Din 29 octombrie 2017, airBaltic va zbura de 4 ori pe săptămână pe ruta Riga – Abu Dhabi. Zborurile vor fi operate în codeshare cu Etihad Airways. Vor fi folosite noile aeronave de tip Bombardier CS300.

Riga – Abu Dhabi cu airBaltic

Martin Gauss, Chief Executive Officer airBaltic, este încântat de noua rută între Letonia și Emiratele Arabe Unite. Datorită autonomie de până la 6000 de kilometri, Bombardier CS300 contribuie la extinderea rețelei de destinații airBaltic.

Prin operarea zborurilor în parteneriat cu Etihad Airways, airBaltic le oferă pasagerilor, care călătoresc din Riga, oportunități de a călători spre destinații din Australia, Asia, Africa și Orientul Mijlociu.

La bordul unui CS300, durata unui zbor Riga – Abu Dhabi va fi de 6 ore și 15 minute. Prețul unui bilet de avion pornește de la 129 EURO / segment.

Riga – Abu Dhabi cu airBaltic, din 29 octombrie 2017

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 27 septembrie, a doua aeronavă Bombardier CS300, din flota de test, a ajuns la Riga. Alături de airBaltic, va opera zboruri de test pe diferite rute din Europa și Orientul Mijlociu. Asocierea nu e întâmplătoare, transportatorul din Letonia fiind clientul de lansare pentru acest model.

Zboruri de test Bombardier CS300 alături de airBaltic

Bombardier CS300 vine personalizat cu livery airBaltic și va zbura din Riga spre Vilnius, Lituania; Tallinn, Estonia și Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite. Aceste zboruri sunt practicate pentru familiarizarea personalului de la sol cu avionul.

O tehnică pe care am întâlnit-o și în cazul Bombardier CS100, care a operat zboruri de familiarizare alături de SWISS.

Cu o comanda ferma pentru 20 de avioane Bombardier CS300, airBaltic face un pas important pentru uniformizarea flotei all Bombardier. Operatorul low-cost din Letonia mai deține 12 aeronave de tipul Bombardier Dash 8 Q400 NextGen.

Bombardier CS300 va opera zboruri de test alături de airBaltic

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 17 mai 2015, în jurul orei 19:00, aeronava Bombardier Cseries100 SWISS International Air (C-GWXZ) a aterizat pentru prima dată la Zurich. A făcut un low pass deasupra pistei 16 şi a aterizat lent.

A fost întâmpinată cu salutul tradiţional al tunurilor cu apă. Primul CS100 va intra în serviciul operaţional începând cu 2016, iar Swiss International Air va fi clientul de lansare.

Informaţii despre aeronavă şi zbor:

– aeronavă: Bombardier CSeries100
– cod: C-GWXZ
– Serial Number: MSN 50’005
– primul zbor: 04/07/2015
– vârsta: 1.9 ani
– motoare: 2 x PW 1524G
– numărul zborului: BBA505
– ruta: Paris Le Bourget (LBG/LFPB) – Zurich (ZRH/LSZH)
– pista folosită: 16

Pe 19 iunie 2015, la ora 09:00, aeronava CS100 Swiss International Air Lines va decola de la Zurich.

(Video) Bombardier CS100 Swiss International Air Lines la Zurich

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Mâine începe Paris Air Show 2015, cea mai mare expoziţie de avioane şi aeruonautică din acest an. Bombardier, un producător canadian de aeronave, locomotive şi alte tipuri de vehicule, va participa la această expoziţie cu mai multe tipuri de aeronave.

Bombardier va participa la salonul de la Le Bourget cu 4 aeronave: CS100 în livery Swiss International Air Lines şi CS300 din familia Cseries, CRJ1000 NextGen în livery HOP! Air France şi o aeronavă de tipul Q400 NextGen.

După eveniment, aeronava Bombardier CS300 va zbura la Belfast, Irlanda de Nord, iar CS100 SWISS va zbura la Zurich. Swiss International Air Lines este clientul de lansare pentru Bombardier CS100 şi se lucrează intens pentru o lansare de succes în exploatare, începând cu 2016.

