În cadrul expoziției statice, US Air Force au expuse 2 aeronave de tip A-10 Thunderbolt. Alte 2 trebuiau să evolueze, dar nu au mai făcut-o din cauza condiţiilor meteo nefavorabile. Într-una din aeronavele din expoziția statică, l-am găsit pe căpitanul Dan Huber:

TIG: Povestește-ne un pic despre aceste avioane.

DH: Avioanele sunt A-10 C, un upgrade față de A-10 A. Le avem în operare din 2005. Cea mai mare diferență este că acum avem 2 display-uri multifuncționale: afișează orice de la informații despre hărți, navigație, arme, muniție. Acest avion se pilotează foarte ușor. Deoarece a fost creat pentru CAS (Close Air Support), viteza maximă pe care o atinge este în jur de 400 noduri (aproximativ 740 km/h), dar, de obicei, zburăm cu 200 noduri (aproximativ 370 km/h). De asemenea, trebuie să zburăm destul de jos. Un alt tip de misiuni pe care această aeronavă le realizează sunt cele de „€œcombat search and rescue”. Ne place mult acest tip de misiune: este sarcina noastră să găsim un eventual pilot doborât și să ne asigurăm că el este recuperat în siguranță de către un elicopter.

TIG: Cum vă pregătiți să faceți trecerea pe aceste avioane? Știm că nu mai există A-10 cu dublă comandă.

DH: După ce terminăm pregătirea pe alte tipuri de avioane cu dublă comandă, trecem direct pe A-10 C. Ești singur în avion de prima oară când îl pilotezi. E puțin înfricoșător, dar și distractiv.

TIG: Este primul avion de luptă pe care tu l-ai pilotat?

DH: Da, în cadrul US Air Force zburăm de obicei pe un singur tip de avion pe durata întregii cariere. Foarte rar facem ceea ce se numește „a€œcross training”, când învățam să zburăm pe alt tip de avion. Am aproximativ 550 ore de zbor la manșa lui Thunderbolt.

TIG: Avionul în care te afli a€“ fost folosit în vreo luptă până acum?

DH: Fiecare aeronavă de acest tip a fost folosită deja în diferite lupte. Aceasta a fost construită în 1982; USAF a folosit A-10 în Irak, Afghanistan.

TIG: Tu ai participat vreodată la vreo luptă?

DH: Nu, eu nu, dar escadrila mea da. Iar pentru a fi mereu pregătiți pentru o astfel de situație, ne antrenăm constant. Tocmai ne-am întors de la niște exerciții realizate în Europa alături de alți membrii NATO. Suntem de ceva timp staționați în România, la Câmpia Turzii, unde ne antrenăm alături de Mig-21 LanceR.

Mulțumim frumos!

DH: Mulțumesc și eu!

#BIAS2015 – Dan Huber, pilot de A-10 Thunderbolt

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Anul acesta, cei de la Turkish Stars au venit la Bucharest International Air Show cu un program nou, pe care l-am putut admira cu toţii la BIAS 2015 şi ne-a plăcut, dar și cu un membru nou. Unul dintre piloții escadrilei este maiorul Esra Ozatay, o tânără speranță care a confirmat într-un domeniu extrem de dur, reușind să dea clasă multor bărbați în domeniul acrobației aviatice mondiale. Noi am apucat să stăm un pic de vorbă cu ea.

Teodora Iulia Grama (redactor AirlinesTravel): Felicitari pentru această reușită! Cum este să fii singura femeie într-o echipă de acrobații aeriene?

EO: Deși este primul an în care zbor în cadrul Turkish Stars și sunt prima femeie din această echipă, femeile nu sunt o noutate în industria aeronautică turcească. În cadrul forțelor aeriene turcești sunt foarte multe femei.

TIG: Când ai început să zbori? Câte ore de zbor ai la activ?

EO: Am început să zbor în anul 2000, aveam 18 ani și am aproximativ 2000 ore de zbor ca pilot-instructor și pilot de avioane de vânătoare.

