Aeroflot, transportatorul național al Rusiei, a comandat 50 de avioane de tipul MC-21-300. Devine astfel clientul cu cea mai mare comandă pentru acest tip de aeronavă.

Aeronavele vor fi luate în leasing, contractul fiind semnat la 1 februarie între Aeroflot și Rostec. Tranzacția a fost evaluată la 5 miliarde de dolari, incluzând și o componentă de întreținere.

50 de avioane MC-21-300

Aeronavele vor fi configurate în 2 clase și vor putea transporta până la 169 de pasageri: 16 locuri la business class și 153 de locuri la economy class. Autonomia de zbor va fi de aproximativ 6000 de kilometri.

Primele 25 de aeronave vor fi propulsate de motoarele americane Pratt & Whitney PW1400G, urmând ca restul să fie livrate cu motoare PD-14 construite de Aviadvigatel. Așa cum am menționat și mai sus, Irkut MC-21 este un avion proiectat și construit în Rusia.

Prima aeronavă MC-21-300 este programată pentru livrare în primul trimestru din 2020, iar ultimul din comandă undeva prin 2026. Fiecare aeronavă va fi închiriată timp de 12 ani, cu opțiunea unei extinderi de leasing. Aeroflot intenționează să opereze MC-21-300 pe rute interne și internaționale.

Aeronava MC-21-300 va concura cu modelele Airbus A320neo și Boeing 737 MAX. În prezent, aeronava este supusă unor teste de certificare. MC-21-300 a operat primul zbor în mai 2017.

50 de avioane MC-21-300 pentru Aeroflot

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 28 mai 2017, Irkut MC-21-300 a operat cu succes primul său zbor în Siberia. Conform producătorului, primul avion MC-21 va intra în serviciul operațional în 2018. Clientul de lansare va fi Aeroflot.

MC-21 este primul avion cu un singur culoar construit de la zero, după mulţi ani, în Rusia. Acesta trebuie să facă faţă unei competiţii dificile: Airbus A320neo şi Boeing 737 MAX.

Primul zbor operat de MC-21-300

Primul zbor al MC-21-300 a fost operat la centrul de testare Irkut Aviation Centre, care se află în apropierea orașului siberian Irkutsk. A durat 30 de minute şi s-a desfăşurat la o altitudine de 1000 de metri, având o viteză de 300 km/h. Planul de zbor a cuprins verificarea stabilităţii și controlul aeronavei, precum și controlul motoarelor Pratt & Whitney PW1400G.

A fost efectuată o simulare de aterizare, apoi un low-pass deasupra pistei şi revenirea la altitudine. ”Este o tactică obişnuită pentru primele zboruri ale noilor modele de avioane”, după cum a declarat un oficial de la Centrul de Aviaţie Irkut.

Aeronava a fost pilotată de Oleg Kononenko, care a declarat: „misiune îndeplinită. Zborul s-a desfăşurat normal, nu am întâmpinat nicio problemă”. Copilotul, Roman Taskayev, a declarat că „modurile de funcționare și caracteristicile motoarelor sunt verificate, iar acestea funcţionează perfect”.

Avionul, conceput de Yakoklev (filială a grupului UAC) poate transporta până la 163 de pasageri în configuraţie standard cu 2 clase (16+147) şi până la 211 configurat cu o singură clasă. Modelul se vrea a fi competitor direct pentru modelele A320neo de la Airbus și 737 MAX de la Boeing.

Materielele compozite reprezintă 30% din fuselajul aeronavei, în special la aripi. Există 2 propuneri de motorizare: motorul Pratt & Whitney PW1400G (folosit şi de Bombardier CSeries, Mitsubishi MRJ și Embraer E2) şi motorul Aviadvigatel PD-14 (proiectat 100% în Rusia, dar nu a fost certificat).

Autonomia de zbor va fi de aproximativ 6000km, iar preţul anunţat este de 91 de milioane de dolari, aproape de cel al unui A319ceo în 2017. Fratele său mai mic, MC-21-200 (cu 132 de locuri în 2 clase) concurează direct cu modelele A319neo, 737 MAX 7, Bombardier CS300 și Comac C919.

