29 septembrie – 3 octombrie 2026. În doar câteva zile, AnimaWings a trecut de la un plan de extindere a flotei și rețelei la retragerea celor șase Airbus A220-300 din operare, depunerea cererii de insolvență și suspendarea temporară a tuturor zborurilor.

Este una dintre cele mai rapide schimbări de situație din istoria recentă a aviației comerciale din România.

Pentru a înțelege ce s-a întâmplat, trebuie urmărită cronologic succesiunea evenimentelor.

29 septembrie: primul semnal major

Marți, 29 septembrie 2026, AnimaWings a anunțat că începe retragerea din operare a aeronavelor Airbus A220-300, invocând probleme tehnice repetate.

Compania avea atunci o flotă formată din opt aeronave: șase Airbus A220-300 și două Airbus A320. Retragerea celor șase A220 însemna, practic, indisponibilizarea celei mai mari părți a flotei.

AnimaWings a explicat că problemele tehnice au afectat disponibilitatea aeronavelor pentru perioade lungi și au generat efecte asupra programului de zbor.

Compania a avertizat încă de atunci că unele curse din perioada următoare ar putea fi reprogramate, întârziate sau anulate.

Momentul a fost cu atât mai surprinzător cu cât AnimaWings comunicase în lunile precedente o strategie de creștere.

În august, compania anunța primirea celui de-al optulea Airbus și lansarea unor noi rute europene, între care București–Rotterdam, Timișoara–Copenhaga și Timișoara–Rotterdam.

30 septembrie: cererea de insolvență

A doua zi, 30 septembrie, situația a intrat într-o nouă etapă.

AnimaWings a depus la Tribunalul București cererea pentru deschiderea procedurii de insolvență. Dosarul a fost înregistrat la Secția a VII-a Civilă.

Compania a preferat formularea de „reorganizare judiciară”, explicând că urmărește protejarea continuității activității, stabilizarea operațiunilor și restructurarea obligațiilor.

În comunicarea oficială adresată pasagerilor, AnimaWings a indicat drept principală cauză problemele tehnice repetate care au afectat disponibilitatea flotei și au produs efecte succesive asupra activității operaționale, comerciale și financiare.

Compania a menționat, de asemenea, presiunile contextului economic și creșterea costurilor de operare.

Este importantă însă o precizare juridică: la acel moment, AnimaWings depusese cererea de insolvență, dar instanța nu hotărâse încă deschiderea procedurii.

În aceeași zi: niciun A220 nu mai operează

Pe 30 septembrie, cele șase Airbus A220-300 nu au mai efectuat zboruri programate, potrivit informațiilor disponibile despre operarea companiei.

AnimaWings rămânea astfel cu cele două Airbus A320 ca aeronave disponibile pentru operațiunile proprii.

Problema era evidentă: o companie care își construise o parte importantă a planului de dezvoltare în jurul A220 avea acum cea mai mare parte a flotei indisponibilă.

Două A220 părăsesc România

În noaptea de 30 septembrie spre 1 octombrie, situația flotei a devenit și mai vizibilă.

Două Airbus A220-300 utilizate de AnimaWings, YR-BUN și YR-RUN, au părăsit România și au zburat spre Toulouse, Franța. Informațiile publicate indică faptul că aeronavele erau închiriate de la companii de leasing.

Cele două aeronave au fost operate anterior de AnimaWings, iar plecarea lor a reprezentat un semnal suplimentar că retragerea A220 nu era doar o măsură temporară de natură operațională.

Celelalte patru A220 din flota AnimaWings proveneau din alte acorduri de leasing.

1 octombrie: suspendarea zborurilor

Joi, 1 octombrie, situația s-a schimbat din nou.

AnimaWings a anunțat că suspendă temporar toate zborurile, pentru reorganizarea programului de operare.

Compania a transmis că suspendarea este necesară până la reorganizarea planurilor de zbor și că prioritatea este informarea pasagerilor și reducerea impactului asupra acestora.

Ulterior, informațiile privind programul companiei au indicat suspendarea zborurilor pentru perioada 2–24 octombrie, cu intenția declarată de reluare a operării începând cu 25 octombrie, odată cu sezonul de iarnă, pe baza unui program revizuit și adaptat aeronavelor disponibile.

Practic, ceea ce cu numai câteva zile înainte era o problemă concentrată în jurul flotei A220 s-a transformat într-o suspendare temporară a întregului program de zbor.

Ce se întâmplă cu pasagerii?

AnimaWings a început procesarea anulărilor și informarea pasagerilor.

În cazul unor zboruri anulate, compania a transmis clienților că rambursarea contravalorii biletelor se va face automat, estimarea comunicată fiind de aproximativ 30 de zile, în funcție de banca emitentă. Compania a precizat însă că procesarea anulărilor se desfășoară etapizat și că situația consolidată a pasagerilor afectați urma să fie comunicată după centralizarea datelor.

AnimaWings recomandă pasagerilor să verifice permanent statusul rezervării înainte de deplasarea la aeroport.

Pe site-ul companiei există o pagină dedicată situației operaționale, actualizată pe măsură ce apar informații confirmate.