TIG: Care a fost primul avion pe care l-ai pilotat?

EO: Primul avion pe care l-am pilotat a fost Cessna T-41 Mescalero – versiunea militară a bine cunoscutului Cessna 172.

TIG: Ce sfaturi ai pentru fetele și femeile care își doresc să urmeze o carieră în acest domeniu al aviației acrobatice?

EO: Femeie sau bărbat – nu consider că acest lucru este important. Important este să fii pasionat de acest domeniu și să lucrezi foarte mult. Cu multă muncă și determinare, oricine poate ajunge pilot de acrobație.

TIG: Îți mulțumim!
EO: Și eu vă mulțumesc foarte mult!

#BIAS2015 – Despre prima femeie pilot din Turkish Stars

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Eurofighter Typhoon este un avion de vânătoare supersonic multirol, proiectat şi fabricat de un consorţiu deţinut de trei companii: Alenia Aermacchi (21%), Airbus Group (46%) şi BAE Systems Military Air & Information (33%). Compania multinaţională poartă numele de Eurofighter Jagdflugzeug GmbH si a fost formată în 1986.

Dezvoltarea aeronavei a început efectiv în 1983 prin programul „Future European Fighter Aircraft”, o colaborare multinațională între Marea Britanie, Germania, Franța, Italia şi Spania. Din cauza dezacordurilor asupra autorității de proiectare și cerinţelor operaționale, Franța a părăsit consorțiul si a inceput dezvoltarea unui proiect independent – Dassault Rafale. Primul avion prototip Eurofighter a realizat primul zbor pe data de 27 martie 1994. Numele aeronavei, Typhoon, a fost adoptat oficial în septembrie 1998, iar primele contracte de producție au fost semnate în același an.

Problemele politice prelungite dintre națiunile partenere au afectat în mod semnificativ dezvoltarea Typhoon. Sfârșitul brusc al Războiului Rece a redus cererea europeană pentru avioane de luptă. Typhoon a fost introdus în serviciu operațional abia în anul 2003. În prezent, aeronava a intrat în serviciul Fortelor Aeriene Austriece, Britanice, Italiene, Germane, Spaniole, din Oman și Saudite, în total fiind comandate 571 de unităţi (informaţie din 2013).

Eurofighter Typhoon este un avion foarte agil, conceput pentru a fi extrem de eficient în lupta cu alte aeronave. Este considerat a doua aeronava ca performanţă dupa F22 Raptor, dar, cu toate acestea, Raptor este de aproximativ doua ori mai scump.

Aeronavele Typhoon din noua generaţie au fost mai bine echipate pentru a efectua misiuni de atac aer-sol și sunt compatibile cu un număr mare de diferite armamente si echipamente, inclusiv Storm Shadow și Brimstone RAF. Typhoon a debutat în luptă, în timpul intervenţiei militare din 2011 din Libia, cu Royal Air Force și Forțele Aeriene Italiene, desfăşurând misiuni de recunoaștere și atacuri la sol.

Royal Air Force deţine cea mai mare flotă de astfel de aeronave (160) şi sunt prezenţi la Bucharest International Air Show cu 3 dintre ele. Una se afla in static display, una e de rezervă şi una va evolua la înălţime.

Teodora Iulia Grama (redactor AirlinesTravel) a stat de vorba cu Ofiter Comandor al Escadrilei 29 Royal Air Force Coningsby, Lincolnshire, Wing Commander James Heald:

Teodora Iulia Grama: Vorbiţi-ne puţin despre spectacolul pe care îl veţi oferi mâine la BIAS 2015.

James Heald: Programul nostru va dura aproximativ 8 minute, timp în care vom folosi în jur de 3 tone de combustibil şi este extrem de zgomotos. Vom zbura cu viteze cuprinse între 110 şi 600 noduri (aproximativ 200 şi 1100 km/h) şi vom fi supuşi unor forţe între 3G, ceea ce este foarte inconfortabil, şi +9G.

