SWISS a devenit prima companie aeriană din lume cu zboruri comerciale operate cu aeronave Bombardier spre Aeroportul London City. Bombardier CS100, un avion avansat și echipat cu tehnologii de ultimă generație, va continua să opereze zborurile programate ale companiei SWISS către și de la Londra. Primul zbor Bombardier CS100 SWISS a aterizat la 17:47 la Aeroportul London City, ora Londrei.

Zurich – Londra City cu Bombardier CS100 SWISS

Cu pista scurtă și cu abordarea specială la aterizare, Aeroportul London City solicită piloții, aceștia fiind nevoiți să facă pregătiri suplimentare.

Pe lângă pregătirea suplimentară a pilotului, aeronava în sine a trebuit să fie certificată pentru a efectua aterizarea specială de la Aeroportul London City. Producătorul de aeronave, Bombardier din Montreal, Canada, a obținut certificarea în luna aprilie a acestui an.

Operatorul Aeroportului London City este, de asemenea, mulțumit de sosirea aeronavei. „Zborul inaugural operat de SWISS cu CS100 este un moment de referință pentru Aeroportul London City și este o plăcere să îi întâmpinăm pe primii pasageri și echipaj din Zurich, după cinci ani de pregătire”, spune Richard Hill, Chief Commercial Officer, Aeroportul London City.

„Această aeronavă de ultimă generație este una dintre cele mai silențioase în exploatare, cu o eficiență sporită a consumului de combustibil și o gamă mai lungă, stabilind un nou standard pentru operațiunile SWISS și London City”.

Inaugurarea zborurilor Zurich – Londra City cu Bombardier CS100 SWISS

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 15 iulie 2016, primul Bombardier CS100 SWISS a intrat în serviciul comercial. În urma unei ceremonii de inaugurare, CS100 SWISS a decolat în zborul LX638, care leagă Zurich de capitala Franței.

Bombardier CS100 SWISS

Noul model de aeronavă, supranumit și „whisperjet” pentru emisiile reduse, a deschis o nouă etapă pentru transportatorul aerian elvețian. Noile aeronave Bombardier CS100 vor înlocui treptat vechile modele British Aerospace Avro 146-RJ100, până în iulie 2017.

SWISS a comandat 30 de aeronave din familia Bombardier CS: 15 x CS100 și 15 x CS300. În timp, SWISS va împrospăta flota pentru zborurile scurte și medii, înlocuind și alte modele de aeronave.

Paris, Manchester, Praga și Budapesta sunt primele destinații onorate cu aeronave Bombardier CS100. Din august, se vor alătura destinațiile Varșovia și Bruxelles. Nisa, Stuttgart, Hanovra, Milano, Florența și București, din septembrie.

Vă reamintim că un Bombardier CS100 a operat un zbor test la București. Oficial, CS100 SWISS va veni pe 11 septembrie la București.

Primul Bombardier CS100 SWISS în serviciul comercial

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 29 iunie, Bombardier a livrat primul avion din familia CSeries. Clientul de lansare este SWISS (Swiss Global Air Lines) și a recepționat primul Bombardier CS100 (HB-JBA).

Bombardier CS100 SWISS

Predarea istorică a avut loc în prezența angajaților Bombardier, a oficlităților canadiene, a reprezentanților SWISS și a presei.

Din 15 iulie 2016, primul avion Bombardier CS100 este programat să intre în serviciul operațional alături de SWISS. Primul zbor va fi LX 638, pe ruta comercială Zürich – Paris. SWISS va înlocui treptat flota Avro RJ100 cu aeronave CSeries. Aeronava CS100 va zbura la Manchester, Praga și Budapesta. Pe parcurs, aeronava CS100 SWISS va zbura și la Varșovia, Bruxelles, Nisa, Stuttgart, Hanovra, Milano, Florența și București.

În primăvara acestui an, Bombardier CS100 a aterizat la Aeroportul Internaţional Henri Coandă Otopeni, Bucureşti. Pe 17 mai 2015, în jurul orei 19:00, aeronava Bombardier Cseries100 SWISS International Air (C-GWXZ) a aterizat pentru prima dată la Zurich.

