estimărilor, Iran Air ar putea solicita până la 500 de aeronave noi pentru a-și moderniza flota, dar și pentru a crește la nevoile pieței. O țară cu 80 de milioane de locuitori are nevoie de o flotă cu aeronave moderne. Totodată, prin creșterea flotei, Iran Air ar putea lansa noi rute interne și internaționale.

Primul Airbus A321 Iran Air a fost livrat

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În decembrie 2016, Iran Air a încheiat contracte ferme cu Airbus și Boeing pentru 180 de avioane. Primele livrări Airbus sunt programate la începutul acestui an. Livrările avioanelor Boeing vor începe în 2018.

Airbus A321-200 Iran Air (EP-IFA) la al 3-lea zbor de test

Video via Hamburg Videos HD

Dovada că lucrurile se mișcă conform planului, primul Airbus A321-200 Iran Air (EP-IFA) a operat zborurile de antrenament și a fost vopsit în culorile companiei aeriene.

Photo via Hamburg Finkenwerder News

Primul Airbus A321-200 Iran Air (EP-IFA) (VIDEO)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În decursul acestei luni, Iran Air a semnat contracte ferme cu Airbus (100 de avioane) și Boeing (80 de avioane). Aceste comenzi ferme vin în urma unor memorandumuri încheiate în ianuarie 2016 cu Airbus și iunie 2016 cu Boeing.

Iran Air a comandat 100 de avioane Airbus

Comanda pentru Airbus cuprinde 100 de avioane: 46 de avioane din familia A320; 38 de avioane din familia A330 și 16 aeronave Airbus A350 XWB. Livrările vor începe în debutul anului 2017. După cum se poate observa, Iran Air nu mai dorește avioane de tipul Airbus A380, așa cum se anunțase inițial.

Contractul dintre Airbus și Iran Air este supus unor reglementări guvernamentale americane – Office of Foreign Assets Control (OFAC). Airbus a avut nevoie de aprobarea guvernului american și de licențe de export, care au fost acordate în septembrie și noiembrie 2016. Aceste licențe sunt necesare pentru produsele cu 10% (sau mai mult) conținut de tehnologie din SUA.

Acordul urmărește punerea în aplicare a JCPOA (Joint Comprehensive Plan Of Action). Acordul încheiat între Iran Air și Airbus cuprinde, pe lângă achiziția de aeronave noi, pregătirea piloților, dezvoltarea serviciilor de navigație aeriană și operațiuni aeroportuare.

Iran Air a comandat 80 de avioane Boeing

Comanda pentru Boeing cuprinde 80 de avioane: 50 x 737 MAX 8, 15 x 777-300ER și 15 x 777-9. Comanda este evaluată la 16.6 miliarde de dolari (prețuri de listă). Primele livrări sunt programate pentru începutul lui 2018.

Acordul va sprijini zeci de mii de locuri de muncă în Statele Unite. Boeing colaborează cu peste 13 000 de vendori și furnizori de echipamente și servicii, care contribuie la dezvoltarea industriei aeronautice.

Iran Air are planuri mari de viitor și dorește să devină o putere în aviația comercială din Asia de Sud-Vest. În ultimii ani, din cauza unor embargouri, Iran Air a fost nevoită să opereze cu aeronave învechite și demodate. Imaginați-vă că ultimul Boeing 747-100 din lume a fost retras pe 8 ianuarie 2015.

Photo via wikipedia.org

Iran Air, comenzi ferme pentru 180 de avioane Airbus și Boeing

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Povestea avionului Boeing 747-100 începe în 1969, cu primul zbor din istoria sa. Este prima aeronavă de mare capacitate şi echipată cu patru motoare pe care a lansat-o Boeing pe piaţă. Au fost construite în total 167 de unităţi din acest model. Iran Air (Teheran) a fost una dintre companiile aeriene care s-au bucurat de serviciile oferite de Boeing 747-100.

Povestea s-a încheiat pe 8 ianuarie 2014, odată cu retragerea din sistemul operaţional a aeronavei Boeing 747-186b EP-IAM (msn 21759). Aeronava a operat un ultimul zbor între aeroporturile Mehrabad Airport (THR) şi Imam Khomeini International Airport (IKA), locul unde va fi depozitată. Zborul a durat 10 minute şi a fost operat în 3 motoare, la manşă fiind căpitanul Moghadam. În prezent, aeronava este la sol pentru totdeauna pe aeroportul IKA, după 34.6 ani de zboruri.

Aeronava Boeing 747-186b EP-IAM (msn 21759) a fost echipată cu 4 motoare PW JT9D-7F. Primul zbor l-a operat pe 20.06.1979, iar pe 02.08.1979 a ajuns în flota Iran Air.

Iran Air a retras ultimul Boeing 747-100 din lume (video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.