2 octombrie: instanța stabilește primul termen

Pe 2 octombrie, Tribunalul București a stabilit primul termen pentru cererea de insolvență.

Acesta va avea loc pe 14 octombrie 2026, la ora 11:00, la Secția a VII-a Civilă.

Până la acest moment, instanța nu a dispus deschiderea procedurii de insolvență. Prin urmare, formularea corectă este că AnimaWings a solicitat deschiderea procedurii de insolvență/reorganizare judiciară, nu că o instanță a declarat deja compania în insolvență.

De la opt avioane la două aeronave disponibile

Dimensiunea problemei devine mai clară dacă privim strict flota.

Înaintea crizei:

6 × Airbus A220-300
2 × Airbus A320
Total: 8 aeronave

După retragerea A220:

6 × A220-300 – retrase din operare
2 × A320 – rămase disponibile

AnimaWings a încercat inițial să continue operarea cu cele două A320, însă capacitatea disponibilă nu a fost suficientă pentru menținerea programului planificat.

De aici a rezultat necesitatea reorganizării programului și, ulterior, suspendarea temporară a tuturor zborurilor.

Cum s-a ajuns aici?

Potrivit explicațiilor oficiale ale AnimaWings, factorul declanșator a fost indisponibilitatea repetată a aeronavelor, în special problemele tehnice care au afectat A220-300.

Compania afirmă că aceste probleme au avut efecte „în cascadă” asupra activității.

La acestea s-au adăugat, potrivit comunicării companiei, presiunile economice și creșterea costurilor de operare.

Datele financiare publicate de presa economică oferă însă o imagine mai amplă asupra presiunilor existente.

Potrivit datelor citate de Ziarul Financiar, AnimaWings a raportat pentru anul precedent o cifră de afaceri de aproximativ 330 milioane de lei, dar și pierderi de peste 107 milioane de lei, în timp ce datoriile au ajuns la aproximativ 157 milioane de lei.

Aceste cifre trebuie privite separat de explicația oficială a companiei: ele arată situația financiară raportată, în timp ce cauza indicată de AnimaWings pentru inițierea reorganizării este reprezentată în principal de problemele tehnice și efectele acestora asupra activității.

O situație care s-a schimbat în doar 72 de ore

Cronologia este remarcabilă prin viteza cu care au evoluat lucrurile:

29 septembrie – AnimaWings anunță retragerea treptată din operare a celor șase A220-300 din cauza problemelor tehnice.

30 septembrie – compania depune cererea pentru deschiderea procedurii de insolvență la Tribunalul București.

30 septembrie / 1 octombrie – două A220, YR-BUN și YR-RUN, părăsesc România.

1 octombrie – AnimaWings anunță suspendarea temporară a tuturor zborurilor.

2 octombrie – Tribunalul București stabilește pentru 14 octombrie primul termen în dosarul de insolvență.

25 octombrie – aceasta este data anunțată de companie pentru reluarea planificată a operațiunilor, cu un program revizuit, dacă reorganizarea operațională permite acest lucru.

Ce urmează pentru AnimaWings?

Momentul decisiv va fi 14 octombrie 2026, când Tribunalul București urmează să analizeze cererea depusă de companie.

Până atunci, AnimaWings trebuie să gestioneze simultan mai multe probleme: reorganizarea operațională, situația aeronavelor, pasagerii afectați de anulări, relația cu firmele de leasing și restructurarea obligațiilor financiare.

Compania susține că obiectivul reorganizării este continuarea activității, nu încetarea acesteia.

În același timp, revenirea la operarea normală depinde de mai multe elemente, inclusiv de aeronavele care vor rămâne efectiv disponibile și de soluția care va fi găsită pentru noul program de zbor.

Unul dintre cele mai dificile momente pentru aviația românească

AnimaWings a trecut în ultimii ani printr-o perioadă de expansiune rapidă, cu noi aeronave, noi baze și rute regulate.

În vara lui 2026, compania comunica încă planuri de creștere și anunța introducerea unor noi rute europene și extinderea flotei.

Doar câteva săptămâni mai târziu, șase dintre cele opt aeronave au fost retrase din operare, compania a cerut reorganizarea judiciară, iar toate zborurile au fost suspendate temporar.

Povestea AnimaWings nu este însă încheiată.

În acest moment, două date sunt esențiale: 14 octombrie 2026, termenul în instanță pentru cererea de insolvență, și 25 octombrie 2026, data la care compania spune că intenționează să reia zborurile cu un program adaptat.

Până atunci, pentru pasageri, cea mai importantă recomandare rămâne verificarea directă a statusului rezervării și a comunicărilor oficiale AnimaWings înaintea oricărei deplasări la aeroport.

AnimaWings, de la expansiune accelerată la reorganizare: cronologia evenimentelor din ultimele zile

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

AnimaWings traversează cea mai dificilă perioadă de la lansarea programului său ambițios de dezvoltare. Compania aeriană românească a decis, începând cu 29 septembrie 2026, să suspende treptat operarea aeronavelor Airbus A220-300, după ce experiența din ultimele aproximativ 20 de luni ar fi evidențiat „provocări tehnice recurente” și perioade repetate în care avioanele nu au putut fi utilizate.

Decizia este una majoră.