(Video) Bombardier participă cu aeronavele CS100 şi CS300 la Paris Air Show 2015

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Finalul lunii februarie aduce un moment de bucurie în tabăra celor de la Bombardier. Astăzi, 27 februarie 2015, primul avion CS300 a decolat cu succes în primul zbor de test. După amânarea de ieri din cauza condiţiilor meteo nefavorabile, aeronava CS300 se bucură de primele minute la înălţime.

Bombardier CS300 a fost urmărit îndeaproape de un CRJ900‬ NextGen în culorile American Eagle.

Şi prima aterizare a unei aeronave Bombardier CS300!

Bombardier a primit comenzi ferme pentru 243 de avioane din familia CSeries, inclusiv 180 de aeronave CS300. Targetul producătorului canadian este de 300 de avioane în comenzi ferme până la intrarea în serviciu al primului CS100, moment programat pentru Q4 2015.

(Video) Bombardier CS300 la primul zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Bombardier se pregăteşte pentru primul zbor al unui avion CS300, cel mai mare din familia CSeries. Iniţial, acesta era programat pentru 26 februarie, dar condiţiile meteo nefavorabile au dus la amânarea evenimentului mult aşteptat.

Oficialii Bombardier au confirmat că testele la sol au decurs bine, inclusiv testul de rulare la sol în mare viteză. Primul zbor va permite producătorului canadian să treacă la etapa următoare de dezvoltare a aeronavei. Piloţii vor testa sistemele aeronavei la diferite altitudini şi cu viteze diferite. De primul zbor depind etapele următoare de dezvoltare şi de omologare.

Bombardier este încrezător în noua familie de aeronave CSeries. Primele 4 avioane Bombardier CS100, cel mai mic al familiei CSeries, au strâns în total 1000 de ore de zbor, iar canadienii spun că sunt pe drumul cel bun. În ciuda unor probleme tehnice apărute la motorul unui CS100, care au dus la stoparea testelor în zbor pe o perioadă de câteva luni, proiectul a evoluat destul de bine.

Primul zbor al unui Bombardier CS100 a avut loc pe 16 septembrie 2013. Cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal.

Să sperăm că primul CS300 va reuşi să opereze primul zbor până la finalul acestei luni şi să decurgă fără probleme. Bombardier are nevoie de veşti bune şi de încredere în parteneri, mai ales după prezentarea bilanţului pe 2014, care nu a fost prea strălucit.

Bombardier a primit comenzi ferme pentru 243 de avioane din familia CSeries, inclusiv 180 de aeronave CS300. Pe lângă aceste comenzi ferme, Bombardier mai are angajamente şi opţiuni pentru încă 320 de unităţi. Targetul producătorului canadian este de 300 de avioane în comenzi ferme până la intrarea în serviciu al primului CS100, moment programat pentru Q4 2015.

(Video) Bombardier CS300 – pregătirile pentru primul zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După Airbus, Boeing şi Embraer, a venit rândul celor de la Bombardier Aerospace să anunţe raportul pe 2013. Bombardier Aerospace este divizie Bombardier Inc. şi concurează direct cu Embraer pentru poziţia a treia în clasamentul constructorilor de aeronave. Are sediul central în Dorval, Quebec, Canada.

Analizând rapoartele pe 2013, dar şi declaraţiile făcute de oficialii Bombardier Aerospace, rezultă că acest constructor trece printr-o perioadă dificilă. În 2013 a primit comenzi pentru 388 de avioane, cu 19% mai puţin comparativ cu 2012 şi a reuşit să livreze 238 de aeronave, majoritatea avioane de business. A anunţat că noul avion Bombardier Cseries va intra în sistemul operaţional începând cu 2015 şi nu la final de 2014 cum a fost anunţat iniţial. În uma acestei amânări, Bombardier Aerospace va concedia 1700 de persoane. Are nevoie pentru a limita cheltuielile, mai bine spus pentru a optimiza cheltuielile.

