Un Boeing 727 a fost prăbuşit controlat într-un deşert din Mexic, în 2012. Au participat peste 400 de persoane la acest proiect. S-au cheltuit milioane de EUR şi a durat aproximativ 5 ani pregătirea proiectului. Prăbuşirea şi comportamentele manechinelor, în timpul impactului, au fost filmate cu 38 de camere HD montate în avion şi pe avion.

În premieră pentru industria airlines, s-au strâns imagini şi informaţii care pot contribui la avioane mai sigure şi la stabilirea unor noi măsuri de siguranţă pentru pasageri. Multe teste se fac în laboratoare şi nu cuprind chiar toate situaţiile reale posibile. Aşa că industria are nevoie de astfel de experimente realizate cu avioane reale.

În urma acestei prăbuşiri controlate s-au tras şi primele concluzii. Un avion de pasageri aterizează cu o viteză medie de 180 mph. În cazul avionului prăbuşit controlat, acesta avea o viteză de 450 mph. În urma impactului, cockpitul şi puţin din partea din faţă a avionului s-au rupt de restul fuselajului. Primele concluzii arată cu degetul spre trenul de aterizare din faţă. Acesta nu s-a desprins de avion, ceea ce a forţat ca botul să se rupă.

Manechinele Hibryd III, cele folosite la bordul aeronavei, au 175 cm înălţime şi cântăresc 77 kg fiecare. Hybrid III este folosit cu regularitate pentru a studia efectele coliziunilor auto frontale. În aceste împrejurări, manechinele masculine sunt adesea însoţite de manechine care imită femei şi copii.

Fiecare manechin are 32 de canale de date. La bordul aeronavei au fost 3 manechine Hybrid III şi au existat 96 de canale de colectare de date, în ritmul de 10 000 de mostre pe secundă. Prăbuşirea avionului a durat aproximativ 450 milisecunde, deci în acest interval de timp, manechinele au colectat 432 000 de informaţii.

Cu ocazia aceasta s-a testat şi poziţia pe care trebuie să o ia un pasager în cazul unui impact iminent. Companiile aeriene recomandă centura pusă, poziţia uşor ghemuită spre faţă, capul între braţe şi palmele la ceafă. Aşa că cercetătorii au aşezat un manechin în poziţia recomandată şi unul în poziţia normală.

În cazul poziţiei recomandate, tibia piciorului a fost foarte solicitată din cauza greutăţii corpului şi a forţei de impact. Sunt şanse ca anumite persoane să sufere leziuni în zona gleznelor şi atunci ar putea avea dificultăţi la deplasare. În cazul manechinului aşezat în poziţia normală problemele au fost în zona lombară. Pe lângă acestea, s-a dat violent cu capul de scaunul din faţă şi a fost lovit la umar de un panou desprins din avion.

Cercetătorii recomandă poziţia ghemuit, cea indicată şi aprobată de industria airlines, pentru că pasagerul este mai puţin vulnerabil la accidente şi are mult mai multe şanse să scape teafăr.

În urma accidentului provocat controlat, forţele impactului au fost mai mari în partea din faţă – până la 12G şi mici în partea din spate – până la 6G. G reprezintă forţa de atracţie gravitaţională!

Concluziile sumare şi legate de acest accident arată că cele mai bune locuri au fost cele din spatele avionului. În cazul accidentului cu Boeing 727 „Big Flo”, 81% dintre pasageri au avut şanse reale de a supravieţui. Primii care au avut de suferit au fost piloţii, urmaţi de pasagerii de la clasa business şi cei aflaţi pe primele rânduri de la clasa economică.

M-am înscris în aplicaţia creată de Discovery Channel şi am ales locul 7C. După emisiunea “Curiosity: Avionul prăbușit“ am primit următorul mesaj:

„Locul 7C nu mai era prins de corpul aeronavei, după prăbuşire. Impactul l-a catapultat la 150 metri distanţă de avion, căci partea frontală a fuzejalului s-a dezmembrat, iar avionul a fost târât direct pe sol.”

Trebuie să luăm în calcul că modelul Boeing 727 nu mai este folosit în prezent şi a avut motoarele pe coadă, iar majoritatea aeronavelor operaţionale în prezent au motoarele pe aripi. Aşa că aşteptăm un test făcut şi cu astfel de aeronave!