Din cele opt aeronave care formează în prezent flota AnimaWings, șase sunt Airbus A220-300 și numai două sunt Airbus A320. Cu alte cuvinte, tipul de avion a cărui operare este acum redusă reprezintă 75% din flota companiei.

AnimaWings subliniază însă că nu își suspendă activitatea. Cele două A320 vor continua să opereze, iar compania spune că încearcă să reorganizeze programul, să transfere zboruri pe aeronavele disponibile și să găsească soluții operaționale suplimentare.

Efectele se văd deja: unele zboruri sunt anulate, reprogramate sau întârziate, iar programul lunii octombrie este reevaluat.

Șase A220 din opt avioane

Situația este cu atât mai surprinzătoare cu cât Airbus A220 reprezenta piesa centrală a strategiei de dezvoltare AnimaWings.

Primul A220-300 al companiei a ajuns în România în decembrie 2024. La acel moment, AnimaWings anunța că este primul dintr-un lot inițial de șase aeronave care urmau să fie introduse în flotă până în 2026.

Extinderea s-a accelerat ulterior.

În septembrie 2025 a sosit al treilea A220, iar în martie 2026 compania a recepționat YR-RUN, al patrulea avion de acest tip. AnimaWings anunța atunci că alte două A220 urmau să sosească din fabrica Airbus din Canada.

Până în vara lui 2026, flota ajunsese la configurația actuală:

șase Airbus A220-300 și două Airbus A320.

Unele dintre A220 sunt extrem de noi, iar AnimaWings spune chiar că există aeronave din flotă livrate cu mai puțin de trei luni înainte de decizia de suspendare treptată.

Tocmai acest aspect face situația neobișnuită: nu vorbim despre avioane vechi ajunse la finalul ciclului de exploatare, ci despre unele dintre cele mai noi aeronave comerciale operate în România.

Ce probleme reclamă AnimaWings?

Compania nu a publicat până acum o listă tehnică detaliată a defecțiunilor întâlnite.

Formularea oficială este mai generală.

AnimaWings spune că experiența acumulată cu A220-300 a scos la iveală „o serie de provocări tehnice recurente”, care au condus la perioade repetate de indisponibilitate a aeronavelor.

Problemele ar fi apărut inclusiv la avioane livrate recent. În urma unei analize interne, compania a decis suspendarea treptată a operării A220-urilor, în funcție de starea tehnică și evaluarea individuală a fiecărui avion.

Această formulare este importantă.

Nu rezultă că toate cele șase aeronave au aceeași defecțiune și nici că toate au fost oprite simultan pe 29 septembrie. Procesul este descris drept unul gradual, în funcție de situația fiecărui avion.

Sunt motoarele Pratt & Whitney cauza?

Aici trebuie făcută cea mai importantă distincție.

Toate Airbus A220 sunt echipate cu motoare Pratt & Whitney PW1500G, din familia GTF – Geared Turbofan.

Iar PW1500G are într-adevăr un istoric bine documentat de probleme privind durabilitatea și disponibilitatea.

Airbus recunoaște oficial că primele configurații PW1500G au înregistrat un „time on wing” mai mic decât se anticipase, ceea ce înseamnă că unele motoare au trebuit scoase pentru intervenții mai devreme decât era prevăzut.

Pratt & Whitney a introdus între timp noi componente cu durată de viață îmbunătățită, modificări ale „hot section”, precum și actualizări hardware și software. Airbus susține că noile configurații ating deja intervale de funcționare de peste două ori mai mari decât cele timpurii.

Problemele au avut efecte concrete în Europa.

SWISS, de exemplu, nu a putut opera între patru și șase A220 în anumite perioade deoarece motoarele necesitau inspecții anticipate și lucrări de overhaul. Lufthansa Group a decis să prioritizeze motoarele disponibile pentru A220-300 și să parcheze temporar o parte dintre A220-100 ale SWISS.

Pratt & Whitney spunea însă în iulie 2026 că situația se îmbunătățește, iar numărul aeronavelor indisponibile din cauza motoarelor scăzuse cu aproximativ 40% față de vârful crizei. În cazul A220 și Embraer E2, compania susținea că indisponibilitatea se apropiase de zero.

Cu toate acestea, nu există în prezent o declarație publică AnimaWings care să spună că PW1500G este cauza directă a suspendării celor șase A220.

Prin urmare, legătura nu trebuie prezentată ca fapt.

Putem spune că AnimaWings operează exact tipul de motor care a creat probleme de disponibilitate altor operatori A220. Nu putem spune, fără informații tehnice suplimentare, că toate problemele AnimaWings sunt provocate de motor.

AnimaWings spune că problema nu este doar a sa

Compania afirmă că dificultățile privind disponibilitatea A220 nu sunt specifice operatorului român.

„Situații privind disponibilitatea operațională a acestui tip de aeronavă” ar fi fost întâlnite și de alți operatori europeni cu flote importante de Airbus A220, potrivit poziției transmise de AnimaWings.

Există într-adevăr exemple documentate.

SWISS a avut mai multe aeronave A220 indisponibile din cauza motoarelor, iar airBaltic și Air France au avut, de asemenea, perioade în care unele aeronave nu au putut fi utilizate.