TIG: Care a fost momentul în care aţi ştiut că vă doriţi să deveniţi pilot?

JH: Îmi aduc aminte că eram mic şi părinţii m-au dus la un miting aviatic. Din momentul acela nu mi-am dorit vreodată să fac altceva. Sunt norocos, sunt pilot de aproximativ 20 ani, dar acesta este si motivul pentru care am atât de multe fire albe (râde).

TIG: La ce vârstă aţi început să zburaţi?

JH: Am obţinut licenţa de pilot înainte să obţin permisul de conducere. Mi-am obţinut PPL-ul (Private Pilot Licence) pe un Cessna în 1987. Aveam 17 ani. Abia 2 luni mai târziu am obţinut şi permisul de conducere. Zbor de atunci, iubesc asta.

TIG: Câte ore de zbor aveti la activ?

JH: Per total, un pic peste 4000 de ore. Majoritatea sunt realizate pe avioane de vânătoare. Am început pe Jaguar, o aeronavă cu simpla-comandă ce nu se mai află în serviciu. Am fost 3 ani în Statele Unite ale Americii unde am pilotat F-18 din dotarea Fortelor Marine Americane, în California. A fost foarte distractiv şi, cel mai important, senin. Acest lucru nu se întâmplă foarte des acolo de unde sunt eu. Cand am revenit în Anglia, am început să zbor pe Typhoon. Din decembrie 2013, sunt Ofiţerul Comandor al Escadrilei 29. Mai am 6 luni, iar apoi va trebui să predau comanda unei alte persoane. Acea zi va fi una tare tristă pentru mine, dar, din fericire, mai am ceva timp rămas până atunci. Este cea mai bună slujbă pe care am avut-o şi pe care, probabil, o voi avea vreodată.

TIG: Cum vi se pare pilotarea unui Eurofighter Typhoon în comparaţie cu celelalte avioane de vânătoare cu care aţi zburat?

JH: Typhoonul este un avion care poate fi controlat extrem de uşor. Chiar daca este pilotat „foarte prost”, sistemele acestuia te vor ajuta şi „te vor ierta”. Puterea de tracţiune a motoarelor te vor scoate din belelele în care ai putea intra. Este cel mai capabil, din toate punctele de vedere, avion cu care am zburat. Oamenii care au zburat cu un Typhoon se dau jos din acesta cu un zâmbet enorm pe faţă şi asta datorită faptului că este un deliciu să zbori cu el. Aşadar, în comparaţie cu toate celelalte aeronave cu care am zburat, consider că acesta este superior.

TIG: Ce parere aveţi despre comparaţiile care sunt făcute între Dassault Rafale şi Eurofigher Typhoon?

JH: Consider că Rafale şi Typhoon sunt destul de asemănătoare din mai multe puncte de vedere. Asta se datorează probabil faptului că francezii au făcut parte din programul Eurofighter până au decis să întrerupă colaborarea cu celelalte ţări şi să înceapă proiectarea lui Rafale. Puse unul lângă celalalt, cele două avioane se aseamănă foarte mult. Typhoonul beneficiază, însă, de ceva mai multă putere decât Rafale. Veţi vedea în spectacolul de mâine cum cantitatea de putere furnizată de motoare ne permite să facem un looping direct din manevra de decolare.

TIG: Aţi spune, deci, că asta înseamnă un punct pentru englezi şi zero pentru francezi?

JH: (Râde) Nu am zburat niciodata cu Rafale, dar pare o aeronava extrem de performantă şi, cum am mai spus, foarte asemănătoare cu Typhoonul. Sunt sigur că francezii vor spune că Rafale este mai bun comparativ cu Typhoon. Este normal, cu toţii iubim avioanele pe care le pilotăm. Typhoonul se află în operarea a 7 ţări diferite, şi-a demonstrat abilităţile în luptă, este îmbunătăţit în fiecare zi şi are foarte mult potenţial. Are o aripă foarte mare, sisteme extraordinare de control şi deţine foarte multă putere. Cerul este limita când vine vorba despre Eurofighter Typhoon şi as fi încrezător să lupt împotriva a orice. Dar, cred că vă aşteptaţi să spun asta, nu-i aşa?