Sfat: Când urcaţi în avioane, important este să gândiţi pozitiv şi să aveţi încredere în echipaje şi aeronave. Respectaţi în permanenţă indicaţiile primite de la însoţitorii de bord. Vă doresc zboruri cât mai plăcute şi lipsite de incidente!

P.S. Nu exista „locul cel mai sigur” într-un avion pentru că sunt mulţi factori care pot influenţa un incident/accident. Aşa că vă recomand să vă alegeţi locurile dorite, care vi se par confortabile etc!

Care este cel mai sigur loc în avion?

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În timp ce un pilot începător se pregătește pentru primul lui zbor pe cont propriu, controlorii de trafic aerian redirecționează avioanele, căci se apropie o furtună, iar cei care încarcă și descarcă bagajele pasagerilor depistează o valiză suspectă. În fiecare episod din ”Mega aeroportul – Aeroportul Internaţional Frankfurt”, urmăriţi trei sau patru povești în plină desfășurare, observând un anumit grup de angajați, esențiali pentru buna funcționare a aeroportului. Pe lângă întâmplări și persoane reale, urmăriţi secvențe extraordinare filmate de oameni obișnuiți și interviuri pline de forță, care descriu momente dramatice, pline de suspans.

Începând din 6 iunie, puteţi intra în culisele Aeroportului Internaţional Frankfurt (FRA), în fiecare sâmbătă, de la ora 20:00, pe Discovery Channel.

Citiţi şi:
Top 5 meserii extrem de solicitante
Top 5 meserii surprinzătoare pe aeroportul din Frankfurt

(Video) Aeroportul Internaţional Frankfurt (FRA) la Discovery Channel

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După ce v-am prezentat Top 5 meserii extrem de solicitante în aviaţie, vă prezentăm 5 meserii mai puţin cunoscute. Cu sprijinul Discovery Channel, vă prezentăm în exclusivtate acest top.

Top 5 meserii

Șoferul „camionului cu miere”
După cum sună, pare o meserie foarte “dulce”, însă, în realitate e una care miroase groaznic. Sistemul de evacuare al reziduurilor de la bordul unui avion este una dintre rețelele de conducte cel mai des verificate și, în plus, curățate de trei ori mai des decât motoarele. Cel care răspunde de evacuarea și curățarea foselor septice după fiecare zbor este șoferul ”camionului cu miere”, care trebuie să conecteze manual conductele respective la camion. Un job care, dacă nu este făcut impecabil, lasă multă mizerie în urmă.

Apicultorul
Un avion care decolează și aterizează arde până la 3 tone de combustibil. Ca urmare, Aeroportul Frankfurt are un apicultor a cărui misiune este să se ocupe de cele 300,000 de albine melifere care adună polen și nectar din zonă, acoperind un traseu de aproape 80 kilometri. Apicultorul monitorizează calitatea chimică a mierii produse, pentru a evalua impactul aeroportului asupra mediului înconjurător și a atmosferei locale. În funcţie de cât de poluată este mierea, se pot lua măsuri pentru a limita poluarea în zonă şi a diminua impactul aeroportului în regiune.

Îngrijitorul peștilor
Prin acest aeroport trec în fiecare zi de două ori mai multe animale decât oameni, și fiecare are propriul set de probleme. La Frankfurt, peștii se bucură de o atenție deosebită din partea echipei de îngrijire a animalelor, care trebuie să mențină calme toate aceste vietăți, ca să conserve rezerva limitată de oxigen pe care o au la dispoziție. Care e secretul? Într-o lume în care orice umbră reprezintă un animal de pradă, îngrijitorul de pești al aeroportului scaldă aceste specii într-o lumină albăstruie, diminuând astfel șansele de apariție a unor umbre care ar fi un factor de stres absolut inutil pe parcursul călătoriei.

Responsabilul cu monitorizarea păsărilor, ca factor de risc
Aeroportul Frankfurt înregistrează anual circa 100-200 de coliziuni între păsări și aeronave. Pentru a proteja atât păsările, cât și pasagerii, persoana responsabilă cu monitorizarea acestui factor de risc trebuie să creeze o atmosferă ostilă pentru păsările care ar încerca să-și facă în zonă cuiburi. Printre elementele utile în acest job se numără sistemul de alertă de la distanță, elementele de pirotehnie, dar și vulpile lăsate să circule în voie prin zonă, ca să vâneze șoarecii pe care altminteri i-ar căuta cele mai periculoase specii cu care se poate confrunta un avion: păsările de pradă.