Irkut MC-21-300

S-au înregistrat până acum 192 de comenzi ferme, cel mai important client fiind Aeroflot (50 de aeronave MC-21-300).

Oleg Demchenko, preşedintele Irkut Corporation, a declarat: „Este un moment istoric pentru echipa care ca lucrat la proiectarea și construirea avionului MC-21. Am folosit cele mai avansate tehnologii pentru avioanele noastre, astfel încât să oferim un grad ridicat de confort pentru pasageri, dar şi un avantaj financiar pentru transportatori. Mă bucur să afirm că zborul inaugural al MC-21 a fost un real succes.”

Yury Slyusar, preşedintele United Aircraft Corporation (UAC) a adăugat: „Cererea la nivel mondial pentru avioane cu un singur culoar, segment din care face parte și MC-21, va fi de aproximativ 15.000 de unități în următorii 20 de ani. Sunt sigur că noul nostru avion va fi apreciat de companiile aeriene.”

După acest prototip 0001, alte 3 avioane vor intra în flota de certificare: 0002 va efectua teste la sol, iar 0003 şi 0004 vor fi folosite pentru teste de zbor.

MC-21-300 a operat cu succes primul zbor (Video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Industria constructoare de avioane evoluează, se transformă și se dezvoltă conform cerințelor din piață. Airbus (Franța) și Boeing (Statele Unite) dețin supremația pe piața constructoare de avioane comerciale, dar încă mai este loc și pentru United Aircraft Corporation (Rusia), Comac (China), Embraer (Brazilia) și Bombardier (Canada).

CNN a reușit să centralizeze, conform informațiilor deja existente, lista cu noile avioane care își vor lua zborurile în 2017.

Avioane Airbus

Ținând cont că Airbus a publicat imagini cu primul Airbus A330neo proaspăt vopsit în livery-ul de industrie, îl trecem primul pe listă. În scurt timp va primi motoarele și îl vom putea vedea în zbor.

A330neo va fi echipat cu motoarele de ultimă generație Rolls-Royce Trent 7000, care vor contribui la reducerea consumului de carburant cu până la 14%/scaun. Interiorul de cabină va fi AirSpace by Airbus. Și nu în ultimul rând, cele 2 modele din familia A330neo (A330-800 și A330-900) vor beneficia de dispozitivile Sharklet inspirate de la Airbus A350.

TAP Portugal va fi clientul de lansare pentru A330neo cu noul brand de cabină Airspace by Airbus. Conform planului, primul A330neo va intra în serviciul comercial la început de 2018.

Modelul A321neo va decola în 2017 și va intra în serviciul comercial. Este cel mai mare membru din familia A320neo. Va putea transporta până la 240 de pasageri într-o clasă. Airbus A321neo va concura direct cu versiunea 757 de la Boeing.

Modelul A319neo, cel mai mic membru din familia A320neo, va decola pentru prima dată în 2017. Însă nu sunt date despre intrarea în serviciul comercial. Comenzile pentru acest model nu s-au ridicat la nivelul așteptărilor.

Airbus A350-1000, cel mai lung avion din flota Airbus, a operat primul zbor de test la final de noiembrie 2016. Conform planului, primul A350-1000 Qatar Airways va fi intra în serviciul comercial spre finalul acestui an.

Airbus a dezvoltat acest model pentru a concura direct cu Boeing 777-300ER. Va putea transporta până la 366 de pasageri într-o configurație standard. Autonomia de zbor va fi de până la 14800 kilometri.

Avioane Boeing

Pentru producătorul american de avioane, 2017 va aduce prima livrare a unui 737 MAX 8. După 5 ani de dezvoltare, primul 737 MAX 8 va ajunge în flota transportatorului Southwest Airlines.

În ianuarie 2016, noul Boeing 737 MAX 8 a operat cu succes primul zbor. Noul avion cu un singur culoar va avea un consum redus de carburant, cu până la 20% mai mic comparativ cu prima generaţie de avioane Boeing 737 Next-Generation, şi va oferi un cost de operare/scaun mai mic cu 8% comparativ cu modelul concurent A320neo.