TIG: Unul dintre Typhoonurile cu care ati venit are un livery mai deosebit. Despre ce este vorba?

JH: Aşa este! Este un livery care marchează centenarul Escadrilei 29 Royal Air Force Coningsby. Culorile „roşu rubin” şi „auriu şampanie” sunt inspirate din insigna Escadrilei. Pe insigna se află un vultur în zbor prădând un șoricar şi motto-ul „Impiger et acer” (energici şi dornici). Pe coada avionului sunt alte avioane care au mai fost pilotate în cadrul Escadrilei, în ultimii 100 de ani. În acest timp, Escadrila a luptat în Al Doilea Război Mondial. Suntem una dintre cele mai vechi escadrile de vânătoare din lume si a fost a doua escadrilă britanică cu Eurofighter Typhoon în dotare. Cred că aeronava arată fantastic şi este un real tribut pentru toţi cei care au servit la Escadrila 29. Echipa responsabilă cu proiectarea și producerea acestui livery magnific ar trebui să fie extrem de mândra de ea însași.

TIG: Vă mulţumim foarte mult şi este o onoare să vă cunoaştem!

JH: Vă mulţumim şi noi pentru ospitalitatea de care ţara voastra a dat dovadă de când am sosit şi vă aşteptăm mâine la show!

(Foto cover: thelincolnite.co.uk/)

#BIAS2015 – Despre Eurofighter Typhoon cu Wing Commander James Heald (Interviu)

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Pe 16 iunie 2015, în jurul orei 10:00, aeronava Ilyushin Il-78 Pakistan Aeronautical Complex Kamra a aterizat pe Aeroportul Baneasa – Aurel Vlaicu / BBU.

Una dintre suprizele acestui an la #bias2015 o reprezintă participarea echipei Pakistan Aeronautical Complex Kamra, care reprezintă Forţele Aeriene ale Pakistanului. Vor evolua cu o aeronavă Super-Mushshak.

Pakistan Air Force are 4 aeronave Il-78MP, toate provenite de la Ukrainian Air Force. Prima aeronavă a fost livrată în 2009, a doua în 2010 şi ultimele 2 au ajuns în flota PAF în 2011. Acestea sunt folosite ca MRTT (Multi-Role Tanker Transport).

Mai multe fotografii cu Ilyushin Il-78 Pakistan Aeronautical Complex Kamra!

Program BIAS 2015
Informaţii BIAS 2015

(Video) (#bias2015) Ilyushin Il-78 Pakistan Air Force la Aeroportul Baneasa – Aurel Vlaicu / BBU

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Cel mai mare show aerian din România – Bucharest International Air Show & General Aviation Exhibition – BIAS 2015 – are loc sâmbătă, 20 iunie 2015, pe Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa–Aurel Vlaicu şi este organizat de către Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, Aeroclubul României, ROMATSA, Clubul Sportiv AIBO și ROMAERO.

Ce-a de-a şaptea ediţie a celui mai impresionat spectacol aviatic din România se desfăşoară sub înaltul patronaj al Ministerului Transporturilor și Ministerului Economiei și reuneşte 120 de aeronave civile şi militare în evoluţii aeriene şi expuse publicului, dar şi peste 200 de piloţi şi paraşutişti.

Invitați speciali ai BIAS 2015 sunt ”supersonicii” Turkish Stars (Turcia), care revin la București cu un spectacol de elită mondială, celebrii ași Royal Air Force Typhoon (Marea Britanie), experții incontestabili în acrobații aeriene cu avionul de luptă Eurofighter Typhoon, dar și acrobații aerului, Baltic Bees (Letonia).

Turkish Stars reprezintă Forţele Aeriene ale Turciei şi este unica formaţie din lume care evoluează cu 8 avioane de luptă supersonice. Trupa a obţinut statutul de escadrilă în 1993 şi este considerată cea mai tânără echipă supersonică de acrobaţii aeriene din lume.