Însă problemele exacte și configurațiile tehnice pot diferi între operatori și între aeronave.

Nu este corect să presupunem automat că un A220 AnimaWings are aceeași defecțiune ca un A220 SWISS doar pentru că utilizează același tip de motor.

Dar zvonurile privind leasingul?

În paralel cu informațiile despre problemele tehnice au apărut speculații potrivit cărora aeronavele ar fi fost oprite din cauza unor probleme legate de plata leasingului.

AnimaWings a respins această explicație.

Compania a transmis pentru G4Media că „decizia de grounding este dată de AnimaWings” și nu de o companie de leasing. Operatorul a precizat că nu poate furniza mai multe informații despre contractele cu lessorii, acestea fiind confidențiale.

Prin urmare, în acest moment nu există o confirmare publică solidă că suspendarea operării A220 ar fi fost impusă de proprietarii aeronavelor pentru neplata ratelor de leasing.

Afirmația trebuie tratată ca informație neconfirmată, în timp ce poziția oficială AnimaWings este că decizia a fost luată intern, din considerente tehnice și operaționale.

Probleme tehnice sau probleme comerciale?

Și aici situația trebuie nuanțată.

Nu fiecare zbor anulat de AnimaWings trebuie atribuit automat problemelor A220.

Directorul Aeroportului Internațional Cluj, David Ciceo, a confirmat că zborurile Cluj–Viena și Cluj–Frankfurt sunt eliminate din octombrie din motive comerciale, invocând un grad redus de încărcare pe aceste rute.

Cele două conexiuni fuseseră lansate abia în vara lui 2026.

Prin urmare, AnimaWings se confruntă simultan cu două procese diferite:

o restructurare comercială a unor rute și o reducere a disponibilității flotei A220 din motive tehnice.

Cele două pot avea efecte comune asupra programului, dar nu trebuie confundate.

Ce se întâmplă cu zborurile?

AnimaWings spune că încearcă să preia o parte dintre zborurile programate inițial cu A220 folosind celelalte aeronave disponibile.

Problema este însă una de capacitate.

Cu șase A220 și doar două A320 în flotă, scoaterea progresivă din operare a A220-urilor reduce drastic numărul de aeronave proprii disponibile.

Compania analizează „soluții operaționale suplimentare”, fără să precizeze public până acum dacă acestea vor include aeronave închiriate în regim wet lease, contracte ACMI sau alte avioane introduse temporar în flotă.

AnimaWings avertizează că, în perioada următoare, unele zboruri pot fi reprogramate, întârziate sau anulate.

Pasagerii afectați sunt informați direct, pe măsură ce programul este modificat.

Ce opțiuni au pasagerii?

Pentru zborurile anulate, compania spune că analizează variante alternative și rambursarea biletelor, în funcție de situație.

Termenii AnimaWings prevăd că, atunci când operatorul nu își poate îndeplini obligația de transport și nu poate oferi o alternativă, contravaloarea biletului trebuie restituită integral.

Separat, pentru zborurile care intră sub incidența Regulamentului european EC 261/2004, pasagerii pot avea dreptul la rerutare, rambursare, asistență și, în anumite condiții, compensații.

Dreptul la compensație financiară depinde însă de circumstanțele anulării și de momentul în care pasagerul a fost informat. Nu orice problemă tehnică conduce automat la aceeași concluzie juridică.

De la o extindere accelerată la o problemă majoră de flotă

Situația este cu atât mai importantă dacă privim evoluția companiei din ultimii doi ani.

În decembrie 2024, AnimaWings prezenta A220 drept avionul pe care urma să își construiască o mare parte din dezvoltare.

În martie 2026, odată cu sosirea lui YR-RUN, compania anunța noi rute spre Londra Gatwick, Geneva, München și Milano, precum și zboruri regionale din Cluj și Timișoara.

În vară, flota ajunsese la opt aeronave, iar un nou A220 urma să susțină lansarea unor conexiuni spre Rotterdam, Copenhaga, Viena și Frankfurt.

AnimaWings continua să vorbească despre extinderea flotei până la 18 aeronave până la sfârșitul lui 2027. Chiar și pagina actuală a flotei companiei menține acest obiectiv.

La numai câteva luni distanță, însă, șase dintre cele opt avioane ale operatorului intră într-un proces de suspendare treptată a operării.

Este o schimbare majoră pentru o companie care și-a construit expansiunea tocmai în jurul A220.

Ce urmează pentru cele șase A220?

Aceasta este, deocamdată, cea mai mare necunoscută.

AnimaWings nu a anunțat că renunță definitiv la Airbus A220 și nici nu a indicat un calendar pentru revenirea celor șase aeronave în serviciu.

Compania vorbește despre o „suspendare treptată”, în funcție de evaluarea tehnică individuală a fiecărui avion.

Asta lasă mai multe scenarii deschise: remedierea și revenirea treptată a aeronavelor, intervenții tehnice mai ample, modificarea strategiei de flotă sau introducerea unor aeronave de înlocuire.

Deocamdată nu există suficiente informații pentru a afirma care dintre aceste variante va fi aleasă.