SWISS a comandat 30 de aeronave Bombardier CSeries: 15 x CS100 (capacitate transport 125 pasageri); 15 x CS300 (capacitate transport 145 pasageri). Aeronavele vor fi propulsate de motoare Pratt & Whitney PW1500G, care au un diametru de 185 de cm. Producătorul se laudă cu un consum redus de carburant: 2 litri/100 kilometri/pasager.

Foto: http://atwonline.com/

SWISS a recepționat primul Bombardier CS100

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând cu 7 martie 2016 şi timp de aproximativ o lună, o aeronavă Bombardier CS100 operează zboruri test în Europa. Este alocată bazei Swiss International Air Lines de la Zurich. Programul include zboruri spre principalele oraşe europene, printre acestea fiind anunţate şi Bruxelles, Viena şi Varşovia.

Aşa cum anticipam pe 11 martie, aeronava a aterizat astăzi, 19 martie 2016, la Bucureşti. Tudor Rădulescu, un bun prieten AirlinesTravel.ro, ne-a trimis imaginile de mai sus. Este o premieră pentru aeroportul din Bucureşti!

În trimestrul 2 al acestui an, SWISS va recepţiona primul Bombardier CS100 din flotă, dar şi din lume. Operatorul elveţian, membru Star Alliance, a comandat 30 de avioane Bombardier CS (20 x CS100 şi 10 x CS300), care vor fi alocate subsidiarei regionale Swiss Global Air Lines.

Bombardier CS100 la Aeroportul Internaţional Henri Coandă Otopeni, Bucureşti

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Începând cu 7 martie 2016 şi timp de aproximativ o lună, o aeronavă Bombardier CS100 operează zboruri test în Europa. Este alocată bazei Swiss International Air Lines de la Zurich. Programul include zboruri spre principalele oraşe europene, printre acestea fiind anunţate şi Bruxelles, Viena şi Varşovia. Din informaţiile noastre, aeronava Bombardier CS100 ar urma să aterizeze şi la Bucureşti, pe 19 martie 2016.

Acest program test este benefic pentru producătorul canadian de aeronave, pentru aeroportul din Zurich, dar şi pentru operatorul aerian SWISS. Va oferi o experienţă reală cu privire la modul de operare al noului model de avion. Zborurile vor respecta procedurile tipice operaţionale de la Zurich, pe rute deservite de transportatorul elveţian. Un program similar a avut loc în Statele Unite, care a inclus peste 35 de oraşe.

În trimestrul 2 al acestui an, SWISS va recepţiona primul Bombardier CS100 din flotă, dar şi din lume. Operatorul elveţian, membru Star Alliance, a comandat 30 de avioane Bombardier CS (20 x CS100 şi 10 x CS300), care vor fi alocate subsidiarei regionale Swiss Global Air Lines.

Bombardier CS100 la Bruxelles (9 martie 2016)

Bombardier CS100 la Budapesta (10 martie 2016)

Aeronava Bombardier CS100 operează zboruri test în Europa

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 17 mai 2015, în jurul orei 19:00, aeronava Bombardier Cseries100 SWISS International Air (C-GWXZ) a aterizat pentru prima dată la Zurich. A făcut un low pass deasupra pistei 16 şi a aterizat lent.

A fost întâmpinată cu salutul tradiţional al tunurilor cu apă. Primul CS100 va intra în serviciul operaţional începând cu 2016, iar Swiss International Air va fi clientul de lansare.

Informaţii despre aeronavă şi zbor:

– aeronavă: Bombardier CSeries100
– cod: C-GWXZ
– Serial Number: MSN 50’005
– primul zbor: 04/07/2015
– vârsta: 1.9 ani
– motoare: 2 x PW 1524G
– numărul zborului: BBA505
– ruta: Paris Le Bourget (LBG/LFPB) – Zurich (ZRH/LSZH)
– pista folosită: 16

Pe 19 iunie 2015, la ora 09:00, aeronava CS100 Swiss International Air Lines va decola de la Zurich.

(Video) Bombardier CS100 Swiss International Air Lines la Zurich

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Mâine începe Paris Air Show 2015, cea mai mare expoziţie de avioane şi aeruonautică din acest an. Bombardier, un producător canadian de aeronave, locomotive şi alte tipuri de vehicule, va participa la această expoziţie cu mai multe tipuri de aeronave.