Royal Air Force Typhoon Display Team face parte din Forțele Aeriene ale Marii Britanii și participă la cele mai importante show-uri aeriene din lume cu supersonicul Eurofighter Typhoon FGR4, un avion de luptă multirol, utilizat pentru întreg spectrul de operațiuni aeriene de către forțele aeriene ale Marii Britanii, Germaniei, Italiei, Spaniei, Arabiei Saudite etc.

Baltic Bees este formaţia letonă cu un stil de pilotaj unic în lume, executând manevre artistice de maximă dificultate.

La spectacolul aerian participă celebrul Jurgis Kairys, multiplu campion mondial la acrobaţie aeriană, dar și Flying Bulls, artişti ai zborului acrobatic.

Una dintre suprizele acestui an o reprezintă participarea echipei Pakistan Aeronautical Complex Kamra, care reprezintă Forțele Aeriene ale Pakistanului. Aceștia vor evolua cu o aeronavă Super-Mushshak, având o alta, identică, expusă la sol, pentru public.

Pe parcursul evenimentului evoluează, de asemenea, numele consacrate din elita acrobaţiei aeriene a României: Iacării Acrobaţi, TAROM, Aeroclubul României – Hawks of Romania,Vulturii Tricolori, The Pelicans, White Wings, alături de paraşutiştii formaţiei Blue Wings. De asemenea, la spectacolul aerian participă aeronave aparţinând structurilor de aviaţie ale Serviciului Român de Informaţii și Ministerului de Interne.

La BIAS 2015 evoluează și profesioniştii din elita Forţelor Aeriene Române, la manşa aeronavelor MIG 21 Lancer, IAR 99 Șoim, IAR 316 B, IAK 52, IAR 330 PUMA, C 130 Hercules, C 27 Spartan și Antonov AN 30. Spectatorii vor putea urmări, de asemenea, şi exerciţiile de poliţie aeriană şi de sprijin pentru desant aerian, executate de Forţele Aeriene.

Începând de vineri dimineața, pe Aeroportul Băneasa se deschide pentru public cea de-a patra ediţie a expoziţie de aviaţie generală – General Aviation Exhibition, unde producători și proprietari de aeronave, precum și furnizori de servicii de aviație generală expun zeci de aeronave civile, de la avioane ultrauşoare, până la business jet-uri.

Totodată, spectatorii au ocazia să vadă expuse la sol, în cadrul General Aviation Exhibition, aeronave MIG 21 Lancer, Spartan C271, dar și un elicopter militar Puma M.

BIAS 2015 se încheie în cursul serii de sâmbătă, când, începând cu ora 22.00, Cristi Minculescu & IRIS susţin un super-concert pe Aeroportul Băneasa.

Citiţi: Programul BIAS 2015!

Antrenamentul oficial al piloţilor are loc vineri, 19 iunie, când se organizează şi conferinţa de presă care precedă BIAS 2015. Conferinţa va avea loc la ora 11.30, la standul Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti, din cadrul General Aviation Exhibition, la Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa Aurel Vlaicu.

Intrarea publicului la BIAS este liberă. Accesul se face prin Romaero. Nu se asigură parcare!

Recomandăm să utilizaţi mijloacele de transport în comun (liniile RATB 112, 131, 148, 149, 205, 261, 301, 304, 335, 605, precum şi liniile RATB expres 780, 783).

Organizatori: Ministerul Transporturilor – Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, Aeroclubul României, Clubul Sportiv AIBO; Ministerul Economiei – Romaero.

Parteneri media: Antena 3, Radio Zu, Adevărul.

Parteneri oficiali: Primăria Municipiului București, CGMB – Administrația Monumentelor și Patrimoniului Turistic

Parteneri: Aeronews, Airlinestravel, Pilot Magazin, Aviatia.ro, Aviaţia Magazin, Newsair, Asociatia Pilotilor si Proprietarilor de Aeronave, Primăria Municipiului Bucureşti, Primăria Orașului Otopeni, CNADNR, Bograve Advertising, Ivelo-Green Revolution, cumajungistewardesa.ro, Bucharest Tourism Board, Academia de tango argentinian.