La fel de important, nu există până acum o comunicare tehnică detaliată din partea Airbus sau Pratt & Whitney referitoare în mod specific la flota AnimaWings.

O situație serioasă, dar cu multe întrebări încă fără răspuns

La 30 septembrie 2026, faptele confirmate sunt acestea:

AnimaWings are șase Airbus A220-300 și două Airbus A320; compania a decis suspendarea treptată a operării A220-urilor începând cu 29 septembrie; operatorul invocă probleme tehnice recurente și perioade repetate de indisponibilitate; unele zboruri sunt deja afectate; iar compania neagă că groundingul ar fi fost impus de lessori din cauza unor probleme cu plata leasingului.

Este confirmat și faptul că motorul PW1500G folosit pe A220 a avut probleme documentate de durabilitate și disponibilitate la nivel internațional.

Ceea ce NU este confirmat în acest moment este dacă motorul reprezintă cauza concretă a problemelor AnimaWings, ce componente sunt afectate pe fiecare dintre cele șase avioane, cât timp vor rămâne la sol și dacă operatorul își va modifica pe termen lung strategia de flotă.

Răspunsurile la aceste întrebări vor determina cât de serioasă este, în realitate, actuala criză pentru AnimaWings.

Cert este că oprirea progresivă a unui tip de aeronavă care reprezintă trei sferturi din flota unui operator este o provocare operațională majoră, iar următoarele săptămâni vor fi decisive pentru programul de zbor și pentru viitorul celor șase Airbus A220-300 în culorile AnimaWings.

Ce se întâmplă cu AnimaWings? Compania suspendă treptat operarea celor șase Airbus A220-300 din flotă

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Animawings anunțase inițial mai multe rute interne, inclusiv București – Cluj, ce trebuiau să fie operate din toamna anului 2024. Din din ratiuni de intarzieri operationale cu aeronavele noi, rutele au fost amânate până în martie 2025.

Însă Animawings plusează la numărul de zboruri. Inițial ruta București – Cluj era programată cu 5 rotații săptămânale. Însă din martie 2025, vor fi nouă frecvențe săptămânale.

AnimaWings a anunțat noile zboruri frecvente pe ruta Bucureşti-Cluj-Bucureşti în cadrul unui eveniment organizat la Grand Hotel Italia din Cluj-Napoca, la care au participat autorităţile locale, reprezentaţii mediului de afaceri local, agenţiile de turism, presa și reprezentanții AnimaWings. Cursele vor începe operarea efectivă din luna martie 2025.

Costul biletelor pe ruta București-Cluj-Napoca și retur începe de la 38,20 EUR /sens, cu toate taxele incluse. Orarul de zbor este deja disponibil pe www.animawings.com, cu 9 frecvenţe operate săptămânal.

Toate zborurile vor fi efectuate cu aeronave de concepție nouă, Airbus 220-300, achiziționate de compania aeriană chiar în acest an. Modelul A220 are 140/149 de locuri, 12 scaune de business rabatabile, cu un spaţiu între scaune net superior altor modele din piaţă şi cinci locuri pe fiecare rând. Avionul produce cu 50% mai puţin zgomot, cu 30% mai puţine noxe şi consumă cu 25% mai puţin combustibil decât o aeronavă din vechile generaţii.

Aceste caracteristici le vor permite noilor aeronave AnimaWings să aterizeze inclusiv pe aeroporturile mari din interiorul oraşelor – de exemplu Paris – Charles de Gaulle sau Stockholm – Arlanda, unde normele de poluare sunt mai stricte, dar şi distanţele de transfer către principalele atracții sunt mai scurte pentru pasageri.

Animawings plusează pe ruta București – Cluj, din martie 2025!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În primăvara acestui an, Animawings a anunțat un amplu program operațional pentru sezonul de iarnă 2024-2025. Cu mult entuziasm, au anunțat rute interne din București spre Cluj, Iași, Oradea, dar și rute externe din București spre Larnaca, Paris, Stockholm. Conform programului operațional, noile rute trebuiau să fie operate cu aeronave de tipul A220.

Însă planurile de acasă nu s-au potrivit cu cele din târg. Cu alte cuvinte, Animawings amână lansarea rutelor interne și externe, programate cu noile A220, până în martie 2025! Din informațiile primite, Animawings are probleme cu livrarea noilor aeronave, ceea ce se transpune în întârzieri operaționale, independente de compania aeriană.

În programul de rezervări Animawings, noile rute interne și externe apar ca fiind disponibile din 2 martie 2025. Dacă ați apucat să vă cumpărați bilete de avion pe rutele frecvente interne și externe Animawings, verificați cu operatorul aerian starea lor.

Animawings amână lansarea rutelor interne și externe, programate cu noile A220, până în martie 2025!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

AnimaWings anuntă extinderea retelei de destinatii cu o nouă rută, Bucureşti – Stockholm, operată din 1 octombrie 2024. Biletele pentru această cursă sunt deja la vânzare.

Bucureşti – Stockholm va fi o rută regulată, cu o frecvenţă de 3 zboruri săptămânale, iar aeronavele vor ateriza pe aeroportul principal Stockholm Arlanda.