Șoferul camionului pentru reziduuri de cauciuc
Avioanele care aterizează în viteză pe pistă sunt o mare durere de cap pentru echipajele de întreținere a acestor suprafețe, fiindcă reziduurile de cauciuc ars lăsate în urmă obturează striaţiile special concepute pentru a drena apa de ploaie. Astfel, după o furtună puternică, apa de ploaie care se adună pe piste le poate transforma într-o suprafață periculoasă, alunecoasă. Șoferul camionului care înlătură aceste fragmente de cauciuc folosește jeturi de apă sub presiune pentru a înlătura reziduurile deloc puține, căci în 10 săptămâni se pot acumula cantități de până la 5 tone, adică echivalentul a 60 de anvelope noi.

Mai multe despre aceste meserii, dar şi din culisele Aeroportului Internaţional Frankfurt, pe Discovery Channel.

Top 5 meserii surprinzătoare pe aeroportul din Frankfurt

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În acest articol, vom discuta despre top 5 meserii în aviaţie! Fiecare meserie în aviație este importantă și ar fi fost bine să putem pune pe primul loc toate aceste activități principale și conexe din jurul unui aeroport / zbor/ avion etc.

Aviaţia dă senzaţia şi ne bucurăm de zboruri. Simţim că avem aripi şi iubim să plutim. Cei mai mulţi dintre noi zburăm în calitate de pasageri şi ne bucură de serviciile companiilor aeriene, în zbor şi la sol. Suntem relaxaţi şi ne gândim cu bucurie la următoarea destinaţie. Până la urmă aşa şi trebuie. Avem încredere în personalul navigant, în avioane, în echipaje, în companiile aeriene.

Top 5 meserii în aviație

Dar mereu ne supărăm când ceva nu este conform aşteptărilor noastre, când avem un zbor mai „agitat”, când bagajele ajung mai târziu la banda din aeroport, când mâncarea nu e bună, când avionul are întârziere etc. Însă câţi conştientizăm efortul depus de cei ce lucrează în aviaţie, la sol sau în avion, şi le oferim respectul cuvenit?

În exclusivitate pentru cititorii AirlinesTravel.ro, Discovery Channel prezintă un Top 5 meserii în aviaţie, care sunt extrem de solicitante .

O să vedeţi multe raportări cu privire la activitatea pe Aeroportul Internațional Frankfurt (FRA), dar din culisele acestui Mega Aeroport aflaţi mai multe sâmbătă, începând cu ora 20:00, pe Discovery Channel. Legat de acest top, este unul pe care l-am anticipat şi noi, aşa că vă invităm să-l descoperiţi mai jos.

Controlor de trafic aerian

Cei care monitorizează şi ghidează avioanele, care se deplasează într-un spațiu aerian complex, trebuie să fie într-o formă fizică și mentală excelentă. Pe aeroportul din Frankfurt s-au înregistrat 473.000 de decolări și aterizări numai în anul 2013, ceea ce înseamnă că un controlor de trafic aerian trebuie să controleze simultan zeci de curse aeriene, direcționându-le în siguranță prin văzduhul aglomerat, astfel încât să evite orice coliziune.

Nivelul de concentrare impus este atât de ridicat, încât controlorii lucrează de obicei în ture de câte șapte ore și jumătate, cu pauze la fiecare 90 de minute. În multe studii de specialitate, această meserie a ieşit ca fiind cea mai solicitantă şi stresantă din lume. Să-i respectăm şi să le respectăm drepturile!

Agent de rampă

Uneori, pe Aeroportul Frankfurt apar situații în care un avion trebuie preluat și pregătit pentru următoarea cursă în mai puțin de 45 de minute din momentul când a parcat la poarta de acces pentru debarcare.

Agentul de rampă este cel care trebuie să se asigure că fiecare aeronavă a fost parcată, alimentată cu combustibil, curățată, încărcată și complet utilată pentru următorul său zbor – în condițiile în care totul se derulează contra cronometru. Dacă agentul de rampă nu își respectă cu strictețe timpul de lucru, avionul riscă să-și piardă locul rezervat pe pistă pentru decolare, iar întârzierea poate avea un ”efect de domino” devastator pentru întregul program al zilei.

În fiecare an, la nivel mondial, astfel de întârzieri costă industria aviatică aproximativ 8 miliarde de dolari, în timp ce costurile suportate de pasageri ajung până la aproape 17 miliarde de dolari.