Sponsori: Compania Națională Aeroporturi București, ROMATSA, Bestvalue, Alpha Rocas, Veolia, Romprest, Autovip, PKF Construct, Romanian Airport Services, Euromedia, New Age Advertising Agency, New Line Media House.

Bucharest International Air Show & General Aviation Exhibition 2015 – #bias2015

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Avem şi programul oficial pentru BIAS 2015. Se anunţă o zi plină de spectacol aviatic, cu multe aeronave, acrobaţii şi invitaţi pe măsură. Mai jos aveţi programul desfăşurat pe ore! Mai multe informaţii despre BIAS 2015!

08.00 – Acces public

09.30 – Show start
AOPA – Evoluție Tecnam
OVODESIGN – Evoluție Pipistrel Virus
Aeroclubul României – Evoluție The Pelicans

10.00 – Ceremonia de deschidere
Paradă cu Coandă 1910, Vlaicu II, Vuia I
Forțele Aeriene Române – Evoluţie MIG 21 Lancer
Forțele Aeriene Române – Evoluție solo elicopter IAR 330
Forțele Aeriene Române – Evoluție solo C27 Spartan
Forțele Aeriene Române – Evoluție solo IAR 99 Șoim
Aeroclubul României – Evoluție solo ZLIN 50
Forțele Aeriene Române – Evoluție C130
Aeroclubul României & TAROM – Evoluție Boeing 737 și Extra 300

10.55 – Baltic Bees – Evoluție L39 C Albatros
Forțele Aeriene ale Pakistanului – Evoluție Super Mushshak
Hawks of Romania – Evoluție Extra 300
Aeroclubul României – White Wings, evoluție planoare
Jurgis Kairys – Evoluție solo SU 31
Flying Bulls – Evoluție solo elicopter BELL TAH 1 Cobra

12.30 – Turkish Stars – Evoluție NF-5
Forțele Aeriene Române – Evoluție elicoptere IAR 316
Forțele Aeriene Române – Evoluție MIG 21 Lancer
Aeroclubul României – Blue Wings, lansare parașutiști
TNT Brothers – Lansare parașutiști

13.50 – Forțele Aeriene Britanice – Evoluție solo Eurofighter Typhoon
Forțele Aeriene Române – Evoluție solo elicopter IAR 330
Forțele Aeriene Române – Exercițiu poliție aeriană
Iacării Acrobați – Formație 3 YAK 52
Forțele Aeriene Române – Evoluție solo IAR 99 Șoim

14.57 – Forţele Aeriene ale SUA – Evoluţie A-10 Thunderbolt
Forțele Aeriene Române & SRI – Exercițiu tactic
Ministerul Afacerilor Interne – Evoluție solo elicopter MI 17

15.40 – 16.30 Pauză
AOPA – Evoluție Tecnam
OVODESIGN – Evoluție Pipistrel Virus
Aeroclubul României – Evoluție The Pelicans
Ministerul Afacerilor Interne – Evoluție elicoptere EC-135 şi MI 17
Aeroclubul României – Evoluție solo ZLIN 50
Aeroclubul României – Vânătoare de baloane ZLIN 726, Zlin 142,Zlin50
Forțele Aeriene Române – Evoluție YAK 52

17.55 – Baltic Bees – Evoluție L39 C Albatros
Aeroclubul României – Evoluție solo ZLIN 50
INCAS – Evoluție BN 2
Aeroclubul României – Evoluție Extra 330
Forțele Aeriene ale Pakistanului – Evoluție Super Mushshak
Jurgis Kairys – Evoluție solo SU 31
Flying Bulls – Evoluție solo elicopter BELL TAH 1 Cobra