Bombardier va participa la salonul de la Le Bourget cu 4 aeronave: CS100 în livery Swiss International Air Lines şi CS300 din familia Cseries, CRJ1000 NextGen în livery HOP! Air France şi o aeronavă de tipul Q400 NextGen.

După eveniment, aeronava Bombardier CS300 va zbura la Belfast, Irlanda de Nord, iar CS100 SWISS va zbura la Zurich. Swiss International Air Lines este clientul de lansare pentru Bombardier CS100 şi se lucrează intens pentru o lansare de succes în exploatare, începând cu 2016.

(Video) Bombardier participă cu aeronavele CS100 şi CS300 la Paris Air Show 2015

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Bombardier se pregăteşte pentru primul zbor al unui avion CS300, cel mai mare din familia CSeries. Iniţial, acesta era programat pentru 26 februarie, dar condiţiile meteo nefavorabile au dus la amânarea evenimentului mult aşteptat.

Oficialii Bombardier au confirmat că testele la sol au decurs bine, inclusiv testul de rulare la sol în mare viteză. Primul zbor va permite producătorului canadian să treacă la etapa următoare de dezvoltare a aeronavei. Piloţii vor testa sistemele aeronavei la diferite altitudini şi cu viteze diferite. De primul zbor depind etapele următoare de dezvoltare şi de omologare.

Bombardier este încrezător în noua familie de aeronave CSeries. Primele 4 avioane Bombardier CS100, cel mai mic al familiei CSeries, au strâns în total 1000 de ore de zbor, iar canadienii spun că sunt pe drumul cel bun. În ciuda unor probleme tehnice apărute la motorul unui CS100, care au dus la stoparea testelor în zbor pe o perioadă de câteva luni, proiectul a evoluat destul de bine.

Primul zbor al unui Bombardier CS100 a avut loc pe 16 septembrie 2013. Cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal.

Să sperăm că primul CS300 va reuşi să opereze primul zbor până la finalul acestei luni şi să decurgă fără probleme. Bombardier are nevoie de veşti bune şi de încredere în parteneri, mai ales după prezentarea bilanţului pe 2014, care nu a fost prea strălucit.

Bombardier a primit comenzi ferme pentru 243 de avioane din familia CSeries, inclusiv 180 de aeronave CS300. Pe lângă aceste comenzi ferme, Bombardier mai are angajamente şi opţiuni pentru încă 320 de unităţi. Targetul producătorului canadian este de 300 de avioane în comenzi ferme până la intrarea în serviciu al primului CS100, moment programat pentru Q4 2015.

(Video) Bombardier CS300 – pregătirile pentru primul zbor

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Transportul cu avionul devine tot mai accesibil, în toate regiunile lumii, iar traficul aerian creşte anual cu aproximativ 5%. Acestă creştere se traduce prin mai mulţi pasageri, mai multe avioane comerciale necesare pentru transport. Anual, marile companii implicate în industria aviaţiei civile fac estimări cu privire la necesarul de avioane, la creşteri în funcţie de contextul economic, de regiuni, de producătorii de avioane, de companiile aeriene şi de mulţi alţi factori.

În prezent, piaţa constructoare de avioane este deţinută în proporţii foarte mari de Airbus şi Boeing, doi giganţi care construiesc avioane cu capacităţi cuprinse între 100 şi 800 de locuri, în funcţie de configuraţiile alese de transportatorii aerieni.

Dar companiile aeriene au nevoie şi de avioane cu capacităţi mai mici, în special pentru zboruri regionale, sau cu alte caracteristici pe care Airbus şi Boeing nu le pot oferi. Aşa au apărut şi alţi constructori de avioane ceva mai mici ce-i drept, dar care nu trebuie neglijaţi. Plus că Boeing şi Airbus fac cu greu faţă cererilor actuale din piaţă.