#AirlinesTV Air-to-Air: Boeing 737 MAX 8 la primul zbor

Familia de avioane 737 MAX va fi propulsată de motoarele CFM International LEAP-1B. Beneficiază de un nou design al aripilor – Split Scimitar Winglets. 737 MAX va oferi o autonomie de până la 6510 km, cu până la 1 055 km mai mult faţă de 737NG.

În 2017, își va lua zborul și primul Boeing 737 MAX 9, cel mai mare din familia 737 MAX. Fuselajul primului avion de test a ajuns la fabrica Boeing din Everett. Aeronava va putea transporta până la 220 de pasageri într-o clasă și concurează direct cu Airbus A321neo.

Boeing 787-10 prinde contur pe linia de asamblare finală a fabricii Boeing din Carolina de Sud. După asamblare, 787-10 Dreamliner va intra în faza de testare. Primul zbor este programat în primăvara acestui an.

Boeing 787-10 este al 3-lea membru al familiei Dreamliner și cel mai mare. Vine la pachet cu toate facilitățile Dreamliner, plus capacitate mai mare de transport.

Avioane Comac

The Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (Comac), așa cum îi spune și numele, este un producător chinez de aeronave comerciale. Portofoliul Comac nu este foarte bogat. Mai bine spus, producătorul chinez lucrează la al doilea model din portofoliu, pe numele său C919.

Primul este ARJ21, avion cu 2 motoare, un singur culoar și dedicat zborurilor scurte. Dar să revenim la C919. Modelul se află în dezvoltare de câțiva ani. Este proiectat pentru a concura cu modelele 737 de la Boeing și A320 de la Airbus. În prezent, putem spune că C919 are șanse de reușită în regiunea Asia-Pacific. Să sperăm că va intra curând și în serviciul comercial.

Din păcate, data primului zbor se tot amână. Însă la finalul lui 2016, Comac a mai făcut un pas spre momentul istoric. C919 a operat câteva teste la sol în cadrul Aeroportului Shanghai Pudong. Propulsia este asigurată de 2 motoare CFM International LEAP-1C, care au fost fabricate special pentru C919.

Avioane United Aircraft Corporation

Impropriu spus ”avioane United Aircraft Corporation”. JSC United Aircraft Corporation (UAC) este o companie rusească cu capital majoritar deținut de guvernul de la Moscova. Are menirea de a consolida companiile rusești private și de stat implicate în fabricarea de aeronave comerciale, militare și cargo.

Pe lista lor se află și noul Irkut MC-21, care a fost prezentat în iunie 2016. Ruşii de la Irkut Corporation şi Yakovlev Design Bureau, subsidiare ale grupului United Aircraft Corporation, au prezentat aeronava Irkut MC-21, primul avion mediu-curier şi bimotor din epoca postsovietică.

Conform declaraţiilor făcute de oficialii ruşi, noua aeronavă ar putea fi un concurent pentru Airbus A320neo şi Boeing 737 MAX, aeronave echipate cu tehnologii de ultimă generaţie. Proiectul este susținut și de președintele rus, Vladimir Putin.

Avioane Embraer

În prezent, Embraer lucrează la noua familie de aeronave Embraer E190-E2. Pe 25 februarie 2016, Embraer a prezentat primul Embraer E190-E2, care deschide o nouă era în industria constructoare de avioane pe segmentul 70 – 130 de locuri.

Primul zbor operate de un avion E190-E2 a avut loc în vara anului trecut. Urmând ca în 2017, primul E195-E2 să se ridice de la sol. Noul E195-E2 va putea transporta până la 132 de pasageri într-o clasă și va concura direct cu CS100 de la Bombardier.

În mare parte, cam acesta va fi anul 2017 în industria constructoare de avioane. Vom asista la momente istorice în aviație. Vom vedea cum aeronavele viitorului vor opera primele zboruri și vor trece într-o nouă etapă de dezvoltare.