19.30 -Turkish Stars – Evoluție NF-5
Aeroclubul României – Evoluție Hawks of Romania Extra 300

20.40 – Forțele Aeriene Britanice – Evoluție solo Eurofighter Typhoon
Forțele Aeriene Române – Evoluție solo elicopter IAR 330
Aeroclubul României – White Wings, evoluție planoare
Forțele Aeriene Române – Evoluţie MIG 21 Lancer
Aeroclubul României – Blue Wings, lansare parașutiști

21.20 – Iacării Acrobați & Jurgis Kairys – Evoluție Air Bandits
22.00 – Concert Cristi Minculescu & Iris

*Programul poate suferi modificari în funcție de vreme și alte evenimente neprevăzute!

(Sursa: Bucharest International Air Show)

Programul BIAS 2015 – #bias2015

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Încă din 21 februarie, AirlinesTravel v-a anunţat data celui mai mare show aerian din România şi poate cel mai aşteptat eveniment dedicat aviaţiei – BIAS 2015. V-am anunţat şi o parte dintre invitaţii din acest an, printre aceştia fiind şi cei de la Turkish Stars. Aşa cum v-am obişnuit, AirlinesTravel a fost partener media la BIAS în 2012, 2013 şi 2014 şi iată că vom fi şi în 2015!

Astăzi vă prezentăm oficial afişul evenimentului şi cei ce vor evolua pe cerul Bucureştiului. Pe 20 iunie, începând cu ora 10, BIAS 2015 îi va avea invitaţi pe: Aeroclubul României, Forţele Aeriene Române, Iacării Acrobaţi, TAROM, Flying Bulls, Structura de aviaţie SRI, Sanaero. Invitaţi speciali: Baltic Bees, Turkish Stars şi RAF Typhoon.

Veţi putea admira aeronave ca: IAR-99 Şoim, MIG 21, Boeing 737 (TAROM), YAK-52, NF-5 Freedom Fighter, Aero L-39C Albastros, Eurofighter Typhoon FGR4 şi multe altele. Dar BIAS 2015 înseamnă şi expoziţie de aviaţie generală, eveniment ce va avea loc în perioada 19-20 iunie 2015.

RAF TYPHOON

Turkish Stars

Baltic Bees

Intrarea va fi liberă. Acestea fiind spuse, vă aşteptăm în număr cât mai mare.

Afişul oficial #bias2015 – cel mai mare show aerian din România pe 20 iunie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

După ce v-am anunţat data când va avea loc Bucharest International Air Show – BIAS 2015, astăzi am aflat şi prima formaţie de acrobaţii care a confirmat prezenţa. Este vorba de Turkish Stars, echipa naţională de acrobaţie aeriană a Turciei.

Turkish Stars şi-a trecut în program zilele de 20 şi 21 iunie 2015 pentru BIAS 2015. Ne aşteaptă o nouă ediţie Bucharest International Air Show la înălţime, iar meritele merg către echipa de organizare Bucharest Airports.

Mai jos aveţi un scurt fragment de la antrenamentele din 2012.

Şi un video de la evoluţia lor superba!

Formaţia Turkish Stars a fost prezentă şi la BIAS 2012, primul an în care AirlinesTravel a devenit partener media al evenimentului. Formaţia este singura din lume care evoluează, începând din 2004, cu opt avioane de luptă supersonice. Demonstraţiile la această categorie se fac, de obicei, cu şase avioane.

(Video) Turkish Stars la BIAS 2015

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.

Aeroclubul Romaniei a publicat calendarul evenimentelor dedicate aviaţiei pentru 2015 şi, surpriză, BIAS 2015 apare trecut pe 20 iunie. În prezent, nu avem mai multe informaţii, dar vom verifica şi vom reveni cu amănunte.

AirlinesTravel a fost partener media la BIAS în 2012, 2013 şi 2014 şi sperăm să continuăm tradiţia şi în 2015.

Bucharest International Air Show – BIAS 2015 pe 20 iunie

AirlinesTravel.ro - Aviatie si Turism.