Vorbind strict de avioanele comerciale, Bombardier Aerospace a livrat 55 de unităţi şi a primit comenzi pentru 81 de avioane în 2013.

Portofoliul de avioane comerciale Bombardier cuprinde modelele: CRJ Series (CRJ700 NextGen, CRJ900 NextGen, CRJ1000 NextGen) şi Q-Series (Q400 NextGen).

Bombardier Aerospace a livrat 238 de aeronave şi a primit comenzi pentru 388 de avioane în 2013

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La câteva zile de la primul zbor al unui avion CSeries, Rusdi Kirana, fondatorul şi CEO Lion Air, a vizitat baza Bombardier din Canada. Acesta a declarat că a găsit avioane „dincolo de aşteptări” şi ia în calcul să plaseze o comandă importantă pentru modelul CS300 (cel mai mare model cu capacitatea de transport de până la 160 de pasageri).

CEO Lion Air a mai afirmat că este un salt foarte mare înainte pentru Bombardier şi a subliniat avantajele noilor avioane CSeries, inclusiv acela de a putea ateriza pe piste scurte. Comanda ar putea fi plasată oficial în cadrul show-ului aviatic Farnborough Airshow din 2014. Nu a dezvăluit numărul de unităţi dorite, dar a afirmat că Lion Air va fi cel mai mare client la acel moment.

Compania aeriană Lion Air este recunoscută pe piaţa aviaţiei civile pentru comenzile uriaşe plasate către Airbus şi Boeing, dar şi pentru câteva incidente importante înregistrate în ultimii ani. Pe 14 februarie 2012, Lion Air a făcut cea mai mare comandă din istoria Boeing. Un an mai târziu, Lion Air a comandat aeronave Airbus în valoare de peste 20 de miliarde de dolari.

Bombardier speră să livreze primele avioane CSeries în 2014, dar multe voci din piaţă spun că acest lucru nu se va întâmpla, 2015 fiind un target mai realist. Până în prezent, CSeries a strâns comenzi ferme pentru 177 de unităţi plus 211 opţionale. Mă aştept ca Lion Air să comande peste 150 de avioane CS300, dar vedem în 2014!

Lion Air este interesată de avioanele Bombardier CSeries

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Transportul cu avionul devine tot mai accesibil, în toate regiunile lumii, iar traficul aerian creşte anual cu aproximativ 5%. Acestă creştere se traduce prin mai mulţi pasageri, mai multe avioane comerciale necesare pentru transport. Anual, marile companii implicate în industria aviaţiei civile fac estimări cu privire la necesarul de avioane, la creşteri în funcţie de contextul economic, de regiuni, de producătorii de avioane, de companiile aeriene şi de mulţi alţi factori.

În prezent, piaţa constructoare de avioane este deţinută în proporţii foarte mari de Airbus şi Boeing, doi giganţi care construiesc avioane cu capacităţi cuprinse între 100 şi 800 de locuri, în funcţie de configuraţiile alese de transportatorii aerieni.

Dar companiile aeriene au nevoie şi de avioane cu capacităţi mai mici, în special pentru zboruri regionale, sau cu alte caracteristici pe care Airbus şi Boeing nu le pot oferi. Aşa au apărut şi alţi constructori de avioane ceva mai mici ce-i drept, dar care nu trebuie neglijaţi. Plus că Boeing şi Airbus fac cu greu faţă cererilor actuale din piaţă.

Ţinând cont că în ultimii doi ani am asistat la mai multe zboruri în premieră, am decis să fac o analiză asupra avioanelor cu care vom zbura în viitorul apropiat, ma refer la următorii 10-15 ani. Unele modele au intrat în circuitul comercial de foarte puţin timp, altele sunt în faza de prototip, de construcţie sau de omologare. Cu ocazia aceasta, am lansat o serie de articole despre „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Airbus

Deschidem lista cu Airbus, cel mai mare producător european de avioane civile şi militare. Airbus este o subsidiară a grupului EADS şi are baza principală la Blagnac, Franţa, foarte aproape de Toulouse. În viitorul apropiat, Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioane widebody, dar nu va neglija nici familia de avioane narrowbody A320 (modelele A319, A320 şi A321).