Managerul echipei de refacere a pistei

Ca multe alte operațiuni de pe aeroport, lucrările de reparație și întreținere trebuie să se deruleze rapid și în siguranță. Asfaltul special al pistelor suportă greutatea aeronavelor de 390 de tone care aterizează și decolează zi de zi, însă echipele de întreținere au intervale de timp limitate în care pot interveni ca să asigure calitatea necesară a acestor suprafețe vitale.

Un proiect de decopertare și reasfaltare pe care o echipă obișnuită l-ar finaliza în cinci zile trebuie să se încheie în mai puțin de cinci ore pe pistele aeroportului din Frankfurt. Iar depășirea acestui interval de timp este inadmisibilă!

Pompier

Fiind primii care intervin în caz de urgență pe aeroport, pompierii din această locație nu trebuie să știe doar cum să salveze civilii dintr-o clădire în flăcări, ci și cum să reacționeze în cazul unor accidente specifice acestei zone – de la probleme cu rezervoarele de combustibil, conductele și deversările de substanțe extrem de inflamabile, până la urgențe produse la bordul unei aeronave.

Este un job care îi ține mereu în priză, 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, într-un spațiu prin care circulă în fiecare zi peste 150 000 de pasageri, 600 de avioane și 14 milioane de litri de combustibil.

Pilot

Siguranța pasagerilor este pe primul loc, obligându-i pe piloți să ia sute de decizii rapide, dintre care multe riscă să devină mortale. Antrenându-se pe parcursul a mii de ore de zbor, creierul unui pilot este instruit să facă față acestui proces de luare de decizii când se confruntă cu un volum uriaș de date, în special în cele două momente cruciale ale oricărei călătorii aeriene: decolarea și aterizarea.

Factorul uman rămâne cel mai vulnerabil element din proces, iar cum tensiunea în care lucrează piloții poate fi oricând sporită de fenomene meteo periculoase, defecțiuni mecanice sau erori umane, o decizie greșită poate oricând să devină fatală.

Top 5 meserii în aviaţie, extrem de solicitante

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând din 6 iunie, în fiecare sâmbătă, de la ora 20:00, Discovery Channel şi Fraport AG prezintă Aeroportul Internaţional Frankfurt (FRA), din Germania. O nouă serie originală Mega aeroportul, care prezintă culisele unuia dintre cele mai mari şi mai complexe aeroporturi din lume.

De la prezentarea sistemelor de control pentru traficul aerian și gestionarea fluxului de pasageri, până la întreținerea tehnică a aeronavelor și securitatea aeroportului. Emisiunea nu omite niciun detaliu când trebuie să exploreze procese legate de operaţiunile zilnice, cheltuielile de întreţinere și dezvoltarea permanentă a FRA.

Mega aeroportul Internațional Frankfurt (FRA)

Mega Aeroportul Internațional Frankfurt a primit peste 58 de milioane de pasageri și a înregistrat aproximativ 473,000 de decolări și aterizări numai în 2013. Mai bine de jumătate din numărul total al pasagerilor au plecat spre diverse destinații cu o altă cursă aeriană de pe acest aeroport.

FRA este unul dintre principalele noduri de legătură pentru zborurile din Europa. Oferă excelente conexiuni cu şosele şi căi ferate de mare viteză. Acest mega aeroport depinde de experienţa profesională combinată a aproximativ 500 de companii şi organizații, având aproximativ 78,000 de angajați care lucrează direct pe aeroport.

Cu ajutorul graficii pe computer, pătrundem în creierul unui pilot în momentul când aterizează, manevrând avionul în condiții de vânt puternic.

Celulele din lobii lui temporali se activează de 200 de ori pe secundă, deoarece profesionistul calculează care e cea mai bună variantă prin care poate aduce la sol un avion de 200 de tone, într-un echilibru perfect.

În timp ce o echipă de tehnicieni acționează rapid ca să înlocuiască motorul unui avion Airbus A380 Superjumbo, sunt prezentate cele 20,000 de piese individuale care alcătuiesc aceste maşinării gigantice.

Un A380 rămas la sol costă compania aeriană până la un milion de dolari pe zi, astfel încât tehnicienii lucrează non-stop pe timpul nopții, în mai multe ture, ca să ducă la bun sfârșit această misiune de înaltă precizie.

În plus, se ilustrează cum reușește un super-sistem de benzi rulante, cu o lungime de 81 km, să mențină constant în mișcare bagajele de pe Aeroportul Frankfurt. Puteți vedea cum controlorii localizează instantaneu o singură valiză dintre cele 140,000 aflate simultan în sistem.