Ţinând cont că în ultimii doi ani am asistat la mai multe zboruri în premieră, am decis să fac o analiză asupra avioanelor cu care vom zbura în viitorul apropiat, ma refer la următorii 10-15 ani. Unele modele au intrat în circuitul comercial de foarte puţin timp, altele sunt în faza de prototip, de construcţie sau de omologare. Cu ocazia aceasta, am lansat o serie de articole despre „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Airbus

Deschidem lista cu Airbus, cel mai mare producător european de avioane civile şi militare. Airbus este o subsidiară a grupului EADS şi are baza principală la Blagnac, Franţa, foarte aproape de Toulouse. În viitorul apropiat, Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioane widebody, dar nu va neglija nici familia de avioane narrowbody A320 (modelele A319, A320 şi A321).

Familia de avioane A320neo

Familia de avioane A320 va beneficia de câteva upgrade-uri, în special la motoare. Aşa vor apărea avioanele next generation din familiile A320neo. Noile îmbunătăţiri vor reduce consumul de carburant cu până la 15%, iar costul de operare cu 8%. S-a luat în calcul şi reducerea zgomotului produs de motoare. Avioanele A320neo vor beneficia de motoare CFM International LEAP-X sau Pratt & Whitney PW1000G.

De asemenea, avioanele vor veni şi cu ceva îmbunătăţiri la interior, Airbus având o soluţie echivalentă cu Boeing Sky Interior. De puţin timp, Airbus a introdus şi aripile speciale Sharklets. În prezent, acestea sunt montate opţional pe avioanele aflate în flotele companiilor aeriene şi nativ la noile avioane ce ies din fabrică. Familia de avioane A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) a strâns comenzi ferme pentru 2348 de avioane. Primul A320neo este aşteptat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2015.

Familia de avioane A350 XWB

Mai spus spuneam că Airbus va pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody, iar acest lucru se vede din faptul că pregăteşte lansarea noului A350 XWB. Primul zbor cu Airbus A350 XWB a fost operat pe 14 iunie 2013 şi a fost un succes. Iar pe 20 septembrie, Airbus A350 XWB a intrat în familia “Xtra-widebody” alături de A330 şi A380.

A350 XWB este răspunsul Airbus la Boeing 787 Dreamliner. Acest model a fost proiectat şi construit de la zero, fiind un avion cu totul nou. 53% din structura avionului A350 XWB este fabricată din materiale compozite, titan şi aliaje avansate de aluminiu. La acestea mai adăugăm Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP) şi se obţine un fuselaj uşor de întreţinut şi cu un raport greutate/consum carburant foarte bun. Avioanele A350 XWB vor fi propulsate de motoarele Rolls-Royce Trent XWB. A350 XWB va fi produs în trei variante: A350-800 (până la 270 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15400km); A350-900 (până la 314 pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15000km); A350-1000 (până la 350 de pasageri în 3 clase şi autonomie de zbor până la 15600km). A350 XWB a strâns comenzi pentru 628 de avioane, majoritatea fiind A350-900. Primul A350-900 este programat să intre în serviciul operaţional undeva prin 2014.

Mai multe despre avioanele Airbus într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Boeing

Boeing este unul dintre cei mai mari producători de avioane comerciale şi militare din lume şi cel mai mare din Statele Unite. Compania a fost fondată în 1916 de William E. Boeing, la Seattle, Washington. În 1997, Boeing a fuzionat cu McDonnell Douglas, iar din 2001 sediul central a fost mutat la Chicago, Illinois.

Familia de avioane 737 MAX

737 MAX va fi a 4-a generaţie a familiei de avioane narrowbody Boeing 737 şi va fi răspunsul Boeing la Airbus A320neo. Noile avioane MAX vor fi propulsate de motoarele CFM International LEAP-1B, acestea fiind mai eficiente din punct de vedere al consumului de carburant, dar mai puternice. Vor fi făcute şi câteva upgrade-uri la nivelul fuselajului şi la interior. Nu va lipsi Boeing Sky Interior şi iluminarea cu LED-uri. Generaţia 737 MAX se bazează pe actuala familie 737 Next Generation. O altă modificare notabilă ţine de aripi. Boeing va introduce Split Scimitar Winglet, structură ce va reduce consumul de carburant cu 1.5%, pe lângă îmbunătăţirea de 10-15% anunţată pentru 737 MAX.