Familia de avioane A320neo

Familia de avioane A320 va beneficia de câteva upgrade-uri, în special la motoare. Aşa vor apărea avioanele next generation din familiile A320neo. Noile îmbunătăţiri vor reduce consumul de carburant cu până la 15%, iar costul de operare cu 8%. S-a luat în calcul şi reducerea zgomotului produs de motoare. Avioanele A320neo vor beneficia de motoare CFM International LEAP-X sau Pratt & Whitney PW1000G.

De asemenea, avioanele vor veni şi cu ceva îmbunătăţiri la interior, Airbus având o soluţie echivalentă cu Boeing Sky Interior. De puţin timp, Airbus a introdus şi aripile speciale Sharklets. În prezent, acestea sunt montate opţional pe avioanele aflate în flotele companiilor aeriene şi nativ la noile avioane ce ies din fabrică. Familia de avioane A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) a strâns comenzi ferme pentru 2348 de avioane. Primul A320neo este aşteptat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2015.

Familia de avioane A350 XWB

Mai spus spuneam că Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody, iar acest lucru se vede din faptul că pregăteşte lansarea noului A350 XWB. Primul zbor cu Airbus A350 XWB a fost operat pe 14 iunie 2013 şi a fost un succes. Iar pe 20 septembrie, Airbus A350 XWB a intrat în familia “Xtra-widebody” alături de A330 şi A380.

A350 XWB este răspunsul Airbus la Boeing 787 Dreamliner. Acest model a fost proiectat şi construit de la zero, fiind un avion cu totul nou. 53% din structura avionului A350 XWB este fabricată din materiale compozite, titan şi aliaje avansate de aluminiu. La acestea mai adăugăm Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP) şi se obţine un fuselaj uşor de întreţinut şi cu un raport greutate/consum carburant foarte bun. Avioanele A350 XWB vor fi propulsate de motoarele Rolls-Royce Trent XWB. A350 XWB va fi produs în trei variante: A350-800 (până la 270 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15400km); A350-900 (până la 314 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15000km); A350-1000 (până la 350 de pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15600km). A350 XWB a strâns comenzi pentru 628 de avioane, majoritatea fiind A350-900. Primul A350-900 este programat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2014.

Mai multe despre avioanele Airbus într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Boeing

Boeing este unul dintre cei mai mari producători de avioane comerciale şi militare din lume şi cel mai mare din Statele Unite. Compania a fost fondată în 1916 de William E. Boeing, la Seattle, Washington. În 1997, Boeing a fuzionat cu McDonnell Douglas, iar din 2001 sediul central a fost mutat la Chicago, Illinois.

Familia de avioane 737 MAX

737 MAX va fi a 4-a generaţie a familiei de avioane narrowbody Boeing 737 şi va fi răspunsul Boeing la Airbus A320neo. Noile avioane MAX vor fi propulsate de motoarele CFM International LEAP-1B, acestea fiind mai eficiente din punct de vedere al consumului de carburant, dar mai puternice. Vor fi făcute şi câteva upgrade-uri la nivelul fuselajului şi la interior. Nu va lipsi Boeing Sky Interior şi iluminarea cu LED-uri. Generaţia 737 MAX se bazează pe actuala familie 737 Next Generation. O altă modificare notabilă ţine de aripi. Boeing va introduce Split Scimitar Winglet, structură ce va reduce consumul de carburant cu 1.5%, pe lângă îmbunătăţirea de 10-15% anunţată pentru 737 MAX.