Declarațiile oficialilor Discovery și Fraport AG

“Mulți oameni știu cum este să fii pasagerul unui avion, dar noi aducem acum la viață povești fascinante. Indiferent că vorbim despre tehnicienii aeroportului, echipele care se ocupă de bagaje, controlorii de trafic aerian, serviciile de securitate, inginerii sau oricare dintre ceilalți angajați, implicați în întreținerea și susținerea mecanismelor complexe care pun și mențin în funcțiune un aeroport important.

Personalul și echipajele de zbor de pe Aeroportul Frankfurt ne-au oferit locația perfectă în care să urmărim aceste povești și au fost pentru noi niște parteneri extraordinari în dezvoltarea acestei serii,”

a declarat Brach, producătorul executiv pentru Discovery Networks International.

“Suntem încântați să colaborăm cu Discovery Channel, împreună cu partenerii noștri de pe Aeroportul Frankfurt la această prezentare unică a unui centru atât de important pentru industria aviației cum este FRA. Este pentru prima dată când un aeroport mare este prezentat în atât de multe detalii, nu numai ca explorare a subiectelor alese, ci și ca performanță a prezentării vizuale, susținute de cele mai noi și mai avansate tehnologii computerizate. Discovery Channel îi aduce pe telespectatori în culisele acestui aeroport pentru a-i ajuta să înțeleagă mai bine sistemele de lucru și operațiunile derulate în acest aeroport veșnic în mișcare și plin de energie,”

a explicat Dr. Stefan Schulte, Președintele Executiv al Consiliului de Administrație al Fraport AG.

Mega Aeroportul Internațional Frankfurt (FRA), din 6 iunie 2015 (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La începutul lunii mai v-am povestit despre cum a fost prăbuşit controlat un Boeing 727. Acţiunea a făcut parte dintr-un experiment ştiinţific, dar s-a făcut şi o emisiune pe tema aceasta. În urma cercetărilor au rezultat soluţii prin care se poate creşte rata de supravieţuire a pasagerilor. Avionul prăbușit va putea fi urmărit la Discovery Channel, pe 4 noiembrie, ora 21:00.

Cei de la Discovery Channel au realizat şi o frumoasă aplicaţie legată de avionul prăbuşit. Îţi poţi alege un loc în avion şi după emisiune poţi afla dacă ai supravieţuit. Eu mi-am ales deja locul şi abia aştept emisiunea pentru a trage concluziile finale.

Avioanele chiar sunt făcute să reziste şi e posibil ca pasagerii să supravieţuiască impactului? Voi ţineţi cont de indicaţiile însoţitorilor de bord? V-aţi gândit care sunt cele mai sigure locuri din avion? Sper să aflăm răspunsurile în cadrul emisiunii – „Curiosity: Avionul prăbușit„.

Legat de airlines, se spune că avionul este cel mai sigur mijloc de transport. Acest lucru este raportat la numărul pasagerilor transportaţi şi la numărul de zboruri. Luând în calcul toate companiile aeriene comerciale, se produc accidente doar în proporţie de 1 la 1,2 milioane de curse. Cel puţin 101 companii aeriene, printre care easyJet, Monarch, Virgin Atlantic etc., nu au fost niciodată implicate într-un accident soldat cu moartea unor pasageri (informaţii la nivelul anului 2009).

În 2009 au zburat peste 2.5 miliarde de pasageri. Se estimează că numărul lor va ajunge la 3,3 miliarde în 2014. Sau poate chiar va creşte spre 3.5 miliarde. Să nu uităm că populaţia globului a sărit de 7 miliarde de locuitori.

Cel mai grav accident mortal, în care a fost implicată o aeronavă, nu s-a produs în aer, ci la sol. Două avioane 747, un KLM şi un Pan Am, s-au ciocnit pe pistă, pe Aeroportul Los Rodeos din Tenerife, în 1977. 583 de oameni au murit atunci, iar 61 au supravieţuit – toţi aflându-se în avionul Pan Am.

Vreau să mai amintesc că în 2011 s-au înregistrat 373 victime, conform unor informaţii oferite de Discovery. Au fost implicate 18 curse aeriene pentru pasageri. Anul trecut au existat peste 30 de milioane de zboruri comerciale.

Sper că v-am mai liniştit şi vă doresc zboruri plăcute şi fără incidente!

Avionul prăbușit pe Discovery Channel

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.