 „Suntem extrem de încântaţi să anunţăm această nouă rută regulată către Stockholm, o destinaţie deosebit de atractivă atât pentru călătoriile de afaceri, cât şi pentru cele de agrement. Extinderea rapidă a reţelei noastre de zboruri demonstrează angajamentul nostru continuu de a oferi mai multe opţiuni de călătorie şi de a răspunde nevoilor diverse ale clienţilor noştri.”, a spus Marius Pandel, acţionar Animawings, citat de zf.ro.

Programul zborurilor București – Stockholm cu Animawings

A2-610 București 11:10 – 13:05 Stockholm
A2-611 Stockholm 13:50 – 17:35 București

Prețul biletelor pornesc de la 75 euro/segment. Toate zborurile vor fi efectuate cu aeronave noi, Airbus 220-300, achiziţionate de compania aeriană în acest an. AnimaWings îşi va mări flota în acest an cu 2 avioane de tip Airbus A220-300, iar în următorul an cu încă 4 aeronave, dintr-un plan total de achiziţii de 12 aeronave de acest tip.

București – Stockholm (Arlanda) cu Animawings, de la 1 octombrie 2024!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

AnimaWings, compania aeriană deținută integral de frații Cristian și Marius Pandel, pune la dispoziția românilor rute și avioane noi.

Compania anunță începerea operării, din luna septembrie, a 5 rute noi (3 rute interne și 2 internaționale), care vor fi deservite de avioane Airbus A220-300, aeronave construite pe un concept mult mai eficient și mai confortabil. Hub-ul principal va fi Aeroportul Internațional Henri Coandă București.

Zborurile sunt disponibile de astăzi la vânzare, pe site-ul www.animawings.com, iar operarea efectivă va începe din 15 septembrie. Animawings va zbura din București spre Cluj, Iași și Oradea!

Larnaca și Paris

Iar pe plan internațional, Animawings va zbura din București spre Larnaca și Paris!

• · București – Larnaca, momentan 3 frecvențe săptămânale – luni, miercuri și vineri;
• · București – Paris CDG, momentan 6 frecvențe săptămânale – de duminică până vineri,

Zborurile au tarife începând de la 57 euro/sens, cu toate taxele incluse. În perioada următoare, compania va crește numărul de zboruri pentru aceste rute și va continua să introducă destinații noi.

Aeronavele Airbus A220, folosite de AnimaWings pentru aceste zbroruri, au 140/148 locuri, 12 scaune de business, rabatabile, cu un spațiu între scaune net superior altor modele din piață și cinci locuri pe fiecare rând. Avioanele produc cu 50% mai puțin zgomot, cu 30% mai puțină poluare și consumă cu 25% mai puțin combustibil decât cele din vechile generații. Aceste caracteristici le permit să aterizeze inclusiv pe aeroporturile din interiorul orașelor, unde normele de poluare sunt mai stricte, dar și distanțele de transfer sunt mai scurte pentru pasageri.

Airbus 220-300 este o aeronavă foarte fiabilă, care se pretează trendului actual, fiind potrivită atât segmentului de business, cât și pasagerilor care zboară în destinații de vacanță, alături de familie sau cei dragi.

Animawings va zbura din București spre Larnaca și Paris

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Planurile Animawings încep să se concretizeze. Din toamna acestui an, mai exact septembrie 2024, transportatorul aerian românesc 100% Animawings va inaugura rutele interne: București – Cluj, București – Iasi și București – Oradea.

Așa cum scriam în urmă cu ceva vreme, Animawings va încerca să profite de locul lăsat liber de Blue Air. După un mariaj de scurt durată cu Aegean Airlines, Animawings a revenit în ograda fraților Pandel – Christian Tour Holding S.A., iar planul lor este să dezvolte compania.

Conform celor mai recente declarații, Animawings va recepționa 12 aeronave noi Airbus A220 și Airbus 320-200 NEO, în următorii trei ani. Totodată, au anunțat intenția de a zbura frecvente pe rute interne și internaționale, pe lângă tradiționalele curse charter cu care ne-au obișnuit în ultimii ani.

Din septembrie, Animawings va începe să zboare pe trei rute interne: București – Cluj, București – Iasi și București – Oradea, conform orarului de mai jos.

București – Cluj

De la mijlocul lunii septembrie 2024, Animawings va opera cinci zboruri săptămânalepe ruta București – Cluj, 1/zi de luni până vineri:

A2100 București 07:00-07:55 Cluj Napoca
A2101 Cluj Napoca 08:40-09:35 București

Prețul unui bilet va porni de la 38 euro/segment la clasa economică! Cumpără bilete avion București – Cluj!

București – Iași

De la mijlocul lunii septembrie 2024, Animawings va opera nouă zboruri săptămânalepe ruta București – Iași, 1/zi marți, joi, duminică și 2/zi în zilele luni, miercuri, vineri:

A2130 București 07:05 – 08:00 Iași luni, miercuri, vineri
A2131 Iași 08:45 – 09:40 București luni, miercuri, vineri

A2136 București 19:00-19:55 Iași luni marți miercuri joi vineri duminică
A2137 Iași 20:40-21:35 București luni marți miercuri joi vineri duminică

Prețul unui bilet va porni de la 35 euro/segment la clasa economică! Cumpără bilete avion București – Iași!