Cele trei variante ale noii familii 737 MAX sunt: 737 MAX 7 (până la 126 de pasageri, autonomie de zbor până la 7038 km); 737 MAX 8 (până la 162 de pasageri, autonomie de zbor până la 6704 km) şi 737 MAX 9 (până la 180 de pasageri, autonomie de zbor până la 6658 km). 737 MAX a strâns comenzi pentru 1500 de unităţi, iar primul avion va intra în serviciul operaţional în 2017, la 50 de ani de la primul zbor al unui Boeing 737. Operatorul aerian Southwest Airlines va fi clientul de lansare pentru 737 MAX , având o comandă fermă pentru 150 de avioane şi alte 150 fiind opţionale.

Familia de avioane 777X

La fel ca Airbus, Boeing pune accentul tot mai mult pe avioanele widebody. A dezvoltat familia 747 şi a introdus modelul 747-8i în serviciul comercial, începând cu 1 iunie 2012. Următoarea pe listă este familia 777, aceasta urmând să primeasca un upgrade ceva mai consistent.

Putem spune că 777 este regele lumii lung-curier. În iunie 2013, familia de avioane 777 avea înregistrate comenzi ferme pentru 1452 de unităţi, dintre care 1113 au fost livrate către 60 de transportatori aerieni. În 18 ani de zboruri, un singur Boeing 777 a fost implicat într-un accident cu victime. Acesta a fost înregistrat pe 6 iulie 2013, dată la care avionul 777, de pe zborul 214 Asiana Airlines, a lovit digul din capătul pistei 28L a aeroportului din San Francisco. În urma accidentului, 3 persoane au decedat şi alte 304 au supravieţui (181 suferind răni uşoare sau mai grave, dar nu au fost fatale). Raportat la numărul de avioane şi orele de zbor, Boeing 777 este considerat cel mai sigur avion comercial existent în serviciul operaţional.

Noile avioane din familia 777 vor fi 777-8X şi 777-9X. 777-8X ar urma să înlocuiască actualul model 777-300ER şi va avea o capacitate de până la 350 de pasageri, iar autonomia de zbor ar putea creşte până la 17557 km. Va fi un competitor direct pentru A350-1000. 777-9X va avea o capacitate de până la 400 de pasageri şi va fi cel mai lung avion comercial din piaţă. Boeing a declarat că 777-9X nu va avea un competitor direct. Avioanele din noua familie 777X vor fi propulsate de motoarele GE9x. Programul 777X încă nu este finalizat 100%, dar va include un nou interior, cel mai probabil influenţat de la proiectul 787 Dreamliner.

Mai multe despre avioanele Boeing într-un alt episod din seria „Avioanele viitorului apropiat„!

Avioane Bombardier Aerospace

Bombardier Aerospace este o divizie a Bombardier Inc şi este al treilea cel mai mare producător de avioane din lume, după Airbus şi Boeing. Are sediul în Dorval, Quebec, Canada.

Familia de avioane Bombardier CSeries

Pentru viitorul apropiat, Bombardier pregăteşte noua familie de avioane CSeries (CS100 şi CS300). CSeries va concura cu noile aeronave Boeing Next Generation 737-600 şi 737-700, cu avioanele Airbus A318 şi A319 şi cu Embraer E-195. Avioanele CSeries vor fi construite din materiale compozite şi vor fi propulsate de motoare PurePower PW1500G de la Pratt & Whitney, subsidiară United Technologies Corporation (UTC). Producătorul canadian spune că noile avioane CSeries vor consuma cu până la 20% mai puţin carburant şi vor fi de patru ori mai silenţioase în comparaţie cu modelele rivale. Până în prezent, proiectul a costat aproximativ 3.4 miliarde de dolari, iar Bombardier a primit comenzi pentru 177 de avioane (63 CS100 şi 114 CS300). Noua generaţie de avioane Bombardier CSeries are două modele, unul este CS100 de 110 locuri într-o configuraţie standard, iar al doilea este CS300 de 135 de locuri într-o configuraţie standard.

În dimineaţa zilei de 16 septembrie 2013, cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal. Acesta a fost primul zbor din istoria generaţiei de avioane CSeries dezvoltată de Bombardier.