Noile avioane pentru 2017

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Ruşii de la Irkut Corporation şi Yakovlev Design Bureau, subsidiare ale grupului United Aircraft Corporation, au prezentat aeronava Irkut MC-21, primul avion mediu-curier şi bimotor din epoca postsovietică.

Conform declaraţiilor făcute de oficialii ruşi, noua aeronavă ar putea fi un concurent pentru Airbus A320neo şi Boeing 737 MAX, aeronave echipate cu tehnologii de ultimă generaţie.

Primul zbor al avionului Irkut MC-21 este programat pentru decembrie 2016 – februarie 2017, iar prima livrare este programată pentru 2018. Aeroflot este compania aeriană de lansare, având plasată o comandă pentru 50 de unităţi Irkut MC-21. Alţi operatori aerieni interesaţi de MC-21: Red Wings, IrAero, Sberbank Leasing, Ilyushin Finance Co. şi Air Kirghizistan.

Noua aeronavă va fi construită în două versiuni: MC-21-200 cu capacităţi între 132 şi 165 de locuri şi MC-21-300 cu capacităţi între 163 şi 211 locuri. În dezvoltare ar putea intra şi versiunea MC-21-400, echivalentul aeronavelor Airbus A321neo şi Boeing 737 MAX 9, iar capacitatea de transport ar putea fi de până la 230 de pasageri.

Propulsia aeronavelor MC-21 va fi asigurată de 2 motoare Pratt & Whitney PW1400G, model selectat şi de producătorii Bombardier (CSeries) şi Mitsubichi (Regional Jet MRJ). Va exista şi o generaţie de motoare 100% producţie rusească – Aviadvigatel PD-14. Autonomia de zbor va fi de până la 6000 de kilometri.

Ceremonia de prezentare a aeronavei MC-21-300 a fost încheiată cu declaraţia domnului Dmitry Medvedev, Prim-ministru al Federației Ruse, care a ţinut să-i felicite pe toţi cei implicaţi în dezvoltarea acestui proiect.

Ruşii sunt încrezători în noul avion MC-21, dar noi suntem sceptici cu privire la deadline-ul anunţat, proiectul având deja 2 ani de întârzieri.

(Video) Avionul Irkut MC-21 a fost prezentat

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Dmitri Rogozin, viceprim-ministru al Rusiei, a declarat că Rusia intenţionează să vândă până la 1000 de avioane de pasageri MC-21 în următorii 20 de ani. A menţionat că sunt mai multe companii aeriene, printre care şi Lufthansa, interesate de acest avion proiectat pentru zboruri medii şi cu o capacitate de transport de până la 212 pasageri.

„Compania Irkut intenţionează să vândă până la 1.000 avioane MC-21 în următorii 20 ani si avem deja 175 de comenzi ferme”, a declarat Rogozin în timpul unei întâlniri cu prim-ministrul rus Dmitri Medvedev.

În noiembrie 2014, ministrul rus al Industriei și Comerțului, Denis Manturov, a spus că prima aeronavă MC-21 va fi construită până la sfârșitul anului 2015. Irkut MC-21 va fi fabricat în 3 dimensiuni (MC 21-200 / 21-300 – 21-400), cu capacităţi de transport cuprinse între 150 şi 212 pasageri. Majoritatea pieselor vor fi construite în Rusia, inclusiv motoarele.

În august 2014, Dmitri Rogozin declara că primele 3 aeronave din familia MC-21 vor fi propulsate de motoare externe, produse în afara Rusiei. Urmând ca începând cu al 4-lea să fie echipat cu motoare Aviadvigatel PD-14. A mai declarat că Rusia are în plan să construiască şi avioane pentru zboruri lungi şi foarte lungi, piaţă dominată în prezent de Airbus şi Boeing.

Planul este optimist, dar exagerat în condiţiile în care nu a fost construit nici o unitate operaţională MC-21. Dar cum speranţa moare ultima, rămâne de văzut cu ce vom zbura în următorii 20 de ani.

1000 de avioane de pasageri MC-21 în următorii 20 de ani

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.