București – Oradea

De la mijlocul lunii septembrie 2024, Animawings va opera șase zboruri săptămânalepe ruta București – Oradea, 1/zi în zilele de luni, marți, miercuri, joi, vineri, duminică:

A2110 București 07:00-08:00 Oradea
A2111 Oradea 08:45-09:45 București

Prețul unui bilet va porni de la 25 euro/segment la clasa economică! Cumpără bilete avion București – Oradea!

Zborurile vor fi operate cu noile avioane Airbus A220, care vor ajunge în flota Animawings în viitorul apropiat. Biletele de avion vor fi puse la vânzare, în scurt timp, pe site-ul www.animawings.com.

Mulțumim Cristian Dumitru, colegul nostru cu degetele dibace!

Animawings va zbura din București spre Cluj, Iași și Oradea!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Compania 100% românească DAN AIR a semnat un parteneriat cu agenția de turism Christian Tour, care deține și AnimaWings și va opera curse charter din București și din mai multe orașe mari din țară, către destinații extrem de căutate de români pentru vacanțele de vară. Așadar, din 15 aprilie și până la finalul lunii octombrie, DAN AIR va zbura din București, Cluj, Iași și Timișoara către Grecia, Tunisia, Egipt, Turcia, Portugalia, Spania, Iordania și Emiratele Arabe Unite.

Lista completă a destinațiilor spre care va zbura DAN AIR, partener AnimaWings

În sezonul de vară, DAN AIR va zbura către destinații extrem de populare în rândul românilor (Heraklion, Antalya, Corfu, Faro, Kefalonia, Rhodos, Zakynthos, Monastir, Palma de Mallorca) urmând ca în toamnă să zboare spre (Hurghada, Aqaba, Ras Al Khaimah) destinații solicitate în sezoanele mai reci.

“Ne bucură faptul că AnimaWings și Christian Tour ne-au ales drept partenerul lor în acest sezon și cu siguranță vom oferi împreună pasagerilor o experiență cu adevărat plăcută la bordul aeronavelor noastre. Ne-am demonstrat de fiecare dată profesionalismul în fața partenerilor internaționali pentru care am zburat în trecut și o vom face de fiecare dată continuând să ne îmbunătățim serviciile oferite. Este o ocazie în plus pentru noi de a arăta românilor că și companiile românești pot oferi călătorii cu avioane moderne și servicii de înaltă calitate, lucruri pe care continuăm să le demonstrăm zi de zi și la Bacău, acolo unde operăm cursele regulate.”, a declarat Matt Ian DAVID, CEO-ul companiei aeriene DAN AIR.

DAN AIR a operat în trecut zboruri pentru alte companii

Parteneriatul cu Christian Tour și AnimaWings a venit destul de natural având în vedere că DAN AIR a operat în trecut zboruri în regim ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) pentru diverse companii aeriene de renume internațional precum: Air Cote D’Ivoire, Jazeera Airways, Transavia, TUI, Arik, Sund Air, Air Moldova, Air Baltic, Air Serbia și Wizz Air.

DAN AIR operează curse charter pentru AnimaWings începând cu 15 aprilie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Christian Tour Holding S.A. a primit undă verde din partea Consiliului Concurenței pentru achiziția pachetului majoritar de 51% în compania Anima Wings Aviation S.A. deținut în trecut de Aegean Airlines. Astfel, compania aeriană AnimaWings devine 100% românească, fiind deținută în totalitate de Memento Holding BV și Christian Tour Holding S.A..

Dacă la început Animawings era doar un proiect. Acum, la cumpărare, este o companie care operează în România de aproape cinci ani, cu sute de mii de pasageri care au călătorit în destinațiile de vacanță preferate și au fost foarte mulțumiți de serviciile de calitate oferite la bordul aeronavelor.

„AnimaWings, astăzi, este o companie cu infrastructură, cu o echipă sufletistă de profesioniști, cu angajați devotați, sisteme, proceduri și protocoale de siguranță la un standard excepțional. Evident că acest lucru a presupus și presupune în continuare și runde foarte mari de investiții, de care suntem conștienți, însă suntem foarte motivați să continuăm istoria AnimaWings în variantă 100% românească. Ne-am bucura ca și comunitatea de business din România să vadă cât de important este să demonstrezi performanțele unei companii românești care atinge standarde internaționale de excelență”, a adăugat Cristian Pandel.

Valoarea tranzacției prin care Christian Tour Holding S.A. a cumpărat pachetul majoritar de la Aegean Airlines

Valoarea tranzacției prin care Christian Tour Holding S.A. a cumpărat pachetul majoritar de la Aegean Airlines este de ordinul milioanelor de euro. Negocierile și avizele finale, inclusiv aprobarea de la Consiliul Concurenței, au durat peste 8 luni de zile.

“Obiectivul nostru, acum, este ca AnimaWings să devină în perioada imediată compania aeriană preferată a românilor și să ținem cât mai sus standardele aviației românești, având o filosofie de business centrată pe pasageri, pe clienți. Investițiile vor continua, pentru că avem planuri mari: 12 aeronave noi în flotă, în următorii 3 ani, Airbus A220 și Airbus 320-200 NEO”, a declarat Marius Pandel, acționar AnimaWings.