Avioane Embraer

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) este un mare producător de avioane comerciale şi militare din Brazilia. Face parte din grupul Air Transport Action Group (ATAG) şi are sediul la São José dos Campos, Brazilia.

Embraer se focusează foarte mult pe aeronave de mici dimensiuni, dedicate zborurilor scurte şi care pot transporta între 70 şi 130 de pasageri. Producătorul brazilian estimează piaţa la 6400 de avioane pe această nişă, în următorii 20 de ani.

Familia de avioane Embraer E-Jet E2

Pentru viitorul apropiat, Embraer a lansat generaţia de aeronave E-Jet E2. Pe 17 iunie 2013, în cadrul târgului aeronautic Paris Air Show 2013, Embraer a lansat noua generaţie de aeronave din familia E-Jet. Aceasta poartă numele de E-Jet E2 şi cuprinde modelele E175-E2, E190-E2 şi E195-E2. Modelul E190-E2 este aşteptat să intre în serviciul operaţional din 2018, E195-E2 din 2019 şi E175-E2 din 2020.

Modelul E175-E2 a fost prelungit cu un rând de scaune, în comparație cu generația actuală E175, şi va putea transporta până la 88 de pasageri. Avionul E190-E2 păstrează aceeaşi dimensiune ca şi actualul E190, iar capacitatea va fi de 106 de locuri. E195-E2, în comparaţie cu actualul E195, a fost lungit cu trei rânduri de scaune şi va putea transporta până la 132 de pasageri.

În episodul următor din „Avioanele viitorului apropiat” voi prezenta avioanele anunţate de ATR, COMAC, Mitsubishi şi Sukhoi.

Avioanele viitorului apropiat – o privire de ansamblu (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (ep.1)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

În dimineaţa zilei de 16 septembrie 2013, cu puţin timp înainte de ora 10 (ora locală), primul Bombardier CS100 (FTV1) a decolat de pe aeroportul din Mirabel, la nord de Montreal. Acesta a fost primul zbor din istoria generaţiei de avioane CSeries dezvoltată de Bombardier. Durata zborului a fost de aproximativ 2.5 ore, avionul urcând până la o altitudine de 3810 metri de metri şi atingând o viteză maxima de 426Km/h. Vremea a fost perfectă!

După cinci ani de dezvoltare şi mai multe amânări, primul avion CSeries trece cu brio testul primului zbor şi trece la etapa următoare de dezvoltare şi testare. Producătorul canadian speră să livreze primele avioane CSeries în aproximativ un an. Bombardier CSeries va concura cu noile aeronave Boeing Next Generation 737-600 şi 737-700, cu avioanele Airbus A318 şi A319 şi cu Embraer E-195. Va fi o bătălie puternică pe segmentul 100-160 de locuri.

Producătorul canadian scoate în faţă două avantaje majore la avioanele CSeries: consumul redus de carburant cu până la 20% faţă de competitori şi poluarea fonică de patru ori mai mică. Ţinând cont că majoritatea companiilor aeriene se plând de costurile mari pentru carburant, oficialii Bombardier au speculat foarte bine aceste facilităţi.

În prezent, Bombardier a primit comenzi pentru 177 de avioane (63 unităţi CS100 şi 114 unităţi CS300), dar speră să primească tot mai multe după acest zbor.

Mai jos aveţi traiectoria parcursă de primul Bombardier CS100. Acesta a decolat „în linişte” conform declaraţiilor celor prezenţi la eveniment. În prima fază, avionul a zburat cu trenul de aterizare coborât conform procedurilor de testare.

Peste 3000 de persoane au asistat la acest zbor. Au fost prezenţi oficialii Bombardier, angajaţii, reprezentaţii companiilor aeriene care au comandat avioane Cseries, delegaţii interesate de noul avion dezvoltat de Bombardier, oameni pasionaţi de avioane, jurnalişti şi spotteri. Dar primul zbor operat de CS100 a fost urmărit şi de concurenţa – Boeing, Airbus şi Embraer.

Bombardier CS100 a fost urmârit în zbor de Bombardier Global 5000, un business jet din care s-au făcut fotografii.

Bombardier CS100 şi-a luat zborul (foto / video)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.