Cele trei variante ale noii familii 737 MAX sunt: 737 MAX 7 (până la 126 de pasageri, autonomie de zbor până la 7038 km); 737 MAX 8 (până la 162 de pasageri, autonomie de zbor până la 6704 km) şi 737 MAX 9 (până la 180 de pasageri, autonomie de zbor până la 6658 km). 737 MAX a strâns comenzi pentru 1500 de unităţi, iar primul avion va intra în serviciul operaţional în 2017, la 50 de ani de la primul zbor al unui Boeing 737. Operatorul aerian Southwest Airlines va fi clientul de lansare pentru 737 MAX , având o comandă fermă pentru 150 de avioane şi alte 150 fiind opţionale.

Familia de avioane 777X

La fel ca Airbus, Boeing pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody. A dezvoltat familia 747 şi a introdus modelul 747-8i în serviciul comercial, începând cu 1 iunie 2012. Următoarea pe listă este familia 777, aceasta urmând să primeasca un upgrade ceva mai consistent.

Putem spune că 777 este regele lumii lung-curier. În iunie 2013, familia de avioane 777 avea înregistrate comenzi ferme pentru 1452 de unităţi, dintre care 1113 au fost livrate către 60 de transportatori aerieni. În 18 ani de zboruri, un singur Boeing 777 a fost implicat într-un accident cu victime. Acesta a fost înregistrat pe 6 iulie 2013, dată la care avionul 777, de pe zborul 214 Asiana Airlines, a lovit digul din capătul pistei 28L a aeroportului din San Francisco. În urma accidentului, 3 persoane au decedat şi alte 304 au supravieţui (181 suferind răni uşoare sau mai grave, dar nu au fost fatale). Raportat la numărul de avioane şi orele de zbor, Boeing 777 este considerat cel mai sigur avion comercial existent în serviciul operaţional.

Noile avioane din familia 777 vor fi 777-8X şi 777-9X. 777-8X ar urma să înlocuiască actualul model 777-300ER şi va avea o capacitate de până la 350 de pasageri, iar autonomia de zbor ar putea creşte până la 17557 km. Va fi un competitor direct pentru A350-1000. 777-9X va avea o capacitate de până la 400 de pasageri şi va fi cel mai lung avion comercial din piaţă. Boeing a declarat că 777-9X nu va avea un competitor direct. Avioanele din noua familie 777X vor fi propulsate de motoarele GE9x. Programul 777X încă nu este finalizat 100%, dar va include un nou interior, cel mai probabil influenţat de la proiectul 787 Dreamliner.

Mai multe despre avioanele Boeing într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Bombardier Aerospace

Bombardier Aerospace este o divizie a Bombardier Inc şi este al treilea cel mai mare producător de avioane din lume, după Airbus şi Boeing. Are sediul în Dorval, Quebec, Canada.

Familia de avioane Bombardier CSeries

Pentru viitorul apropiat, Bombardier pregăteşte noua familie de avioane CSeries (CS100 şi CS300). CSeries va concura cu noile aeronave Boeing Next Generation 737-600 şi 737-700, cu avioanele Airbus A318 şi A319 şi cu Embraer E-195. Avioanele CSeries vor fi construite din materiale compozite şi vor fi propulsate de motoare PurePower PW1500G de la Pratt & Whitney, subsidiară United Technologies Corporation (UTC). Producătorul canadian spune că noile avioane CSeries vor consuma cu până la 20% mai puţin carburant şi vor fi de patru ori mai silenţioase în comparaţie cu modelele rivale. Până în prezent, proiectul a costat aproximativ 3.4 miliarde de dolari, iar Bombardier a primit comenzi pentru 177 de avioane (63 CS100 şi 114 CS300). Noua generaţie de avioane Bombardier CSeries are două modele, unul este CS100 de 110 locuri într-o configuraţie standard, iar al doilea este CS300 de 135 de locuri într-o configuraţie standard.

În dimineaţa zilei de 16 septembrie 2013, cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal. Acesta a fost primul zbor din istoria generaţiei de avioane CSeries dezvoltată de Bombardier.