”Aeronava Airbus 220-300 este vedeta momentului în piață, cu niște caracteristici și performanțe unice. În România nu mai există această aeronavă de ultimă generație, ceea ce reprezintă o premieră pentru partenerii noștri de la Airbus, însă la nivel mondial este în flota unor companii mari, precum Air France, AirBaltic, SWISS, Delta Airlines, ITA Airways, Egipt Air sau Air Canada.

Airbus 220-300 este o aeronavă foarte fiabilă

Airbus 220-300 este o aeronavă foarte fiabilă, care se pretează trendului actual, fiind potrivită atât segmentului de business, cât și pasagerilor care zboară în destinații de vacanță, alături de familie sau cei dragi. Configurația unică, dincolo de design-ul convențional, cu scaune generoase, echipate cu o gamă variată de opțiuni de divertisment la bord – vom avea wifi on board, culoare spațioase și ferestrele luminoase ce conferă o ambianță radiantă la bord – întruchipează pe deplin angajamentul AnimaWings față de excelența în aviație. Vom pune accentul pe calitatea serviciilor la bordul aeronavelor, în aeroport și oferirea unei experiențe complete pasagerilor AnimaWings”, a subliniat Marius Pandel.

Modelul A220 are 140/149 locuri, 12 scaune de business, rabatabile, cu un spațiu între scaune net superior altor modele din piață și cinci locuri pe fiecare rând. Avionul produce cu 50% mai puțin zgomot, cu 30% mai puțină poluare și consumă cu 25% mai puțin combustibil decât o aeronavă din vechile generații. În prezent, AnimaWings operează tipul de aeronavă Airbus A320-200. Începând din vara lui 2024, vor ajunge și primele două aeronave Airbus 220-300, achiziționate în leasing operațional.

Aeronavele Airbus A320NEO vor fi alocate pentru destinațiile unde este nevoie de capacitate sporită. AnimaWings operează zboruri de pe Aeroportul Henri Coandă din București, dar și din nouă alte orașe din țară.

Programul de operare pentru zborurile din 2024 urmează să fie publicat pe site-ul www.animawings.com pe 24 martie, având în vedere că până atunci se definitivează lista destinațiilor noi care urmează să fie operate atât național, cât și internațional. AnimaWings va opera în acest an zboruri către destinațiile de vacanță acoperite de Christian Tour și tour operatorii din România, cât și zboruri regulate către marile orașe europene.

”Ne dorim ca AnimaWings să fie un proiect românesc bazat pe calitate, o companie apreciată pentru felul special în care se simt pasagerii încă dinainte să pășească la bordul aeronavelor noastre și până coboară la destinație, cu zâmbetul pe buze. Cu aeronavele pe care le vom opera, nu vom fi un low cost ca model de business, ci o companie care oferă experiențe de zbor, de călătorie, poziționate corect în range-ul de preț vs. calitate oferită, cu rute diverse către destinații de business și leisure”, mai spune Marius Pandel, acționarul AnimaWings.

AnimaWings va recepționa 12 avioane A220-300 și A320 NEO, în următorii 3 ani!!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

La doi ani după ce și-a majorat participarea la Animawings de la 25% la 51%, Aegean Airlines își retrage investiția în compania românească, returnând acțiunile operatorului de turism de la care le achiziționase, relatează Naftemporiki citat de Rador Radio România, citat de știripesurse.ro.

Consiliul Concurenței din România examinează achiziționarea Animawings Aviation S.A., filială a companiei aeriene elene Aegean, de către Christian Tour Holding S.A., care deține deja un pachet de 49% din acțiuni. În comunicatul său, Consiliul Concurenței din România notează că grupul Christian Tour, cunoscut pe piață și sub denumirea de Grupul Memento, activează în principal pe piața serviciilor turistice.

Animawings este specializată în zboruri charter pentru agențiile de turism din România. Potrivit prevederilor Legii concurenței din Romania (nr. 21/1996), activitatea în cauză trebuie aprobată de Consiliul Concurenței, care o va evalua pentru a stabili compatibilitatea acesteia cu un mediu concurențial normal și pentru a emite o decizie în cadrul termenelor stabilite de lege.

Vă reamintim că, în octombrie 2021, Aegean a anunțat „creșterea participării sale la compania aeriană Animawings, membră a Memento Travel Group (Cristian Tour) din România, de la 25% la 51% și preluarea treptată a asistenței și a co-managementului companiei, contribuind cu know-how-ul de care dispune la consolidarea funcției sale operaționale”.

A fost al doilea pas al participării Aegean la Animawings, primul fiind la începutul anului 2020, când a achiziționat inițial un pachet minoritar de 25% din compania aeriană fondată de Memento Group (Christian Tour). Investiția totală a Aegean pentru achiziția a 51% din Animawings s-a ridicat la 1,3 milioane de euro (capital social vărsat). Detaliile financiare ale înțelegerii aflate în plan pentru returnarea acțiunilor către operatorul de turism nu au fost făcute publice.

Aegean Airlines s-a retras din Animawings!

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.