Avioane Embraer

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) este un mare producător de avioane comerciale şi militare din Brazilia. Face parte din grupul Air Transport Action Group (ATAG) şi are sediul la São José dos Campos, Brazilia.

Embraer se focusează foarte mult pe aeronave de mici dimensiuni, dedicate zborurilor scurte şi care pot transporta între 70 şi 130 de pasageri. Producătorul brazilian estimează piaţa la 6400 de avioane pe această nişă, în următorii 20 de ani.

Familia de avioane Embraer E-Jet E2

Pentru viitorul apropiat, Embraer a lansat generaţia de aeronave E-Jet E2. Pe 17 iunie 2013, în cadrul târgului aeronautic Paris Air Show 2013, Embraer a lansat noua generaţie de aeronave din familia E-Jet. Aceasta poartă numele de E-Jet E2 şi cuprinde modelele E175-E2, E190-E2 şi E195-E2. Modelul E190-E2 este aşteptat să intre în serviciul operaţional din 2018, E195-E2 din 2019 şi E175-E2 din 2020.

Modelul E175-E2 a fost prelungit cu un rând de scaune, în comparație cu generația actuală E175, şi va putea transporta până la 88 de pasageri. Avionul E190-E2 păstrează aceeaşi dimensiune ca şi actualul E190, iar capacitatea va fi de 106 de locuri. E195-E2, în comparaţie cu actualul E195, a fost lungit cu trei rânduri de scaune şi va putea transporta până la 132 de pasageri.

În episodul următor din „Avioanele viitorului apropiat” voi prezenta avioanele anunţate de ATR, COMAC, Mitsubishi şi Sukhoi.

Avioanele viitorului apropiat – o privire de ansamblu (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep.1)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În dimineaţa zilei de 16 septembrie 2013, cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal. Acesta a fost primul zbor din istoria generaţiei de avioane CSeries dezvoltată de Bombardier. Durata zborului a fost de aproximativ 2.5 ore, avionul urcând până la o altitudine de 3810 metri de metri şi atingând o viteză maxima de 426Km/h. Vremea a fost perfectă!

După cinci ani de dezvoltare şi mai multe amânări, primul avion CSeries trece cu brio testul primului zbor şi trece la etapa următoare de dezvoltare şi testare. Producătorul canadian speră să livreze primele avioane CSeries în aproximativ un an. Bombardier CSeries va concura cu noile aeronave Boeing Next Generation 737-600 şi 737-700, cu avioanele Airbus A318 şi A319 şi cu Embraer E-195. Va fi o bătălie puternică pe segmentul 100-160 de locuri.

Producătorul canadian scoate în faţă două avantaje majore la avioanele CSeries: consumul redus de carburant cu până la 20% faţă de competitori şi poluarea fonică de patru ori mai mică. Ţinând cont că majoritatea companiilor aeriene se plând de costurile mari pentru carburant, oficialii Bombardier au speculat foarte bine aceste facilităţi.

În prezent, Bombardier a primit comenzi pentru 177 de avioane (63 unităţi CS100 şi 114 unităţi CS300), dar speră să primească tot mai multe după acest zbor.

Mai jos aveţi traiectoria parcursă de primul Bombardier CS100. Acesta a decolat „în linişte” conform declaraţiilor celor prezenţi la eveniment. În prima fază, avionul a zburat cu trenul de aterizare coborât conform procedurilor de testare.

Peste 3000 de persoane au asistat la acest zbor. Au fost prezenţi oficialii Bombardier, angajaţii, reprezentaţii companiilor aeriene care au comandat avioane Cseries, delegaţii interesate de noul avion dezvoltat de Bombardier, oameni pasionaţi de avioane, jurnalişti şi spotteri. Dar primul zbor operat de CS100 a fost urmărit şi de concurenţa – Boeing, Airbus şi Embraer.

Bombardier CS100 a fost urmârit în zbor de Bombardier Global 5000, un business jet din care s-au făcut fotografii.

Bombardier CS100 şi-a luat zborul (foto / video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.